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& 跑滴滴到底能赚多少钱？我来截图给大家看。
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滴滴实际收入是：实际路费+奖励总和后，扣除百分之二十，再扣0.5元，剩余金额再扣1.77%劳务管理费。
例如，跑五公里，车费是：1.5每公里乘以5公里，再加上0.2每分钟服务费乘以10分钟
计算公式：1.5*5=7.5& && &0.2*10=2
& & 7.5+2=9.5元
如果是早高峰时间段9.5*1.7=16.15元
如果是平峰9.5*1.2=11.4元。
自己成本：油耗每公里0.5元& &实际路程等于接客空跑1公里+送客5公里
计算公式0.5*6=3
隐形成本1：电话与客人联系，有时候打一个，有时候打两个，取平均值，一单0.15元。
隐形成本2：车损，每公里0.2元， 0.2*6=1.2元
隐形成本3：保险摊薄每日成本.7
隐形成本4：etc年费2000摊薄每日等于5.48
ps1：保险日均费加etc日均费等于19.18元。
如果一天接20单，摊薄每单成本1元
ps2：车损成本包含：每公里行驶折旧费，一个保养周期的机油摊薄到每公里，刹车片磨损，火花塞消耗，轮胎磨损（8万出头裸车价+4000购置税的车，每公里0.2元不算高的了。。。）
为何计算车损？当车开到20万公里后，难道不换车？那买车的钱从何而来？自然在每个订单里了？0.2每公里车损，只算低的了。0.3都不过分
一单成本公式：油耗+电话费+车损+保险ETC
成本总计：3+0.15+1.2+1=5.35元
实际所得（取平峰接单时间算）
9.5*1.2*0.8-0.5=8.62
8.62*1.77%=8.47（订单到手实际金额）
8.47-5.35=3.12元
以上就是一个起步价的净利润。而且要保证不违章，违停（经常有乘客在十字路口的电子眼地下等车。我心中一万个草泥马在奔腾）
高峰期，如果在关谷，两个小时大概3单。在其他地方差不多4单。
平峰期，两个小时差不多5单。
一天跑15单以上，差不多人就很累了。
按一天平均值20单算，差不多9到10个小时以上吧
本人在武汉某车企上班。一个月工资3600，扣500公积金，500社保，120医保，失业保险，生育险。到口袋2400元。
月实际资产收入等于3600+（1300+）=5000左右。这个1300+是公司缴的公积金，社保，医保。
以上收入是每周工作5天，每天工作8个小时的收入。如果加班，加班费另外算。每加一个小时20元。此收入没有违章，违停风险。
如果辞职全职跑滴滴，各位要会算这笔账。
总结：跑滴滴，能赚钱。但实际净收入真不高，风险也不少，更不小。还要能受气，能憋三急。兼职跑下可以，全职跑，慎重。毕竟滴滴所有奖励，长远看，只会更少。规则更严厉。
最后送上滴滴实单
7月10号就跑了一个晚高峰。17点1分接单，完成订单时间是18点50。拼车单。从傅家坡客运站接人，第二个拼客在中南银泰百货。然后走八一路，鲁磨路，然后在光谷转盘接第三个拼客，最后到光谷天地完成订单。用时1小时五十分钟。最后十分钟，停车在南湖大道移动营业厅门口，过马路在软件园广场里面解决三急，在车上躺着抽个烟，喝口水。等到八点钟堵点时间一过，顺风车接软件园广场乘客回家。
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自己顶一个。优步虽然赚的净利润率多点，但优步有时候耍流氓。而且后台老板没有滴滴牛逼。
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路过，顶一个!
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我想问我拿我的2.0T的车去跑滴滴有没有前途
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滴滴和优步加价，只是这个夏天开空调的补贴。不一定是永久加价，这个说不准的。总之，滴滴的不确定性还是有的。想跑滴滴的人慎重。坐滴滴的人，多体谅一下司机。不要随随便便给别人一星评价。如果没有雷锋再跑滴滴了，大家又要回到打的时代。真的，跑滴滴不容易。
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无妄 发表于
我想问我拿我的2.0T的车去跑滴滴有没有前途
拿这个计算公式套上自己的车价，车损，油耗一算，不就知道了？前途这个观念是主观意思。有人觉得一个月到手六千，很满意。有人觉得一个月到手一万，还不够用。
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算这细有什么意义咧。满大街的人跑全职，未必别人都是苕。只要买了车子，不管你跑不跑，保险得交，保养得做，停着不动一样被水淹，车子买来就是拿来跑的，算这个损耗没意思。在武汉上下班来回大几十公里人多了去了，堵车的多了去了。那这个成本是不是也要算？这世道，工作量和工资不成正比的工作太多了。跑滴滴优步好歹只要下蛮搞，收入还是很可观的。跑滴滴优步有个最大的优势就是，我今天不想跑就可以不跑，下个月想出去旅游就可以出去旅游。一个月不跑也不会被炒鱿鱼。上班总不能这么任性吧？说这么多也不是想说跑车子就比上班强。什么事都是双面的。各有各的好。看自己能吃哪碗饭吧。
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顶楼上！！！
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楼上的说的满中肯，赞同
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无妄 发表于
我想问我拿我的2.0T的车去跑滴滴有没有前途
自己可以先跑下试试，粗略算下成本。没必要算这细。2.0T的可以跑专车。专车价格比快车高些。说再多没用，自己尝试下吧。有的人能赚这个钱，有的人赚不了这个钱。要说前途，打工能有个啥前途。糊口罢了。
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还有一个没说哦，不跑滴滴一样会违停，或罚单
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很详细 不错
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白富美挚爱 发表于
还有一个没说哦，不跑滴滴一样会违停，或罚单
所以说嘛。没的必要算这么细。想跑的人先跑了试下。看自己适不适合做这个。我是开干洗店的，夏天没生意，所以跑这个。平时自由惯了。上不了班。反正我觉得每天按8小时算，跑车子比随便找个工作还是来菜些。说什么受气啊，乘客难伺候啊，我觉得都是扯淡。再难伺候我大不了让他下车走人，不接就完了。上班的话，老板或者客户难伺候，你总不能让老板和客户走人吧？跑了500多单了，难搞的乘客还是蛮少的。遇见难搞的乘客的几率比遇到难搞的客户的几率小多了
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算这细有什么意义咧。满大街的人跑全职，未必别人都是苕。只要买了车子，不管你跑不跑，保险得交，保养得做，停着不动一样被水淹，车子买来就是拿来跑的，算这个损耗没意思。在武汉上下班来回大几十公里人多了去了， ...
客观的说。我算这么细的意义是给那些目前还没买车，但又有想跑滴滴的人做个参考。我全贴既没否定滴滴，也没夸大滴滴很赚钱的用词。只是截图滴滴分成规则，和跑一个5公里的收入。所有数据出处基本真实，客观。
对于一个现在手握十万现金，还没买车，每天在某公司上班，拿着两三千收入，有打算买车跑滴滴的人，还是有参考意义吧。
我全贴的算法也许不是百分之百的精确，但应该算的上真实有效，基本准确吧。
单从这个方面说，我写的还是对于某些人来说，有意义吧？
再说，一天就24小时，扣掉睡觉5个小时，上厕所1个小时，三餐饭1个小时，全天就只有17个小时了。每小时2单，全天34单，一天又能净利润多少？
按你说的，蛮的搞，利润是可观。开车是个体力和精力工作。蛮的搞的同时，也是出事故风险的增加。
我贴纸最后总结说的很清楚，滴滴是能赚钱。但，现在已经有工作的，想辞职，买车开滴滴，慎重考虑。本人只是把滴滴的收入客观的写出来。
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白富美挚爱 发表于
还有一个没说哦，不跑滴滴一样会违停，或罚单
没有说漏。我这个帖子的意义给那些，手里拿着10万，还在上班的人，心里想着要跑滴滴的人，又不知道滴滴能赚多少利润，做个参考。没买车，哪来违停，违章？
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不跑滴滴不代表没车喔
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白富美挚爱 发表于
不跑滴滴不代表没车喔
呵呵，你没看清楚我的话。
这个贴子是给，还没买车，还在某公司上班，有想法买车跑滴滴的人做个参考。
请认真看清楚我说的话
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自己可以先跑下试试，粗略算下成本。没必要算这细。2.0T的可以跑专车。专车价格比快车高些。说再多没用，自己尝试下吧。有的人能赚这个钱，有的人赚不了这个钱。要说前途，打工能有个啥前途。糊口罢了。
专车是什么？没跑过，有时候跑下顺风车带带人。
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长江小新 发表于
客观的说。我算这么细的意义是给那些目前还没买车，但又有想跑滴滴的人做个参考。我全贴既没否定滴滴，也没夸大滴滴很赚钱的用词。只是截图滴滴分成规则，和跑一个5公里的收入。所有数据出处基本真实，客观。
我觉得一个月收入2.3千，手里握着十万块，在没有更好的选择的情况下，完全可以辞了工作买车跑滴滴优步。按你说，跑车子是靠体力和精力的。试问，现在什么工作不靠体力和精力？17个小时，睡17个小时起来也会不舒服吧？我说的下蛮搞的意思是能吃这碗饭，把跑车当正当工作搞，因为跑车比较自由，很多跑个两三单就停那坐那坐个把小时，这也不愿意去，那也不愿意去，在那死挑单子。并不是说一天跑17个小时。
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无妄 发表于
专车是什么？没跑过，有时候跑下顺风车带带人。
顺风车就补贴个油费而已。滴滴和优步都有分快车和专车。快车就是最普遍的，专车相对会贵些。滴滴的专车单子还比较多，优步没什么专车单子。B级以上的车子就可以跑专车，跑快车划不来。
版权所有& Powered by一星期赚500元要600油费 补贴降武汉快车司机欲转行
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汽油钱都难赚回来 快车司机准备转行
5月份，滴滴快车登陆武汉，一系列的打车补贴政策，让司机和乘客都拍手叫好，&于是我辞了工作一门心思来跑车。&滴滴快车司机李师傅说，&项目刚开始推广的时候，的确是赚得蛮多，高峰时期每接一单有3倍的补贴，也就是说，乘客坐了10元的车，扣除平台费后加上补贴，司机能够赚38元&。但这样的大额补贴现在已很难再遇到，李师傅说，&现在高峰期，10元车费补贴8元，而平峰时期，10元车费则仅补贴2元，还没算扣除20%的平台费。&李师傅说起现在的补贴政策直摇头，他所开的是一辆大排量的小轿车，由于油耗高，现在跑的车费已经完全弥补不了车辆的耗费，&我一个星期加600元的油，可才只赚了500多元，自己还要倒贴钱。&由于入不敷出，李师傅&现在正打听着其他的工作，准备转行&。
贷款买车开起专车 收入却远没想象高
对于再次回到出租车行业，朱涛仿佛不是那么愿意说起他之前开快车的经历，&我也没有开多长时间，只是开了两天而已。&朱涛告诉记者，他已经开了三四年的出租车了，一直都是当代班司机，&之前开的士需要开车不停地四处去招揽生意，所以当听说快车更好赚钱时，我就心动了。&朱涛告诉记者，当听说开快车补贴高，赚钱相对容易，他就跳槽当起了快车司机，但是没开两天他又重新开起了出租车。
说起他放弃开快车的原因，朱涛告诉记者，当他开始开快车时，打车补贴的费用已经开始下调，虽然依然有补贴，但是需要交平台费，这让他感觉并没有比出租车轻松多少，&比如说从青山打车到沌口，出租车需要100元，但是快车车费只有70元左右，如果扣除平台费，拿到手上的只有60元左右了，虽然还会有十几元的补贴费用，但开的是私家车，油耗等用车成本比出租车要大，所以始终觉得不划算&。
对于代班司机的&离巢&，开了14年的出租车司机郑永法有着更为深刻的感受，他的代班司机跟他同开一台出租车好几年，后来自己贷款买车加入了开专车的行列。但是，就在上个月，这位代班司机由于贷款买车负担重，收入又远远没有想象的那么高，&又后悔想要回来开出租车&。
登记开的人数回升 挑土司机重操旧业
打车软件进驻武汉后，对出租车行业冲击初显，除了出租车扬手招生意单数下降外，不少出租车的&挑土&司机也改行当起了专车、快车司机。但是随着打车补贴的下降，&挑土&司机的流失潮开始止血，6月份司机的上岗人数有所回升。
从国兴出租车公司提供的数据不难看出，6月份，出租车司机的上岗人数较5月份开始有所回升，上证人数为21人，而5月份上证人数仅为9人。国兴公司的一位相关负责人表示，此前有不少司机反映开专车比出租车要赚钱，喊着开出租车苦，现在这种说法听到的越来越少了。
从大通公司提供的数据可以看到，6月份的司机&流失&人数比上半年的高峰时期下降了37人，1月、3月、4月、5月四个月份中司机&流失&人数为60人以上，其中3月份在87人，6月份的&流失&人数为50人。&这是除了2月份以来，流失人数最少的一个月份。&大通公司相关负责人表示，2月份正当过年的时候，因此跳槽人数会比较少。&打车补贴下降后，也许接下来会有更多的司机会选择回巢开出租车&。
烧钱大战后司机何去何从
当一个新的打车软件项目推广时，大额度的打车补贴大战让不少市民和司机尝到了甜头，但是当打车补贴趋于平稳后，全身心投入到专车行业的司机们也开始&慌了&。
交通专家胡润州认为，目前市面上的打车软件都是软件公司，并不是专门从事交通行业的公司，他们对于司机的管理、前途规划上存在很大的短板，一旦打车软件通过高额的补贴政策吸引了更多的市民使用后，推广的目的就达到了，&这种烧钱不可能是常态化的，因此当打车软件公司达到自己的目的后，对于司机何去何从考虑得并不是很周全&。
他认为，目前打车平台呈现野蛮生长的态势，不能仅仅通过&烧钱&这种简单粗暴的方式去吸引客流和推广产品，而需要政府规范化的管理和服务才能使行业得以持续发展。&从事专车、快车行业的很多司机都是&带车&入行，这种行为本身就是违规的，随后如果相关的法律法规出台，这一批人该如何继续谋生是他们目前需要考虑的问题&。
目前打车软件行业还是个新兴行业，市场管理还没有完善，当&烧钱&的热潮来时，的确吸引力非常强大，但是这个行业中对于从业人员的管理还未形成系统化，当高额的打车补贴开始下降后，&稳定&的收入难以保证，就会让不少抱有高收入期望的司机形成较大的心理落差，不知所措。
&&武汉市政府布衣参事胡全志
[责任编辑：林芳]
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还使得越来越多的车友加入到跑滴滴的这个行业中
我身边就有一哥们儿，参与滴滴打车尝到了甜头
听他说一天搞个百八十块完全没问题
他最高曾经有过一天500块的
每次听他说这些，我内心都有点蠢蠢欲动的
毕竟，这些钱积累下来用作日常开销还是挺不错的
有个同事前些时买了辆爱丽舍作为日常代步使用
最近总跟我说他的车性价比蛮高
油耗、空间、舒适性这些优点个个不落啊
要是用来开滴滴肯定也蛮划算
但是我没跑过滴滴啊，肯定不能只听他一个人说啊
我决定问问身边的同事、朋友
好好算算这本经济账，看跑滴滴到底划不划得来
一圈了解下来各说纷纭
而且大家的车型都不大一样
确实是难以判断啊
他们有的人觉得跑滴滴蛮赚钱
对司机总有些补贴和奖励什么的
行情好的时候一天搞个百把块钱完全没有问题
有的却觉得跑滴滴成本太高了
自己的车子油耗高，跑滴滴划不来
只有在奖励特别高的时候才会愿意出去跑跑
话说，你们有计算过爱丽舍跑滴滴的成本吗？
如果买辆爱丽舍专门跑滴滴
你们觉得划不划得来啊
欢迎各位小伙伴各抒己见，参与讨论
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