国内私人飞行执照多少钱能到国外租飞机么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-05 04:53 标签： 私人飞行执照多少钱
私人飞行驾照 这个可以有

    在电影 《壮志凌云》里，汤姆?克鲁斯驾驶着飞机翱翔天际的场景让很多人对天空充满了幻想，而驾驶飞机也成了很多人的梦想。记者调查发现，私人学开飞机已经不是什么遥不可及的事情，在青岛就有专门的飞行学校培训私人开飞机，拿证一般要1年多的时间，脱产学习最快仅4个月，学费要20万元。学开飞机，有人为消遣，有人为就业。
    在汽车已进入家庭的背景下，学车已经是普通老百姓的事。在一些人眼里，参加私人飞机驾照培训的肯定都是些有钱人。“天空已不是富豪们独享的舞台了，普通人也可以学开飞机，而且还能以此来赚钱。”青岛九天飞行学院的栾主任告诉记者，对于20万元的学费，就现在的物价与家庭收入而言，并不是什么遥不可及的天文数字。记者了解到，飞机驾照和汽车驾照一样，分多个等级，不同的等级学习时间和费用差别很大。目前的飞行培训主要有三大类，包括私用驾照、航线运输驾照和通用航空驾照三种。其中，航线运输又分客机驾驶员和货运航空驾驶员；通用航空则用于航拍、物探及旅游等。据栾主任介绍，飞行学员培训共分三个阶段，一是地面理论与英语培训；二是私用驾照、商用驾照、仪表等级飞行训练；三是高性能飞行训练。记者了解到，培训考取私用驾照的费用需要20万，航线运输驾照需要80万左右，通用航空驾照需要50万至60万。学历上，报名者需要有高中以上文凭，但航空公司录用的要求多是本科以上；报名年龄以中青年为主，年龄太大身体条件很难过关；身高则要求在1.7米至1.87米之间，太高太矮都不符合要求；体形要求匀称，太胖或太瘦的都不行。
    商照和私照学费相差很大，因为它们最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。一位学员告诉记者，他学飞机驾照不是因为兴趣，而是为了找工作。据了解，目前国内民航飞行员副驾驶年收入约20万元，机长年收入约50万元，而私人飞机驾驶员年收入约30万元。私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，可驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。栾主任表示，市民可在任何一所航校或机构报名参加训练，在民航局授权的体检机构体检并取得相应体检合格证、完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向民航地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得私用飞行驾照。
    每当航空公司招录飞行员，总会有很多人报名，但大部分人倒在了体检这一关，其中视力是最大的拦路虎。不过，申考私人飞行驾照，并没有如此苛刻的要求。据栾主任介绍，申考私用飞行驾照对身体的要求比对民航的客机飞行员要求低不少。眼睛近视在300度以下，没有散光等，基本都能通过体检。
    跟汽车驾考一样，学员只有通过了理论考试，才能跟着教官一起上飞机，进行实践训练和学习。在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程 （以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材），主要课程包括：航空理论、航空气象、人的因素、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
    近日，在九天飞行学院的模拟机训练中心，几名学员正在教员的指导下在模拟机上练习。模拟机的操作面板与实际飞机完全相同，它的正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野和实际飞行也完全相同。教员手中拿着起飞专项检查表，指导学员一项项检查，那张表中，有十多个检查大项，每个大项下又有若干个小项。“一项都不能有差错。”教员强调。随后，教员带着学员坐上小飞机，准备练习本场起落。记者发现，模拟机训练就如同仿真游戏，飞机抓杆甚至和游戏手柄非常相似。但开始实际飞行训练之初，便进入了整个学习最艰难的时刻。“那时候不是你操纵飞机，而是飞机在操纵你。”学员说，尽管像学开汽车一样，教官在右边也可以同时操纵飞机，但他还是会紧张得使劲握着抓杆，有的时候仿佛要将抓杆掰断了。“现在飞机的自动化程度很高，开起来并不难。”据学院魏主任介绍，当飞机在空中平稳运行时，可采用“自动模式”，此时驾驶员基本上是无事可做。不过，飞机降落时对操纵技术要求较高，这也是体现一个飞行员水平的重要环节。首先，驾驶员要提前计算好降落的线路，必须落在跑道上的合适位置。另外，着落那一刻特别讲究技巧。教员说，通常来讲，一次好的着落，飞机不能出现弹跳，但又要能够让人感受到“

这个问题得具体事情具体分析，不是说一点办法没有，但现在国内的通用航空管制确实没有解除，私人飞行没那么自由。 如果说是私人的公务飞行、往返于两地之间的话，现在还是很严格的，一方面是国内的通航法规要求事先报批、另一方面国内机场资源紧张，即使审批工作一路绿灯机场方面如果不接受你也没办法，而且这也是国内的一项通病，因为我国通航产业落后，导致国内的许多机场看不起私人飞机、尤其是小型飞机，就算民航管理局批准还得看机场老大的脾气。
如果说是私人航空俱乐部形式还是有办法的，一般私人航空俱乐部、尤其是拥有固定机场的那种，他们都是在民航局那里批下来一片固定半径的空域(一般至少是50千米半径，我家乡就是这样的)，只要你拥有驾照、不管有没有自己的飞机(没有可以租用俱乐部的)，获得俱乐部会员资质之后就可以在这个空域内自由飞行，但是不能飞出去、也不可以随意落到其他地方。老兄说的“训练飞行”，这恐怕是唯一的办法。
试飞不可以的，因为试飞属于高风险作业，没有经过审批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。 但是需要说明一点，我国已经在一些沿海开放地区试行自由程度较高的空域开放，目前处于试点阶段，如果可行的话，往后真的可以自驾飞机(直升机)往来。
但是通航产业这条路任重而道远，因为我国的通航产业链条极端落后，机场没有几个，即使国家现在全面开放通航，私人飞机也要面临买回来没处放、上了天没处降的窘境。 也就是说，通航管理条例虽然管制严格，但那也是基于我国严重短缺的通航资源被迫作出的，随着市场的链条逐渐丰富，它才有开放和发展的可能。


私人飞行执照，取得执照所需的条件由（ICAO）规定。根据ICAO规定，申请者必须顺利完成在空中至少40小时（英国和西班牙规定为45小时）的飞行培训，通过笔试，完成长时间的单人飞行（最低时间要求为10小时）等。不过在实际的执行过程中，各国间的要求有很大不同。

飞行驾驶员执照培训是一项理论性、技术性和综合性很高的工作，培训单位必须经过民航总局或者民航地区管理局严格的合格审定。

普通中国公民学习、考取“私照”，主要经历以下阶段：

第一步：体检。“私照”学员最低身体标准是符合Ⅱ类标准，拿到民航航空卫生主管部门颁发的Ⅱ类体检合格证；

第二步：到民航主管部门办理学生驾驶员执照；

第三步：学习飞行理论和飞行操作技术；

第四步：通过“私用驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试，理论满分为100分，80分合格。实践考试由考核航空知识的口试和演示飞行技能或飞行熟练性的实践考试两个部门组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，最后一步就是申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”。

此外，不同的机型学习的时间也有所不同。不同机型和不同执照等级收费情况也有所不同，诸如R22直升机飞行小时费2000元左右、初教六飞机塞斯娜飞机1800元左右、R44直升机3800元左右、滑翔机300元左右/次，按此标准，私用驾驶员执照的学习费用一般在10多万元人民币左右。

私人飞行执照考试分理论考试和飞行考试两部分。理论考试的内容涉及

、飞行原理、航空医学等方面。

飞机、直升机私用驾驶员执照理论考试内容

1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；
2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；
3、飞行前准备和程序，包括如何获得所用机场跑道长度、起飞和着陆数据、气象报告和预报、燃油要求等信息，以及如何作备降计划；
4、气象学，包括识别临界天气状况，避让风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用；
5、空气动力学基础和飞行原理，航空器动力装置、各系统的基本工作原理；
6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则。（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的操作；
7、相应航空器安全有效的运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序，夜间和高空运行；
8、重量和平衡，包括重量和平衡的计算以及对飞行特性的影响；
9、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；
10、航空决断和判断；
12、对于飞机、初级飞机和滑翔机类别等级，还要求失速识别、螺旋进入与改出技术。

学员必须年满17周岁(但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁)；

有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；

具有初中或者初中以上文化程度；

持有民航主管当局颁发的现行有效Ⅱ级或者I级体检合格证。

飞行驾照主要分为私照和商照两种。私照只能持证者使用，考试时要求飞行训练达到40个小时，大约花费在25万左右；

而拿到商照的飞行员可以驾驶进行商业营运及飞行。取得商照空中训练要继续学习110个小时，大约花费60万左右。  

执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶。

1991年，首开中国私人飞行驾照培训。到2011年，已有近300名国内外航空爱好者，获得颁发的私人飞机驾驶执照。

到2004年上半年，全国私照培训单位达15家，每年为境内外培养“私照”学员不下百人，其中绝大部分学员来自东南亚国家和中国香港地区。

2011年以来，在中国低空领域逐渐开放的政策刺激下，私人飞机培训取得较快发展。由于飞行训练任务艰巨，飞行学院对于个人自费学习私人驾驶的要求更加严格。

2013年12月1日起，中国人民解放军总参谋部、中国民航局发布的《通用航空飞行任务审批与管理规定》正式施行。经过调整后的私照飞行员体检标准，没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定。目前的体检标准已经接近汽车驾驶员的体检标准。想成为一名私照飞行员，仅仅需要一个稳定的健康状况。即便罹患有大众常见的慢性疾病如糖尿病、高血压、冠心病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行的乐趣。

私人飞机在中国才刚刚起步，但在世界市场上，私人飞机产业已比较成熟。

资料显示，全世界现在总共有私人飞机约31万架，其中美国是世界上私人飞机产业最发达的国家，该国拥有约27万架私人飞机，这个数字至少是中国的3000倍。而世界财富500强中的376家拥有自己的商务私人飞机，财富100强里有92家拥有自己的飞机。

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