2015年被很多业内人士称为物流元年。这一年里，物流园区经营者、来自互联网的跨界者，快运公司的创业者，以及具有3PL基因的团队纷纷入局，跑马圈地。而接下来，整个物流行业态势如何，未来又将如何演变，从宏观环境、现存模式、未来趋势等几方面分析，有如下几个观察：一、宏观环境解读
1、 物流政策红利期 行业战略基础进一步夯实。
今年9月，国务院《关于促进快递业发展的若干意见》和《物流标准化中长期发展规划(年)》正式发布。前者对电商时代物流运营做出规范性的指导,后者更是在物流体系的规范上做出基础性规划。
而在11月，国家发改委、交通部、商务部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局及国家标准委又于11月18日联合印发《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》。针对现在物流市场信用体系还不完善的现况，《意见》提出了加强物流信用服务机构培育和监管、推进信用记录建设和共享、积极推动信用记录应用、开展专业物流领域信用建设试点、加强物流信用体系建设的组织协调等十余项措施。
物流行业正处在政策红利期，伴随着信用体系的逐步完善，物流行业发展的基础性也将更加夯实。
2、市场潜力巨大，物流行业正处于最佳培育期。
摩根斯坦利亚太投资研究组最近在其《中国物流报告》中指出:中国每年的物流费用超过2000亿美元。预计未来1O年内物流服务的收入将有20%的增长幅度，中国物流市场潜力巨大。
但现阶段由于我国物流管理的分散化，严重影响现代物流的发展，除宏观物流存在自我封闭、政出多门、运力分散、互不衔接、市场机制的调节作用不强等弊端外，微观物流普遍存在的企业自营物流问题同样很严重，不仅分散了社会物力财力，而且这种自给自足式的物流方式也限制了物流专业化、集约化和市场化的发展进程。这就要求对物流市场的发育和发展进行系统而深入的培育，促进物流市场的发育和成熟拉动有效物流需求，从而更好的满足市场需求。
二、物流行业现存模式详解
物流行业涉及环节多，供应链长，目前我国现存的物流模式主要有以下三种：
1、传统物流模式。此类型的玩家典型代表：“三通一达+顺丰”传统第三方物流企业，它们是最早起家的一批物流企业，拥有自己的“真枪实弹”——货车、司机、配送员。覆盖全国各地，并且从长途运输到分拣中心到最后的配送环节，这些企业都有自己货物流通网，作为物流行业的重要性的角色，他们的繁荣与中国电子商务的发展有着密切的关系。
传统物流模式的优势就是规模效应，因为品牌已经深入市场了，企业已经形成规模且物流体系相对规范，货运资源、司机资源比较都有保证。但此模式需要较长时间的市场沉淀。而且，后期品牌维护更为重要。比如今年8月爆出的圆通物流南京分公司老板卷款潜逃事件，对企业品牌就有较大的影响。
2、线上线下平台对接模式。分为点对点、线对线两种，此类型模式移植了打车软件的玩法，用平台整合零散的社会运力。点对点对接货源和司机，如：货车帮、超级货主、运满满等等。而另一种线对线对接即针对物流链条中的多个环节，对接承运方(物流公司、专线物流、货车车队、货车司机)和托运方(物流公司、货主、中小企业)，如快货。这类玩家被我们称为“既没有自有的车、司机，也没有货的物流平台”，靠一个APP占主大头。以“超级货主”为例，司机只需打开“超级货主”APP，就能看到货源运输线路、货物类型、重量、发货时间、车辆需求等相关信息，而货主只需要填写相关信息就能发布货源，同时对接合适的司机。
这种模式的优势就是借助移动互联网解决车货信息匹配效率低的问题，可以有效的降低货车空载率，提升物流行业效率，同时缩短中间环节，减低成本。
3、提供工具服务模式。此类型主要面向企业提供tms服务，偏工具属性，比如oTMS、还有国内几家物流信息化服务商已经推出SAAS或类似SAAS的服务平台，像易流、维天运通、汇通天下，其都是以软件为主导，不对货物做运营，基于系统改造传统的运输交接方式，通过“SaaS平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联，通过信息的同步完成各方协同。
此种模式的优势是用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台，用户粘性高。但是相对于以货车帮、超级货主为代表的“轻”模式平台直接对接用户来说，此种通过一个软件或系统改变现有业务流程及用户的使用习惯的方式，抢占用户的过程会相对缓慢。
三、物流行业的玩家群像
记者根据不同的领域，把行业的众多玩家根据跨度由长及短粗略分为：干线、同城、最后一公里。
1、干线物流玩家：货运信息的无线路由器。打一个很简单的比喻，记者认为干线物流应该发挥无线路由器的作用，将整合起来的信息分享给大家，实现信息即时共享。这个前期拼的就是平台资源，现在市场上的货车帮、超级货主、运满满、罗计物流等，前期竞争就是看哪家平台的资源多，能拉住用户，后期拼的就是综合实力，平台的线下运营能否全面落地是后期能否黏住用户的关键。我们知道，作为全国性的综合性平台，编织一张牢固的平台运作网络和编织一张覆盖全国的运力网是同样重要的。
2、同城玩家：同城货物的传送带。最近融资行业中，大部分都是同城物流玩家，目前大多集中在上海、武汉、北京等一二线城市，同城货运不仅仅集中于批发市场、仓配和个人等需求货运，还有同城配送外卖，生鲜等行业，比如最近获得融资的同城外卖风先生。同城物流相当于一个传送带，传送同一城市但是不同地点的物品。而随着越来越多的玩家的进入，同城配送的速度也成比拼的核心。
3、抢占最后一公里：速度+服务争取更大市场。在物流行业里，最后一公里配送是需要直接面对客户的最后一个环节，随着O2O的兴起，这个市场热闹非凡，当然配送模式也是最多的：自建物流体系、共同配送、众包模式的物流配送、合作便利店即菜鸟模式、还有智能快递柜等等。
之前一直强调最后一公里拼的时效，但其实更重要是好的服务。不仅仅是电商大佬们，阿里的菜鸟物流，京东自建物流体系，还有运宝网与8000家物流公司合作等，他们都在不断尝试新模式，比如京东之前提出的物流众包，让跳广场的大妈也加入配送团队，可行性我们暂且不考虑，这些都是为了最大限度利用资源，完善线上线下的整合，缩短配送时间，给用户更好的配送体验。
综合来说，物流景气度维持旺盛,现代物流稳中向好,继续处于景气线上方,未来也是有很多的商机。社会化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势；平台未来或许将不是通过物流运营盈利，粉丝经济和流量思维成为新的盈利点；还有随着不同平台商业模式的变化，将出现更多驾驭在技术创新基础上的新模式，其中金融服务潜力较大。未来引进更多的众筹的思维，平台的思维，跨界整合的思维也将为物流行业带来新的商业价值……物流行业商机还有很多很多，值得玩家们慢慢去探究。来源：中文科技资讯网 整理：物流沙龙环众物流咨询(hzsoft111)　
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物流管理专业怎么样啊收藏
我是预科生 文科今天报志愿物流管理放在了第一个而且肯定能走上求物流管理学长学姐告诉一下
物流管理专业在江宁校区，属于商学院
你的等级暴露你了
送快递有什么好学的
10级大水比
一个字都不能信
送快递有什么好学的
专业也还好，课不是很多
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或物流行业前景怎么样 ?
刚开始实习两个月 听公司的老员工说 物流没有前几年好做了
应该继续坚持还是选择别的行业 有点迷茫
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物流是一个新兴产业（对于中国），上世纪下叶，中国才开始做物流这个行业。我个人认为物流的行业前景是非常的好。主要有几下几点原因：1、我国的物流现在正处在一个高速发展的过程中，乃至已经将物流进行的拓展的开发。实体物流、虚拟物流、第三方物流等。2、由于中国的物流起步比较晚，加之中国的综合因素，从而导致了中国对物流行业的需求是非常的大。举个列子：您现在什么东西不牵扯到物流？，大到国与国之间的贸易，小到咱们个人的饮食住行。可见中国物流发展的市场前景是多么的美好。供参考长风网。
物流前景不错，但是，普通一本毕业的物流专业，有必要考研吗？？
前景好，工作累。目前普遍意义上的运输行业多数还是散乱差，管理及监督都不到位，机械化程度低，但是行业前景还不错(可提升空间大)，物流服务已是生活常态，这点做生意的人感觉尤为明显在物流私企工作是比较累，加班是常态。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：(1)由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；(2)制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；(3)计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；(4)发达国家在运输领域广泛采取的放松管制政策,使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。
不知名211大学大四生一名，专业是物流工程。不知道题主是做物流哪方面的工作，工作的方面不同，前景也是不同的。国内物流行业缺乏的是高中端人才，基层人员有些需求饱和。————————————————————————————————————————————————而且物流太广义了，想要做物流行业的话，总归只要国内外物流行业有差距，3D打印技术不能广泛推广，物流的前景还是比较好的。
身为今年物流专业一个普通二本毕业生并在物流公司工作（虽然只有40天） 我感觉可以试着说一下。物流 看起来是突然火起来的行业 许多金融大佬投资这个领域 的确说明有它的发展前景。就业范围的确广 除了快递（许多人认为学这个出来就是送快递） 一般的物流企业 还有电商 零售 生产企业均有需求。但不去不知道 进去吓一跳，进去之后才发现并非像书里说的那么好。就拿我进的某物流企业来说 里面货物装卸全是人力 机械就叉车 一般全是人力从车上搬卸 可想劳动力度有多大 虽然有专门的操作 我们进去不用搬 但是 货太多不能及时中转怎么办 结果就是我们全部去外场搬货 终于尝试了衣服湿了干 干了湿的感觉 这还是小事 主要每天上班12小时 什么加班 什么加班工资 纯扯淡 12小时是正常上班 更别说有时候15个小时 而且工作在分拨中心 晚上也是要上班的 正常上班还是12小时 想想 一天多4个小时 一个月比别人多上半个月班 工资真心低 并且一个月4天假。不过物流还是有发展的 但你要在里面熬 继续熬 只有这个办法。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录照片风格各异，时而腾空跃起，时而单手托举。
暴雨把房屋淹没，因为走得着急，40万借条没来得及拿。
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　　细心的人会发现，近几年身边新开的有关物流的店铺越来越多，我们生活中的网上购物，寄东西也和物流速递有着密不可分的关系。但是作为一门专业，却很少有人清楚地知道物流管理专业的内涵，以及就业情况。
　　1.专业介绍
　　物流管理专业属于管理学学科下的物流管理与工程类大类，是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门、贸易公司、物流企业从事政策制定，物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。
　　2、开设院校
　　物流管理专业目前开设院校有140多所，排名靠前的大学有、、南开大学、天津大学、浙江大学、、西南交通大学、东华大学、武汉理工大学、福州大学、吉林大学、江西财经大学、重庆大学、中山大学、上海财经大学、同济大学、北京交通大学等。
　　3、学科培养
　　(1) 知识结构
　　① 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。
　　②掌握物流管理的基本理论
　　③了解物流管理发展的最新动态
　　(2) 能力素质结构
　　①具备物流管理的应用程序操作能力;
　　②具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力;
　　③能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
　　4、就业前景
　　毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
　　物流这个行业肯定是有很大发展前途的。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。 虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。
　　因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考!而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支!!
　　在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。
　　物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作。一般企业里的物流岗位有仓库(收发货，保管)，计划，采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作，销售，客服啦.物流企业类型也蛮多的，有做运输的,有做报关的，有做货代的,有做仓库的，有做物流咨询策划的，有做把上面几种服务集成物流服务的，品类众多总有一款适合你。
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