现在申请注册北京滴滴打车实名认证需要本人去公司认证吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-14 21:50 标签： 滴滴打车注销实名认证
　　本人于日进滴滴打车宁波分公司，应聘入职时职务为行政助理，当时口头谈好双方合适1~2个月即可转正签订合同等，但是进去一个月后未经本人同意强行调岗变成客服，直到2014年5月突然又通知我必须调岗为业务员，我几次委婉拒绝，但都未果，在这中间未签过任何书面合同，未交社保，（不止我一个人没签，公司里80%的员工都没有签过任何劳动合同，只有个别几个管理层签过）中间催了很多次，都被经理以各种理由推拖，经常临下班前突然通知今晚必须加班到晚上10点，严重影响到个人生活，（加班无任何加班费）。　　直到6月2日宁波负责人给我打个电话以我不适合公司发展为理由将我开除，我不同意，要求出示书面通知单，负责人说，你又没签过合同，给个p啊！我只好申请劳动局仲裁，之后滴滴打车华东区负责人找我谈话希望我不要去劳动仲裁，答应赔偿我2500元！其间宁波负责人仍然态度嚣张的说，你去告好了，sb等不堪入目的话，（都有录音为证），现在我已正式向宁波市劳动局申请仲裁，但是滴滴这个无赖公司一直拒收仲裁通知书，导致事情一直拖延，请朋友们为我做主，用舆论压力迫使滴滴打车（北京小桔科技有限公司）出来跟我解决此事！在此也请各相关部门或者是媒体朋友帮助我争取到自己的合法权益 ，在此先谢过大家了！
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　　拒收劳动仲裁书，劳动局就管不了吗，有可能是行政不作为。　　
　　@金平888 1楼
20:05:55　　拒收劳动仲裁书，劳动局就管不了吗，有可能是行政不作为。　　-----------------------------　　现在劳动局只能再寄去北京一份，再拒收的话，登报通告，等于签收！
　　我是个滴滴的司机，滴滴公司就是一个骗子公司。1月2号，在沙井拉了一个乘客，走到半路的十字路口红绿灯，乘客要求停车，我告诉她：“等一下，等一下……”话音还落，她就推开车门下车，这时旁边穿插过来一辆电动车，结果一车门把电动车打翻了，把我的车漆和挡泥板都给搞坏了，最后我自认倒霉不说，滴滴公司还说没有把乘客送到目的地，订单不算，最后竟然删除了这个订单。。他妈的，我是赔了夫人又折兵！！大家一起起来抵制这个黑心的公司！！！滴滴在深圳的车费是1.5元/公里，车是自己的，保险、保养、磨损、手机流量、一切交通事故都归司机承担，简单点说吧，滴滴公司只提供一个APP网站平台，赚钱，他们抽走了25%，其他的一切都不承担！！
　　滴滴大骗子我草泥马……
　　/p/m/.jp　　　　滴滴公司确实是骗子公司，请大家看图片，他们抽成高到25％－30％，我跑一天除了油费及电话还倒亏。真的他妈的黑，政府机关该打击这样的黑公司　　http://img3.Quality Supervisor　　Negotiable　　Full-time | recruit 1 people | Guangdong Dongguan　　In May 4, 2016 Wednesday fair ".cn/p/m/.jpg　　
　　　　　　这滴滴公司转入本人帐的证据
　　恭喜楼主！
　　恭喜楼主！
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　　恭喜楼主！
　　恭喜楼主！
　　老倪骨痛贴 详情请加V aa0815a
　　万恶的资本主义　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)滴滴专车司机注册流程 北京滴滴专车司机招聘
快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。快的打车现已覆盖到全国360个城市，日均订单量超百万，用户数超过1亿，司机数量超过135万，市场占有率超过50%。&
深圳公司注册流程
原标题：专车大战背后：资本风头盖过产品 吐槽仍在加剧
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抛开悬而未决的政策因素，互联网专车竞争仍有许多命题需要思考，就资本和产品本身，企业争斗从未停止。近日，Uber、易到合并绯闻愈演愈烈，滴滴、快的又拿出10亿元补贴&&资本的狂欢一直诠释专车行业的广阔前景；另一方面，用户和司机的吐槽也在加剧：叫不到车、司机不靠谱、加盟流程不人性化&& 资本狂欢 用车一族&垄断让补贴不再&的担忧并未成为现实，尚处业务整合期的滴滴、快的近日故技重施，从3月21日起开始对专车用户进行补贴：每日两次15元代金券自动发放到账户系统。虽然没有刻意描述截止时间，但滴滴、快的方面强调：&预计约10亿元总额的补贴活动让用户享受免起步价。& 认为这是一种&不健康、不可持续行为&的易到用车并未跟进，但神州租车愿意叫板，其&新用户50元内免单&、&北京老用户15元优惠券&以及&充100补100&等活动力度甚至比滴滴、快的还要大。 卷土重来的补贴大战让出租车司机徐师傅（化名）深感压力，&免掉起步价，好多人都不会再打出租车。马云拿出这么多钱做专车，肯定不畏惧所谓的政策风险，也肯定相信自己能够做成事&，徐师傅并不清楚阿里巴巴董事局主席或者阿里巴巴在滴滴、快的这个公司中的准确角色，但在他的意识里，从打车软件大战开始，到目前以专车为代表的互联网用车，民营企业正在严重冲击他所在的出租车行业。 &北京有不到7万辆出租车，据说现在已经有了2万辆专车，肯定让我们（出租车）赚得钱少了&，徐师傅的很多同行已经跳槽到专车公司，收入颇丰，这让他颇为羡慕；但另一方面，他相信，出租车肯定会继续存在下去，只是钱多钱少的问题。 出租车司机的观点可能有失偏颇，但资本裹挟下的互联网专车已经诱发了前所未有的连锁反应：媒体、投资人关注；用户、司机利益相关；出租车是被冲击者；而政府监管部门也给予了前所未有的关照&&从未有一个互联网行业能如此快速地成为街头巷尾热议的话题，要知道，电商也默默耕耘了近十年。 某种程度上，补贴只是达到用户的具象表现，在这背后是更大金额的资本扶持。滴滴、快的合二为一意味着阿里、腾讯联手深耕这一市场，Uber、易到背后也都有百度的身影，神州专车是新兴力量，但却是汽车租赁市场的老牌霸主&&钱对于这些企业来讲，可能真的只是数字而已。 产品掣肘 当赞扬一种模式的同时还需要审视产品细节，否则移动即时通讯市场不会只有微信王者独大。专车领域也是如此，用户、司机极容易被补贴所吸引，但更重要的应当是乘车或者运营体验。 上班族小姜试用过各种专车软件，从而得出了自己的看法：&用专车叫车时，预约服务基本能够准时，但是实时叫车经常遇到要等一段时间的情况。还有司机明明已经接单，但是过了不久却打电话说太远不愿接人。&最令人恼怒的经历是，有一次用Uber&人民优步&居然莫名其妙地被司机单方面取消了订单，投诉也未被审理。 但诸如上述矛盾激烈的场景只是个例，更多用户面临的是哭笑不得的状况，比如司机不认路，即便有导航软件，也并非人人都能看懂，&十几分钟到达不了目的地是家常便饭&。 遭遇成长烦恼的不仅是用户，还包括对专车业务感兴趣的司机。近期网上一篇火爆的评论文章《靠
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