沥青混凝土的松铺系数压实系数：沥青混凝土的松铺系数松铺系数一般是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-01 06:26 标签： 沥青混凝土的松铺系数
已知沥青混凝土经压实后的厚度为8cm,其松铺系数为1.2,求现场松铺厚度为
ovJB69UV60
应该为8×1.2＝9.6cm.
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
发表于&&7条回复&&14133次阅读&&&&&&&&
GB50092-96规定，沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，或者参照表7.6.8表确定，例：沥青混凝土混合料，机械摊铺时，虚铺系数为：1.15-1.35。问1：什么情况下走低限，什么情况下走高限？问2：在其它条件相同的情况下，粗粒式、中粒式、细粒式的压缩系数，哪个更大一些？
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&&&&&奖励于& 06:01:49
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立刻 网友，这个问题要根据摊铺和压实设备，通过试验段来确定。
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&&&&&奖励于& 06:01:52
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虚铺系数为：1.15-1.35。为经验值，与配合比关系较大。在试验段铺筑之前，预先选用多个，如碾压工艺、压实系数、温度控制等，然后通过成品检测值，选取最佳参数，用于指导规模施工，从你提出的问题来看，实践太少，看积分，应该是筑龙老友了，呵呵，隔行如隔山。
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&&&&&奖励于& 06:01:58
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以下是引用654321a在 8:44:00的发言：虚铺系数为：1.15-1.35。为经验值，与配合比关系较大。...你判断得对，路桥不是我的专业。你说的这些，我能够理解，也许我的问题过于外行，但我确实想知道，从经验上看，在其它条件类似的情况下，是粗粒式的压缩系数大，还是中粒式的压缩系数大。如果有差别，能差多少？
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&&&&&奖励于& 18:09:22
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以下是引用片段： 以下是引用立刻在&8:56:00的发言：GB50092-96规定，沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型施工机械和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，或者参照表7.6.8表确定，例：沥青混凝土混合料，机械摊铺时，虚铺系数为：1.15-1.35。 & 问1：什么情况下走低限，什么情况下走高限？ 问2：在其它条件相同的情况下，粗粒式、中粒式、细粒式的压缩系数，哪个更大一些？
&回1：现场测定比较准一点，一般细粒式沥青混合料取上限，粗粒式沥青混合料取下限。
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&&&&&奖励于& 20:33:42
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顶5楼。很希望能有人做个经验系数公式，看看这个系数到底跟哪些因素有关，数字化地准确关联起来。
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&&&&&奖励于& 20:12:18
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这种经验公式一般是研究生阶段研究的课题了，需要大量的数据支撑，在公司里面很难做到。不过有做实验的可以考虑收集一些相关的数据
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&&&&&奖励于& 16:05:21
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根据试验段来确定
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2015年二建《市政工程》考点：沥青混凝土面层
日来源：233网校
2K310040& 沥青混凝土面层& P15※1、沥青混凝土路面对基层要求：强度和刚度、稳定性、干缩和温缩小、拱度一致2、热拌沥青混凝土混合料分类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式3、施工温度应根据：沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层厚度及下卧层厚度选择4、热拌沥青混合料配合比设计三阶段：目标设计、生产设计、生产验证★ 5、马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度；城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度6、重要的沥青混凝土路面宜先修 100～200m 试验段，主要分试拌、试铺两个阶段。目的：①看机械组合，摊铺机和压路机的速度是否跟上②虚铺厚度③知道沥青混凝土的质量，配比，特别是沥青的用量7、热拌沥青混合料的拌制、运输（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。原因：①环保②质量稳定性（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，（感观检验）无花白料、无结团结块或严重的粗细料分离（启示：拌运铺压，时间尽可能缩短；保持温度；不能遭雨）（4）运输时应防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水混合液，余液不得聚积在车厢底部。（5）运输中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。8、热拌沥青混合料的施工（黑路面施工的基本问题）（1）摊铺：城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆。宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。每台机器的摊铺宽度宜小于 6m。相邻两幅之间宜重叠 50～100mm，前后摊铺机宜相距 10～30m（安全性考虑）。城市主干路、快速路施工气温低于 10℃时不宜施工。沥青混凝土松铺系数的参考值：机械摊铺 1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50。（松铺系数：虚铺厚度/压实厚度。）（2）碾压和成型：压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。开始温度取值范围为 120～150℃，终了温度取值范围为 55～85℃。初压采用轻型钢筒式压路机 1～2 遍；复压采用重型轮胎压路机或振动压路机 4～6 遍；终压可用轮胎压路机或停振的振动压路机，不少于 2 遍；连续压路机不得随意停顿；为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。（3）压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候；也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆。碾压的最终目的是保证压实度平整度达到规范要求。（3）接缝：摊铺梯队作业时的纵缝采用热接缝。上下层的纵缝应错开 150L以上。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位 1m 以上。中、下层可采用斜接缝，上层采用平接缝。（平缝：平整度好，宜开裂； 斜缝：不宜开裂，平整度差）（4）路面完工后自然冷却，表面温度低于 50℃后，方可开放交通。9、改性沥青混合料路面施工工艺要求（1）拌制、施工温度：比普通沥青混合料施工温度高 10～20℃（最高170℃）（2）随拌随用，短时间贮存时，时间不宜超过 24h。（3）运输中一定要覆盖，施工中保持连续、均匀、不间断摊铺。（4）初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机碾压时，轮迹重叠宽度＜200 L；静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度＞200 L。振动压路机采用高频低振幅，终压时要关闭振动（5）接缝：纵向缝：热接缝；横向缝：宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝（时间要求）10、沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。11、沥青混合料按结构可分为三类：（1）悬浮―密实结构：黏聚力高，内摩擦角小，高温稳定性差（2）骨架―空隙结构：黏聚力低，内摩擦角高（3）骨架―密实结构：黏聚力高，内摩擦角高――最好（内摩擦角大，材料本身抗碱好）12、多层路面选用沥青时，一般上层较稠，下层或联接层用较稀的沥青。13、沥青混合料的性能：稠度；塑性（以“延度”表示：在温度和外力作用下变形又不开裂的能力）；温度稳定性；大气稳定性；水稳性14、用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的石料压碎值≤26%。15、填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰做填充料。
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