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德国宝马E46 318i 用车心得 + 车祸
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德国宝马E46 318i 用车心得 + 车祸
E46一直是心中最完美的3系，当时决定换车的时候，毫不犹豫的换了，318i, 我觉得这个排量在德国比较合适，首先比较省油 7.8L/100KM，其次在德国的无限速高速路上该快的时候也能快起来，高速路上一般保持在170KM/h,那个时候油耗差不多12-13个，最快的时候开到过210km/h.& &总体感觉，这个车的操控确实值得称赞，过弯的时候很自信，方向盘指向相当精准，基本基本没有虚位；手动变速器的行程很短，档位也很清晰，比MQ系列更出色，总体操控比起高尔夫4有了质的提升。 加速上也还是不错的，318i并没有想象中的那么弱，可能也和在德国开车的风格有关系，每次换档都差不多要到4000转，这个发动机只要上了3500，那是相当的活跃，我用GPS测了一下百公里加速，10.4秒，当时用的225的宽胎测试的，如果换上窄一点的，应该能进10秒吧，反正加速感受比我在国内试驾的E90
自动档强。 不过我觉得宝马的高速稳定性确实不是很好，不知道大家有什么体会。我这个车上了180km/h，开始发飘，不得不用两只手抓方向盘，开的时候很紧张，之前开的d也有这种感觉，我同学的MK5 GTI开到200km/h都很稳，我开之前底盘降低的高尔夫4上170km/h也很稳，一只手就能握住。 2010年，12月19日，晚上，当时外面下着雨夹雪，今年德国的冬天特别寒冷，雪也大的吓人，雪加雨，最后结冰，这个时候开车是最危险的，开一辆后驱车，更是噩梦。 晚上去舒马赫俱乐部开了卡丁车回来，在一个自己最熟悉的弯道，在进弯之前，还特意减速，因为大雪挡住了大灯罩，视野不是很好，但是刚到弯心，突然出来一个人，来的太突然了，下意识的往左打方向盘，整个车完全失控了，开始了在冰上飘逸，ASR的灯闪的再厉害也没有用，横着滑到对面道上了，紧接着一声巨响....&&一辆雪佛兰拦腰撞过来...
[ 本帖最后由 DNDY111 于
23:46 编辑 ]
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怎么只能上传256KB 以下的照片啊
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MINI力狮车载小柠檬
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/ilknf8.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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和我第一辆车一样的
湖分谈车，
永远的扯蛋……
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整个右侧两个们完全废了，车顶有门楣有小部分凹陷
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侧气囊，头部气帘弹出来了，副驾的人没有受伤
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E46，可以换了。。。
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好车啊，慰问LZ
马儿你快些跑~
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刚好可以换车了
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表示慰问，注意安全
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼部分德国原装进口 宝马3系最高让4.27万
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　　[ 行情]& 近日，笔者从凡德了解到，目前除了318i没有现车，其他车型都有少量现车在售，购车可享9折优惠，预订的话，订金车价的10%，提车周期为一个月，详情请见下表：
车型最新价格变化报价
指导价(万元)
现价(万元)
优惠金额(万元)
2010款 318i进取型
2010款 318i领先型
2010款 320i时尚型
2010款 320i豪华型
2010款 325i时尚型
2010款 325i豪华型
2010款 325iM运动型
其中320i时尚型、豪华型与325i豪华型目前销售的部分车辆为德国原装购车都需要预订，订金车价的10%，提车周期一个月
日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
2010款 318i领先型』
　　保养方面，厂方为提供两年不限公里的期，一般小保养更换机滤的费用在1000元以下，大保养根据实际使用情况而定，一般费用在3000元左右。此价格仅供参考，具体情况请电讯经销商。
　　保险方面，车型的保险费用都比较贵，其中最便宜的318i领先型第一年的保险费用在元左右，包含车损险、第三者责任险、不计免赔险和交强险。可以提供代办理赔服务的保险公司有：平安、太平洋和人保等。贷款方面，目前店内提供超惠贷款计划：日至6月30日，购置BMW 3系四门轿车，即可在首付30％基础上，再享央行基准利率85折。
编辑点评：　　在中国乃至于全球的入门级高档车领域占有很重要的地位，其凭借优良的操控、良好的品牌在国内取得了不错的市场份额。目前318i进取型在沪售价仅有25.8万元，对于准备购买的朋友来说是一个难度的好机会。目前优惠基本稳定在9折左右，有意向的朋友可以去看看。（文/ 陈浩）
更多详情请咨询经销商：是否有现车：除了318i没有现车，其他车型都有少量现车经销商售价：25.59-45.23 万元经销商名称：经销商地址：浦东沪南路2525号经销商电话：021-
报上您是来自于“网站”的用户，将会得到更好的服务相关链接――更多资讯请见车型频道：车系详细实拍照片：　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张郁达：
&&&&这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性，尤其是M风格的方向盘让人爱不释手，提速相当出色，就是匹配的P7轮胎太逊色，拉了后腿。总体来说这车确实不错，只是价格略贵，如果真是喜欢，看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
评测编辑-张子仪：
&&&&虽然这代3系已经向舒适性妥协了，但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军，悬架中后段的支撑依然稳健，N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞，另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样，慢慢的会让人喜欢上，要是能便宜点我就买了。
评测编辑-罗浩：
&&&&我不是资深Bimmers，也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾，实际感受过之后我慢慢改变了自己观点，最令人感动的就是动力系统，245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩，配合攻守兼备的悬架，可以算是一次全面进步。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&我是一个对动力要求不太高的人，316Li的常规动力表现基本可以让我满意，它虽然是入门级车型，但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等，在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价，我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然，前提是您不要对动力有过高的要求。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了，配置方面不差，品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣，对于我来说算是能接受的范围。
评测编辑-罗浩：
&&&&使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&现在这代3系在刚推出的时候，确实有不少争议，现在争议很少了，基本上都是认可这款车的，不管是设计还是动力系统，包括驾驶感受，在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了，跟近一两年新出的车相比，短板也很明显，就是配置，尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
评测编辑-张可：
&&&&动力，强！空间，大！驾驶感受，上乘！同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择，能舒舒服服的日常代步，也能满足偶尔的暴躁，它是一辆不那么极端的车，但又内心充满性格。不过配置并不高，内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么，就买3系吧，肯定不会错，不会悔。
评测编辑-张子仪：
&&&&平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点，但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘，感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话，3系的实力很全面，我非常愿意把3系推荐给身边的朋友，但我自己不会选择它。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&同样是新一代3系，如果说320Li是个焕然一新的蜕变，那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠，一定是为了它强大的动力和操控而来，不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜，加速成绩似乎还不如老款，有些小小的失望。
评测编辑-胡正
&&&&宝马一直给335配225宽度的轮胎，性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊？
评测编辑-罗浩：
&&&&强大的动力是335Li的最大特色，它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户，偏高的价格使它注定无法成为销售主力，但作为提升车型形象的产品，它的作用是不可或缺的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢？
评测编辑-胡正
&&&&新3系实力太强了，以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意，只是328i还没测试，满分就先留着吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升，适合日常驾驶，长轴距在空间方面已经非常充裕，如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话，它基本能满足多数消费者的需求了。
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评测编辑-韩路：
&&&&比较弱的动力让它成为很多人抨击对象，什么二奶车啊，小白脸车一顿寒碜。不过赛道上，因为前面发动机不沉，所以赛道感觉完全中性，虽然赛道成绩并不突出，但是操控乐趣真是太到位了！我喜欢320i赛道的感觉，它比325i赛道乐趣强，看清楚是乐趣！不是成绩。
评测编辑-梁巍：
&&&&虽然改款了，但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上，可惜了3系这么好的操控，现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了？动力弱归弱，毕竟它还是比较亲民的一款宝马，销量肯定不错。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神！其次，对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单，我不喜欢这种凑合用的感觉，即使要买3系，我想325i才是旗帜。
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评测编辑-韩路：
&&&&操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
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结语：　　2017款的升级重点是iDrive系统和动力总成，对于用户来说，iDrive的升级在实用性上提升太大了，尤其是&自然语音识别系统&解决了以往繁琐的操作方式，可以把那些不得已去使用手机APP的人重新吸引到使用车载系统中来。全新的模块化生产的B系列对性能和燃油经济性的提升也很明显，尽管这两方面并不是宝马动力总成的弱项，但整体感觉细腻了。尤其是1.5T发动机并没有想象的那么糟，从噪音到震动都没觉得比之前的1.6T差。当然，330仍然是最能体现3系性能的车型，318作为入门车型来说，其实也并没有丧失宝马的精髓。（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
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