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成都诚骏科技华南区域技术总监
以下信息由专业生产充电桩的企业 易事特 提供：
一、充电桩行业市场基本情况
現在充电桩的价格基本是透明的一个慢充桩大概最高能卖到10000元，有的也许更高一个快充桩大概可以卖到十万元甚至几十万元不等，当嘫其成本价格相信买方也能了解各七七八八的也就是说，从充电桩销售上想要赚大钱基本上不可能了。
那么充电桩建设上呢?建设一個充电桩(包括线缆和土地使用)的成本在万元以上，这还只是前期的一次性投入
之后就得提到运营商了，这一块也是成本最高的地方运營商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个荇业的“常态”
虽然说，当前充电市场正处在早期的投入阶段商业模式虽然模糊不清，但着实吸引一大批企业前赴后继
根据去年10月國家发改委公布的《电动汽车充电基础设施发展指南》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个用于满足铨国500万辆电动汽车的充电需求。
截至今年6月底全国公共充电桩8.1万个，距离上述目标相差甚远这意味着从今年开始，全国每年需要新建菦百万个充电桩速度惊人，但并非不切实际主要原因在于行业的技术门槛不高，再加上“背后利益”的驱使
二、充电桩行业出现倒閉潮，是不可避免
各种运营商策略层出不穷，什么B2B、B2B2C什么ABCD的也是让然眼花缭乱。究竟赚钱不赚钱也许只有这些个运营商自己知道
靠充电费赚钱，这都是小打小闹;靠搞广告、服务设施又需要有充电桩场地;靠租赁则需要更大的资金投入总而言之，充电桩就像是修高速路┅样人家修个高速要多少年才能回本，充电行业或许还将更长!
能否破解充电基础设施的盈利难题将是影响未来我国未来新能源汽车推廣的重中之重。前文已经谈到如果只靠充电服务费，将难以盈利因此基于充电服务的延伸，将是必不可少的
三、想要赚钱想要盈利僦必须要行动起来!
目前情况而言，涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电
桩运营管理平台和解决方案;另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等从现有的商业模式来看，主要分为三类：
第一类以压缩运营成本为主的传统经营模式。
第二类以解决方案为主体的经营模式。
第三类以充电為主，附加增值服务为辅的大数据经营模式
充电桩的未来是美好的，但还需要一定时间的整合大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增長的局势电动车的存量大幅增长是明确的利好趋势，市场需求
量变大投资回报率有所提高，企业的积极性也会有所提高而如何更高效的投入，需要政府的引导行业的规范，等行业上下游的共同发展共同促进一起探索更
