橡胶进出口网 - 第40章 橡胶及其制品 增值税征税率 出口退税率
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第40章 橡胶及其制品 增值税征税率、出口退税率
第40章 橡胶及其制品
天然橡胶及天然树胶，
天然橡胶乳，不论是否
技术分类天然橡胶（TSNR)
其他形状的天然橡胶
巴拉塔胶、古塔波胶、
合成橡胶及油膏，初级
羧基丁苯橡胶胶乳
其他丁苯橡胶胶乳
初级形状未作任何加工
初级形状充油丁苯橡胶
初级形状热塑丁苯橡胶
初级形状充油热塑丁苯
其他初级形状丁苯橡胶
未列名丁苯橡胶及羧基
初级形状的丁二烯橡胶
其他丁二烯橡胶
初级形状的异丁烯―异
其他异丁烯―异戊二烯
初级形状的卤代丁基橡
其他卤代丁基橡胶
氯丁二烯（氯丁）橡胶
其他初级形状的氯丁二
未列名氯丁二烯（氯丁
丁腈橡胶胶乳
其他初级形状的丁腈橡
未列名丁腈橡胶
初级形状的异戊二烯橡
其他异戊二烯橡胶
初级形状的乙丙非共轭
其他乙丙非共轭二烯橡
4001所列产品与本编号
未列名合成橡胶胶乳
未列名初级形状的合成
未列名非初级形状的合
未列名非初级形状的合
高弹性橡胶材料；导电
从油类提取的油膏
再生橡胶，初级形状或
再生橡胶，初级形状或
橡胶的废碎料、下脚料
橡胶的废碎料、下脚料
未硫化的复合橡胶，初
与碳黑等混合未硫化复
未硫化的复合橡胶溶液
其他未硫化的复合橡胶
其他未硫化的初级形状
其他形状的未硫化橡胶
轮胎翻新用胎面补料胎
其他形状的未硫化橡胶
未硫化橡胶制品
硫化橡胶线及绳
硫化橡胶线及绳
硫化橡胶的板、片、带
硫化海绵橡胶制板、片
硫化海绵橡胶制杆、型
硫化非海绵橡胶制板、
硫化非海绵橡胶制杆、
硫化橡胶的管子，不论
未装有附件的未加强或
装有附件的未加强或其
未装有附件的加强或只
装有附件的加强或只与
未装有附件的加强或与
装有附件的加强或与纺
未装有附件的加强或与
装有附件的加强或与其
硫化橡胶制的传动带或
仅用金属加强的硫化橡
仅用纺织材料加强的硫
仅用塑料加强的硫化橡
其他硫化橡胶制输送带
60CM＜周长≤180CM的V
60CM＜周长≤180CM的
180CM＜周长≤240CM的
180CM＜周长≤240CM的
60CM＜周长≤150CM的
150CM＜周长≤198CM的
其他硫化橡胶制的传动
新的充气橡胶轮胎
机动小客车用新的充气
机动小客车用新的充气
机动小客车用新充气非
客车或货运机动车辆用
客或货运车用新的充气
客或货运车用新的充气
客或货车用新的其他充
其他客或货运车用新充
其他客或货车用新充气
其他客或货车用新的充
航空器用新的充气橡胶
航空器用新的充气橡胶
民用航空新轮胎
摩托车用新的充气橡胶
自行车用新的充气橡胶
农业或林业车辆用人字
断面宽≥24英寸人字形
断面宽≥24英寸人字形
其他人字形胎面子午线
其他人字形胎面非子午
辋圈≤61CM建筑或工业
断面宽≥24英寸人字形
断面宽≥24英寸人字形
其他人字形胎面子午线
其他人字形胎面非子午
辋圈&61CM建筑或工业
断面宽≥24英寸人字形
断面宽≥24英寸人字形
其他人字形胎面子午线
其他人字形胎面非子午
其他人字形胎面的新充
断面宽≥24英寸人字形
断面宽≥24英寸人字形
其他人字形胎面子午线
其他人字形胎面非子午
农业或林业车辆用其他
其他断面宽度≥24英寸
其他断面宽≥24英寸非
其他新的充气橡胶子午
其他新的充气橡胶非子
辋圈≤61CM建筑或工业
其他断面宽度≥24英寸
其他断面宽≥24英寸非
其他新的充气橡胶子午
其他新的充气橡胶非子
辋圈&61CM建筑或工业
其他断面宽度≥24英寸
其他断面宽≥24英寸非
其他新的充气橡胶子午
其他新的充气橡胶非子
新的充气橡胶轮胎
其他新的充气橡胶轮胎
其他断面宽度≥24英寸
其他断面宽≥24英寸非
其他新的充气橡胶轮胎
其他新的充气橡胶子午
其他新的充气橡胶非子
翻新的或旧的充气轮胎
机动小客车用翻新轮胎
机动大客车或货运机动
航空器用翻新轮胎
其他用的翻新轮胎
汽车用旧的充气轮胎
汽车用旧的充气橡胶子
汽车用旧的充气橡胶非
其他旧的充气轮胎
其他用途旧的充气橡胶
其他用旧的充气橡胶非
航空器用实心或半实心
航空器用实心或半实心
航空器用实心或半实心
民用航空轮胎
航空器用的可互换的橡
航空器用的可互换的橡
民用航空轮胎
汽车用实心或半实心轮
汽车用实心或半实心子
汽车用实心或半实心非
其他实心或半实心轮胎
其他用实心或半实心子
其他用实心或半实心非
客车、货运机动车辆用
自行车用橡胶内胎
航空器用橡胶内胎
未列名橡胶内胎
硫化橡胶（硬质橡胶除
硫化橡胶制避孕套
硫化橡胶制其他卫生及
硫化橡胶（硬质橡胶除
硫化橡胶制外科手套
硫化橡胶制其他手套
硫化橡胶制医疗用衣着
硫化橡胶制非医疗用衣
硫化橡胶（硬质橡胶除
硫化海绵橡胶制机器及
其他硫化海绵橡胶制品
硫化橡胶制铺地用品及
硫化橡胶制橡皮擦
硫化橡胶制机器及仪器
其他硫化橡胶制垫片、
硫化橡胶制船舶或码头
硫化橡胶制其他可充气
其他硫化橡胶制机器及
未列名硫化橡胶制品
未列名硫化橡胶制品
水润滑复合橡胶轴承；
各种形状的硬质橡胶；
各种形状的硬质橡胶，
硬质橡胶制品
& 始于2002 版权所有回复：从7月1日开始起的退税率调整对环保的影响_环保吧_百度贴吧
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关注：41,491贴子：
回复：从7月1日开始起的退税率调整对环保的影响
我想这个通知对环保应该会有一定作用的,,一直以来中国经济快速发展离不开出口贸易,但我们出口的是什么,都是一些高污染,耗能源,或是低人工的东西.说难听点其实就是卖环境的钱.
现在退税率调低了,,这些做出口的就利润低了,,一些中小的出口企业可能会生存不下去,然后对于这些高污染耗资源的产业可能会有一点的冲击力,从而能对环保起到一些正面的作用.
大家是怎么看的呢?
本吧7月25号的爱护杉木...
此为转贴,活动内容在【...
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你的1楼发的什么贴子?
怎么不见了?
　一、取消下列商品的出口退税
　　1.濒危动物、植物及其制品；
　　2.盐、、水泥、液化、液化、等矿产品；
　　3.肥料(除已经取消退税的尿素和)；&
　　4.氯和染料等化工产品(除外)；
　　5.金属碳化物和产品；
　　6.皮革；
　　7.部分木板和一次性木制品；
　　8.一般普碳焊管产品(除外)；
　　9.非合金铝制条杆等简单有色金属加工产品；
　　10.分段船舶和非机动船舶。
　　具体商品名称及税则号见附件1。
　　二、调低下列商品的出口退税率
　　1.植物油出口退税率下调至5%；
　　2.部分化学品出口退税率下调至9%或5%；
　　3.塑料、橡胶及其制品出口退税率下调至5%；
　　4.箱包出口退税率下调至11%，其他皮革毛皮制品出口退税率下调至5%；
　　5.纸制品出口退税率下调至5%；
　　6.服装出口退税率下调至11%；
　　7.鞋帽、雨伞、羽毛制品等出口退税率下调至11%；
　　8.部分石料、、玻璃、、宝石、贵金属及其制品出口退税率下调至5%
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--&&橡胶行业亟盼政策支持度严冬
橡胶行业亟盼政策支持度严冬
作者： &&| 来源：
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　　金融危机已经对实体经济产生了严重影响，橡胶行业目前正面临着有史以来最严峻的形势。虽然12月17日国家财政部发布公告，将轮胎等部分橡胶制品的出口退税率由5％提高到9％，但大型轮胎、输送带企业的老总仍然呼吁国家还应取消天然胶台账保证金并降低天然胶进口关税，继续将橡胶加工企业的出口退税率提高到原来的13％，帮助橡胶行业度过这个“严冬”。　　据中国橡胶工业协会统计，国内轮胎等橡胶加工企业8月份之后整体增长逐月下降。因库存大量增加，资金周转困难，企业整体开工率明显下降，山东一些地区轮胎企业现在的开工率甚至已经降到1/3，个别大型轮胎企业也出现亏损，我国橡胶行业已经进入了“严冬”。&&& 　　中国橡胶工业协会会长范仁德在上周召开的中国橡胶工业协会七届一次主席团会议上表示，轮胎行业作为支柱产业一旦不景气，企业出现整体亏损，倒闭企业数量增多，必将对国家经济、社会稳定带来很大影响。因为轮胎行业是一个劳动密集型的行业，大型企业可以解决上万人的就业问题，如果轮胎行业出现大规模经济滑坡，必将助长新一轮的返工潮，不利于社会稳定。　　中国已经成为世界橡胶产品出口大国，按照中橡协统计，橡胶行业出口交货值约占全行业生产总值的1／3以上，轮胎出口量占总产量的40％以上，若将出口退税率进一步提高到以前的13％，可以在较大程度上缓解企业的困境。　　　　不少企业都表示，原材料价格8月份之前暴涨，之后开始暴跌，橡胶、炭黑、钢丝等原料现在更是一天一个价，前一阶段买进的天价原材料现在还没有完全消化，在需求减少的情况下，下游用户要求降低售价，企业资金十分紧张。一旦资金断链，后果不堪设想。而天然胶作为限制类进口产品，按照加工贸易进口时需缴纳台账保证金，国家从去年开始实行保证金“半实转”，轮胎企业几千万元甚至上亿元的流动资金被占用。在企业现金缩水、资金周转压力巨大的现实情况下，无疑是雪上加霜。为此，橡胶行业急盼能不再将天然胶作为进口限制类产品，并将台账保证金恢复“空转”。&&& 　　此外，天然胶进口关税居高不下，也是长期困扰国内橡胶加工企业的一个“心病”。2007年起，我国天然胶进口开始实行选择税率。但从近两年天然胶进口价格走势看，调整后关税一般在10％－20％之间，按从价税税高为20％，按从量税则天然胶价格高。由于我国天然胶增长潜力十分有限，自给率近年来逐年下降，2007年更是降到25％。同时受加工水平和能力限制，国产天然胶始终无法在子午胎等一些高档产品上应用。虽然农垦和轮胎企业曾多次协商如何提高天然胶加工技术，但至今进展缓慢。据了解，天然胶进口关税较高，本意是为了保护国内胶农的利益。但从东盟进口复合胶只需缴纳5％的关税，因此复合胶一般贸易进口近年呈现爆炸性增长，进口量从2002年的3.7万吨暴增到2007年的48.2万吨。而以一般贸易形式进口的天然胶量却一直不多，2004年更是从30万吨左右降到了15万吨，国家高关税政策的实际意义很难体现。因此，企业纷纷呼吁国家应将天然胶进口关税降到5％左右。&&& 　　很多橡胶企业的老总都认为，天然胶不应作为进口限制类产品，希望国家能降低天然胶进口关税，将台账保证金由“半实转”变回“空转”，并进一步提高橡胶制品出口退税率，以避免我国橡胶行业整体亏损。
【】【】【责任编辑lih】
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：中国石油和化学工业联合会&&电话号码:010- 传真号码:010-
地址:北京市朝阳区亚运村安慧里4区16号楼中国化工大厦 &&&&邮编：100723&
技术支持： &Email:
ICP经营许可证040822号刘宾：政策利好影响有限 天胶弱势依旧
刘宾：政策利好影响有限 天胶弱势依旧
时间： 11:36:47 来源：期货日报 作者：刘宾
　　由于汽车行业是天然橡胶的主要终端用户，天胶与宏观经济保持了较高的关联度，因而其也在2008年下半年金融危机中遭受重创。进入10月下旬，不但橡胶主产国联合减产的利好以及全球各大央行巨资救市尤其国内4万亿刺激经济计划为面临下滑的全球经济注入了强心剂，而且近期又出台提高轮胎出口退税的利好，但笔者认为，尽管众多利好叠加，但消费低迷使投资者信心仍难提振，天胶中期弱势难改。
　　国内政策利好密集出台短期对天胶市场影响有限
　　自金融危机爆发以来，全球经济正处于衰退的边缘，为遏制经济出现崩溃，各大央行相继巨资注入市场以扭转颓势。中国虽然受波及程度较轻，但全球消费放缓极大地抑制了出口需求，而如何扩大内需保持国内经济稳定增长就成为目前管理层的首要任务，“4万亿”拉动内需方案无疑成为拯救经济的“及时雨”。虽然直接刺激汽车行业的资金较少，但相关下游企业的回暖，长期看对天胶形成利好。而且国内扩大内需的方案中增值税转型更是直接为实体经济带来利好，将为企业减少1200亿元的负担。根据中金公司日前的一份报告显示，由于改革内容中允许企业抵扣新购入设备所含的增值税，同时，取消进口设备免征增值税和外商投资企业采购国产设备增值税退税政策，因此橡胶制品行业将受惠明显。如果按橡胶制品业亿元的利润计算，2009年税收优惠数有望达到25.4亿元，幅度达到14.3%。另外，11月17日财政部出台了部分商品提高出口退税的细则，其中包括轮胎等部分橡胶制品退税率由5%提高至9%。根据统计显示，今年上半年国内共计出口轮胎1.6242亿条左右，合计金额约为238亿元人民币。如果按提高4%的退税率计算，则可增加轮胎行业全年19.04亿元的利润。
　　不过从以上三点利好分析，其效果基本都将在2009年才会有所体现，短期内难以扭转天胶消费低迷的现状，因此对沪胶目前走势影响有限。
　　美国拯救汽车行业短期仍存不确定性
　　本轮金融危机使全球消费下滑，尤其汽车行业受到的冲击最为明显，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒也难以幸免，全美10月销售轿车仅5575000辆，同比下降25%，环比下降10%。受销售量持续下滑影响，通用第三季度亏损了42亿美元，福特则亏损了29.8亿美元，而且两大汽车商资金流正面临枯竭。据华尔街分析师估计，若按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算，通用汽车公司在得不到政府救助的情况下，到明年2月份就会陷入困境；而汽车工业是美国中西部多个州的支柱产业，涉及相关从业人员约400万。“三巨头”一旦破产将加剧美国目前的经济困境，并引起严重的社会问题。为此，日前新当选总统奥巴马正极力推动国会通过500亿美元的汽车拯救计划，但在11月18日的国会上首期250亿美元的救援计划也遭到共和党的反对，尽管相信鉴于汽车业对于美国就业和整体经济的重要影响，美国决策层不太可能坐视美国汽车业“三巨头”破产不管，但预计在奥巴马上台前也难以出台实质性利好扭转汽车行业的颓势，美国汽车业前景仍扑朔迷离。
　　国际原油价格跌势不止天胶市场压力不减
　　自7月份金融危机全面爆发以来，国际原油价格则如过山车式急转直下，短短4个多月的时间从147美元跌到53美元，跌幅高达64%，而且市场对需求放缓的担忧并没有因为OPEC多次减产及全球巨资救市而削弱。据美国能源资料协会(EIA)预估，原油需求低迷或将持续到2009年年底。而且11月19日公布的最新数据显示，上周美国原油库存增幅高于预期，即增加160万桶，至3.135亿桶，且EIA称，汽油需求持续下降，过去四周成品油需求较去年同期下降7%。受需求萎缩影响，原油价格跌破55美元后仍呈现阴跌格局，而橡胶市场又与原油存在割不断的关系，原油价格短期没有回暖迹象将继续对橡胶形成压力。
　　技术上向下打破平衡短期仍有下探需求
　　沪胶主力合约903自10月28日探底12175元回升以来，维持在1的平台区呈箱体窄幅振荡，各均线开始走平，并胶着在13300的位置，而30日均线也逐渐靠近平台区，并在上方形成明显压力位。即使11月18日财政部公布轮胎出口退税率调高4%，也仅仅刺激其短暂上冲，并在触及30日均线后就受压回落。从近三个月的走势看30日均线已经形成了一道不可逾越的屏障，而且11月19日在无法向上突破的情况下，市场选择向下寻找支撑，20日再次出现跌停走势，新的跌势形成，仍有下探需求。
　　综合分析，本轮百年不遇的金融风暴导致了天胶的暴跌行情，虽然近期政策面利多不断，但投资者仍显得心有余悸，而且政策利好短期内对市场影响有限，况且汽车行业仍处于水深火热之中，加上国内盛传燃油税将开征，市场对汽车行业担忧进一步加剧，导致沪胶加速下跌。另外尽管国内面临停割期的到来，供应压力将有所减缓，但高企的库存使市场压力不减，技术上13000元再次失守，后期市场仍有考验前期低点的需求。
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