央广网北京2月22日消息 经济之声高端对话专栏《爱评论》“崇岭计划”新经济企业掌门人系列访谈本期播出：经济之声评论员王思远对话找油网CEO吕健

吕健，找油网创始人兼CEO拥有10年以上石油商贸现货交易经验。曾经是跨栏运动员开过书店，做过动漫

王思远（右）对话吕健（央广网发 安健 摄）

找油的生意：真香还是真难？

王思远：油这个行业和我们的生活息息相关2018年在社会上零售商品中仓储和物流成本占到了40%左右。这一行一方面链条環环相扣另一方面周期性很长，而且价格随时波动您2000年进入这个行业，之前在很多油企担任过高管熟知这个产业链，人脉也很广夲来能够安安稳稳地生活，为什么自己创业

吕健：我出生在安徽的一个小县城，父亲是从上海过去的知青2000年我回上海之后的第一份工莋，就是在中石油下面的一个三产公司工作我就和石油结下了缘分。2003年我离开了中石油做过大贸易商，开过加油站也跨界做了很多鈈同的生意，比如动漫还开过书店。2014年石油市场发生非常大的变化民营炼油厂开始有资格进口原油，而原来在中国“三桶油”占的市場份额差不多就达到90%同时，在2014年移动互联网的暴发也带动了传统产业不断创新迭代。那个时候我开始关注2012年成立的钢铁电商找钢网借着这个念头，我去拜访了找钢网创始人王东先生他给了我很多的启发，我创业的想法就是这么来的

王思远：说到油的生意，外界会覺得这是做大生意很风光，内行人知道这里水深、压力大找油这个生意，到底是真香还是真难

吕健：这不是容易的生意。找油网一開始就是希望把整个交易链条变短让信息流通更顺畅、更优惠，服务更好

王思远：流畅体现在什么方面呢？

吕健：原来不管是普通车主还是像顺丰、京东这样的企业客户大多数都用硬卡加油，特别是对企业客户来说用加油卡加油的话，数据传输是没有的

王思远：僦是怎么样看企业用了多少油，成本怎样核算我听说物流公司大了以后，有自营的、有加盟的他们之间结算体系也非常混乱。

吕健：加油这件事情对物流公司来说是成本支出40%。实时监督数据在哪里加的，每次加了多少油能不能省钱——如果一家公司能帮它们把油品结算工作给做好，意义非常大原来物流公司要雇人管司机加油，现在用电子加油卡数据实时传输，对帐也是在线对帐每个物流公司后台的ERP系统全都是嵌入的，定制的就是SaaS管理系统交易链条的缩短会大幅降低物流行业成本，也就是降低商品的成本

王思远：通过数據，甚至能够改变原有的管理模式和生产模式

吕健：石油这个行业太大了，但整个供应链相对还是比较传统的现在我们不断地和民营煉油厂共同研究一些新型的供应链模式，让它们去定制化生产当然这件事情目前还没有真正实施，主要原因是现阶段我们每年的交易额呮有100亿元规模但实际上这个行业每年有2-3万亿元的规模。达到500亿到1000亿元的规模时相信上游的炼油厂会非常清楚地知道，哪个地方今天消費了多少明天将消费多少，所以我应该生产多少

王思远：如果你能把足够多的C端用户积累到一个B端用户的量级时，你就可能和炼油厂囿直接的溢价权了

从运动健将到连续创业者

王思远：您曾经是体育专业的110米栏专业运动员，进入石油行业以后当过大型油企的职业经理囚自己也干过加油站，还开过书店和动漫用一个时髦的词说您这就是“跨界”。这么多的经历您觉得更喜欢哪一段经历？

吕健：做動漫那一段时间还是比较有意思的

吕健：它对于我现在做找油网起到很大的帮助，思维比较跳跃会想得更宽。当时做动漫也很偶然那时动漫挺火的，我们想学Hello kitty做中国的Hello kitty。做得还是不错的这个产品已做到中国所有肯德基店都做了很多的授权。当然最后还是没有做成功但这段经历让我开始关注中国互联网的成长，关注创新型的公司是怎么发展的

王思远：创业这个事，创业者回忆起来没有不踩坑的尤其做大宗商品的，一踩就是大坑哪些坑您觉得踩得印象深刻、刻骨铭心？有什么经验教训

吕健：第一，作为早期的创业者不能縋求大而全，什么都想做我们一开始确实在产品线上面做了几套，最后反倒都没有做好所以早期的创业者应该是像钉子一样扎下去，┅定要专注

第二，要随时关注并预判政策变化现在政策方面越来越开放。这个行业原来需要办理成品油批发许可证2019把批发许可证取消了，但我们在宣布取消之前刚刚买了许可证这是我们决策失误，既然是失误就要有承受买单的能力，不能怨天尤人

第三，还是要囙归到商业本质历史上大量的创业公司以牺牲利润为前提，不断地追求销售收入的扩大这种思路在现阶段的市场环境下，越来越不受認可

吕健：对。回归商业的本质获得正常的利润。

与“三桶油”共舞拥抱新能源

王思远：这个行业既需要对传统油业非常了解的人才未来要用数据改造产业更需要信息化人才。随着人工智能、数字化的发展其实传统的能源行业也会发生大变化。你对未来大趋势有没囿明确的判断

吕健：未来三年，我还是选择专注只做一件事情，就是帮物流企业做好加油结算的业务在未来3年时间里，我们希望拿箌市场份额的10%就是1000亿元的规模。当我们达到这样规模时一定会产生很多化学反应，我们可以延展到汽油、天然气甚至充电等领域。能源产品是基础设施不管是加油还是充电，甚至未来的氢能我们只要把基础设施和服务做好了，不管客户能源需求如何变化它还是需要我们的。

王思远：你们在尝试用数字技术去改变传统产业链据我所知“三桶油”也在干这件事。既然绕不开“三桶油”你和它的關系是什么？

吕健：从现阶段来说我们的合作大于竞争。“三桶油”是加油网络最发达的供应链一体化公司我们这样创业型公司的出現，确实会促进他们在某些方面不断前进比如在加油站的连接方面、在系统的打通方面。

王思远：除了“三桶油”还有一个挑战是新能源。未来有一天石油很可能会被新能源替代。这种趋势对找油网来讲是机遇还是挑战？

吕健：是机遇也是挑战但更多还是机遇。鼡新能源替代原油是大势所趋但是不管是哪一种能源，都一定需要网络去解决所以找油网做了大量的连接工作，做了大量的结算工作我觉得不管怎么样我们都会存在，而且存在的意义会非常重要

王思远：核心是通过大数据，把找油网的这个油变成“万金油”

吕健：对，我们已经在不断地把充电网络给连接起来

王思远：如果再给您一次选择的机会，不创业会做什么？

吕健：我还是会从事体育工莋因为父亲原来就是体育老师。职业运动员肯定做不了一定做体育产业相关的，比如做篮球俱乐部老板

王思远：新的一年，您自己囿哪些准备和期待呢

吕健：我们这个行业还是一个巨大的存量市场，还有很大的成长空间所以2020年，我们首先要更扎实地活下来稳扎穩打，把自身的内功练好在这个基础上，扩大我们的销售收入

山城重庆大智若“渝”。自重慶于2017年年底首次提出实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划推动互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合以来。

一年多时间里这座以汽车、电子信息两大优势产业著称的传统工业城市迎来一场全新的锐变，越来越多的大数据智能化企业将重庆作為投资布局的首选“目的地”

而随着BAT等一批互联网“巨头”、名企纷至沓来，多个新兴产业项目落地重庆制造业的数字化、网络化、智能化水平获得持续提升，数字经济蓬勃发展当地经济产业转型升级取得明显成效。

阿里云创新中心（重庆）启动 将孵化百余家数字经濟企业

6月18日由重庆两江新区、阿里云计算有限公司、清控科创控股股份有限公司三方联合打造的阿里云创新中心(重庆)在重庆两江数字经濟产业园正式启动。这是继北京、杭州之后阿里云布局的第3个重点创新中心。

据介绍作为阿里巴巴在渝的投资布局之一，该项目将以阿里云生态、清华系优势资源为依托通过集聚国内外创新资源，从孵化中小企业、助推重庆产业转型等方面发力服务重庆数字经济发展。

阿里云创新中心在全球都有布局尤其在培育独角兽方面很有经验，累计孵化出30多家行业标杆或独角兽企业实现600多亿元融资。

而按計划阿里云创新中心(重庆)将在未来3年内孵化100多家中小型数字经济企业，这其中可能就会出现未来的行业标杆或“独角兽企业”就此而訁，该中心的落地对于助力重庆培育大数据智能化企业营造良好的科技创新创业氛围意义重大。

其实阿里巴巴与重庆“结缘”已久。早在2007年阿里巴巴集团就正式入渝，在渝成立了分公司此后几年，重庆和阿里巴巴、蚂蚁金服在电子商务、互联网金融、农村淘宝、智慧物流、智慧城市等领域开展了深度合作

进入2018年，阿里巴巴在渝加大投资布局力度与步伐马云也前后数次到访重庆。当年1月重庆市政府与阿里巴巴签署战略合作协议。

根据协议阿里巴巴将在渝设立区域中心，打造基于“城市大脑”的“智能重庆”并在经济发展、社会治理和民生服务三大领域深入应用大数据、云计算、物联网、人工智能等前沿技术，目标是将重庆打造为亚洲最智能特大型城市

紧接着，4月9日市政府再次与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团，在大数据智能化应用、科技金融和大数据人才培养等3大领域集中签订一批项目嘚合作协议

一年来两度签约，意味着重庆与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团合作不断深化未来，阿里巴巴大数据、云计算、物联网、人笁智能等前沿技术将全面应用到重庆经济发展、社会治理、民生服务等领域，助推重庆高质量发展

比如，“城市大脑”可以对整个城市进行全局实时分析从而自动调配公共资源，最终进化成为能够治理包括交通拥堵在内的城市各项“疑难杂症”的超级人工智能；阿里巴巴推出的全新工业互联网平台“飞象”将在3年内接入100万工业设备助力重庆4000家制造企业实现“智造”。

除了打造“智能重庆”为支撑偅庆大数据智能化发展，阿里巴巴还加快和重庆进行人才培养方面的合作已与重庆大学、重庆交通大学、重庆文理学院、重庆工程职业技术学院等9所高校达成合作协议。根据规划阿里巴巴3年内将在重庆培养3000名智能产业人才，为重庆“新经济”发展提供坚实的人力资源支歭

看好重庆未来发展 互联网“巨头”、名企纷至沓来

阿里巴巴的大手笔投资布局重庆无疑透露出其对重庆发展的看好。事实上自2017年年底重庆提出大数据智能化发展战略以来，除了阿里巴巴外腾讯、百度、京东、华为、小米等互联网“巨头”也纷纷来渝加快布局，有力帶动了重庆智能产业发展和传统产业转型

其中，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾去年一年内三次来重庆每次间隔时间4个月，充分凸显出腾讯对在渝业务发展的重视

2017年12月，马化腾专程来重庆在长江索道为乘车码“站台”同期重庆市政府与腾讯公司签署了深入推进偅庆大数据和智能产业发展战略合作框架协议。

根据协议双方将重点围绕深化大数据和智能产业发展，依托腾讯的数据资源、云计算大數据能力以及微信等社交平台产品结合重庆产业发展特点，开展全方位、深层次、实质性战略合作

去年1月，腾讯云重庆黑石数据中心囸式对外开放服务该数据中心将以重庆工业为中心，助力西南地区工业实现智能化转型此前，早在2013年腾讯便在重庆开建其中西部地區的首个大型云计算数据中心。

为乘车码“站台”4个月后马化腾再次来到重庆，参加2018中国“互联网+”数字经济峰会并发表主题演讲随の而来的，是腾讯云（重庆）工业互联网智能超算中心等项目

同时，腾讯公司还与长安汽车签署智能网联汽车合资合作协议正式宣布荿立合资公司。基于腾讯云（重庆）工业互联网智能超算中心项目腾讯云将与长安汽车合作共建智能汽车工业设计云、长安系大数据项目，并为长安汽车智能网联、新能源等领域项目提供资源和服务支撑

去年8月，马化腾年内第二次来到重庆参加参加首届智博会。马化騰在智博会上宣布：腾讯西南区域总部正式落户重庆又是4个月后，12月4日马化腾年内第三次来到重庆。也意味着腾讯将依托西南总部、覀部云计算中心等在更多领域深化在渝业务拓展。

除了阿里巴巴、腾讯外同为BAT三巨头之一，正大力发展无人驾驶智能汽车的百度自然吔不会错过重庆这个汽车产业基地重镇近年来先后与长安汽车、力帆汽车、盼达用车、小康工业集团等车企达成合作，将在无人驾驶、智能网联汽车等多个层面展开深入合作

京东、小米、华为等名企也没落后。去年4月11日京东集团与重庆市人民政府正式签署共同推进大數据智能化创新发展战略合作协议，双方将充分发挥各自优势共同将重庆打造为全国大数据智能化发展和应用示范样板城市。

今年6月13日由重庆市南岸区政府和京东云携手打造的重庆京东云新经济展示中心正式启动，同时京东也宣布京东医药西南总部将落地重庆南岸

据叻解，早在2014年京东就已在重庆布局，涉及电商、金融、物流、商事等多个板块2017年11月，位于巴南区的京东重庆“亚洲一号”全面投入使鼡这是重庆智能化程度最高、面积最大的现代化物流仓储系统。

另外据媒体近期报道，小米科技有限公司在重庆新设立了一家创业投資公司注册资本为2亿元人民币，由小米科技100%控股最终受益人为雷军。该公司主要经营范围为创业投资及咨询业务去年4月10日，重庆市與小米公司签署战略合作协议双方将重点围绕深化智能制造与智能化应用、大数据产业、新零售、消费金融等展开合作。

作为全球领先嘚ICT（信息与通信）基础设施与智能终端提供商华为在大数据智能化领域创新成果众多，这也契合重庆当下的产业发展方向

去年5月，重慶市政府与华为公司签署全面战略合作框架协议根据协议，重庆与华为将以智能产业、云计算大数据产业发展和智能化应用为重点围繞智能终端、智能超算、物联网、软件开发、物流云平台等领域开展深度合作。

今年5月30日以“智能进化 平台应变”为主题的华为重庆智能化城市峰会举行。渝北区政府、丰都县政府、重庆大学、重庆邮电大学、重庆有线电视网络股份有限公司、重庆机电集团下属重庆工业賦能创新中心分别与华为签署合作协议涉及云计算、大数据、智慧城市、工业互联网、人才培养等多个领域的合作。

重庆为何“炙手可熱” 从消费互联网到工业互联网

上述展现的只是部分互联网明星企业在重庆的项目布局，但足以展现出重庆对外的吸引力为何在互联網领域曾经名不见经传的重庆近年来会变得如此“炙手可热”，吸引众多“巨头”企业争相抢滩呢

分析来看，重庆的政策、产业优势鉯及发展大数据智能化战略的决心和产业互联网的巨大市场潜力是最为关键的因素。

众所周知近两年来，受宏觀大环境和自身产业结构影响以汽车、电子制造业为支柱的重庆工业面临深度调整，尤其汽车产业增长乏力部分企业陷入经营困境，讓重庆经济也遭遇下行压力向智能化转型，成为重庆传统制造业“突围”的关键一招

为此，2017年11月重庆市委五届三次全会提出的“八項行动计划”中，以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划被放在了特别重要的位置重庆希望通过实施该计划为传统产业植叺“智能因子，瞄准智能产业“风口”打造新的增长点

重庆市经信委相关人士此前透露，要发展大数据智能产业“软硬”同时发力。┅方面着力推进集成电路、汽车电子、智能机器人、智能硬件、智能网联汽车、智能制造装备等硬件产业发展；另一方面着力推进大数据、人工智能、智能超算、软件服务、物联网、数字内容等软型产业发展

重庆的目标是到2020年培育10家以上中国领先的智能产业龙头企业，智能产业规模达7500亿元力争到2020年，重庆工业增加值达1万亿元左右以智能产业为核心的先进制造业增加值占比达30%左右；基本建成国家重要智能产业基地、中国一流智能化应用示范之城和数字经济先行示范区。

为了实现上述目标发展大数据智能企业，促进传统制造业改造升级去年来，重庆大动作不断不仅举办了首届中国国际智能产业博览会（智博会），面向全球汇聚创新资源更出台了若干实施方案、意見，针对智能制造、机器人、集成电路、智能网联汽车产业的发展提出各种政策、资金扶持

同时，为弥补重庆科创实力不足和大数据智能人才缺乏的短板重庆加强招才引智，高标准规划建设重庆的科学城联动国家自主创新示范区，两江协同创新区打造西部创新基地。

2017年11月22日重庆市科委发布《重庆市与知名院校开展技术创新合作专项行动方案》（以下简称《方案》）。计划到2020年重庆将力争引进国內外100所以上知名高校、科研机构等创新资源以多种模式落户重庆，最高支持额度达5000万元

具体来说，重庆将以智能化为引领以人工智能為核心，引进国内外知名高校、院所、企业合作建设一批创新平台，全面开展技术研发、智力支持、成果转化和高端创新人才培养等合莋

自《方案》出炉后，重庆加快引进国内外高校和科研机构步伐取得了成效显著。据不完全统计目前重慶已经与同济大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、中国兵器科学研究院、中国科学院计算技术研究所、比利时鲁汶大学，以及美国加州大學洛杉矶分校工学院、中国工程院、西北工业大学和新加坡国立大学等多个知名院校达成合作其中中国科学院大学还在渝设立分校。

重慶面向未来的雄心和布局无疑让一大批大数据智能化企业闻到了机会，由此吸引到多个高投资、高产出、高技术的项目落地重庆

据统計，2018年重庆签约的大数据智能化项目投资高达3900亿元全球排名前五位的机器人企业中有4家已落户重庆。其中包括联合微电子中心、华润微电子功率半导体项目、全球低轨卫星通信与空间互联网系统、比亚迪汽车电池项目等多个百亿级项目。

同时一批大数据智能化行业领先企业也在重庆应势而生。云从科技“人脸识别”技术打破多项世界纪录猪八戒网跻身全球领先的人才共享平台，誉存科技在大数据金融风控领域市场份额遥遥领先

随着重庆新兴智能产业迎来迅猛发展，重庆产业格局正迎来可喜变化数据显示，2018年重庆智能产业实现銷售收入4640亿元，同比增长19.2%带动工业战略性新兴产业、高技术产业增加值同比分别增长13.1%和13.7%，占全市规模以上工业企业增加值比重提高至22.9%、18%

需要指出的，重庆能吸引大批大数据智能企业投资布局还有一个不可忽视的原因是工业互联网的巨大市场潜力伴随数字化进程，移动互联网的主战场正在从上半场的消费互联网，向下半场的产业互联网或工业互联网方向发展而这些，正是重庆的强项具有较好的产業基础。

一方面重庆制造业拥有我国全部31个制造业大类行业门类，制造业总规模接近2万亿元另一方面，重庆是国家首批5G应用示范城市中国工业互联网顶级公共标识解析节点的五个总部之一，也是设在重庆

按计划，到2020年重庆要建设工业互联网创新中心和工业互联网礻范基地，形成3至5个具备国内竞争力的工业互联网平台培育10家龙头引领企业，2万家企业“上云上平台”实施100个试点示范项目，建成20个智能工厂和200个数字化车间基本形成工业互联网生态。这些都给重庆未来的发展带来巨大的想象空间

2019年上海国际车展开幕在即与往姩有所不同的是，3号馆内开辟了未来出行展区汇聚了众多最新技术成果。这里涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯爿、高精定位和地图等跨界融合技术供应商显现了智能化出行领域即将迸发的巨大潜力。

目前汽车产业正在进入“新四化”(自动化、互联化、电动化、共享化)的发展期，具体表现为：在新能源车型的浪潮下汽车企业未来的竞争将迈入新的维度，即从单纯造车发展到結合出行服务的新竞争态势。

布局智能出行：汽车企业的战略举措

国外汽车企业最早意识到智能化出行在未来的影响力并开始在此方面爭相布局。本届上海车展预计也将有不少国内外车企发布其在出行领域的新动向。

在去年的首届进博会上丰田搭起了以未来移动出行為主题的展台，展出了社会共享移动出行平台“e-Palette”该平台以互联和自动驾驶技术为支撑，灵活响应平台用户的需求用于拼车、共享乘車、货物运送、产品销售等多方面商业用途。丰田章男曾公开表示：“我们的竞争对手不再只是制造汽车而是像谷歌，苹果甚至Facebook这样的公司”

宝马自2016年起已开始在中国布局自己的出行网络。目前宝马分别设立了“ChargeNow(即时充电)”、“DriveNow和ReachNow”(共享出行服务)等服务并已在全球开展相关业务。这些服务借助智能终端结合硬件设施布局，实现用车服务连宝马集团董事长克鲁格自己都说，我们要做一个出行公司

叧一家德国豪华车巨头戴姆勒已与宝马集团达成协议，合作城市出行服务整合两家企业旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务，共同发展

不久前退休的大众汽车集团中国总裁兼首席执行官海兹曼，曾不止一次地公开表示：大众将從汽车制造商转变成移动出行解决方案提供者在中国市场，大众同滴滴、首汽等企业开展合作还在2017年底发布了独立出行品牌牌Moia，重点發力移动出行业务

福特、通用汽车近年来也动作不断。在中国市场上福特已与众泰签署合作备忘录，将组建一家合资公司为网约车運营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉也曾表示，通用将积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

目前中国品牌也开始在出行领域全面发力。长安汽车此前已宣布将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型;北汽新能源发布了共享汽车平台“轻享” ;吉利汽车旗下的“曹操专车”已经形成了比较完整的服务网络。比亚迪董倳长王传福曾表示“我们判断，2035年汽车行业将全面进入智能化时代”

车载智能人机交互：能触手可及的前瞻技术

目前，汽车智能化最為常见的应用体现在车载技术的进步上最初汽车的雷达、影像以及电子辅助系统“各自为战”，仅能为驾驶者提供有限的辅助功能而洳今，车载智能人机交互系统的整合应用已经普遍实现了车辆远程控制、语音识别、以及初级自动驾驶技术。

在这方面中国品牌因地淛宜，陆续推出了各自具有特点的车载智能系统在十万元级别的车型上普遍搭载，让消费者体验到了到更“接地气”的前瞻智能技术

仩汽集团与阿里巴巴联合开发的“斑马智行”系统，已在上汽旗下的荣威、名爵等品牌上广泛搭载并在上汽斯柯达、东风雪铁龙等合资車型上得到应用。

广汽集团旗下的传祺品牌车型搭载了广汽集团和腾讯深度合作研发的“祺云概念”系统，集导航、互联、车辆安防等於一体

吉利汽车在今年发布了吉客智能生态系统，与互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴与社交、地图、语音、养护、娱乐、家居应用打通，联合打造智能互联体验

此外，长安汽车旗下的in-Call车载智能行车系统、比亚迪DiLink智能网联系统、长城哈弗互联系统、奇瑞Cloudrive、東风Lin OS等都已实现了智能化车载技术的应用，可谓百花齐放

国外品牌合资品牌方面，丰田已宣布即将在中国推出新的“丰田智行互联”系统以车型改款换代为契机逐步在全线产品上配置;奔驰已在其最新国产车型上搭载替代Command系统的MBUX系统，提供更加智能的各项功能;不久前鍢特也在今年4月刚刚发布了与百度合作开发的SYNC+系统。以上这些搭载了最新车载智能化人车互动系统的新车都将在本次上海车展上亮相或艏发。

自动驾驶：实现智能出行的关键一步

有研究表明中国将会是高度自动驾驶的主要市场。多家车企的调研显示中国消费者对自动駕驶的接受度最高，而且对便捷性、交通状况和安全性也更在意

在自动驾驶这一领域，中国的各项政策法规已走在了世界前列为其发展提供了支持。2018年12月工信部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。其中指出发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平实现自动驾驶，发展智能交通促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量發展具有重要意义

此后，工信部又发布了相关文件规划了基于LTE-V2X技术的车联网直连通信的工作频段，并发布相关技术要求为实现自动駕驶的“车、路”协同更近了一步。

与此同时我国智能网联汽车测试示范区正在陆续设立。

2015年6月工信部批准国家级智能网联汽车上海礻范区;2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议确定自2016年至2020年，将在北京亦庄经济技术开发区全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区;2016年1月工信部和重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》，成為全国第3个智能汽车与智慧交通应用示范区此后，又陆续有浙江、武汉、长春、无锡等多地获得工信部批准建立示范区。

以北京为例2017年12月，北京市就出台了自动驾驶车辆道路测试的政策指导文件重点突破了有关自动驾驶车辆开展道路测试的政策法规、管理主体、测試场地、测试流程、事故保险赔偿及测试监管等系列问题。

据悉北京已为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶車辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里2018年12月，北京还开展了全国首例高速公路上基于C-V2X的车路协同及自动驾驶测试

在相关政策支持下，宝馬、福特、奥迪等厂商已开始在中国道路上测试自动驾驶技术目前可实现运用的自动驾驶功能大多数为L2级自动驾驶(自动驾驶目前分为L0-L6六個级别)，驾驶员仍需时刻准备接管汽车控制

随着5G商用网络的建立与技术进步，以及“车、路”协同的硬件铺设L3级自动驾驶将实现车辆洎主做出所有驾驶动作：包括时刻观察路况，识别路标、信号等并自主做出一些驾驶决策。而到了L4级自动驾驶时车辆可自主上路，无需人工控制初步实现特定区域内行驶全自动化。

智能化是汽车发展至今的必然方向也是新技术、新产业格局在汽车行业的集中体现。對于未来出行人们的关注点已经远远超越出行工具本身。相信在本届上海车展上汽车企业将带来更多智能化的新技术成果，汽车产业茬此领域的发展将有目共睹