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同事买了卷绕式电瓶，体积小，容量大。
放在位置上还空一大块空间。说是耐高低温，到寒带也没问题。原来的非免维护电瓶一到冬天就打不着火。容量大寿命长，瞬时电流也大，适合启动。价格高。如果真有说的这些优点，那性价比还是比普通铅酸的高多了。不过有说国产的好像差点，等他用一段时间再看效果。正负极位置是反的，还要自己把引线（铜板）加长才能连接上。
有位朋友也用上这个了，说是还不错----他是哈飞面包
等他们用段时间有了结果咱再考虑。
关键是能用多长时间。寿命不够长，贵的就没有意义啦。
apple1999 发表于
关键是能用多长时间。寿命不够长，贵的就没有意义啦。
寿命是普通铅酸电池的几倍。如果真有这么多优点，可以考虑使用。
还没使用过这种电瓶，等测试
空气单连 发表于
寿命是普通铅酸电池的几倍。如果真有这么多优点，可以考虑使用。
没那么厉害，最多1，5倍就很牛了
据说美国的最好，国产的有些玄。
转帖地址：
天动力卷绕式电瓶使用一个月的效果
& & 我以题为：表现惊人的卷绕电瓶-等待时间的考验，介绍了该产品的安装的使用，但是我负责人的告诉大家，我没有遇到好的运气，换上经用了一个多月，就进入了冬季了。启动车子，失去了刚刚按上的爽气了，到后来，只要车子放在家两天，电压就显示11.5v了，启动时只有发动机慢慢的响两声，就不能启动了，淘宝网上一家（美伊轩服饰）500元买的，找过商家，可是正赶上春节啊，等到过了初十，才答应过十六给换，过了十六了，再找商家，因故推脱了3次，最后电话联系，同意给换新的，但是来回运费自付，联系申通，要100元，讨价后要80元，时间啊--时间啊，如果换回来，再不行怎么办？我只能再选择了--铅酸电瓶（400元），那个在淘宝上介绍的：36AH远胜80AH 的介绍。我只体验了一个多月啊，最后该电瓶处理给了，大街上卖音响的了。
&&据商家说，这是第一次出现这种情况，不过厂家规定运费自付，太不禁人情啊，大家以后还是小心购买吧。
要买美国原装的，冲锋枪打透了照样用
bjkxti 发表于
要买美国原装的，冲锋枪打透了照样用
在中国想买原装可是难得很，ebay上买运费不是一般的高。。。这些钱购买好几块普通铅酸了，算起来也比一块卷绕电瓶用的年数多
我根本没有见过这个神奇的蓄电池
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这种可能是用在CT机上的窜连给高压供电的当电容使，以前都是进口的现在大多是国产的居多厂家更换后直接回收。市面上的是否是翻新的就不可知了。
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微信：caoyin513 QQ: E-mail：
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卷绕电池使用十天的测试作业
楼主 电梯直达 楼
更换卷绕电池已经有10余天了，真好抽空去4S检查更换后的油封有没有再漏油，顺便把保养给做了。已经没有油渍了，谢天谢地没有尿尿了。因为之前更换油封是拆卸了底盘螺丝，所以师傅这次帮我把底盘螺丝全部用力矩扳手进行复核。更换机油，这是我车上的下护板，建议大家还是加装一下。这样可以很好的保护油底壳和变速箱。和大家说说路码表中的A&B作用&我一般用B作为保养公里数，每次保养后清0，A作用日常分段计数。下面进入正题，卷绕电池使用了10余天，用VCM做一下车辆监测。晚上大灯开启，怠速的充电电流在3A左右，电池电压14V。熄火后，测试卷绕电池的充放电电流，之前有很多车友担心卷绕电池的大电流放电可能会对车辆的电器有影响。启动瞬间电池的放电，电压也被拉到了12V发动后充电电流在2秒左右到达峰值45-60A这是充电电流的波形图，一个很明显的拉升。除旗舰版外，所有的发电机都是100A的输出。也就是说瞬间的大电流没有超过发电机的最大负载。发动后5-7秒后电流稳定在1-2A之间车辆行驶，ISTOP立即亮灯，比原厂电池灵敏，接下来测试ISTOP停车时的状态。开大灯的电池输出电流是-18A，电压从13.6V开始逐步下降。到达120秒后电压维持在12.7V左右。ISTOP恢复启动控制的瞬间电流127A，电压下拉到11.95A，这就足以证明&每次ISTOP启动时，启动马达都参与了工作。2-3秒后电池的充电电流到达峰值，45-60A左右回家睡觉！！！今天一大早，发动前测试停放一晚后的电池电压是12.7V。发动后的电压是14V，istop停车120秒，电池下降到12.9V，没有开灯&所以电压下降的缓慢。车辆行驶时，加油门的电压是13.8V扔掉油门是14.7V有1V左右的压降，这就是之前余老师分析的，全部的CX-5都带有能量回收功能，通过扔掉油门，这段时间电脑迅速升压给通过DC-DC给IELOOP电容充电。只是低配车没有充电这套系统，但基本的策略已经设定好。上班路上告诉60公里，好辛苦呀！！！！！下班回家，测试下高速加速是的电流变化。正常行驶时电流在1-2A之间急加速踩油门是，充电的电流从0到-5，发电机停止给电池充电，这样设计是为了保证车辆的加速顺畅，发电机的输出电流全部供给发动机点火系统，保证瞬间提速点火的稳定。这就很好了解释了为什么有时候几脚大油门后ISTOP灯熄灭了。所以经常急加速的车友，电池反而更容易亏电。但出现一个异常，一直不解，ISTOP每次都是秒回，反映灵敏，大打火也有力，但SOC一直监测不到，一直都是0%。电话了第一个更换国产卷绕电池的哈尔滨车友厄尔尼诺，他说他的SOC为83%，还要继续监测。到时候给大家继续汇报。总结一下：使用卷绕电池和之前铅酸电池+超级电容的感觉差不多，车子加速和启动都有力，因为卷绕电池的充放电速度比铅酸电池好很多。之前的波形图大家就可以看明白，输出127A电流后，立刻又以48A的电流充电，这个速度是铅酸电池做不到了。但SOC值一直监测不到，让我疑惑不解，安装ISTOP的要求&SOC低于65%就不会启动，所以还需要继续观察。
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你都不解。我们更不解
看来启停系统还是用卷绕电池更给力啊！
&发表于&23:33&看来启停系统还是用卷绕电池更给力啊！
&卷绕电池更适合大电流的冲击，我们原厂的启停专用电池和普通的铅酸电池比较，只是极板做到更薄，更密，但用了一段时间后就出现脱铅，极板短路的情况，性能下降
不明觉厉！！！
笨版，启停灯出不来了，可不可以用开大灯或者开空调的方法，让发电机加大发电量，来给电池充电，这种方法可行吗
开灯后&优先供给灯光
等电瓶用爆再说
那就是方法不可行
我是来学习的
持续关注，学习中。
A、B路程表提示很受用
我以后也要换一样的
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问题分析：你好，一般情况下，在妊娠期间，一些辐射，药物，食物等因素的影响，有可能是影响到胎儿的智力发育的。意见建议：你的情况，注意放松心情，考虑是不会影响到胎儿的智力的，孕期多注意保健，注意增加营养，保持愉快的心情，按时做好检查。
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卷绕电池有用的吗？效果怎么样
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听说比换锂电的要好，说锂电不安全，不知道这个卷绕电池怎么样，这几天在论坛也搜索了一下，有说好的有说一般的！有用过的大哥分享一下是否值得入手
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确实是有好有坏，有人用了1年也好好的，我的刚用2月多就坏了，厂家又给换了一块儿新的。
你要想试试可以便宜转让给你
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Originally posted by 悦来悦酷 at
确实是有好有坏，有人用了1年也好好的，我的刚用2月多就坏了，厂家又给换了一块儿新的。
你要想试试可以便宜转让给你
您买的是什么牌子的，大小我的车不一定能用把
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ni你多备一块常规电池就行
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冲动是魔鬼。
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Originally posted by ekin83 at
您买的是什么牌子的，大小我的车不一定能用把
淘宝上就两种大牌子，我是其中的宝力晟。12V5.5AH
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Originally posted by 悦来悦酷 at
淘宝上就两种大牌子，我是其中的宝力晟。12V5.5AH
我的意思是电池盒的大小是否合适，我的是长15，宽8.5，高9.5的那种
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Originally posted by ekin83 at
我的意思是电池盒的大小是否合适，我的是长15，宽8.5，高9.5的那种
哇你的电池舱好大啊，我这个肯定能放进去了
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等待试电池的报告
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我现在用的 宝力晟卷绕电瓶 还不错
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前年冬天买了一块&&宝利盛& &1个月后就不充电了& && &冷车还行&&但是明显存电量偏低& & 不能挂GPS定位&&一挂各种馈电。。。&&最关键是& &&&商家不管了。。。
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我的比亚乔RA1用得就是卷绕电瓶，9AH电流大，一直用着呢
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俩都是一年多完蛋，质量不灵
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Originally posted by zl3702772 at
前年冬天买了一块&&宝利盛& &1个月后就不充电了& && &冷车还行&&但是明显存电量偏低& & 不能挂GPS定位&&一挂各种馈电。。。&&最关键是& &&&商家不管了。。。
我的车也是机车游侠和铁将军都有，看来是不能考虑了
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Originally posted by zhiyaer at
我的比亚乔RA1用得就是卷绕电瓶，9AH电流大，一直用着呢
请问您的车有GPS和铁将军防盗吗，我的车都有，怕用卷绕也不行
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理论上:卷绕电池很好.
实际上:进口货质量确实没问题但是价格奇高.国产厂家屈指可数并且质量非常不可靠价格也比较贵.
综上所述:愿意尝试的的话建议随车备着一块普通电瓶(时不常充充电保持随时能上岗的状态).能不能赶上买到手的那个是个不操心的就要拼人品了.
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任何好的技术 在国产产品面前统统崩溃 就好比小链机发动机本身是顶杆的升级技术到了国产手里基本废了没说好的
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效果卓越 完胜普通蓄电池的话，遭就普及了。直接上免维护的就行了。
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Originally posted by 泰田 at
多少安时？便宜点转给我吧
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