滴滴打车 | TechNews 科技新报给了滴滴73亿美元的金主里，正统和野生土豪还有歪果仁都齐了_网易财经
给了滴滴73亿美元的金主里，正统和野生土豪还有歪果仁都齐了
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：给了滴滴73亿美元的金主里，正统和野生土豪还有歪果仁都齐了）
DT君相信，今年是专车的烧钱之年。仅仅在6月，Uber和都获得了数十融资，后者尤甚。6月16日早间滴滴宣布完成的73亿美元融资，便是此轮烧钱大战的最好注脚。
在73亿美元融资里，有保利的身影
在最近两个月，10亿美元和73亿美元，帮滴滴刷了两次头条，前者是公司给滴滴砸下的钱，后者是滴滴最近一次的融资总额&&这单成了全球未上市企业单轮最大规模股权融资之一。而来自苹果公司的10亿，恰好包含在这轮融资里头。
不过，除了苹果公司，还有一家高大上的企业，想唤起人们的注意&&保利集团。
日，保利方面表示，及保利投资均拟通过保利资本设立的人民币基金对滴滴出行进行股权投资。保利资本合计拟投资滴滴出行约4亿美元，占股约1.45%左右。
保利资本为保利地产、保利投资等机构联合发起的私募股权投资基金，本次将通过旗下两支基金共同投资滴滴出行，一支为人民币基金，金额不超过25亿人民币，一支为美元基金，金额不超过1亿美元。保利地产及保利投资均拟通过保利资本设立的人民币基金对滴滴出行进行股权投资。
嗯，地产界鼎鼎有名的保利地产便是保利集团旗下的上市公司。
在滴滴这一轮的融资中，还是保利资本，还有、平安集团等国资背景的资本大佬参与，另外，还将为滴滴牵头安排25亿美元的银团贷款。有了国资背景的站台，滴滴在未来的政策制定上可能更具想象力。
不过，仅从73亿融资的资方背景看，此轮融资更像是一个拼盘：除了保利资本这样的国资外，还有苹果公司、软银为代表的境外资本以及和等民间资本。
多方资本的参与，也让滴滴创下了融资的新高度。
迅速上位，成全球第三大未上市&独角兽&
彭博援引知情人士称，最新一轮融资令该公司估值升至近280亿美元，超越房屋短期租赁网站Airbnb，成为全球第三大未上市的&独角兽&企业。
此外，滴滴快的正筹划，Xiaoju Kuaizhi Inc.拟于2017年于上市。
今年上半年，滴滴对资本频频伸出橄榄枝，今年2月25日滴滴公司获得至少10亿美元融资，公司估值超200亿美元，当时已经在中国独角兽公司中排名第二。现在，滴滴虽然没有超过小米的估值，但完全坐稳了老二的位置。
滴滴的融资之路
滴滴抓紧融资，也是为了击退外敌Uber。自A轮融资以来，滴滴已经走过了8轮融资：
日，获得金沙江创投投资的200万美元A轮投资;
日，获得腾讯产业共赢基金B轮投资，腾讯集团投资1500万美金;
日，完成C轮1亿美金融资：中信产业基金6000万美金、腾讯集团3000万美金、其他机构1000万美金;
日，获得中投公司、、腾讯产业共赢基金投资的7亿美元D轮投资;
日，滴滴打车与快的打车进行战略合并;
日，滴滴完成近20亿美元融资，公司估值约150亿美元;
日，获得中投公司和等投资方融资30亿美元，估值达160亿美元;
日，滴滴被传再度融资10亿美元，如果此轮融资数额确凿，那么估值超200亿美元;
2016年6月，滴滴宣布完成新一轮融资，融资总额达45亿美元，另外还将为滴滴牵头安排25亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了20亿人民币(约3亿美元)的长期债权投资，公司估值突破260亿美元
面对滴滴的加速融资，Uber也不甘示弱，五年时间扩大近1000倍。Uber创始人卡兰尼克曾表示，过去的2015年，优步虽然在中国市场烧了十亿美元，但Uber在美国已经全盘盈利;而竞争对手滴滴不顾亏损、非理性地补贴，烧的钱更多，而且完全没有盈利的迹象。
有了充足的资金储备，2016年，滴滴和Uber会继续打得火热。
滴滴早把战火烧到了Uber老家&&美国
罗兰贝格前段时间公布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，到2020年专车市场规模将约达5,000亿元，年的年复合增长率高达129.3%。
根据易观智库发布的《2015年中国专车市场趋势预测报告》显示，2015年全年滴滴专车在用户覆盖率及订单占比方面均以八成的份额保持绝对优势，
(图片来源：易观国际)
凭借资本的撑腰，滴滴已经与Uber在美国Lyft、印度Ola以及东南亚Grab结成战略同盟，共同应对Uber的全球扩张。第一步，便是将专车大战烧到了Uber的老家&&美国。
滴滴4月12日正式宣布与美国专车产品Lyft完成一期打通。从明天开始，滴滴用户可通过&滴滴海外&在美国打车。
&滴滴海外&依托于滴滴出行APP，其服务覆盖了Lyft在美国的所有城市。中国游客出行美国，可通过滴滴打车直接叫车。
&滴滴海外&在美国的发单流程与国内并无差异，软件支持中英文输入法。同时，车资直接显示人民币数额，用户可通过支付宝、微信付款，车费汇率与支付渠道换算汇率保持一致。
对于乘客来说，这就是&滴滴出行&英文系统的国货版。
本文来源：第一财经日报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈今天不谈补贴，也不说谁好谁不好，就给大家算个帐而已。小乱先给大家算算正规出租车吧，看看出租车抽成有多少，为了简便计算，各项数据尽量取整，且皆以北京为例。假设一部出租车价格10万，6年报废，每年行驶10万公里，可以计算出车辆使用成本是： 10W元 / 60W公里 = ￥0.17/KM ；继续算算人力成本，假设司机目标月收入是8K，每月行驶里程为 10W公里 / 12个月 = 8333.33KM ，折算每公里的人力成本是 8000元 / 8333.33KM = ￥0.97/KM；接着来，出租车公司每个月份钱大概是6K左右（小乱网上搜的），因此份钱的成本是 6000元 / 8333.33KM =&￥0.72/KM；最后是油钱，目前出租车按百公里7个油算，目前93号汽油的价格是6元，那么油钱的成本计算得到 7/100×6=&￥0.42/KM；好，忽略维修保养的价钱，总计是 0.17+0.97+0.72+0.42 =&￥2.28/KM （看到了吧，北京出租车的价格恰好是2块3每公里，从而印证了以上的算法八九不离十），那么看看成本比例吧；其实这么算不太科学，因为出租车是出租车公司买的（虽然是通过司机的押金周转），所以分成里包含了车的成本，另外油钱是司机的支出，因此重新算下来，出租车公司的分成比例为 &0.72 / (0.17+0.97 +0.72) = 38.7%这里要指出的是，出租车公司的运营成本出了日常零零碎碎的人员管理外，几乎是零成本，而且公司并不向司机提供乘客资源。好，以上的算法如果成立的话，小乱带你继续算算滴滴优步的分成比例。延续上面的计算，燃油成本是&￥0.42/KM ，车辆成本是&￥0.17/KM ，司机收益成本是 ￥0.97/KM&，合计成本是 ￥1.56&/KM ，也就是说，普通专车司机的成本是 ￥1.56 （注意，滴滴优步的车辆成本是司机出的），而一般滴滴快车是 1块5&，专车是2块7&；易道见习是2块，经济是2块6；优步的人民专车大致也是2块的样子；分成呢，我们按2元来算，滴滴优步的分成比例是（2-1.56）/2 = 22%；而众所周知，他们的实际分成比例确实在20%左右；好吧，算了这么半天，能得到什么结论呢，某些人收了34%的分成，但几乎不提供什么服务，而某些人只收了20%的分成还在提供客源。然后，如果收费超过2块，比如2.6意味着什么呢？在20%抽成比例不变的情况下，多出来的0.6元的80%，也就是0.48是归司机所有的，那么用这部分收入，司机可以选择换更好的车（10W的车车辆成本只有0.17元），或者减少工作时间，或者是更多的月收入（月入8000的成本是0.97元，0.48可多了一半呢），而反观出租车司机呢？车是公司的，价钱不能随便改（不打表宰客的另说），想要更多收入貌似只有增加工作时间这一条死路了。出租车司机师傅们，奉劝你们一句，别闹了，快车专车才是你们的生路，跟公司的合同到期后拿回押金买辆属于自己的车吧。万事乱弹(wanshiluantan)　
　文章为作者独立观点，不代表大不六文章网立场
wanshiluantan说些你知道 、我知道、他也知道的，但可能还是不清不楚、不明不白、也可能是不切实际的乱七八糟的事。热门文章最新文章wanshiluantan说些你知道 、我知道、他也知道的，但可能还是不清不楚、不明不白、也可能是不切实际的乱七八糟的事。&&&&违法和不良信息举报电话：183-
举报邮箱：
Copyright(C)2016 大不六文章网
京公网安备78滴滴发布企业公民报告：每天为207万司机提供超160元人均收入_第一财经
滴滴发布企业公民报告：每天为207万司机提供超160元人均收入
第一财经陈姗姗 19:01
滴滴出行今日发布的《2016年度企业公民报告》（下称《报告》）显示，滴滴平台每天直接为207.2万司机提供人均超过160元的收入。
2016年全年，滴滴出行平台为全社会创造了1750.9万灵活就业和收入机会，其中238.4万来自去产能行业，占14%，87.5万为退伍或转业军人，占5%。
在国家经济结构和产业结构调整的关键期，滴滴实际起到了就业蓄水池的作用，降低了结构性失业风险，为社会稳定做出了积极贡献。仅2016年一年，滴滴就为去产能行业，提供了238.4万的灵活就业和收入机会。
近两年来，在调结构、去产能的大背景下，钢铁行业处于下行状态，大型钢铁企业武钢集团的职工，面临着裁员的阵痛和转型，数万人将转岗分流。1988年进入武钢的周清华，就在武钢干了20多年后离职创业成立租赁公司，成为武汉第一家与滴滴合作的租赁公司，吸纳了数量众多的武钢流转工人成为滴滴司机。
事实上，在人力资源和社会保障部会联合国家发改委、全国总工会、共青团中央、全国妇联等部门下发《关于开展东北等困难地区就业援助工作的通知》后，滴滴就成立了专项小组、准备专项资金，根据各地实际情况，积极与人社部门、相关企业探索合作模式，并制定了&移动出行行业去产能帮扶计划&，其中包括设立专项资金支持，探索综合帮扶措施等具体内容。滴滴将投入3000万专项资金，累计可惠及1万人。
《报告》披露，滴滴对超过1万名滴滴专快车司机进行了调研，发现司机群体在满足家庭基本收入的基础上改善了家庭生活：在加入滴滴之后，平台司机的个人月收入平均增加了30%，并在工作中找到了更多成就感和满足感。91.4%的全职司机相信自己努力工作能为家人带来更好的生活，97.4%的人相信未来收入还将继续增长，93%的人表示可以灵活安排时间，兼顾工作和生活。
《报告》同时显示，2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年直接和间接减少了144.3万吨二氧化碳排放，北京、成都和杭州效果最显著。此外，滴滴平台72.2%的用户可能会改变购车或换车计划，其中25.7%的用户决策会受到强烈影响。
近日，杭州市机关公务用车服务中心还与滴滴出行签订出行服务协议，滴滴将为杭州所辖13个区县的公务员提供公务出行及上下班通勤服务，为公务员提供多元化的交通出行选择。
据记者了解，杭州是全国最早启动公车改革的城市之一，早在2009年，杭州就以&单轨制、货币化、市场化&为原则启动了市级机关第一轮公车改革，取消了除专业工具车之外的所有公务用车。经过两年多时间，市政府的公车数量从1200辆缩减到 400辆左右，总量减少了三分之二，大批涉改人员逐渐适应了非公车保障的出行方式。
按照中央新一轮车改要求，杭州需要重新购置一大批公务用车，用于中央所提出的&保障机要通信、应急、调研&等公务出行要求。为了不增加新的财政支出，也为了让公务员继续保持多种交通工具公务出行的习惯，杭州决定改变实物留车方式，以&市场化&为原则，取消实物留车，而是改为留租车费，鼓励采用多样化交通方式解决应急重要等公务出行需求。在新一轮车改进程中，&市场化&的网约车进入杭州车改决策层的视野。在多番考察之后，杭州市政府首选了滴滴作为公务员出行的网约车服务平台。
业内人士评价，杭州市公车改革无论从速度上或是深度上都走在全国前列，此次将网约车作为公务出行保障力量，将为全国公车改革提供一个新的样本。目前，全国各地需要车改单位保障的应急重要等公务出行通常都采用租赁社会化车辆来解决，或者去自己的用车平台叫车。不过，中央车改之后，政策明令禁止对社会化租车平台（包括政府自己建的平台）进行补贴，车改单位公务交通租赁车辆的费用也随之提高，往往入不敷出。此次杭州与滴滴签约服务协议之后，车改单位提供的特殊公务出行又多了一条更加经济的出行方式。
编辑：陈姗姗