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公司有很多售票窗口，游客来都要微信支付，游客又不想把钱转给个人，
显出出每个人的出账记录，游客又不想把钱转给个人，怎么把公司账号分到每个窗口，但是每个窗口晚上回去都要交账，游客来都要微信支付公司有很多售票窗口
我有更好的答案
是给她什么人的见面礼或者资金：你不收这笔钱 自己良心不安 晚上睡不着
或者说这笔钱是不是给你的，我想你也是聪明人。你可以辞令上做做功夫 让她觉得非收不可。那个人肯定是你熟人，肯定会千方百计的还给你，当面给你现金 ：转托你们共同好友给你，比如说你仔细想想可能吗， 如果真心不想收你的钱的话
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出门在外也不愁在今年中国 500 强亏损公司排行榜中
神评论：宁愿多花钱给马云整容，也不花一分钱给强东撩妹！ - 滚动_【北京联盟】
神评论：宁愿多花钱给马云整容，也不花一分钱给强东撩妹！
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北京联盟摘要：在今年中国 500 强亏损公司排行榜中
神评论：宁愿多花钱给马云整容，也不花一分钱给强东撩妹！，上一篇：
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在今年中国 500 强亏损公司排行榜中，京东商城亏损 93.7 亿元成为亏损王。联盟 /于是有网友发出神评论：宁愿多花钱给马云整容，也不花一分钱给强东撩妹！北京联盟 /对于京东的发展模式和前景，真是仁者见仁，智者见智，要知道，京东的美国“前辈”——亚马逊也曾经连续20年亏损。北京联盟 /微信公众号是“观察”曾撰文指出，赴美上市的中国互联网企业一定要在美国找一家企业来“对标”，也就是要号称我是中国的某某某（美国著名同行）。比如，优酷当年上市时就号称自己是中国的Youtube，百度就是中国的Google，京东自然就是中国的Amazon，等等。这就叫讲故事，要讲一个华尔街能一听就懂的故事，这样才能卖一个好价钱。北京联盟 /但是，事情并没有想象中那么简单。一旦你成了中国的某某某，华尔街就会用美国某某某的标准来打量你。本来，这也没什么，相互学习借鉴嘛，前面有个标杆供你膜拜也挺好的。问题是，一旦这个标杆变了路线，而自己却跟不上脚步，那就惨了。亚马逊和京东就是这样一对兄弟。北京联盟 /大家都知道，亚马逊的创始人贝索斯是电商界的大神，亚马逊也是全球电商界的一座丰碑。他们的倔强和坚持，丝毫不把华尔街放在眼里，可华尔街照样在后边巴巴地跟着，要钱给钱，忍气吞声。贝索斯说，我就不盈利。10多年了，华尔街一点脾气没有。所以，京东就沾了这位老大哥的光，也是坚持不盈利，虽然都知道是不好赢利而不是不想赢利，但是who care？反正有老大哥背书呢。北京联盟 /但是，问题很快就来了。人家老大哥“背叛”了，竟然说话不算数，突然有一天开始就盈利了，盈利了，盈利了。这让一只跟在屁股后面学步的京东甚是尴尬。北京联盟 /2015年第二财季，亚马逊公司宣布当季净利9200万美元，这可是该公司成立20年来首次取得盈利。这还不算完，这次盈利之后，亚马逊竟然连续三个季度持续盈利：净利分别为7900万美元、4.82亿美元和5.13亿美元，一次比一次大。当华尔街第一次听到亚马逊盈利的消息之后，可想而知那是什么反应，其股价从每股488美元飙升到678美元，就差请张靓颖去华尔街唱一首“终于等到你，还好没放弃”了。那个曾经保证“净利为零”的亚马逊就这么突然消散在风中，留下京东小弟在风中凌乱……北京联盟 /研报君无意于探讨京东能否再中国复制亚马逊的辉煌，除了京东带上亏损王的帽子之外，今年500 强亏损公司排行榜中，还是有另一些看点的。让我们看看上榜的其他成员吧。北京联盟 /北京联盟 /武汉钢铁股份有限公司亏损 75.1 亿元紧随京东，成为亏损亚军。这其实也很好理解，煤钢产业产能过剩，在经济增速下滑的大背景下，这些周期性行业陷入了全行业亏损的境地。榜单上，煤炭、钢铁行业有22家。北京联盟 /最奇葩的则是另外一些垄断行业、或者看上去日子还很好过的行当里面，有些“巨无霸”也是巨亏。比如说搞地产开发的保利置业，比如说中粮集团旗下的中国粮油，华润集团旗下的华润啤酒（控股）有限公司……北京联盟 /总之看完这个榜单，你会发现绝大多数企业具备以下身份标签：国企尤其是诸多央企成员很是抢眼北京联盟 /。北京联盟 /接下来，研报君就要说一说央企的事情。众所周知，7月4日习近平总书记在京召开了全国国有企业改革座谈会，指示“理直气壮做强做优做大国有企业”。随后，新一轮国企改革轰轰烈烈展开，此次改革仍以央企为排头兵。北京联盟 /7月14日，国务院国资委公布央企试点工作全面铺开，神华、宝钢等7家央企开展国有资本投资公司试点，中国建材和中材集团等3对重组企业开展了试点，还有几组重组工作正在酝酿之中，中央企业户数年内有望整合到100家之内。宝钢+武钢，中旅+港中旅，神钢、神旅横空出世……北京联盟 /但考虑到诸多央企严重亏损的局面，新一轮国企改革，做强做优做大国有企业，其真实目的是否是以央企脱困为目标？正如地产行业作为重要支柱产业“绑架”中国经济一样，央企凭借其经济地位是否也“绑架”了政策制定者？北京联盟 /北京联盟 /北京大学刘明兴教授和中国人民大学陶然教授曾撰文指出——北京联盟 /无论是在1980年代，还是在1990年代，国务院相关部委的一个主要责任，就是在宏观紧缩期配合压产能和去杠杆。当然，与这个责任对应的是党中央对国务院在相当程度上的授权，才最终较为成功地完成了历次去杠杆的任务。北京联盟 /由于当前中国经济的杠杆率过高、房地产行业风险日益增大的情况下，如果用传统去杠杆的办法简单地去“收”，就很容易带来“死”的局面。如何在本轮去杠杆的过程中确保经济不出现硬着陆，已成为中国经济当前必须面对的重大挑战。北京联盟 /而当北京联盟 /前体制下，产业垄断和资源控制方面的集权，尤其是央企的“尾大不掉”，已经成为当前宏观紧缩、产业结构转型与技术升级的重大障碍之一。北京联盟 /北京联盟 /拥有政治地位央企成为去杠杆的“障碍”北京联盟 /北京联盟 /在中国现实政治与经济环境中，有效去杠杆必须给中央各部委足够的激励，尤其是赋予其相应的行政权力来推动他们形成集体行动。1990年代各行业主管部委压缩地方国企过剩产能的一个重要激励，就是为自己直接管理的央企来腾出市场空间。北京联盟 /当然，那时候各个部委很难只是单方面压缩地方国企的产能。通常他们采用的策略是也要求央企产能有所压缩，但同时却利用自己掌握的资源去推动央企的设备改造与技术升级，从而降低产能压缩对央企的负面影响。1990年代推出的国企技改贴息政策就是此种类型的博弈。北京联盟 /但中央部委上述压产能的方式，势必与市场化、分权化的改革大方向背道而驰：一旦部委与央企集权导致经济活力不足后，经济又开始出现“一收就死”的情况，“一死再放”，陷入“活乱循环”的周期。北京联盟 /更为糟糕的，是1990年代紧缩期中央部委对央企的有意保护却带来了央企的经济实力与政治地位的不断上升，结果是“抓大放小”导致了央企的“尾大不掉”。而当央企的经济规模和政治地位不断提升后，各部委就基本丧失了对央企的有效管控权。北京联盟 /应该说，现在国资委等相关部委对央企的管控能力远远不能与1990年代的国家经贸委相比。结果是在目前这轮压缩过剩产能的行动中，央企本身就成为去杠杆的巨大障碍，各中央部委压缩地方产能的政治动力也不仅因进一步集权的空间不足而大幅下降，反而出现了地方与部委合谋扩产能的情况北京联盟 /。北京联盟 /考察新中国的各个历史时期，宏观紧缩政策未必一定就带来国企管理的中央集权乃至央企的“尾大不掉”。虽然1958年大跃进后，中央进行宏观调控的同时也将大量的地方国企管辖权上收到中央部委手里，但在1980年代的紧缩期，中央并未大量上收国企。北京联盟 /此外，虽然央企在年代间在国有工业体系中占据了绝对优势，但当时央企的政治地位并不高，基本都归各部委直接管理。换句话说，光有经济地位， 央企也未必成为宏观紧缩的必然障碍。北京联盟 /实际上，央企的“尾大不掉”并变成宏观紧缩的障碍，主要还是最近10多年才开始出现的新现象，其根本原因，是此时央企已开始逐步摆脱了中央部委的管控。央企不仅在经济上，而且在政治地位上都有迅速提升，并成为本轮宏观紧缩一个前所未有的挑战。北京联盟 /本文摘自博览专供机构的《中国首席财经》（电话：027-）。北京联盟 /北京联盟 /
神评论：宁愿多花钱给马云整容，也不花一分钱给强东撩妹！我来说两句：验证码 &&请照此输入（点击图片刷新验证码）&&&&最多输入10000个字符其它答案：共1条如融资租赁业务尚未履约或履约初始，建议：与融资租赁业务的乙方（履约对方）签订协议，终止原协议，修改由新公司履行原协议。由此，将老公司已执行的部分依据修改协议及已履行协议付款账列明细表，全部转至往来科目列支，由新公司付款，继续履约剩余部分。感谢您的建议，如今老公司已经把该融资租赁的设备入账，如果协议修改后，老公司该怎么做账务处理，这项业务涉及到卖出设备这项业务吗？直接修改协议是否合法？老公司不必作为处理设备缴纳增值税吗？期待您的指导&&0人赞同
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■事发永春万江汽贸，公司老板证实资金出问题
■部门介入调查，建议客户通过法律途径维权
不少购车人员来到展厅，希望车行给个说法。
这两天位于永春县桃城镇的泉州市万江汽贸公司（以下简称“万江汽贸”）展厅里不见车辆踪影，倒是围着几个人。他们都在这家公司买了车，有的交了定金，有的交了全款，却提不到车，或拿不到购车发票和合格证，无法上牌。数次和公司交涉未果，昨日10多名购车人员来到公司展厅，要讨个说法。
万江汽贸老板陈景辉向记者证实，最近公司资金周转出现问题，几个股东正在商量解决办法。
□早报记者 陈玲红 周长锋 吴嘉晓 文\图
26.5万元买车没有合格证 几天后车竟不见了
昨日上午，万江汽贸的展厅空荡荡的，没有一辆车，10多名购车人员拿着购车合同和现金收入凭证聚集在大厅里。家住永春桃城的郑先生告诉记者，他9月16日交了10万元定金，在万江汽贸买了一辆车；10月24日又交了余款约20万元，并于当天提车。可是由于万江汽贸没有提供车辆合格证和发票，他的新车无法上牌。他找万江汽贸交涉了几次，每次都只等到一句话“再等等”。
在永春打工的胡先生情况和郑先生类似，不同的是，他交完款后连车都没开走。“我当时想没有合格证和发票上不了牌，就等手续全了，委托万江汽贸挂完牌再来提车。”胡先生很后悔，10月21日交完26.5万元的车款后没有提车，现在连车的影子都没有了。
郭女士也很担心2万元定金会打水漂。她11月7日买了一辆18.58万元的车，当时签订的购车合同交车时间一栏写着“约一星期内提车，上牌再一个星期”，一星期后万江汽贸却告诉她没车。她说经过交涉，万江汽贸老板同意退还定金，财务人员却说没钱，到现在她也是车钱两空。