化工企业如何和城市和谐相处
随着工业的发展，我国城市和城市边缘也不知不觉布满了各种化工及相关企业――既有重工业工厂，也有危化品物流仓库。它们在带动一个城市经济发展的同时，也给城市的生产和人民生活带来安全隐患。
在我国，化工厂、危化品仓库与居民区常常为邻化工设施有与生俱来的风险，几乎没人愿意与化工企业为邻。但随着城市化进程的不断加速，曾经与城市有一定距离的化工项目和城市居民渐行渐近，很多城市出现化工厂、危险品仓储与居民区交织存在的局面。根据2006年原国家环保总局组织的全国化工石化项目环境风险大排查，在排查的全部7555个项目中，布设于城市附近或人口稠密区的有2489个，占32.4%。这是唯一可见的官方公开数据，但只是局限于自日《环境影响评价法》实施以来已批复的拟建、在建和建成投产的化工石化类项目。研究论文也不少，论文《国内外危险化学品安全距离探讨》就提到，我国有30％以上的危险化学品生产企业存在周边安全距离不符合规定的问题。“南京金陵石化距最近居民区约200米；青岛丽东化工与最近居民区约600米；宁波镇海炼化，两万多人口的生活区就在二三百米外……”一位曾经参与过多地石化项目的前中石化高管接受《南方周末》采访时说。而在此次天津爆炸事故中，根据媒体报道，爆炸发生地滨海新区瑞海危险品仓库周围有数条公路，且距离最近的轻轨站仅541米，方圆3公里内有将近10个居民小区存在。化工设施和城市亲密接触有很大隐患一旦出现事故，后果非常严重，而与城市的亲密距离，又使得伤亡更加惨重化工业似乎总是逃脱不了事故的魔咒。根据媒体报道，日至今，我国就发生过19起爆炸事故，吉林、抚顺、南京、大连、北京、黄岛……细数我国有名的重化工城市，几乎都发生过或大或小的安全事故。2005年11月，中国石油吉林石化公司双苯厂发生爆炸，5人死亡、1人失踪，数万居民紧急疏散；2006年6月，安徽马鞍山盾安化工集团发生爆炸，造成10人死亡，30人受伤；2007年5月，河北沧州大化化工厂发生爆炸，7000人转移；2008年8月，广西广维化工发生爆炸，20人遇难，11500名群众紧急疏散；2009年7月，河南洛染化工发生爆炸，7人死亡，上百人受伤；2010年7月，南京市塑料四厂厂区可燃气体管道泄露爆炸，13人遇难，周边居民300多人受伤；2012年2月，河北赵县一化工厂爆炸，25死4失踪；2014年8月，江苏昆山中荣金属制品有限公司汽车轮毂抛光车间发生爆炸，致69人遇难……梳理这些伤亡惨重的化工事故，可以发现，出事的化工场所几乎都建在居民区附近，有的甚至被居民区所包围。如7.28南京大爆炸出事地点南京市栖霞区迈皋桥，在三块比较集中的居民区中间，附近还有幼儿园和学校，化工原料的储罐和周边居民距离相隔不到100米。工业界有句名言，没有绝不会泄漏的管道和罐体。而化工设施与城市的亲密距离，又使得伤亡更加惨重。“南京‘7?28’爆炸如果不是发生在市区，造成的人员伤亡和财产损失就会大大降低，引发社会恐慌的程度也不会如此严重。”江苏省安监局一位工作人员曾对《经济参考报》记者介绍说。化工设施也威胁着环境和人体健康2014年，兰州自来水污染事件引发全国震惊――一个城市整整数百万人饮用苯超标的水。根据调查结果，事故由自来水厂周边的地下含油污水引发，而含油污水来自兰州石化公司原料动力厂1987年和2002年两次爆炸事故遗留的废渣。事实上，饮用水源或是输水管道被重化工企业包围的并不只有兰州一个城市，而这样的布局，城市饮水安全中风险系数最高的水源地自然难保安全。环保部的数据显示，全国12%的化工企业距离饮用水水源地等环境敏感区域不足1公里（环保部曾规定水源地周边1公里范围内不能有任何工厂），50%的企业无事故应急池。除了水污染，化工企业的大气污染威胁，同样也是被化工企业环伺的城市挥之不去的阴影。对于化工生产企业，化石能源消耗会产生大气污染物排放。虽然环保部有出台大气污染物综合排放标准，但化工企业的大气污染问题却一直不容乐观，也是近年来城市雾霾天气高发且不易散去的重要原因之一。如果城市位于山坳或主城区位于主要工业集中区的下风向，情况更糟糕。以南京为例，南京三面环山、一面邻水，就像一个西北开口的簸箕。这种先天的地理条件决定了，一旦污染物进入主城后，便会滞留堆积下来，并且阻碍着大气污染物向周围地区的输送和扩散。网络上流传“中国癌症村地图”2013年2月，环境保护部印发《化学品环境风险防控“十二五”规划》，谈及环境污染对人体健康的威胁，称“个别地区甚至出现‘癌症村’等严重的健康和社会问题”，首次官方承认了“癌症村”的存在。《中国癌症村的地理分布研究》作者对“癌症村”的形成原因进行归纳后发现，在全国247个“癌症村”中，绝大多数“癌症村”是由于化工厂、印染厂、造纸厂等企业污染环境而产生的，如中国老年学学会认定的“中国长寿之乡”江苏省如皋市就是由于化工园区排放废气、废水而变成“癌症村”的。换言之，被化工企业环伺的地区更容易增加居民患癌机率。然而，现实中却不太容易消灭这种隐患旧有的难化解，新问题又来了上个世纪50年代，我国决定在吉林市兴建全国第一个大型化学工业基地，此后中央和地方都出台了一系列加快推进化工产业发展的意见。光是“一五”期间，在吉林投产的国家投资重点建设项目就有7个（全国156个）。至今，在我国内地的沿江、沿河地带，重化工业项目星罗棋布，它们几乎全部建设于上世纪50、60年代。这些天然高危的项目在各地分散发展，事先有否规划、是否彻底“排雷”（评估风险），本就值得怀疑。而城市扩张却将这些化工厂包围。2004年4月因氯气泄漏引起轩然大波的重庆天原化工总厂成立于1939年，是我国最早的氯碱企业。当年在重庆建厂之时，厂区位于主城区之外，远离居民稠密区。后来随着形势的发展，厂区四周也迅速开发，城市化越来越快，许多居民小区和学校、商场等不断兴起，天原化工总厂所在的地方也渐渐变成了主城区。庞大的首钢的搬迁，曾被誉为一个“奇迹”，但这样的案例，毕竟难以复制“化工围城”的出现，固然是城市化加速的后果。但一直搬不走则与地方的各种利益直接相关。且不说与企业或居民区的协商谈判是一个艰难的过程，同时高达几千亿元的搬迁资金也是不可忽视的难题。据《每日经济新闻》报道，2012年南京于连云港达成意向要将六合扬子石化、金陵石化和南化公司等所有化工企业全部整体迁出，但时至今日毫无动静。对于搬迁规划，六合扬子石化董事长表示，“搬迁之后的职工安置、搬迁的费用，哪儿来呢？成本呢？你摊给消费者，行吗？”更不用说许多化工企业大多被当地视为支柱企业，是缴税大户。一些地方为了GDP考虑，对化工厂情有独钟，对其环境污染干脆睁一只眼闭一只眼，甚至不惜提供保护。2010年《广州日报》曾有报道，江苏大丰市的辉丰农化被附近居民称为“毒工厂”，与最近的村民住宅相隔不足百米，超标污水直排入海。按理这种化工厂早应搬迁，远离村民区，但由于辉丰农化是当地第一纳税大户，并被评为“环境友好企业”，想动这种“明星企业”，当然是难上加难了。至于很多人诟病的化工企业离居民区太近的问题。事实上，在早年我国化工企业建设选址与城市居民区的距离其实是合理的，比如必须包括一个5到10公里的隔离带。到了今天，炼油厂的安全卫生防护距离最小是400米，化工厂是200米，合成纤维厂是500米。对于这一差异，南方周末曾采访过业内专家的意见“如果防护距离过远，相应的土地成本和拆迁安置成本都会使得石化企业的投资增大，自是企业所不乐见的。”原有的化工企业问题还没有解决，难搬走，新建的化工设施也来了。并且，那些旧问题依然在新设施的选址建设监管等环节一一存在。也就是说，旧有的困还没解决掉，新的坑又挖下。学习域外经验，化解化工围城困局保证化工设施远离居民区等人口密集区，并对危险品保管设置严格的程序和监管生命安全终究无法承受冒险和侥幸。对于由化工围城导致的爆炸、环境安全事故等，中国城市规划设计研究院副院长杨保军接受《第一财经日报》采访时表示，提高安全性做不到一蹴而就，任何生产工艺的改进提高是一个渐进的过程，我们只能被动的方式来减少危险，即在化工厂、危险品仓储区与居民小区之间留出足够的空间距离，以防止附近居民受到威胁。确实存在距离居民区20米的化工企业巴斯夫，但这首先是特例，其次其安全管理之谨慎也独有化工设施究竟应该离居民区多远？这几乎是每次化工爆炸事故之后，各方追问的问题。1984年印度博帕尔化工爆炸事件后，国际劳工组织于1993年制定并发布了《预防重大工业事故公约》(第174号公约)和《预防重大工业事故建议书》(第181号建议书)。该公约要求各国政府“主管当局必须制定综合的选址政策，规定拟建的危害设施与工作区和居民区以及公共设施之间要保持适当的距离，并对现有的危害设施采取适当的预防措施”。而在具体的危险品运输存储方面，美国的《联邦危险品运输储存法规条例》极具参考价值。它把所有的危险品成分分为九大类。对每一种危险品成分储存运输的数量，包装都有非常细化和明确硬性的规定。所有参与包装，运输，储存危险品的公司都需要专门经过考核的人员持证上岗。违反规定的公司会根据造成的危害大小受到罚款的惩罚，情节严重伤害到人民生命的会被依法以玩忽职守导致误杀的罪名起诉。而在危险品的存放地点和居民区的距离，也非常细化，对不同的危险品有不同的规定。甚至对储存危险品的建筑也有要求。
我国已经成为世界第二大危险化学品生产和使用大国，危险化学品的生产、存储和运输必将越来越频繁，也越来越考验相关企业和政府职能部门的能力。
对薄的“政绩”不必感恩戴德
真正需要铲除的不是字
国民政府在废除旧历的同时，也禁止民众庆祝元宵节等传统节日。
时下，许多幼儿园和小学，《三字经》已被列为教材。这种做法是否合适？
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还能输入140字环境政策越来越严，“绿色”化工怎样实现？
环境政策越来越严，“绿色”化工怎样实现？
　　今年以来，新《环保法》、《水污染防治行动计划》、新《大气污染防治法》先后出台，我国的环境保护形势发生了翻天覆地的变化，化工行业也面临巨大的挑战。然而中国化工报记者在采访中了解到，虽然化工行业在环保上压力巨大，却也有着新的机遇。业内专家对今后环境政策的走向，化工行业如何实现可持续发展进行了详细分析，并对行业如何抓住绿色机遇，助力下游行业绿色发展梳理了诸多思路。
约束与激励并重
　　众所周知，今年实施的新《环保法》被称为史上最严环保法。新《环保法》的一个主要特征就是强化环境司法、强化责任追究。与此同时，近期中共中央、国务院联合发布了《生态文明体制改革总体方案》，一方面强化对政府、对责任主体的追究，另一方面也强化对企事业的责任追究。比如一个企业铺设了地下排污的暗管，尽管没有排污的行为，但是铺设暗管本身就构成违法。那么，今后政策的走向会是如何？化工行业又该何去何从？
　　“今后政策的走向，强调的是约束和激励并重，希望能够通过多种手段提升工业污染的防治水平。”环境保护部环境规划院副院长吴舜泽表示，“过去谈得比较多的是单个的总量控制，未来的总量控制可能会跟资源、能源、土地、机动车这些总量保持联动。‘十三五’期间会坚持所在区域的环境质量管理的要求，进行环境质量双约束、双控制。与此同时，‘水十条’中特别强调正向的引导，大力鼓励环保企业的发展。政策的走向一定是约束会严、激励会活，这两者共同推动新的治理机制，得到更加良好的治理结果。”
　　面对众多绿色法规的密集发布，化工行业又该如何面对呢？吴舜泽表示：“化工行业需要在产业结构、空间布局和循环发展上推动结构转型。国际经验证明，发达国家解决环境问题70%靠的也是经济转型和产业转移，这包括对落后产能的淘汰，对污染物排放量超过环境承载力的地区调整发展规划。同时，对于石化行业来说，要严控石油、化工、制药、纤维制造等一些风险行业的布局，合理布局生产装置和危险化学品储存设施。如果空间布局不合理，对未来的污染形势将是一种根本性影响。在空间上严格管控，从源头上进行防污，这是工业布局的基本要求。”
　　吴舜泽同时指出，危险化学品、危险废弃物的问题，可能在“十三五”期间对石油化工行业影响比较大。“对企业来说，一定要关注绿色产品的布局，这些绿色产品的生产将会为企业带来新的经济增长点。企业若能调整产品结构，开发资源节约型、环境友好型的产品，一定会在未来赢得先机。”
在“石化行业助力打造碧水蓝天”分论坛期间，有12家企业把自己的先进环保技术呈现在海报上，供参会代表浏览。（本报记者张育摄）
实现可持续发展
　　石油和化学工业作为重要的支柱产业，为国民经济的发展和人类社会的进步发挥了不可替代的作用。如今，我国石油与化学工业的总量已位居世界第二，其中化学工业总量已位居世界第一。然而，由于石油和化工生产的特殊性，行业在快速发展的同时也带来了不少的环境问题，抵制石化项目的事件时有发生。这也说明社会公众对石化行业的绿色发展要求更高。
　　中国石油和化学工业联合会党委常务副书记曾坚表示：“值得欣慰的是‘十二五’期间全行业在可持续发展方面取得了可喜的成就，主要表现在万元增加值能耗持续下降。2014年万元工业增加值能耗比2010年下降了7.98%，重点行业突出环境问题得到基本的遏制，一大批先进技术得到推广应用，提高了行业整体清洁生产的水平。中石化等一批企业走在了行业绿色发展的前列，成为打造碧水蓝天的排头兵。这些企业的实践进一步说明，我们一定能够打造美好化工，更好地造福于人类社会。”
　　“聪明的企业一定会把绿色发展当成企业的发展战略，当成自己的核心竞争力，当成企业自觉的行动。如果想立志成为一家受尊敬的伟大企业，这是一条必由之路。”中国石油化工集团公司新闻发言人吕大鹏表示，“绿色发展是我们石油石化企业转型发展的必由之路，应该把绿色发展培育成我们石油石化新的核心竞争力。目前企业间竞争非常激烈，环保要求也更为严苛，企业必须把绿色发展作为自己的核心竞争力来打造。”
　　“随着‘一带一路’战略的展开，中国的石油石化企业走出去将更加积极。发达的地区自然不用说，对环保要求非常苛刻，相对落后的地区对环境保护的程度和要求也是越来越严格。一个有志于成为国际化的企业一定要把绿色发展作为自己的看家本领，把绿色发展的能力培养成为企业的核心竞争力。”吕大鹏还介绍说，中石化把绿色低碳作为公司的六大战略之一，奠定了全体员工绿色发展的共同理念。作为联合国全球契约的领跑成员，中石化主动作出了十项承诺，发布环境保护白皮书，作出了凡是环境保护需要花的钱一分不少，凡是不符合环境保护的事一件不做，凡是污染和破坏环境带来的效益一分不要的承诺。为了实现这样的承诺，中石化坚持生产绿色、环保、可循环利用的产品，在生产过程中尽可能采用清洁生产技术，努力降低能耗、物耗和排放，努力减少环境污染。
　　在谈到可持续发展时，科莱恩有限公司全球执行委员会委员顾培楠认为：“目前中国的环保形势和欧洲25年前的情况是很类似的，中国公众的环保意识在推动着化工行业的可持续发展，这是非常好的一个迹象。我们应该从3个角度来考虑可持续发展的问题，要考虑人、地球、绩效，也就是从经济、环境和社会角度来创造附加值，这是实现增长目标的关键。通过运营节能项目让我们各个项目的管理变得更为高效，并且这些项目让我们取得更高的绩效，这是我们应对地球环境问题所作出的努力。这不仅仅是建立一个环保目标，而是一个系统的思维，这种思维将推动我们进行可持续发展。”
在“石化行业助力打造碧水蓝天”分论坛上，中国石油化工集团新闻发言人吕大鹏成为红人。（本报记者张育摄）
助力下游绿色前行
　　化工行业是整个工业系统的源头和开端，这种特殊的行业地位注定了化工行业的重要责任。要实现碧水蓝天，光靠化工行业自身的绿色清洁是远远不够的，如何为下游行业提供绿色环保的产品也是未来化工发展的一个重要课题。
　　在众多的下游行业中，与化工联系最紧密、同时与雾霾有着莫大关系的行业便是汽车行业。可以说，化工行业提供的油品质量和材料性能在很大程度上决定了汽车行业的绿色水平。因此，为汽车行业供应轻量化的材料和高品质的油品是化工行业的一项重要任务。
　　中国鑫达塑料有限公司董事会秘书兼迪拜公司总经理宫克难博士介绍：“所谓汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻质量，从而提高汽车的动力性，减少燃油的消耗，降低排气污染。据统计，汽车的燃料占整个石油消耗的35%，汽车排放的二氧化碳占整个人类制造二氧化碳的20%。所以说，想改善人类自然的环境，如何进一步使汽车更节能环保、降低排放是真正非常基础的方法之一。汽车的质量每降低10%，其燃油效率能够提高6%~8%，汽车的质量每降低100千克，油耗可降低5~6升。换句话说，汽车不断减轻，从而使其燃油消耗降低，最重要的是它排放的温室气体和有毒气体会大大地减少。”
　　当前，不少化工企业已经在汽车轻量化方面有所作为。巴斯夫特性材料事业部大中华区新市场开发及亚太区电脑辅助工程团队协调高级经理郑宗杰表示：“将来轻量化材料对环保非常重要，也是发展的趋势。新的复合材料大部分是用纤维加上塑料合成的，整个行业都对这种材料非常感兴趣，但却是个个有兴趣、人人没把握，因为这种新材料在应用和设计上是一个很大的挑战。巴斯夫开发了一连串的仿真设计技术、零部件测试和加工工艺，帮助计算一个零部件的机械强度，最大地发挥复合材料的优势。”
　　三井化学株式会社理事兼汽车新材料开发室长平原彰男表示：“三井化学为汽车轻量化的发展研发生产了超过50种产品，这其中包括在汽车行业广为应用的聚烯烃和PU、聚氨酯以及油漆涂料产品、FMC玻璃碳纤维和长玻纤等新材料，以及用于涡轮增压发动机的热塑性聚酰亚胺。同时，三井化学还利用一些新工艺来生产轻量化零部件。例如，我们开发了一种金属树脂一体成型技术，在金属表面通过预处理生成纳米级微孔，在微孔上注塑树脂获得这种无需粘结剂的复合材料，这种技术制备的材料有着超高结合强度，可以为汽车提供超高结合强度的轻量化零部件。”
　　沙特基础工业公司创新塑料事业部汽车市场总经理Scott Fallon表示：“汽车行业需要一系列的绿色材料来解决今后的挑战。热塑性塑料由于具有诸多优势和功能，将成为绿色材料的重要组成部分。因此，我们也积极开发这一类的复合材料。例如，SABIC利用聚酰胺和改性聚苯醚聚合物制造的汽车地面摇臂防护部件，与全金属解决方案相比,可以减重45%，且能满足严格的侧面碰撞要求。另外SABIC开发的聚碳酸酯（PC）车窗，由于热传导性只有玻璃的1/5，可以极大地增强隔热性能。通过相关的分析和验证，轻量化的PC车窗所节省的能源可让一款电动概念车延长15千米以上的行驶距离，既提升能源效率，节约了燃料，又降低了温室气体排放。”
　　而在油品升级方面，多年以来，汽车行业一直抱怨油品升级慢拖累了汽车排放标准的升级，但是这种声音在今年的石化大会上完全消失了，因为经过石化行业在油品升级上多年的努力，目前油品质量等级已经赶上并要超越汽车的排放标准。
　　中国汽车工业协会副秘书长李万里表示：“我们非常高兴地看到石油石化公司现在已经开始在油品质量升级方面加快步伐，甚至提出了要超越汽车工业排放的标准，这让我们汽车行业感到颇有压力。我们希望在整个发展过程当中可以和石化行业的发展逐步协调和配合，把下一步的国Ⅴ、国Ⅵ升级过程做好。”
　　如果说汽车轻量化和油品升级只是对传统车辆的改进，那么化工行业在新能源上的开发和利用，特别是在氢能源汽车上的突破将会给汽车行业带来革命性的突破。
　　上汽集团前瞻技术研究部总监陈雪松介绍说：“毫无疑问氢能源汽车跟传统车相比最大的优势是零排放。我们计算过，氢能源汽车二氧化碳的排放量基本上是传统车的十分之一，如果氢的制造来自于再生能源，那就成了真正的零排放。而与纯电动车相比，氢能源汽车的最大优势就是更加便捷。纯电动汽车目前来说充电速度还是非常慢的，快充的话至少需要半个小时，要是进行深度充电，充电时间甚至需要好几个小时，而加氢站一般3分钟就可以为一辆车加满氢气。所以无论是从国家战略的角度考虑，还是从能源多元化、安全性角度以及治理空气的角度出发，氢能源汽车都是未来最好的选择。”
　　液化空气安法科（上海）贸易有限公司董事长万迪浩表示：“中国缺乏加氢站的因素在很大程度上制约了中国氢能源汽车的发展，如果没有加氢站来加氢的话，就不会有氢能源汽车，这是一个先有鸡后有蛋的过程。在建设加氢站方面，液空有很大的投入，而且这也是我们愿意从事的事业。我们深信，20年、30年之后，我们的子孙驾驶的车辆绝对不是今天这样的化石燃料汽车，他们将有更多的选择，而氢能源汽车应该成为首选。”
中外汽车厂商、零部件厂商、材料供应商共聚“绿动未来——化工助力汽车绿色发展论坛”，嘉宾们从政策纲要到市场趋势、从传统能源到新能源，共同展望汽车行业的绿色发展。（本报记者张育摄）
观点：坚持绿色可持续发展
　　绿色可持续发展是发展方式的重大变革，是石油和化工行业实现转型升级的必然要求。2014年，中国石油和化学工业营业收入达到14.05万亿元，多种产品产量位居世界前列，但行业发展的深层次矛盾也进一步凸显，高投入、高消耗、高排放的粗放式工业化老路已难以为继，必须要从发展理念、技术创新、资源节约、质量标准、安全环保、员工健康等方面实现全方位变革，走出一条资源消耗少、技术含量高、质量效益好的新型工业化的新路子，推动行业发展向产业价值链高端跃升，实现由石油和化学工业大国向强国的新跨越。
　　绿色可持续发展是积极适应新常态、引领新常态的战略选择，是促进行业稳增长、调结构、提效益的必由之路。适应新常态、引领新常态，要求石油和化工行业必须深入实施绿色可持续发展战略，紧紧依靠创新驱动，紧紧围绕“稳增长、调结构、提效益”的总体目标，努力推进技术创新、管理创新、商业模式创新，积极淘汰落后产能，不断提升和改造传统产业，加快培育和壮大战略性新兴产业，形成新的增长动力和新的竞争优势，促进行业实现有质量、有效益、可持续的增长。
　　绿色可持续发展是实现生态文明的根本途径，是建设资源节约型、环境友好型和本质安全型石化产业的重要手段。党的十八大以来，中国政府把生态文明建设放在更加突出的位置，纳入到推进现代化建设的总体布局。中国石油和化工行业资源环境问题十分突出，原油、天然气、天然橡胶、钾肥等对外依存度很高，资源消耗和污染物排放总量仍位居工业行业前列。特别是安全生产形势近年来十分严峻，发生了多起危险化学品爆炸、泄漏、污染等重特大事故，造成重大人员伤亡和财产损失。全行业必须要把绿色可持续发展摆在行业全局的优先位置，牢固树立“绿水青山”就是“金山银山”的理念，把安全生产、清洁生产的管理工作从企业围墙内扩展到企业围墙外，大力推进循环经济和清洁生产，突出抓好安全生产，强化责任关怀，努力建设资源节约型、环境友好型和本质安全型行业。
绿色是人类生生不息的持久动力，可持续发展是我们不懈追求的奋斗目标。“十三五”时期，全行业一定要在提高认识基础上，自觉把绿色可持续发展战略做深、做细、做实，真正做出实实在在的成效。（中国石油和化学工业联合会常务副会长
（来源：微信公众号“中国化工报”& 作者：张晶星）
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。化工企业对泉域水环境影响因素及保护措施--《山西水利》2014年09期
化工企业对泉域水环境影响因素及保护措施
【摘要】：介绍了精细化工企业基本情况,通过对其生产运行进行分析研究,指出化工企业对泉域水环境的影响因素,并提出严格落实水资源论证制度、建立完善的弃渣场防护设施、建立事故水及初期雨水处理系统及制定突发水环境事故应急预案等保护措施。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：X78;X52【正文快照】：
日,位于山西省辛安泉域保护范围内的山西天脊煤化工集团有限公司发生苯胺泄露事故,该事故泄漏的38.68 t苯胺随企业的排污渠流入浊漳河,致使浊漳河山西境内近80 km的河道受到污染,沿线2万余人正常生活受到影响。下文通过对天脊集团精细化工有限公司(以下简称精细化
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