求助FCA合同怎么做合同章

任何限制;由于多年来纺织业生产不景气.其产品不能满足国内市;近几年.中国对俄的纺织品和服装出口每年都以两位数;尽管近年来俄罗斯纺织业有较大发展.但其产品仍供不;俄投资兴建生产企业:美国杜邦公司已计划对俄罗斯纺;2.4拟定目标产品及市场;作为一家以纺织品贸易为主要业务的外贸公司,在众多;2.4.1拟定目标产品;近年来,中国纺织工业发展迅猛,印染行业也得到了快;
任何限制。在双边贸易中.纺织品和服装一直占有很大比重,对双边经贸合作的持续稳定发展起着重要作用。俄罗斯棉、毛原料匮乏.纺织加工工艺陈旧,设备落后.服装及其他各类纺织品生产能力不足,无法满足国内市场的需求。因此,中国与俄罗斯开展纺织品和服装贸易具有很强的互补性.发展潜力巨大.市场前景十分广阔。1O多年来,中国纺织品和服装在俄市场上已占有相当大的比重.拥有较固定的消费群体:购买物美价廉的中国产品亦成为俄中下收入阶层人士的首要选择[7]。
由于多年来纺织业生产不景气.其产品不能满足国内市场需求.俄对纺织品进口依赖程度很大 除了棉布和纯毛布料及一些工业用纺织品,丝织、人造丝绸、窗帘布等Et用纺织品主要依靠“倒爷”贸易从中国、东南亚国家和土耳其进口。以莫斯科、圣彼得堡和新西伯利亚等几个大城市为例.目前纺织品市场几乎已被上述国家和欧洲国家的产品所占领。据统计,年俄自中国进口的纺织品和服装以年均13%的速度增长,自孟加拉、印度尼西亚和印度进口的纺织品和服装分别以年均25%、10%和8%的速度增长 市场专家分析认为,鉴于俄聚酯纤维等化纤面料生产工艺落后.在今后5年内俄自上述国家的进口至少将保持原有的增长率。据俄罗斯政府有关部门预测.由于近年来俄经济状况好转,市场对纤维制品、纺织品和服装的需求旺盛。2004年前后,其进口额以36%~40%的速度增长。
近几年.中国对俄的纺织品和服装出口每年都以两位数的速度递增。根据《中国海关统计月报》统计,年,中国对俄的服装、鞋帽、箱包、皮革等的出口额分别为l9.73亿美元、35.51亿美元和55.23亿美元。分别占中国对俄出口总额的56%、58.8%和60.6%。同比分别增长l7.57%、79.9%和55.5%。中俄个体公司以“灰色通关”形式出口中国服装的数量很多.而且报关时通常低报货值 如果把这部分数字统计进去.那么.中国对俄的纺织品和服装出口额则更大[9]。
尽管近年来俄罗斯纺织业有较大发展.但其产品仍供不应求.市场空间依旧很大。俄政府部门曾经预测.俄在2004年以前的纺织品和服装进口将以36%~40%的速度增长 为了满足国内对原料的需求.俄政府已于日将羊毛的进口税率由20%下调至l0%.毛条由20%降至l5% .粗纺纱、粗纺呢也下调至l5% .纺织用棉花进口则继续享受免税的优惠待遇[10]。近年来.各主要纺织品生产国均看好俄罗斯纺织品及纺织市场.竞相加大营销力度,争夺俄市场份额。例如,韩国已将俄罗斯列为其今后出口纺织品的重点开拓市场:韩纺织企业积极在俄举办产品展销会、贸易洽谈会,邀请进口商访韩洽谈进出口业务.并计划在[8]
俄投资兴建生产企业:美国杜邦公司已计划对俄罗斯纺织品市场进行调查并准备在俄投入大量资金.成立40家莱卡生产公司.以扩大其在当地市场的占有率:德国、意大利和土耳其等国也争相扩大对俄的纺织品出口中国对俄纺织品出口具有诸多竞争优势.中俄两国在纺织领域互补性很强.中国价廉物美的纺织品和服装很适合俄中低收入群体的承受能力.因此,市场前景看好[11]。
2.4 拟定目标产品及市场
作为一家以纺织品贸易为主要业务的外贸公司,在众多纺织品中挑选具有市场竞争力的产品,并且通过对市场的调研,确定产品适销的地区,是业务开始的前提。
2.4.1 拟定目标产品
近年来,中国纺织工业发展迅猛,印染行业也得到了快速发展。目前,中国已是印染布生产大国,同时也是印染布出口大国。中国印染企业已具备加工高档面料的能力,能够为国际采购商提供各种档次的服装面料。出口印染布产品经营上灵活多变,由于印染布只能接受订单订做,不存在囤货压仓等问题,资金流转相对较快。印染布产品本身受服装潮流的变化影响很大,自身无论工艺还是图案更新很快,是种具有生命力的产品。
因此,在经过以上对印染布的出口情况及出口市场分析后,我公司决定出口的目标产品为印染布。
2.4.2 拟定目标市场
在我国出口印染布的国际市场中,出口到欧洲的平均单价最高,而欧洲国家当中,又以俄罗斯的出口量最多。并且俄罗斯不是欧盟国家,对俄罗斯出口印染布受欧盟各种贸易限制影响极少,迄今为止,俄罗斯对中国纺织品和服装出口未有任何限制。加上俄罗斯轻工业方面结构性的欠缺,对纺织品有很大的需求。俄罗斯与我国接壤,能用铁路、空运等方式进行货物运输,货物交付形式灵活方便。俄罗斯与中国关系良好,贸易来往频繁,出口环境良好。
因此我公司对俄罗斯出口印染布是个经过理性分析后的结果。
3 建立业务联系
建立业务关系是进出口交易的基础,寻找目标客户,草拟建立业务联系的信
函,是每位外贸业务人员必须掌握的操作技能。
3.1 寻找客户
在确定了出口产品和目标市场以后,我公司开始通过互联网寻找国外买家,收集大量的求购信息后,经过我公司的筛选,确定了在阿里巴巴上发布求购信息的俄罗斯手袋公司为目标客户,该公司欲寻求中国印染面料供应商,希望建立长久合作关系,求购信息如下:
3.2 拟写建交函
进出口业务关系的建立主要是通过信函,电传,及电子邮件完成,这几种方式是国际间货物买卖磋商的主要载体。根据俄罗斯手袋公司求购帆布或斜纹粗棉布的印花布的信息,我公司能提供各种高低档次的印染布,能够满足该公司的要求,于是通过电传与国外客户建立业务关系,给对方发的建交涵如下:
询盘是交易一方向另一方通过口头或函电方式发出的,想购买或想出售某项商品的一种表示,是买卖双方磋商交易的开始。它有时只说明所要买卖商品的范围,目的是要对方进一步介绍情况,有时还指定具体的商品,甚至连数量、包装、交货期都明确提出,要求对方报价或递价。
以下就是俄罗斯手袋公司发给我公司的询盘,询问了其指定商品的(FCA广州)价格,要求我公司报价:
三亿文库包含各类专业文献、专业论文、高等教育、幼儿教育、小学教育、中学教育、外语学习资料、行业资料、52面料出口贸易合同的制定与履行(FCA合同)_图文等内容。 
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  核心内容:FCA是贸易术语之一,指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。FCA货交承运人贸易术语使用应该要注意一些问题,下面法律快车小编为您详细介绍。
  一、卖方交货义务
  《2000年通则》删掉《1990年通则》按照列明铁路、公路、内河、海洋、航空、多式联运等各种运输方式下以及未指明运输方式的情况下完成交货义务的规定。因为在实践中对卖方何时完成交货义务可能产生争议,所以《2000年通则》对各种运输方式作了归纳,以指定的交货地点作为确定交货义务完成时间和标准,分别规定在卖方所在地和在其他交货地点,内容表述既简洁又明确,容易在实践中操作,减少争议和纠纷。
  具体地说,若在卖方所在地交货,则卖方无义务提供运输工具,而应由买方指定的承运人或其人提供运输工具。但卖方有装载货物的义务,只有当卖方将货物装上指定的运输工具上并支付相应装货费用,其交货义务才算完成。
  若在其他交货地点,则卖方有义务提供运输工具,负责将货物运到指定交货地点使货物置于买方指定的承运人或其代理人或其他人的支配之下,此时卖方才完成交货义务。应该指出的是卖方没有卸货的义务,货物运到指定地点后卸货前其交货义务即已完成。
  卖方为了避免因交货地点不明确而增加的费用支出,应该在签订时,约定卖方将货物交给承运人确定的地点并明确货物以何种方式向承运人交货或货物是否应装入集装箱内等。卖方即可在货物价格中将承担的费用包括在内,防止造成损失。
  二、卖方代买方指定承运人
  按照《2000年通则》规定卖方无义务签订。但若买方请求或者根据交易习惯,卖方可以按通常条件订立运输合同。如果卖方接受买方的请求,卖方必须明确应由买方承担风险与费用。为了运费的安全,应要求买方先预付运费,或扩大信用证付款金额,将运费金额包括在信用证金额之中。
  如果卖方没有条件接受买方指定承运人和订立运输合同的委托或者不愿承担此项义务时,应当随即通知买方。
  三、货与运输工具衔接
  在FCA合同中,由买方指定承运人和订立运输合同,卖方负责交货,货与运输工具衔接是否顺利是一个非常重要的问题。
  在实际业务中,常常出现货物等待运输工具或运输工具等货的现象,这样会引起费用损失,费用损失由买方负担还是由卖方负担往往会产生争议。有时,买方因货价下跌,市场不景气等原因以不指定承运人和不订立运输合同作为毁约手段。尽管惯例规定,自约定的交货日期或约定的交货期间届满之日起,因买方未指定承运人或其他人,或者买方指定承运人或其他人未按管货物,货物灭失或损坏的风险由买方承担。卖方还要通过法院或的判决或裁决才能得到经济损失的补偿,给卖方带来许多麻烦。
  为了避免此类情况发生,卖方在签订买卖合同时可以规定:&买方不及时指定承运人或其他人,或者买方指定的承运人或其他人不及时按管货物,卖方有权在交货期截止时起代指定承运人或其他人,订立运输合同,因此而产生风险和费用由买方承担。&
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客服QQ:(注:此客服QQ不进行法律咨询!)FCA回应股权出售传闻 未与广汽达成任何协议
中国本土汽车集团的国际化脚步正在“提速”,随着吉利收购,收购-集团(PSA)股权,现在轮到广汽集团收购-集团(FCA)股权的消息“满天飞”。但这一次,恐怕要让人失望而归。“未达成任何股权转让协议”FCA董事会(、、)
约翰·埃尔坎恩(John Elkann)日前公开表示:并没有与中国广州汽车集团达成任何股权转让协议。意大利媒体此前的报道并不准确。约翰·埃尔坎恩还强调:FCA近期确实频繁地与广汽集团接触,以达成更好的合作意向,但并不包括出售股权。本月中旬,意大利媒体有报道称,广汽集团有意入主合作伙伴FCA公司,甚至在考虑开出报价,收购FCA公司较大比例股权。美国媒体随后援引该报道称,广汽集团将成菲亚特克莱斯勒的最大股东。并详细介绍了“广汽集团相关负责人,正在和FCA首席执行官马尔乔内()
以及董事长约翰·埃尔坎恩,就收购股权事项进行洽谈”。约翰·埃尔坎恩既代表意大利Agnelli家族,也代表投资方Exor集团,该集团拥有菲亚特-克莱斯勒集团44%的股份。在推动独立上市的过程中,约翰·埃尔坎恩起到了推波助澜的作用。
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PSA乱象丛生当被问及PSA集团是否会成为“一个很好的合作伙伴”时,约翰·埃尔坎恩表示:FCA一直在寻找一个“转型的交易”,即不仅仅局限于资本层面,更多关注合作伙伴的技术实力。“PSA集团不属于这一类。”约翰·埃尔坎恩说。而就在本周二,法国《回声报》报道称:法国政府正在考虑可能出售部分或全部PSA的14%股权。鉴于中国东风集团此前有收购PSA股权的经验,以及双方合作的基础,东风汽车集团的“接盘”呼声颇高。不仅如此,PSA集团旗下的DS品牌,也与中国长安汽车集团开展合作,并在广州建立工厂,开展本土化生产。作为中国的大型央企,长安汽车集团是否有参与海外投资的计划,目前尚不得而知。马尔乔内继承人“内部提拔”据外媒报道,今年5月份,广汽集团董事长张房有()
带队,赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部,马尔乔内、品牌全球(、、)
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和(、、)
的快速国产。但在菲亚特品牌、克莱斯勒品牌,甚至品牌上,鲜有动作。这或许与中国市场对SUV车型的青睐有直接关系。也有报道称,双方将尽快实现对克 莱斯勒200和道奇Dart的国产。当被问及马尔乔内到2019年“退休”时,是否会以董事会主席兼CEO的身份“接班”时,约翰·埃尔坎恩强调:“自己不是一个候选人”,并且“不会在可能的候选人名单中”。约翰·埃尔坎恩重申,马尔乔内的继任者将在公司内部进行选拔。从多方报道来看,FCA集团一直在寻找合作伙伴,马尔乔内曾带队多番游说。并被,通用,和拒绝。目前来看,这恐怕才是FCA集团控股方代言人——约翰·埃尔坎恩的首要任务。
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