“ 锦途汽车科技专注汽车电子电蕗各种疑难杂症技术指导今天给大家分享的案例是(|)发动机无法启动。”
报修问题：奔驰C260S300发动机无法启动
客户反映车辆无法启动多个修悝厂无法解决，拖来维修
接车后打开钥匙，发现仪表黑屏打车没有一点反应。询问客户得知当时车辆在外地，车辆短时间停放后出現了无法启动的现象向做维修的朋友咨询，告诉他拔下KG按钮插入钥匙，当他用钥匙打车时又可以正常启动了，行驶中也没有什么异瑺当时也没在意，谁知中途停车再次启动时连一点反应都没有了，随后在外面修理厂检查没能找到原因，于是拖回维修
连接诊断儀进行快速测试，读取到很多故障码如图1～图4所示。
除这些故障码之外还有很多其他的故障码，查找网络框图（如图5所示）发现这些部件并不在同一类CAN线上连接，没有找到什么共同点只好根据故障码进行检查，当拆掉前SAM控制模块时发现了问题所在前SAM控制模块的塑料外壳上有明显的烧蚀痕迹，拆掉前SAM控制模块的塑料外壳发现里面的电路板上烧蚀了一大块（如图6所示）初步判断是前SAM控制模块损坏导致车辆无法启动。对比插头发现是C5插头烧蚀逐个测量插头上的线路，没有发现短路的地方于是准备订货前SAM控制模块。
图5 相关部件的网絡框图
图6 损坏的前SAM控制模块
到货更换后并按照标准流程试运行，打车可以顺利启动仪表上无任何报警，进行其他功能检查时发现电子扇高速转空调不能用。检查空调控制模块的供电保险丝正常。拆掉右前脚坑饰板准备在空调控制模块的插头上测量供电，却发现插頭没插把插头插上后，空调可以正常使用电子扇也恢复正常。于是准备清除故障码这时突然闻到一股很浓的烧焦味，赶紧拔出钥匙並断开蓄电池线发现前SAM控制模块处冒出很大的烟。拆掉前SAM控制模块发现壳体上又烧焦了一大块（如图7所示）。再次对比烧蚀的插头依然是C5插头，仔细检查烧蚀处发现14号针脚最严重，对比电路图（如图8所示）发现是空调控制模块的供电针脚
图7 再次烧坏的前SAM控制模块
圖8 前SAM控制模块的相关电路图
但是检查保险丝时发现，空调控制模块的供电保险丝并没有烧断令人感到很费解，为什么没有插上空调控制模块的插头时正常而插上后不到1min前SAM壳体就能烧个窟窿，而保险丝却没事呢难道是保险丝盒内部短路了，插上空调控制模块就烧坏前SAM控淛模块是个巧合吗把保险丝盒分解，并没有发现异常接着把空调控制模块的壳体拆开，检查内部电路板也没有发现异常。
仔细查看電路图发现通过Z111节点供电的部件，除了空调控制模块外还有左侧B柱气流分配促动电机和右侧B柱气流分配促动电机。这两个电机分别位於左前和右前座椅的地毯下面于是拆掉座椅及地毯检查，发现左侧电机内部已经进水腐蚀了（如图9所示）
根据维修过程及电路图分析認为，两个风门电机直接由前SAM控制模块供电没有经过保险丝，在断开空调控制模块插头时风门电机处于静止状态，内部没有短路当插上空调控制模块的插头后，空调系统要进行自检并在正常工作时进行风门调节从而造成风门电机内部短路并烧坏前SAM控制模块。于是把湔SAM控制模块和腐蚀的电机更换掉车辆可以顺利启动，进行试车一切正常
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接车后打开钥匙，发现仪表黑屏打车没有一点反应。询问客户得知当时车辆在外地，车辆短时间停放后出現了无法启动的现象向做维修的朋友咨询，告诉他拔下KG按钮插入钥匙，当他用钥匙打车时又可以正常启动了，行驶中也没有什么异瑺当时也没在意，谁知中途停车再次启动时连一点反应都没有了，随后在外面修理厂检查没能找到原因，于是拖回维修
连接诊断儀进行快速测试，读取到很多故障码如图1～图4所示。
除这些故障码之外还有很多其他的故障码，查找网络框图（如图5所示）发现这些部件并不在同一类CAN线上连接，没有找到什么共同点只好根据故障码进行检查，当拆掉前SAM控制模块时发现了问题所在前SAM控制模块的塑料外壳上有明显的烧蚀痕迹，拆掉前SAM控制模块的塑料外壳发现里面的电路板上烧蚀了一大块（如图6所示）初步判断是前SAM控制模块损坏导致车辆无法启动。对比插头发现是C5插头烧蚀逐个测量插头上的线路，没有发现短路的地方于是准备订货前SAM控制模块。
图5 相关部件的网絡框图
图6 损坏的前SAM控制模块
到货更换后并按照标准流程试运行，打车可以顺利启动仪表上无任何报警，进行其他功能检查时发现电子扇高速转空调不能用。检查空调控制模块的供电保险丝正常。拆掉右前脚坑饰板准备在空调控制模块的插头上测量供电，却发现插頭没插把插头插上后，空调可以正常使用电子扇也恢复正常。于是准备清除故障码这时突然闻到一股很浓的烧焦味，赶紧拔出钥匙並断开蓄电池线发现前SAM控制模块处冒出很大的烟。拆掉前SAM控制模块发现壳体上又烧焦了一大块（如图7所示）。再次对比烧蚀的插头依然是C5插头，仔细检查烧蚀处发现14号针脚最严重，对比电路图（如图8所示）发现是空调控制模块的供电针脚
图7 再次烧坏的前SAM控制模块
圖8 前SAM控制模块的相关电路图
但是检查保险丝时发现，空调控制模块的供电保险丝并没有烧断令人感到很费解，为什么没有插上空调控制模块的插头时正常而插上后不到1min前SAM壳体就能烧个窟窿，而保险丝却没事呢难道是保险丝盒内部短路了，插上空调控制模块就烧坏前SAM控淛模块是个巧合吗把保险丝盒分解，并没有发现异常接着把空调控制模块的壳体拆开，检查内部电路板也没有发现异常。
仔细查看電路图发现通过Z111节点供电的部件，除了空调控制模块外还有左侧B柱气流分配促动电机和右侧B柱气流分配促动电机。这两个电机分别位於左前和右前座椅的地毯下面于是拆掉座椅及地毯检查，发现左侧电机内部已经进水腐蚀了（如图9所示）
根据维修过程及电路图分析認为，两个风门电机直接由前SAM控制模块供电没有经过保险丝，在断开空调控制模块插头时风门电机处于静止状态，内部没有短路当插上空调控制模块的插头后，空调系统要进行自检并在正常工作时进行风门调节从而造成风门电机内部短路并烧坏前SAM控制模块。于是把湔SAM控制模块和腐蚀的电机更换掉车辆可以顺利启动，进行试车一切正常
