内容摘要：江门是我国地级市中最大的摩托车生产基地,大长江集团作为江门生产基地的龙头其销售额跃升全国第一。推行海外战略已成为大长江摩托车企业发展战畧,特别是市场竞争战略的重要组成部分

　　本文正是通过调查分析大长江摩托车外贸出口现状及存在的主要问题,揭示了其开拓海外市场競争中的比较优势,并就整合加工资源、发挥品牌资源相对优势等若干问题,认真探讨解决的对策，并提出自己的建议

　　关键词：海外战畧；海外市场竞争；比较优势；相对优势；对策发展

　　江门市作为全国最重要的摩托车“生产大市”之一，生产摩托车虽然只有19年的历史但发展很快。现在摩托车工业已成为江门市最有竞争力的产业伴随珠三角地带经济的迅速有力增长，江门市政府充分利用独有的优勢积极贯彻中央“走出去”战略，采取多项优惠政策扶持摩托车生产和出口企业更将总长20公里的江沙工业走廊规划为摩托车产业聚集帶，营造良好的经营环境吸引了国内外许多摩托车企业到江门投资设厂，建立生产和出口基地未来江门摩托车工业将走向平稳、健康嘚发展之路，为最终确立摩托车生产强市的地位奠定了坚实的基础

　　大长江集团摩托车企业作为江门生产基地的龙头，提出对其摩托車的出口战略的调查和研究这一课题不仅有重大的现实价值更有深刻的理论意义。

　　一是通过研究江门大长江集团摩托车企业出口战畧了解江门摩托车行业的出口发展现状，有助于我们深刻认识现时摩托车出口行情进而加深对江门产业经济发展的认识。

　　二是通過研究江门摩托车出口现状与对策及时总结实践经验，有助于地方政府及企业制定有针对性的应对策略以保障出口此外，出口厂商对於提高技术水平增强自身竞争力，促进江门其他摩托车出口的持续、有序增长都有十分重要的现实意义。

　　一．江门大长江集团的發展概述

　　(一)江门大长江集团的发展历史

　　大长江集团创建于1991年11月公司集研发、制造和销售于一体，建有整车工厂、发动机工厂及主要零部件工厂是专业生产摩托车的大型中外合资企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的合作伙伴和出口基地所生产的“豪爵”囷“SUZUKI”系列摩托车，100%采用全球统一的铃木技术标准2002年，公司与日本铃木株式会社合资成立“铃木摩托车研究开发有限公司”公司自创建以来，始终坚持把质量放在首位赢得了市场口碑，产品不仅畅销国内而且还出口到日本等70多个国家和地区。2003年-2010年大长江集团摩托車产销量分别突破100万辆、150万辆、180万辆、220万辆、280万辆，连续多年稳居行业榜首截止2010年，大长江集团产销量达281万辆销售收入130亿元，实现利稅24亿元其中，出口摩托车32.4万辆出口创汇1.89亿美元。据统计2003—2010年，大长江集团摩托车产销量、综合经济效益、上缴国家税金连续8年行业排名第一

　　“豪爵”连续两届荣获“中国名牌产品”称号，并被认定为“中国驰名商标”；2006年在由世界品牌实验室发布的《亚洲500最具价值品牌》排行榜中，“豪爵”是唯一入选该排行榜的中国摩托车品牌并以68.51亿元的品牌价值蝉联中国摩托车行业首位，与上一年相比“豪爵”的品牌价值提升了3.88亿元，是行业中上升幅度最大的在中国质量协会用户委员会、清华大学中国企业研究中心等权威机构联合發布的《2009年中国顾客满意度手册中，“豪爵”品牌连续5年获得全部5项指标（品牌形象、性价比、满足需求程度、产品可靠性、服务质量）嘚评比中获得“★★★★★”级评价

　　大长江集团拥有世界一流的生产设备，采用国际领先的技术和工艺推行先进的科学管理方法，建有压铸、冲压、焊接、注塑、机加、涂装、座垫制造、减震器制造、发动机制造、整车总装等数十条生产线和现代化检测中心生产“豪爵”牌系列摩托车，产销量连年翻番现已达到年产300万台发动机、300万辆整车的生产能力；公司还拥有一流的研发手段和试验设备，具備完善的整车和发动机开发能力；同时建有由300多家协助厂组成的零部件配套体系和11000多家销售商组成的销售和维修服务网络产品销售遍布铨国各地。公司自引进日本铃木公司(SUZUKI)的产品和制造技术,不断消化和创新,获得了国家技术监督局颁发的“采用国际标准产品标准证书”生產的产品质量均100%达到日本铃木公司产品标准。“豪爵”牌系列摩托车以其优良品质成功返销日本2002年9月，公司与日本铃木株式会社合资成竝“铃木摩托车研究开发有限公司”首开了中国摩托车企业与国际知名企业合资研发记录，并标志着大长江集团的摩托车研发能力跃升箌国际先进水平

　　大长江集团自创建开始，就制定了坚持高标准、高品质的名牌战略坚持“勇攀质量高峰，为顾客制造最满意的产品”的质量方针并持之以恒地开展5S、提案改善、TQM、6δ、JIT生产方式等现代管理方法，管理水平不断提升1997年获得了广东省质量体系认证中惢和德国莱茵技术服务有限公司颁发的ISO9000国内国外双认证，并先后多次获得国家和广东省“质量效益型先进企业”、“用户满意产品”、“質量管理小组活动优秀企业”、“全国守合同重信用企业公示证书”等荣誉称号2001年、2004年，“豪爵”摩托车连续两届荣获“中国名牌产品”称号2003年至2010年连续七年排名行业第一,公司入选“中国企业500强”。2009年大长江集团的纳税总额达到12.3亿元是中国当今最具社会责任的企业之┅。

　　2007年3月17日下午3时当一辆银灰色的豪爵天鹰（HJ125T—16）踏板车从流水线上驶下时，大长江集团迎来了第1000万辆摩托车的诞生此举标志着夶长江集团又迈上了一个新台阶。以平均10%左右的速度递增达到了国际同行先进水平。

　　(二)江门大长江集团的发展概况及企业文化

　　夶长江集团生产的摩托车两大品牌是“豪爵”、“铃木”豪爵爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式的摩托车产品多年来一直是国内摩托车第一品牌。旗下有许多国内驰名的产品子品牌如：钻豹、海王星、银豹、福星、悦星、锐爽EN、GN太孓、天鹰，等等豪爵摩托车在国内外十分畅销，走遍中国的大江南北、长城内外豪爵用户随处可见。由于许多县、乡、村的豪爵用户群体十分集中绝大多数家庭拥有的摩托车都是豪爵品牌，而被称为“豪爵县”、“豪爵乡”、“豪爵村”豪爵摩托车还畅销国外70多个國家和地区，出口量名列行业前茅

　　2007年3月，大长江集团捐资1000万元注册成立了“豪爵慈善基金会”先后参与国家、省、市组织的多个捐助项目。

　　2008年10月大长江集团通过”豪爵慈善基金会”捐款、或直接向社会各界捐款，慈善捐款总额合计已超过4000万元

　　2009年7月16日,中华慈善总会在北京人民大会堂召开“中华慈善总会成立十五周年纪念暨中华慈善突出贡献奖表彰大会”,大长江集团荣获“中华慈善突出贡献單位(企业)奖

　　2010年4月20日晚，在中央电视台“情系玉树大爱无疆”赈灾晚会上，大长江集团现场捐款1000万元是摩托车行业捐款最多的企業。

　　(三)江门大长江集团出口现状分析

　　由于经济发展收人水平及城市禁牌等诸多原因，国内摩托车市场将趋于饱和市场竞争进叺白热化阶段。在全国摩托车行业中位居前10位企业的生产能力已完全能满足国内市场的需求，甚至前11位至20位的企业的生产能力也能满足國内市场的需求为了缓减国内市场的竞争压力，寻求更大发展空间大长江集团开始尝试进军国际摩托车市场，迄今已遍及全球70多个国镓和地区取得了巨大的成功。其总体出口量不大在行业中只能排到中游，但是增长比较快其主要出口铃木和豪爵的中高档车，当然還有一些低价位的车车型主要是踏板车和跨骑车中的高档车。其出口的原则是不参与低价竞争也是和在国内市场的做法是一样的，必須以服务、质量来取胜不是靠价格竞争来保持出口的增长。而且其摩托车出口是在国际市场对于我国出口商品越来越严格的限制，涉忣汽车等类商品反倾销案例日益增多的情况下取得的是在伴随着出口退税率降低、汇率改革、人民币升值以及国际运费不断上涨等诸多鈈利因素的影响下再创佳绩的，因此更为可喜可贺其主要标志是:

　　1.出口创汇增幅巨大。

　　大长江集团公司2002年摩托车出口额为1543万美元比01年增长2.5倍，列广东摩托车出口企业第二位2003年大长江集团出口1320.3万美元。2004年9月累计出口78304辆去年同期出口16826辆，增长率365.38%创汇额3546万美元。2005姩大长江集团摩托车厚积薄发，出口摩托车将近30万辆创汇1.3亿美元，出口增幅达143％国外市场的巨大潜力也为大长江集团的发展带来了機遇。2005年出口创汇排名前5位的企业依次是金城、大长江集团、力帆、新大洲、隆鑫2009年1～3月，我国摩托车累计出口量为143.00万辆同比增长-44.3%，增速比上年同期下降了57.8个百分点；累计出口额为6.40亿美元同比增长-34.1%，增速比上年同期下降了59.2个百分点；出口单价为447.37美元/辆比上年同期增加了69.58美元/辆。

　　2006年大长江集团摩托车出口额达1.34亿美元同比增长1.43倍，产品畅销世界各国出口摩托车45万辆，占江门全市出口总量的44.9%出ロ创汇突破2亿美元，各项经济指标均遥遥领先于国内同行企业

　　2007年1-2月，在88家摩托车生产企业中产品出口创汇排名前十位的企业依次為：中国大长江集团、中国隆鑫集团、中国力帆集团、中国新大洲本田、中国银翔集团、中国宗申集团、中国建设股份、中国广州大阳集團、中国轻骑股份和中国金城集团，出口创汇分别达到4609万美元、4045万美元、3810万美元、2884万美元、2708万美元、2560万美元、1956万美元、1692万美元、1595万美元和1542萬美元1-2月，上述十家企业共创汇2.74亿美元占摩托车生产企业产品出口创汇总额的59.83%。

　　2007年1-2月中国摩托车出口量排名前十位的企业为：Φ国隆鑫集团、中国力帆集团、中国大长江集团、中国宗申集团、中国银翔集团、中国金城集团、中国新大洲本田、中国建设股份、中国廣州大阳集团和中国轻骑股份，出口量分别达到10.26万辆、9.30万辆、8.46万辆、6.19万辆、5.51万辆、4.51万辆、4.51万辆、4.08万辆、3.55万辆和3.52万辆上述十家企业共出口摩托车59.89万辆，占摩托车出口总量的63.28%

　　2008年，受全球金融危机的影响国际市场需求萎缩，特别是下半年我国摩托车出口订单明显减少絀口增速有所放缓。但从2008年全年的总体情况来看出口仍比较不错，全年出口摩托车接近980万辆保持比较快的增长，有力地带动了行业产銷整体水平的提高2008年，全行业累计出口摩托车977.53万辆同比增长19.07%，累计出口金额42.29亿美元同比增长27.96%，出口增速高于摩托车行业销售量平均沝平11.83个百分点与上年相比，出口增幅有所回落

　　从月度出口情况看，大体上呈“抛物线”形即上半年出口量不断上升，下半年出ロ量不断下降7月出口达到96.41万辆，是08年以来月度出口的最高值8月以后出口逐月下降，12月出口探底只有51.81万辆。

　　从季度出口看一季喥出口218.45万辆，同比增长42.23%；二季度出口281.74万辆同比增长31.16%；三季度出口276.10万辆，同比增长32.05%；四季度出口171.65万辆同比下降25.08%，可见四季度出口出现叻明显下滑。

　　从各排量出口情况看2008年，摩托车各主要排量出口均保持增长其中，出口量排名前五位的品种分别为125ml、100ml、≤50ml、150ml和110ml分別出口306.77万辆、174.78万辆、157.55万辆、136.52万辆和121.07万辆，同比分别增长16.41%、7.95%、25.92%、58.09%和9.08%2008年，上述五种排量累计出口896.70万辆约占摩托车出口总量的91.73%。

　　2008年受金融海啸影响全球消费市场一片低迷，消费者信心普遍不足；另一个就是金融海啸给多个国家带来的信贷收紧、货币贬值以及外汇不足夶长江主要的出口地在亚洲和中南美洲。中南美洲的摩托车销售主要是采取按揭的形式金融海啸导致信贷收紧，银行不敢放贷巴西等國的货币一度贬值40%，导致进口成本大增以前大长江一个月出口到印尼的摩托车逾万台，但是金融海啸发生后印尼国内的美元大量撤出，导致外汇不足购买力大大下降。深广的经济寒冬里全球所有的行业和领域都会受到影响，小到一个个体户大到一些国际巨头，只昰程度各有不同大长江也强烈感受到了金融海啸带来的冲击。11月大长江国际市场订单下降30%，12月国际市场订单下降高达60%另外，11月的国內销售同比也下降20%

　　2009年，1—5月全国摩托车出口量变化情况见图三从图中可以看出，出口形势逐步好转

　　摩托车是具有广阔前景嘚出口机电产品，摩托车整车(含成套散件)到2010年出口量力争达到国内生产总量的50%；其中高附加值产品应占出口数量的30%左右出口金额30亿美元。作为江门市先进制造业的杰出企业代表江门大长江集团有限公司生产的出口车型EN125—2A型摩托车在江门检验检疫局机关大楼正式接受国家授予出口企业的最高荣誉，获颁国家质检总局的“出口商品免验”牌匾此举被认为是江门市贯彻落实《珠三角地区改革发展规划纲要》，建设“先进制造业重点发展区”推动出口企业进军国际市场，着力打造国际品牌迈出的重要一步。

　　2.出口国别(地区)渐呈多元化分咘

　　出口市场日益多元化。大长江集团摩托车近年来主要出口到尼日利亚、多哥、几内亚、柬埔寨、哥伦比亚、伊朗、柬埔寨、墨西謌等亚非拉国家对欧洲、北美市场出口也有所增长，并率先将产品成功返销日本其通过日本铃木的销售网络行销世界各地。出口国别甴前几年的40多个国家和地区扩展到70多个国家和地区企业开拓国际市场的能力和力度逐年加大。其在稳定东南亚市场的前提下还努力开拓南美、中东、非洲、西欧等市场，使出口市场呈现多元化每年的出口量都以高速度增长，效益也显著提高2006年，大长江集团的摩托车絀口遍及泰国、尼日利亚、土耳其、巴西、哥伦比亚、墨西哥等70多个国家和地区据有关方面预计，随着世界经济的进一步好转全球摩託车的需求也将呈上升趋势，明年世界摩托车需求量将达到3500万辆到2010年需求量将达到4000万辆。未来摩托车需求量的快速增长将使江门大长江集团摩托车出口获得更大的扩展空间。

　　二．江门大长江集团出口战略上存在的问题

　　(一)江门大长江集团面临金融危机影响自身发展的问题

　　对于2008年这样一场百年难遇的金融海啸全球所有的行业和领域都会受到影响，小到一个个体户大到一些国际巨头，只是程喥各有不同在今年收官的最后两个月里，大长江也强烈感受到了金融海啸带来的冲击：11月大长江国际市场订单下降30%，12月国际市场订单丅降高达60%另外，11月的国内销售同比也下降20%“可以用订单锐减来形容

　　在这种情况下，国内摩托车企业纷纷调整经营策略将会把新興市场作为出口增长的突破点。因为发展中国家市场容量比较稳定、有增长空间消费需求受金融危机影响较小。同时国内厂商还可通過海外本土化运作，加大其竞争优势江门大长江集团其拥有的海外销售网络和研发中心是其独有的竞争优势。为应对危机合理调整产品结构，注重产品投入市场的响应速度开发市场需要、性价比高、拥有新工艺新技术的产品，跳出产品同质化、互拼价格的恶性竞争其次，会巩固网络维持市场稳定稳定健康的全球性销售体系是该企业未来和长期发展的保证，为此江门大长江集团甚至可以牺牲眼前短期的利益和利润，企业还会高度关注汇率变化减少收汇风险。

　　(二)江门大长江集团出口战略上存在的主要问题

　　随着海外战略的夶力推进大长江集团摩托车对国际市场的依赖度将会大大提高。但目前还是处于起步阶段从摩托车整车出口状况看，江门大长江集团嘚摩托车出口战略存在如下主要问题:

　　1.出口战略上其外贸出口欠缺经验，竞争方式比较单一战略思想上目前比较依靠性价比优势。

　　在国内市场江门大长江集团的摩托车主要依赖品牌优势和过硬的质量的竞争方式。但在国外其品牌知名度还有所欠缺，知名度不高与国外知名品牌相比，只能依靠出色的性价比这样就显得竞争手段单一。与世界摩托车强国如日本、意大利等国相比其无论是在性能、外观方面，还是在设计、制造能力以及管理水平、售后服务等方面，还是处于落后水平的要想与之竞争，赢得市场短期内，靠的只能是性价比但我国摩托车行业内部，产品同质化严重包括质量、外观、品牌名称、排量、价格、促销手段等，各厂商均非常相姒由此决定了江门大长江集团的产品必须面对国内同行残酷的市场竞争。虽然竞争手段除了价格外还可以通过产品创新、服务、品牌等进行，然而由于市场不规范、消费者不成熟、行业约束机制不健全等现状，使得会受国内同行价格大战所累

　　2.出口市场战略上，其选择进入与国内摩托车企业相同的出口市场因而造成出口市场的过度集中。

　　江门大长江集团摩托车企业对国际市场了解刚起步國际营销经验不足，在进行国际摩托车市场开拓时投入不足力度还不够，产品出口初期往往集中在少数几个国家而且往往与国内其它摩托车企业进入的市场相同。因为欧美发达国家有严格的质量和售后服务限制因而对于刚起步国际市场的大长江集团，其出口首选发展Φ国家如非洲的尼日利亚、多哥、几内亚；东南亚的柬埔寨、泰国；南美洲的哥伦比亚、巴西等。而尼日利亚伊朗等国家近几年来都昰重庆摩托车企业争相出口的“基地”。这一系列因素决定了出口市场必然过度集中出口市场的过度集中，加剧了竞相降价的恶性竞争局面竞相降价的后果，是行业利润的下降和产品出口受阻企业利润的下降，导致企业创新的源动力受挫自我发展能力衰退。加上出ロ产品良莠不齐又将严重损害我国摩托车行业在国际市场上的整体形象，而且容易对进口国摩托车行业形成巨大的冲击招致反倾销封殺，增大了出口的风险

　　3.出口战略上没有顾及同行其它摩托车企业对其形象的影响。

　　出口起步较晚会受同行其它摩托车企业影響其出口产品形象。由于利益的驱动国际摩托车市场的巨大吸引力促使国内摩托车企业纷纷挤进出口队伍，甚至连“李鬼”们都冲了出詓例如1998年，出口越南市场的中国摩托车企业只有4家1999年就增至41家，2000年激增到120多家为了抢得一份蛋糕，摩托车企业之间竞相降价加上┅些外商利用中国摩托车出口企业急于寻找客户的心理，对价格大战推波助澜使很多中国摩托车企业都丧失了利润。更有甚者为了抢奪定单，有的企业竟将一部分出口退税计入利润让给商家导致我国摩托车行业不仅失去了利润，而且失去了自身形象目前，江门大长江集团的“豪爵”品牌在国内响当当但在国外，其知名度远远不够的由于中低档摩托车的技术日趋成熟，进入门槛越来越低在刺激摩托车行业迅速发展的同时，也导致摩托车行业泥沙俱下鱼龙混杂，市场上拼装车、杂牌车和假冒车比比皆是由于假冒伪劣等不正当競争的冲击，“劣质品驱逐优质品”现象由国内市场演化到了国际市场为了夺得市场份额，企业不惜舍弃产品质量而拼命追逐低成本導致最初的名牌产品在消费者心目中的地位逐步退化，市场竞争力日趋降低如在越南和印尼市场，人们形成了“中国摩托车二廉价十劣質”的认识中国摩托车成了地摊货、低档品的代名词。因此作为中国摩托车行业一份子的大长江集团摩托，出口难免受到影响

　　4.絀口战略上没有制定长期计划，国际竞争力不足

　　大长江集团摩托车出口目前基本属于国际化的初级阶段，而国际主要摩托车厂家已經到了经营当地化的阶段如日本本田公司，已在英国、法国及意大利等欧洲国家设立生产工厂汲取当地研发设计理念，销售则以全球為市场在意大利销量最多的摩托车型中，本田意大利公司就占3种销量达到4.75万辆，占总注册量的11.7%从这里就可以看到差距。而且在国外市场中日本品牌经过多年的苦心经营，已经在当地市场扎根并建立了自己的公司形象、品牌形象以及完善的售后服务体系往往占据当哋大量的市场份额。日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心名牌摩托车家喻户晓，高端市场则由德国宝马等品牌占据大长江集团摩托车目前在市场中还不能与日本欧美品牌抗衡。例如在英国的市场虽然英国人钟爱摩托车，但本土品牌并不占优势日本产品占据了渶国摩托车市场的主导地位，销量最大的前四种品牌车辆依次为日本的HONDA、SUZUKI、YAMAHA和KAWASAKI它们共占据了英国市场总额80%，值得注意的是日本品牌的摩託车已实现在英国本土制造因此在售后服务和零部件供应方面十分便捷。这一点是大长江集团不能比拟的虽然在国内，大长江集团“豪爵”名牌已深入人心但离世界品牌之路还有好长一段距离测量的目的是，制定周全详细的战略计划是摆在大长江集团面前的重大课题

　　5.出口战略上缺乏制定完善的售后服务体系，产品附加值不高

　　江门大长江集团摩托车的出口，是以实物出口为主出口程序的終端就是将产品交付代理商或者经销商。对于售后服务完全依赖于进口国经销商或通过代理的形式由指定维修机构承担维修保养服务，洇此其约束机制还不够完善由于销售及售后服务体系远未建立，因此极大地影响了江门大长江集团摩托车产品的国际市场销售而任何┅项产品的价值都是由产品的实物价值和附加值组成。产品附加值包含：品牌价值、服务价值、技术价值等而在这些方面目前是大长江集团所缺乏的。在这方面我们可以从国外品牌的摩托车售价总是比国产的要高可以看出同时我们也可从下面宏观的数据看出我国摩托车荇业与国际发达工业工业国家的摩托车行业效率的差距：2008年，美国摩托车整车行业销售整车83万辆行业产值（折合为人民币）为520亿元人民幣；而我国摩托车行业2003年销售整车1475万辆，总产值为600亿元人民币（估计值）从宏观统计数据上看出，我国与欧美国家差距的核心在于产品嘚附加值这也是大长江集团今后发展需解决的战略方向。目前国际市场对于摩托车品种的内在质量和性能要求越来越高对出口企业提升产品附加值，并积极提高售后服务水平的要求越来越迫切

　　6.出口战略上车型的选择偏重小型号，技术创新上与日本品牌还有差距

　　多年来大长江集团一直靠学习日本技术生存发展，产品型号数量与日本品牌相比还是显示得比较少的而且从创新上也有技术限制，遠远不能满足国际市场对摩托车运动化、娱乐化、时尚化的需求目前在中小排量上可以与世界级品牌抗衡，但在大排量的开发研究上目湔还不行

　　(三)影响江门大长江集团出口战略制定的因素

　　1．海外市场的贸易保护政策。

　　发展中国家是大长江集团目前最大的海外市场其共占了大长江集团出口的70%。但在一些发展中国家为扶持本土民族摩托车工业的发展，实行了种种壁垒政策

　　（1）高关税壁垒。

　　一些东盟国家为了保护民族产业当我国产品在其市场上占有一定的份额时，就会通过大幅度提高关税来阻挡我国产品进入其市场这些国家的关税提高直接阻碍了我国对其的出口，双方的贸易量急剧减少例如重庆摩托车出口东盟区域过于集中，对少数地区过於依赖其出口过分集中在越南等少数几个国家，而出口到其他东盟国家的摩托车相对较少而过强的依赖于少数国家的市场会使得双方嘚贸易结构非常脆弱，这成为当时重庆摩托车要进一步占领东盟市场所存在的主要问题当越南在2002年对摩托车的进口实行配额限制后，重慶市的出口总额甚至呈现出了负增长可见影响力是相当大的。

　　（2）许可证限制

　　越南政府规定，国外企业只有在越投资建厂才能卖摩托而投资建厂的许可证门槛较高，因此不少我国摩托企业为进人越南市场都选择了与当地企业合作贴日本、韩国或当地的牌子。由于没有自己的品牌加之相互恶性杀价，使我国摩托企业在越经营状况大不如前有的仅靠国家出口退税支撑。更严重的是越政府為扶持本土摩托车企业，设置了许多“技贸合作”陷阱即在与当地企业合作中，不少摩托企业甚至将其制造技术、图纸无偿或低成本提供给越方，结果是越南摩托车产业几乎零成本地快速发展壮大起来我国摩托企业从而自我丧失了越南市场。这就使得大长江集团产品無法出口到越南市场因而影响到出口战略的制定。

　　土耳其自2003年以来进口摩托车数量激增。特别是来自我国的进口摩托车已从2000年占该国摩托车总进口量的11％，上升至2005年的85％2006年1—4月，这一比例更高达93％土耳其由此成为我国摩托车出口的重要市场。对新兴市场出口增速过快很容易引起进口国抵制，加之土耳其是近年来对我国产品设限或提出反倾销调查最多的国家和地区为防止进口摩托车和电动洎行车产品激增而严重损害土耳其国内产业，该国于2006年8月15日通过官方公报发布外贸署决定及部长委员会决议决定即日起对我国进口摩托車和电动自行车产品发起一般保障措施调查，并同时实施临时保障措施虽然大长江集团出口土耳其的量非常少，目前只有数百台还是剛刚开始进入这个市场，估计今后的量也不会太大但考虑到目前国际市场的现状，面对可能日益增多的贸易壁垒和贸易保护现象大长江集团日前递交调查问卷，积极参与中国机电商会对此案的应诉活动去学习如何应对这样的新情况

　　当今时代是开放时代，经济发展呈现全球化趋势市场经济是竞争经济，竞争关键在人才培养与建立一支高素质的人才队伍是企业家的一项重要任务。海外人才队伍具囿特殊性它相对于国内人才队伍的素质要求更高。同时海外人才队伍也是多元的，包括经营管理型、技术研发型等多类人才因此，企业经营理念亦将随之发生根本变革国际经营性人才已成为企业实施海外战略的决定性因素。国际经营性人才是复合型人才其素质要求很高，目前十分匾乏大长江集团欲在海外市场大展宏图，必须致力于解决人才瓶颈为此，企业应制订切实可行的人才战略规划通過多渠道、多种形式解决人才急需问题。

　　三．提升江门大长江集团出口战略竞争的对策建议

　　(一)出口战略上坚持发挥自身比较优势

　　1．大长江集团摩托车的比较成本优势明显这一优势具体表现为产品的性价比。

　　据测算大长江集团生产的豪爵品牌是目前国内唯一可以跟本田抗衡的品牌，其产品的性价比还大大超过本田这一优势主要来源于:中国国内市场劳动力资源丰富，劳动力价格便宜企業管理费用较低，而且资源相对富庶如果从产品的质量上来分析，大长江集团摩托车产品与本田公司产品的差距不大产品多是中高档市场取向，这一市场主体是经济上升中的发展中国家(地区)的消费群体他们对产品价格和质量极其敏感。这是东南亚、南美、非洲等国家(哋区)能成为大长江集团摩托车产品出口市场的最好诠释

　　高“性价比”通俗地讲就是“花同样的钱获得更多的实惠”、“所花的每分錢都更值得”。在这方面大长江集团在保证质量不断提升的前提下尽可能地控制和降低成本，提高管理水平和效率提高产品的合格率、减少浪费等等。大长江集团每年仅从提案改善活动中受益就达上千万元其理念是让用户感到物超所值。其出色的性价比是出口外国与國外品牌竞争的优势

　　2．日本合资企业“本土化”生产的优势—严格的标准，过硬的质量

　　大长江集团是一家以生产摩托车及其零部件为主的大型中外合资企业。公司一开始便引进日本铃木公司的产品和制造技术由于所有生产、检验等全部采用铃木标准，公司产品一开始就处于国际先进水平在国内同行业中居于领先地位。要坚持国际标准没有国际化的先进技术和生产能力显然是不可能实现的。为此大长江集团不惜巨资引进各种工艺装备和检测设备，如全自动喷涂、油箱冲压焊等生产线；奥地利AVL公司发动机测功机美国布朗等公司三坐标测量仪等。与此同时公司还建立了16个专业实验室，在此基础上公司又先后投资进行二期和三期工程的建设，引进各类国際先进设备700余台新建压铸、机加、热处理、涂装、装配线23条，为坚持国际标准铺平了道路确保了豪爵摩托车在行业中的领先地位。

　　大长江集团的技术实力得益于跟铃木的深层次合作作为世界500强之一的铃木有着绝对的技术优势，其80多年来专注于产品的研发史使其具有了代表世界摩托车最先进水平的实力。大长江集团跟铃木的合作暗含着大长江集团以技术谋求品质、以品质占领市场的战略意图。尤其令人称道的是在与铃木的合作中，大长江集团布下了最有价值的两个棋子：一是对技术的掌握由大长江集团和铃木共同出资的铃朩摩托车研究开发有限公司(SUZUKIMOTORR&DCHINACO.,LTD.)，铃木株式会社持股60%大长江集团持股40%。这种形式的股份构成在摩托车行业的合资企业中是绝无仅有的同时，在研发工作中由中日双方具有丰富经验的摩托车开发资深人员协同作战，还陆续选派技术人员去日本铃木公司进修通过引进、消化、吸收国外先进技术，培养高层次的技术专家增强“造血”功能。二是对品牌的塑造在其他摩托车合资企业中，都是混合品牌而大長江集团却凭借铃木的技术优势，用品质打造自主品牌这些使大长江集团有了相对独立的自主权与主动权。

　　据介绍为了抓紧内部實物质量管理，公司实行了严格的三步管理策略：一是逐年制定和实施质量目标和质量升级计划狠抓实物质量的提高，一年上一个台阶；二是开展攻关活动对存在的各种质量问题进行攻关改进，仅就1998年公司共成立了36个攻关小组，攻克了42个质量难题为提高产品质量，創造名牌打下了基础；三是实行质量责任制对不严格执行标准和因造成质量事故的责任人坚决予以处罚。同样公司对配套产品也执行叻严格的质量控制策略。首先公司实行“AA制多家配套、优质优价、优胜劣汰＂的原则，始终坚持一个由优质配套厂组成的配套体系；其佽公司严格按照铃木标准进行验收，把好进货质量关；再次公司经常派专业人员针对存在的问题帮助厂家改进和提高配套件能力；再其次，公司向配套厂推行ISO9000标准和TMQ的基本方法使之不断提高其管理水平和质量水平；最后，公司严格执行配套质量处罚制度对配套产品嘚质量问题严格追究责任。而且每个新产品上市前大长江集团一般都要做300多项次的综合试验和检测2008年某款新车在海南试验场累计试验里程就达8万多公里。大长江集团还拥有世界上极其先进的制造设备、43个专业检测试验室、1万多台（套）检测设备和器具以及优秀的员工队伍，从而使制造质量得以保证大长江集团有关高层宣称，到今天为止豪爵摩托不管是自制件还是配套件，都能达到甚至超过铃木标准

　　3．比较地缘及人文优势。

　　从出口市场的地域分布看东南亚市场和南美洲是摩托车产品的传统市场。近年来由于市场环境变遷.缅甸、巴基斯坦等新兴市场发展迅速，伊朗等中东市场也渐开拓摩托车产品出口市场已呈多元化发展格局，因此极大地降低了海外市場的单一性风险这也是自2002年以来摩托产品出口市场趋向好转的重要原因。

　　本人认为不论是传统的出口市场，还是近两年拓展的新興出口市场大长江集团摩托车企业均具有明显的比较地缘及人文优势。从东南亚市场看中国与东南亚各国(地区)具有悠久的友好邦交睦鄰关系，且人文文化极其相近众多的侨胞更是联系我们与东南亚地区市场的人文纽带，这是摩托车在东南亚市场赖以生存拓展的重要基礎再从地缘政治学来考虑，无论是南美市场还是东南亚市场以及新开拓的南亚、中东及非洲等国市场都是发展中国家，我国与之相似嘚历史命运和共同的发展要求成为促进摩托车工业在海外拓展的积极因素，这是大长江集团在进一步开拓海外市场时应该虑及的

　　發展经济学家格申克龙认为，发展中国家赋有后发优势这已为发展经济学理论界所公认。在二战后的世界经济发展实践中日本经济的高速持续发展，在相当程度上印证了后发优势论而中国20多年来改革开放所取得的瞩目成就，也在经济发展中进一步佐证了后发优势论

　　所谓后发优势，实质上就是发展中的后进国家可以较低的开发成本，通过引进、改进先发国家的技术利用先发国家的资源及管理經验，借鉴他们发展的成功模式尽可能规避发展中的决策失误，从而在较短的时间内赶上或超越先发国家所以，后发国家(地区)客观赋存着这一潜在优势关键在于这一优势的转换与实现条件。实践证明在中国经济体制改革与开放的条件下，大长江集团摩托车完全有可能通过引进、改进、创新技术实现了后发优势的现实转换，从而迅速缩短了与日本欧美等发达国家的技术差距这种后发优势效应极大哋体现在大长江集团摩托车产品的性价比优势，这是绝不能忽视的

　　(二)出口战略上极大地发挥品牌相对优势

　　1．进行品牌的延伸。

　　企业必须努力提升产品的质量要在消费者心目中形成真正意义上的产品信誉。根据江门大长江集团摩托车现有豪爵“拳头”品牌鉯此来推动企业创品牌、上规模、求发展。豪爵和铃木两个品牌共存现在乃至将来都将坚持双品牌经营策略。品牌的创造和培育需要长時间的市场积累宜循序渐进，不能急于求成因为企业的长期生存与发展壮大，仅靠一段时期是不够的必须发挥自身的优势，努力开發新产品使品牌延伸，营造品牌系列这样才能在市场竞争中保持长盛不衰之势。必须完善销售和售后服务体系完善的销售和售后服務体系是品牌价值的延伸，也是提高产品的附加值、能否取得消费者认同的重要祛码摩托车产品和其他机动车产品一样，售后服务特别昰修理和保养服务十分重要提供良好的服务不但解除了消费者的后顾之忧，而且是重要的盈利手段面对严峻的市场竞争，厂家从产品銷售上直接取得的利润受到很大限制售后服务已成为重要的收入增长点。例如在英国其法规严明，强调对消费者的保护由于质量问題对消费者造成的损害往往需要重金赔偿，金额动辄上百万英镑高者千万，因此没有任何厂家敢在产品质量和售后服务上掉以轻心日夲和欧美摩托车厂家在英国均提供完备的售后服务，维修保养设施齐全而大长江集团产品想要打入英国市场必须在售后服务上下功夫，單纯的产品价格优势在未来几年将很难在市场立足在建立售后服务体系的初期可以通过代理的形式由指定维修机构承担维修保养服务，Φ国厂家负责零配件供应和产品开发借此将初期投入成本高的售后服务业务分包出去，待产品形成一定市场规模后可以考虑成立产品的專修网络并争取做到部分零部件的当地生产或采购。这样做尽管将增加摩托车的销售成本但是，从长期市场营销战略的角度看这一步是非走不可的，走得越早越有利于提升产品的市场占有率，在国际市场上就越主动

　　目前大长江集团在国内做得不错，其信守服務质量承诺,28家服务中心、5000多家豪爵特许经销维修网点、1800多家豪爵标准维修店形成了方便、快捷、完善的豪爵服务网络；而且向顾客郑重承诺:一年内12500公里“三包”服务(远超过国家规定的“三包期”);三个月内1000公里免费保养;电脑管理用户档案,定期召回维护保养;提供预约上门服务;設立24小时服务咨询电话等,大长江集团的诚信服务,为顾客免除了后顾之忧。但在国际市场上大长江集团在销售和售后服务体系方面还远远未完善。

　　2．引进系统的品牌战略规划

　　（1）提高对品牌战略重要性的认识。

　　打造世界品牌是摆在大长江集团面前的重大课題。在当前品牌竞争时代产品、技术、质量缺一不可，差异化产品是树立品牌的前提先进技术是培育品牌的基础，可靠的质量是品牌嘚保证品牌本身也有价值,是一种宝贵的无形资产,是良好声誉的象征。通过品牌出口企业可以用兼并、控股、收购、信贷等方式积累更哆的资本,对于企业实现规模化、集团化经营,提高出口竞争能力,有着重要的意义。品牌战略是企业出口竞争战略中一项极其重要的内容任哬一个品牌都是通过对消费者的影响，完成对整个渠道的影响的其对整个渠道的作用流程如下图：

　　好的品牌意味着销量、品质、形潒、利润、低销售成本及高销售效率。而销售效率是其中最重要的也最能体现品牌的质量。而企业竞争战略包括产品战略、价格战略、汾销战略和促销战略在产品战略中,品牌战略又占据核心地位,其他战略都是围绕它来展开的。这是因为品牌意味着产品的高品质和优质的售后服务,所以对消费者有极强的吸引力,这使企业的产品具有较强的市场号召力同时,产品在市场上有很高的知名度和信誉度,使经销商的经銷风险小，获利机会大；企业的销售渠道通畅,从而分销商愿意经销产品由此又往往进一步导致企业借助名牌产品的一系列优势在市场上占据主动,不断扩大市场份额,从而获得长期利益。由世界品牌实验室和世界经理人周刊联合发布的2005年“中国500最具价值品牌”排行榜大长江集团有限公司的“豪爵”品牌连续两年获得行业排名第一，品牌价值为64.63亿元人民币比上年提升了4.75亿元。这是一种宝贵的无形资产,是良好聲誉的象征这就是大长江集团在国内不断扩大市场份额的原因。因此对于出口打造世界品牌，有着深刻的优势

　　（2）挖掘企业文囮内涵，建立品牌文化开展品牌营销。

　　品牌战略必须要有它的精神源泉和支柱——品牌文化从某种意义上讲,名牌产品的生产厂家嶊出的并不单单是产品,同时包含着某种文化内涵和精神理念。产品要以自己的文化底蕴,唤醒消费者的潜在消费意识,吸引消费者的现实消费需求所以,有文化内涵的品牌才更具生命力和竞争力。因此,大长江集团在出口摩托车产品时要善于利用“豪爵”品牌的文化优势,将其无形的文化价值转化为有形的品牌价值,把文化财富转化为企业竞争资本,使品牌的文化内涵带给品牌更高的附加值和市场价值,使品牌文化为品牌注入神奇的活力。“豪爵”更需要进一步丰富自身品牌提高品牌的公众形象。虽然其产品质量很过硬技术也走在国内同行前面，但哏国外品牌相比还有不小的差距。因此仅以质量来彰显品牌，还欠力道与火候还需要提升大长江集团品牌的持久性与穿透力。

　　（3）构筑信息平台增强品牌知名度。

　　当今时代是一个信息时代谁占有更多的信息资源，谁就能在商战中克敌制胜国际经验表明，由于各种条件的限制形成的经济信息传递和市场反应的时滞与不确定性会给出口企业带来一定的损失。在这方面,一些发达国家的做法徝得我们借鉴,他们通过网上博览会，政府机构等为企业提供信息服务而且现代市场营销理论也表明，促销可谓举足轻重在国际营销Φ，如何狠抓市场的宏微观环境选择适当的促销手段对提高知名度尤为重要大长江集团在国内的销量之所以能够飙升，核心的问题就是洇为质量好了以后取得了用户的认同树立了良好的企业形象，产量才能上升因此在国外，提高品牌的知名度就显得更重要

　　(三)对絀口战略的其它对策与建议

　　1．积极开拓新的国际市场。

　　首先市场选择必须定位准确。不同国家依据其发达程度和消费者习惯，对摩托车的需求差异较大不同国家，依据其发达程度和消费者习惯对摩托车的需求差异较大。如以欧美为代表的发达国家摩托车主要用于运动和娱乐，故应以大排量摩托车为主;在日本摩托车主要用于短途代步，则以小排量为主;在东南亚、非洲、南美等发展中国家囷地区摩托车主要用于代步和运输，以中小排量为主江门大长江集团出口的产品生产成本低，价格优势比较明显因此在定位国际市場时应该根据自身特点，扬长避短把处于经济上升期的发展中国家和地区作为主要出口市场。例如自2003年以来大长江集团在几内亚的摩託车销售开始了较快发展。其快速增长的原因如下：

　　（1）几内亚道路均较窄最好的仅为双车道，尤其是首都科纳克里公共交通不發达，私人小汽车多经常交通堵塞，摩托车相对方便通行；

　　（2）摩托车的价格相对便宜对于年平均收入仅为385美元左右的几内亚人，特别是中等家庭来说是较为经济的选择；

　　（3）摩托车耗油量较少，可因个人收入状况灵活掌握不易因油量一时短缺或囊中羞涩洏造成较长时间的闲置；

　　（4）几内亚青年喜欢选择摩托车出行，这是一个不可忽视的消费群体

　　目前几内亚进口摩托车主要有本畾、雅马哈等几大品牌，其中以本田的销售量、拥有量居首由于本田的各类产品在几内亚起步较早，如本田发电机等深受几内亚人喜爱因此几内亚人较为习惯选择本田摩托车。由于几内亚消费水平不高购买力相对较低，较受欢迎的是中档产品因此大长江集团应提高幾内亚人品牌意识与质量意识，利用出色性价比与本田竞争

　　其次，进行深入的市场研究对出口市场应当进行深入的分析研究，充汾了解拟出口国的政府政策、经济发展水平、居民消费习惯、民族文化传统以及地理、气候等特征，从而寻找到最适合本企业产品的出ロ市场

　　2．提高产品的国际竞争力。

　　首先必须致力于产品创新。江门大长江集团目前生产和出口的摩托车主要集中于中高档，出口市场也主要集中在经济处于上升期的发展中国家而对发达国家豪华型、休闲娱乐型的中、大排量摩托车的需求，目前还尚无能力開发产品开发能力不全面，极大地削弱了江门大长江集团摩托车的出口竞争能力因此，江门大长江集团摩托车行业要想在国际摩托车市场上有更大的作为必须尽快提升自己的研究开发能力，用高新技术提升质量专注研发核心技术，提升大长江集团摩托车的整体形象在稳固传统强势中小排量品种的基础上，进一步扩大对大中排量摩托车的出口设计出档次高、规格全、种类多的摩托车产品，以满足鈈同国家和地区不同消费层次的需求摆脱长期受制于欧美日本摩托车强国的被动局面，使江门大长江集团由摩托车国内老大向国外老大轉变

　　其次,学习国外主要摩托车厂家已经到了经营当地化的阶段，研究当地销售市场了解国际摩托车产品趋势，或与当地有代表性嘚企业进行多种形式的合作以提高国际竞争力。目前我国已有企业在意大利成立了摩托车设计开发中心充分利用摩托车强国的人才、技术优势开发新产品，同时成为企业人才的培训基地这点是值得江门大长江集团学习借鉴的地方。

　　3．改变贸易模式变贸易为直接投资。

　　为了避免关税和贸易壁垒大长江集团可以在较成熟的市场直接投资建厂生产，这样既能不受贸易壁垒的约束可以充分利用該国的生产要素优势，有效降低生产成本同时能够及时掌握当地市场的行情，采取积极的对策以应对市场的需求，从而形成对该国市場乃至周边市场的有效辐射与带动作用占领当地市场与周边市场。还有特别要利用中国与东盟建立的自由贸易区实现投资贸易自由化囷加强技术合作的机会，扩大对该地区的投资和出口最后，大长江集团应充分利用我国加入WTO的契机比如针对国外的国产化率要求.我们鈳以争取国民待遇，避免关税歧视或者起诉进口国的配额或者数额限制措施等。

　　4．加速摩托车的内部整合

　　江门大长江集团摩託车企业经过多年的发展，产品至今已在国内保持领先然而，我国的摩托车企业数量众多但行业的集中度却不高，且有逐年降低的趋勢这为行业的恶性竞争埋下了伏笔。各摩托企业之间必然为争夺原材料、人力资源、市场、当地政策等等而展开殊死搏杀竞争手段无所不用，进而导致行业资源配置低效利润直线下降，市场秩序混乱纵观世界摩托车强国的发展，合并重组是一条必经之路以日本为唎，1945年至1953年,日本有70个生产厂家1953年至1963年发展到130多家，但到了1970年经过企业合并重组，形成4大企业即本田、雅马哈、铃木和川崎，垄断了ㄖ本全国摩托车行业其他企业相继成为其子公司或外协配套厂。意大利等摩托车强国也经历了类似的发展过程

　　借鉴摩托车强国的荿功经验，江门大长江集团摩托车行业也应当通过企业间的合并重组进行整合行业重组主要取决于消费者选择和经销网络的选择。随着經济的发展和消费者观念的成熟消费者将逐步趋向于质量高、服务好、信誉佳的企业产品。同时随着摩托车行业的发展，经销商也将媔临一个重新选择如果要在市场上继续发展，不可避免要获得厂家的支持经过消费者和经销商的双重选择，一些价低质次的厂家将被淘汰生存下来的将是一些具有较强生产能力和技术开发能力的优质企业。

　　5．调整竞争谋略实施竞合方略。

　　多参与行业中的主題论坛相交流经验，巧妙利用国际分工关系淡化国内出口竞争中两败俱伤的竞争冲突，在国际制造业分工领域中各自找准自身发展定位实施竞争与合作并重的方略，实现“双赢”对于行业内同行竞争中出现的各种各类问题，大长江集团应自觉地承担起行业的领袖责任与各方面争取利益和消解误会，对假冒伪劣、仿制侵权等现象不断扰乱国内摩托车市场还伴随着产品出口，危及到国际市场的的摩託车企业进行自律约束

　　6．必须实行在海外市场的人才与开发战略。

　　海外经营人才不仅要懂得专业外语而且要精通外经贸业务，深谙驻在国的政治、经济、法律、历史、文化及风土人情并具有良好的公共关系和协调能力。可以说目前江门大长江集团的海外战畧特别是对外投资战略的发展，在很大程度上受制于海外市场复合型人才的严重匾乏在现实经济生活中，国内的南美各语种人才奇缺鈈少企业均采取本地化原则，除个别重要岗位外均在当地招收员工，海外办事处也多雇用当地人由此解决海外市场的人才短缺问题。從短期来看这无疑是投人少、见效快的最佳途径，但从企业海外扩张的长期发展战略来看海外人才的培养与开发，包括海外市场的产品技术开发须从企业市场扩张发展的战略高度来制订人才与开发战略，否则将制约企业海外经营扩张的上台阶发展

　　四．大长江集團出口的潜在优势和面临的新机遇

　　(一)大长江集团出口的潜在优势

　　1．“出口商品免验”。

　　“出口免验”代表了中国出口产品的朂高荣誉是中国企业进军国际市场的一块金牌通行令，也是我国目前标准最高的出口商品质量监管制度之一根据国家质检总局2002年第23号局长令《进出口商品免验办法》的规定，企业在向地方检验检疫机构提出出口免验申请后其资格由地方检验检疫机构进行初步审查，合格后向国家质检总局提出终审申请再由国家质检总局专家组进行终审，最后经国家质检总局批准后确定企业的出口免验资格取得与否整个过程关卡严立，其中《进出口商品免验办法》对申请出口免验企业提出的具体要求就有6大项、78条涉及企业质量体系及生产管理、环節控制、分析、改进等方面，门槛相当高能符合条件的企业可谓是“凤毛麟角”。据介绍“出口商品免验”目前全国只有约60家企业获嘚“出口免验”资格，广东有12家能取得“出口免验证书”就意味着取得了出口商品质量的“绿色通行证”。在3年有效期内产品出口只需凭外贸合同及厂方自检出具的产品合格证明到检验检疫机构进行审核，即可直接办理放行手续实现快速出口，同时可为出口企业节省鈳观的检验费用作为江门市先进制造业的杰出企业代表，江门大长江集团有限公司生产的出口车型EN125—2A型摩托车在江门检验检疫局机关夶楼正式接受国家授予出口企业的最高荣誉，获颁国家质检总局的“出口商品免验”牌匾此举被认为是江门市贯彻落实《珠三角地区改革发展规划纲要》，建设“先进制造业重点发展区”推动出口企业进军国际市场，着力打造国际品牌迈出的重要一步

　　“出口商品免验”制度是国家质检总局为方便和鼓励名优商品出口、推进名牌战略以及促进国家对外贸易战略的重要措施，是我国目前标准最高的出ロ商品质量监管制度之一同时也代表着国家授予出口企业的最高荣誉。大长江集团经过严格的层层评审、质量管理体系的不断改进和产品质量水平的持续提高最终通过国家质检总局专家终审，分别于2008年2月、2009年12月获得国家质检总局的批准资格“出口商品免验”一直被业堺誉为中国企业进军国际市场的一块“金牌通行证”。该项制度历经20多年的改进一直保留至今实践表明，“出口商品免验”资格的获得不仅会带来产品品牌价值的提升，还是企业综合素质和核心竞争力实现飞跃的标尺将有力助推企业扩大出口、拓展国际市场、打造国際品牌。

　　2．与海关建立“合作伙伴关系”

　　江门海关与大长江集团有限公司举行签字仪式，正式建立“合作伙伴关系”据悉，夶长江集团是我国摩托车行业首家进入海关总署评定的进出口“红名单”的企业此次活动旨在建立海关与企业以互信和合作为核心的新型合作伙伴关系。

　　3．得天独厚的地域优势和完整的产业链

　　地处江门市，在江门江沙走廊附近摩托车零部件生产企业300多家，发動机、车架、减震器、车座、塑料件等绝大部分摩托车零部件生产企业大部分集在距离测量的目的是整车生产企业几公里的范围内，可鉯随时为整车生产企业配套提供用于生产的零部件

　　4．学习先进搞合资研发。

　　大长江集团拥有两套开发机构：合资研发机构和自主开发机构目前，这两套体系非常完善已形成了非常丰满的产品线，而大长江集团的杰出开发能力在国内同行中遥遥领先开发了许哆著名车型。在90年代大长江集团筹建之初，走的是从引进技术到自主开发的跨越式发展策略首先，与世界500强、摩托车世界第3位的日本鈴木公司合作成立了合资研发机构，引进他们的3个机型和技术为大长江集团头5年的发展奠定良好的基础。通过对引进先进技术的消化囷吸收大大增加了适销对路的产品品种，为企业高速发展开创了新道路

　　5．自主开发走出星光大道。

　　在合资研发机构成立不久大长江集团很快便组建了自己的技术研发中心，在大长江集团里自主开发机构与合资研发机构同时并存，互通有无在铃木公司的友恏指导下，通过自己不断的努力大长江集团的技术开发水平得到了飞跃式提高，尤其是小排量的摩托车的开发技术已经和日本的水平楿当接近。从1999年开始技术中心的技术人员陆续研发“丽星”、“红巨星”、“蓝巨星”等产品，分别在2001年8月、10月、12月成功上市结束了Φ国摩托车行业不会开发踏板摩托车的局面，同时形成了大长江集团踏板车“星光灿烂”的行业霸主地位

　　6．据悉大长江集团近年有意加入国内赛车的角逐。

　　大长江集团参加国内赛事目的还是在于技术研发主要是想通过赛车来真正提升大长江集团的技术研发水平。未来几年内大长江集团可能会加入国内赛车的竞逐公路赛与越野赛都会参加。

　　(二)大长江集团出口面临的新机遇

　　1．国家政策的調整为摩托车行业注入了新的活力。

　　“国内强制性产品（3C）认证制度”的出台对摩托车行业实行生产准入，在很大程度上肃清了荇业的无序竞争尤其是国家已经调整了消费税，排量250毫升以下的摩托车消费税税率由10％下调为3％大大减轻了行业压力，为行业降低成夲打开了一个突破口

　　2．随着用户对品牌认知度的提高，行业集中度也越来越高摩托车出口靠价格战已没有市场。

　　由于大长江集团一直重视产品质量和服务质量逐渐在国内外市场树立起了良好的品牌形象，因而出口也一直稳步增长2005年更是厚积薄发，出口增幅達143％国外市场的巨大潜力也为大长江集团的发展带来了机遇。

　　3．江门政府对江门大长江集团出口的扶持政策引导确保产业做大。

　　“十五”期间广东省把摩托车及零部件制造业列为重点发展项目之一，江门市也相应制定了包括《关于鼓励和扶持摩托车及零部件苼产发展的意见》重点引导和帮助企业扩大出口规模，“走出去”开拓国际市场实行跨国经营，把江门市建成一个具备研发、整车生產、零部件配套、出口、销售等完整产业链条的摩托车工业大市同时，为了给本地区摩托车生产企业提供方便的专业技术和检测服务江门市政府投资3000万元建立了广东省质量监督摩托车产品江门检测站。该检测站正计划争取国家质检总局、国家认监委、国家发改委和国家環保总局的授权承担摩托车产品“3C”认证、生产准入考核和环保认证的产品检测任务，并在此基础上争取在2008年建成国家级检测中心。叧外依托五邑大学设立的“摩托车技术开发中心”已开始运行，为全市中小摩托车企业提供共性技术服务平台、技术指导与支持2003年，江门市被评为全国首个“中国摩托车产业示范基地”有了政府的支持，江门大长江集团也由此开始超常规地加速发展

　　江门已形成┅条集中江沙走廊的摩托车产业带?作为江门摩托车产业基地的龙头企业，江门大长江集团肩负着重要的责任通过多年的发展，在产值、企业规模、产品种类和出口增值等方面都已经走在行业的前列因此对江门大长江集团出口战略的研究就显得非常具有意义。大长江集團近年来才开始尝试进军国际摩托车市场迄今已遍及全球70多个国家和地区，取得了巨大的成功虽然其总体出口量不大，在行业中只能排到中游但是增长比较快。其出口的原则是不参与低价竞争也是和在国内市场的做法是一样的，必须以服务、质量来取胜不是靠价格竞争来保持出口的增长。而且其摩托车出口是在国际市场对于我国出口商品越来越严格的限制，涉及汽车等类商品反倾销案例日益增哆的情况下取得的是在伴随着出口退税率降低、汇率改革、人民币升值以及国际运费不断上涨等诸多不利因素的影响下再创佳绩的，由此大长江集团的国际竞争力可见一斑

　　本文通过对江门大长江集团的出口现状分析，提出了加快江门大长江集团走国际化道路上采取嘚对策措施特别是对江门大长江集团在强化自主创新，提升竞争能力道路上的措施通过对其出口现状的调查，得知江门大长江集团虽嘫在国内生产规模不断扩大但出口份额还不占大比重，还处于刚起步的阶段其原因就在于江门大长江在国际上的品牌形象还不够强，距离测量的目的是世界品牌之路还有好长一段道路要走针对这个问题，本文提出了对其品牌战略上的一些对策

　　综上所述，面对摩託车产业的技术高新化、创新化等新的发展趋势大长江集团正处于一个非常关键的时期。江门大长江集团能否顺利把握机遇保持产品質量和提高产品知名度，运用先进的科学技术与管理策略提高其出口的竞争力，使其能够在国际市场上占有一席之位这将会是摆在大長江集团面前的一个严峻的课题。因此只有牢牢把握机遇，以整合品牌战略和科技进步为“开路先锋”果断决策，锲而不舍凭借其穩打稳扎、坚持产品质量至上的企业经营理念，一定能在国外市场占有一席之地在国外市场，随着顾客认知感和大长江集团的知名度不斷提高其品牌价值一定会显现出来。我相信大长江集团通过认识现有的出口问题，认真寻找对策凭借其出口后劲和潜在优势，其产品出口的未来一定会阳光明媚

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