儿子的保险费改2018交早了银行会退吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-08 10:49 标签： 保险费改2018

汽车保险是我们在开车的时候肯定需要购买的，尤其是第三者商业险是我们在日常开车时候的保障，2018第三者商业险费改最新消息是我们在购买车险的时候要注意的，了解清楚之后我们在开车的时候才能更加安全，对我们行车也有安全保障。

2018第三者商业险费改消息

1、和第一次商车费改相比，本次改革进一步扩大了保险公司的定价系数浮动范围。在第一次费改前，商业车险保费=基准保费*费率调整系数;而现行的商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)*无赔款优待系数*自主核保系数*自主渠道系数。其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟定的费率基准执行，公司拟定的自主核保系数和自主渠道系数可在[0.85,1.15]之间浮动。

2、从目前的商业车险条款规范来看，较过去扩大了保险范围。无论是爱车因为自然灾害受损，还是新车还没上牌就出事故的情况，都纳入了赔付范围。此外，被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付;在投保了专项附加险后，将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。而商业车险的定价机制则更多考虑风险因子，趋向于“一车一价”。在第一次费改引入NCD系数(无赔款优待系数)后，保险费率和出险次数直接挂钩。要是一年没出险，保费可以打8.5折;两年没出险，保费打7折;连续三年不出险，保费打6折。不过，要是一年出险超过5次，保费就有可能上浮到过去的2倍。

3、第一次商业车险费率改革在全国推开，2017年一季度，行业车险保费增速仅为6.6%，增速同比明显下降，将近85%的客户续保保费也有所下降;回望2016年，车险保费收入总计6834亿元，同比增长10%，约占财险公司总保费收入的74%。不过，在经营车险的保险公司当中，仅不到三成的公司车险承保盈利。而人保、平安、太保这三家，贡献了2016年车险行业超过8成的利润，这也意味着，各财产保险公司在车险市场的竞争愈发激烈。

商业车险保费由基准保费与费率调整系数相乘所得。在行业统一确定商业车险基准纯风险保费和不使用交通违法因子的情况下，费率调整系数主要受自主核保系数、自主渠道系数和无赔款优待系数（NCD系数）三个系数影响。其中，NCD系数根据投保车辆历史出险情况确定，主要来自行业数据，各公司差别不大。自主核保和自主渠道两个系数由公司根据赔付成本和渠道成本测算确定，是反映保险公司个体差异最大的两个因子，也是保险公司调节商车险费率的最关键手段。

监管部门对商车险费率实施严格的“三率阈值监管”（综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率），即前两率不超过同期历史3年均值，未决赔款准备金提转差率不低于同期历史3年均值。不过，保险公司可自主设定商车险费率与不设阈值要求不等于让保险公司游离于监管之外。业内人士分析，前端放开的同时后端管理将更加严格，监管部门可能会加强对三地的市场行为监管。

虽然条款一样、价格不一样也是很多客户选择的重要性因素！随之而来的价格战争就开始爆发了，买保险不是看什么就看价格；价格合适就买、价格高谁也免谈！已经是很多车主喜欢讨论的问题了！由于只看价格就延伸出很多理赔服务不好、就算出险第二年保费涨幅太大等一些列问题、所以保险行业协会开始第二次整改、大家也许会发现目前整体车险保费下调了很多、最低三年不出险客户商业险折扣最低可达3.3折 绝大部分3.8折 价格相当合理情况下、还是摆脱不了价格战争，因为车主们长时间的关注价格问题已经成为一种习惯，很难改变；而保险公司为了争取客户、市场占有率还是给出很大优惠政策！

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　　25日，十二届全国人大常委会第二十五次会议表决通过了《环境保护税法》。作为我国第一部推进生态文明建设的单行税法，《环境保护税法》将于2018年1月1日起施行。

　　依据环境保护税法，以直接向环境排放应税污染物的企业事业单位和其他生产经营者为纳税人。征税对象指《环境保护税法》所附《环境保护税税目税额表》、《应税污染物和当量值》规定的大气污染物、水污染物、固体废物和噪声4类应税污染物。

　　计税依据方面，将应税污染物的排放量作为计税依据，其中大气污染物、水污染物按照排放量折合的污染当量数确定；固体废物按照固体废物排放量确定；噪声按照超过国家规定标准的分贝数确定。

　　具体到税额标准，将以现行排污费收费标准作为环境保护税的税额下限，规定大气污染物税额幅度为每污染当量1.2元-12元；水污染物税额幅度为每污染当量1.4元-14元；固体废物按不同种类，税额为每吨5元-1000元；噪声按超标分贝数，税额为每月350元-11200元。

　　在税收征管方面，环境保护费改税后，征收部门由环保部门改为税务机关，环保部门配合，确定了“企业申报、税务征收、环保监测、信息共享”的税收征管模式。同时，环境保护税收入全部作为地方税收入，纳入一般公共预算。

　　财政部税政司司长王建凡25日在全国人大发布会上指出，这次环境保护税法的制定，有一个重要的原则就是实现收费与征税制度的平稳转换，根据现行排污费项目设置税目，将现行排污费征收标准作为环保税的税额下限。还要给地方一些授权的规定，根据环境治理的需要，在授权范围之内确定具体的税额。总体来说，这个制度是一个平转。

　　记者了解到，此次开征环境保护税采取费改税方式，征税对象和范围与现行排污费的征收对象和范围基本相同，均为直接向环境排放的大气、水、固体和噪声等污染物。今后根据新情况、新形势，还可以对环境保护税的征收范围进行调整。环境保护税法这一名称符合税制改革的方向，可以为未来扩大征税范围和整体税制改革留出空间。

　　王建凡表示，《环境保护税法》自2018年1月1日起实施。环境保护税是新开征的税种，涉及面很广，收费与征税两套制度要进行转换，政策上和征管上确需做许多前期准备工作，具体包括起草税法实施条例，细化具体政策和征管措施，并按程序报请国务院批准。对授权地方决定的事项，包括确定具体适用税额、增加同一排放口应税污染物的项目数等，由各省（区、市）按法律程序确定和报批等。

　　业内专家指出，环境保护税的收入规模并不大，排污费改税的主要目的不在于筹集财政收入，而在于通过税收杠杆，引导排污单位减少污染物排放，为人民创造良好的生产生活环境。作为推进生态文明建设在财税领域的重大举措，环境保护税的开征进一步完善了我国的“绿色税收”体系，其环保意义远远大于财政收入意义。

继首批6个省市、第二批12个省市开展之后，商业车险费率改革地区再加18个省市，全国铺开在即。

　　保监会网站显示，按照全国保险监管工作会议总体部署，近期北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18个保监局所辖地区正在有序开展商业车险改革相关工作。

　　保监会表示，将督促财产保险公司全面落实改革要求。同时，各保监局加强事中事后监管，确保商业车险改革工作平稳有序推进。

　　甘肃率先启动第三批商车费改

　　2月，保监会印发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，并于当年6月启动第一批6个地区的商业车险改革试点工作。初车险费改政策试点地继续增加，12地保监局所辖地区被纳入商业车险改革试点范围。

　　日前，保监会网站显示，按照全国保险监管工作会议总体部署，近期北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18个保监局所辖地区正在有序开展商业车险改革相关工作。这意味着，商业车险费率改革即将在全国铺开，保险行业费率市场化进程加速。

　　4月29日，甘肃地区已率先启动第三批改革地区商业车险条款费率切换工作。保监会也先后批复了都邦财险、太平财险、人保财险、平安产险等多家公司关于在甘肃地区使用中国保险行业协会商业车险综合示范条款的申请。保监会表示，目前，系统运行平稳，承保理赔顺畅。

　　据悉，江西、浙江等地已启动商业车险条款费率管理制度改革工作，并将于6月1日启动商业车险费改。

　　商车费改已推行近一年时间。那么，险企在费改地区的运营情况如何呢?

　　“费改地区总的经营成本无明显变化，但市场竞争加剧，保单获取成本提高，整个车险的综合费用率上升。”某险企内部人员称，“第三批费改地区上线以后，市场集中度或进一步上升，‘老三家’市场份额或继续加大，中小险企承压将更严重。”

　　据统计，去年非上市险企经营车险业务的公司有48家，其中44家在经营车险时出现不同程度亏损，亏损非上市险企占比超九成，车险承保合计亏损54亿元。财险公司经营情况分化明显，人保财险、平安财险、太保财险“老三家”财险公司盈利较高，净利润共计392亿元。多数中小险企净利润十分有限，亏损公司多为合资公司及新成立的小公司。

　　“不过，受市场竞争加剧的影响，各险企在车险理赔服务方面都有所改善，未决案件处理时效明显加快，整体的结案周期明显缩短。”长安责任保险相关业务负责人对《每日经济新闻》记者表示。

　　据了解，太保车险、平安财险、长安责任险等多家险企都开启了小额案件自助理赔服务，以提高理赔效率。

　　完成商车费改仍需时间

　　资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制，让商业车险费率水平与风险更加匹配，从而更好地保护广大车险客户的根本利益。但在实施过程中，仍有很多问题待解决。

　　“商车费改的初衷是将保险产品定价权交给保险主体，保险主体通过对保险标的及风险的认识和判断，能够自主确定产品价格。”某险企从业人员对记者表示，但由于市场竞争环境恶劣，绝大多数企业为了竞争，都把价格打到底，也就是所谓的地板价，大多数企业对保单基本不考虑风险差异，使得自主定价的预期并未实现。

　　据悉，车险市场的恶性竞争十分严重，代理中介费用在逐步攀升，有的能占到经营成本的40%左右。据知情人士透露，在山东等地区，甚至出现价格倒挂现象，扰乱了市场的正常秩序。

　　保监会财产保险监管部主任刘峰表示，试点费率改革方案相比改革前进一步优化，费用竞争空间进一步压缩，但当前阶段费率水平与风险不完全匹配。从长期看，动态调整纯风险报废，逐步赋予公司更大的定价自主权，费率和风险会更匹配。到时，将根本上解决完全依靠费用竞争的问题。监管部门计划6~8年完成商业车险改革。

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