从&圆通倒闭&谣言说中国物流行业的未来
前几天网上突然谣传圆通倒闭，真实情况圆通官网说是由于年后人手暂时不足，因此还在进行内部整顿，短期内会重新运行。想想圆通去年刚上市，前途也应该是一片辉煌。
说说我最近我发货的情况，最近被不靠谱的物流坑的有苦说不出。自从去年9月22日限吨以来，运费上涨不说，很多物流的不专业出现很多弊端。
14号发的货，物流当天没有及时发走，竟然也没有通知我，关键物流不到我发货的地址，是安排中转过去的，中转两天都没有把货给我转过去，快要把我急死了，客户生气说要在阿里上申请退款，我心里想都发一半，可千万不能退款，于是安抚客户，好说歹说才劝住客户。
很多人可能会疑问，快递也是物流吗？可能我们传统意义上快递是顺丰，四通一达，而物流都是大宗货物的运输，其实运费这些大宗货物的我们可以定义为货运。
物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
如果一个谣言可以影响一个快递的地位，那我觉得中国物流行业的未来应该会要求更高。
首先物流行业必须是专业的运输团队，有自己完善的队伍，而不是一些没有组织，没有仓储的不专业物流，专业的团队速度才会更快。
其次物流的信息跟进必须更加及时，出现问题第一时间解决，圆通之所以会出现这样的问题因为没有及时处理北京积压快件的问题。
最后就是服务和智能，服务是无形的价值，是物流长久发展的必然因素，而智能机器人的运营，会大大代替人力。
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陷“倒闭”风波 圆通如何做回应？
　　近日来，一则名为《圆通快递一北京站点倒闭》的网帖在网络上被大规模传播。面对欠薪、倒闭等说法，昨日上午，圆通方面做出回应，表示春节过后部分人员还未到岗，造成网点业务员紧张。另据北京邮政局官网消息，该局已约谈北京圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理。
　　发酵：圆通陷“倒闭”风波
　　连日来，圆通陷入“倒闭”风波，起因为北京一网点快递大量积压，网友怀疑圆通北京出现重大变故。
　　2月11日16点32分，名为@佐小祎_的网友在“圆通快递吧”发帖称《圆通快递北京站点倒闭》，引发452人跟帖，多名网友在评论中反映圆通快递收货慢、电话停机等情况。
　　由此事件带来的影响，圆通72小时内的微博热度指数不断走高，而爆料源头“百度贴吧”也成为了热议词语。
　　该网帖称，8件快递在北京花园桥站点停留半个多月，到站点后公司让其在几万件快递中自己找。且以前在圆通工作过的几人说公司欠他们至少八九万的工资。南都记者私信该文作者，截至发稿暂未收到任何回复，帖子中的信息未得到证实。
　　随后，南都记者从北京圆通速递公司总部的工作人员处获悉，网帖涉及的圆通加盟商———北京飞亮快递有限公司确实存在快件积压的问题。网帖中的“北京花园桥站点”就是该公司管理下的快递点。
　　企业信息显示，北京飞亮快递有限公司成立于日，为有限责任公司（自然人独资），法定代表人为陈小飞，经营范围为国内快递（邮政企业专营业务除外）。快递业务经营许可证有效期至日。目前经营状态显示为“开业”。
　　针对花园桥附近的圆通加盟商———北京飞亮快递有限公司出现快件积压的问题，北京邮政局已约谈北京圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理。
　　2月15日对北京飞亮快递有限公司跟踪复查显示，积压快件已逐步减少，预计积压快件将于本周内派送完毕。
　　处理：总部收回加盟经营权
　　2月16日晚，账号主体为“圆通速递有限公司”的微信订阅号@圆通之家对外发布了最新声明。
　　圆通称，“圆通可能要倒闭了”等网络新闻为失实报道，包括北京区域在内的快件揽派均正常进行。有关报道中提及的北京花园桥加盟网点因服务质量问题已被内部调整，受到影响的所有快件2月17日可派送完毕，花园桥加盟网点区域内的快件收派目前已恢复正常。
　　随后，南都记者致电圆通总部客服专线，一男性工作人员（工号3032）证实了这一说法。他说，目前北京花园桥站点已增加了外援进行积压快件派送，预计今明两天可以派送完毕。同时，新到的快件均为按正常流程作业。
　　另一位圆通相关人士接受南都记者采访时表示，该网点关闭是因为经营不善，圆通北京倒闭一说并不属实，该网点积压的货物已大部分派发，圆通承诺所有快件17日可派送完毕。
　　昨日18时许，加盟公司北京飞亮快递有限公司一位不愿具名的主管表示，北京花园桥加盟网点已经在派送积压的快件，“是从别处调来的派件员”。他向南都记者透露，目前，圆通总公司已经收回我们公司（北京飞亮快递有限公司）的经营权。
　　针对此前圆通相关人士的说法“该网点关闭是因为经营不善”，该名主管向南都记者予以确认。他说，由于用户投诉、人员流动等因素，加盟公司面临大额度的罚款，最终导致入不敷出。据他介绍，北京花园桥加盟网点是因为拖欠员工的工资导致派件员不送件，积压的快件量有2000余件。
　　观察：同城网点运转正常
　　胥先生是北京市海淀区清河的一家圆通快递点的派件员，他告诉南都记者，他所在的圆通清河分公司一切正常，单位的50多位派件员都在2月3日前就到岗了。
　　他说，前几天就关注到了网上有关“圆通倒闭”的传言，“不过这只是北京部分网点因经营不善关停，并不是所谓的圆通倒闭，我们网点的派件员还嫌件不够呢”。
　　南都记者注意到，圆通快递派件员的计费标准为：派件每个1元，多劳多得，多揽多得（但一定要派得过来）。而上门收件的费用相对较高，根据不同地区收费标准有所差异。算下来，胥先生和同事们每个月可以拿到7000元左右的薪资。
　　针对网络上“快递员转行送外卖”的猜测，胥先生称消息与实际情况不相符，“派件和送外卖都很辛苦，虽然身边也有改行送外卖的，但是并不常见”。
　　随后，南都记者又联系上北京市的其他几家圆通加盟商，均表示正常营业。
　　陈国平是房山区良乡的圆通快递网点派送员。他告诉南都记者，该网点配送的快件不仅送货上门，还可以登门取件。对于网友爆料出的快件积压问题，他表示每年都差不多，快递员多半来自农村，春节返乡后会出现人手短缺的情况，“不过随着务工人员的回流，年后一周内就可以恢复正常运转”。
　　采写：南都记者嵇石 实习生李一凡
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违法和不良信息举报电话：深陷倒闭传闻 “快递第一股”引骂声一片_新浪财经_新浪网
　　深陷倒闭传闻 “快递第一股”引骂声一片　&#x-21 20:37 作者：杨店 来源：法治周末
　&#x.png　　资料图。
　　杨店
　　舆情概述
　　近日，圆通速递(以下简称圆通)陷入“倒闭”风波。起因是有网友在某贴吧爆料称，北京圆通某站点积压了几万件快递，电话也打不通，疑似站点倒闭。有圆通工作人员声称公司欠八九万元工资，还允许前来寻件的人随便拿。
　　此贴文发布后不久，便吸引了大量网友及媒体的关注，引发了关于圆通“倒闭潮”的热议。
　　随后，有媒体从圆通快递员处了解到，网传倒闭的“圆通北京杏石口路43号”站点确已关闭。同时，有圆通相关人士也向媒体证实了这一说法，表示该网点关闭因经营不善，但圆通北京倒闭一说并不属实。
　　面对外界的持续议论，2月16日晚，圆通官微发布声明称该网点因经营不善而进行内部调整，并表示外界的倒闭报道失实。
　　然而，外界议论并未因圆通的辟谣声明而得以平息，甚至还延伸到了对圆通经营模式和快递行业发展的探讨。
　　另据北京邮政局官网消息，该局已约谈圆通总部负责人，要求其尽快做好积压快件处理。
　　舆论关注度走势
　　传闻源于一则网络贴文，这篇名为《圆通快递北京站点倒闭》的帖子，于2月11日在百度贴吧发布后，迅速引发网友反响。有不少网友进行留言跟帖，表达对圆通的不满和吐槽。由此，舆情开始发酵。
　　到2月15日，相关新闻开始在主流网站上大量出现，包括中新网、凤凰科技、和讯网、新浪财经、中国网、每日经济新闻、网易新闻等数十家网站纷纷进行了报道。
　　网络新闻的大面积出现，引发了更多网友共鸣，引来骂声一片，快递时效慢、堆积不派送，甚至存在拖欠快递员工资等现象不断被网友曝出。
　　舆论关注度迅速攀升。新媒体舆情监测平台“新微邦”数据显示，当天，各大新闻客户端相关报道或文章超过85篇；而在微博平台，有多达8784条微博谈及此事。
　&#x日晚间，圆通官方微博发布声明称，回应这次传闻事件。这一“辟谣声明”，是此次传闻风波发生五天以来，圆通官方的第一次发声，回应了外界舆论的种种猜测，引导了舆论由“圆通倒闭”到“圆通末端网点运营异常”的现实回归，也使得舆论关注度继续保持在较高热度。
　　另据“新微邦”数据，自2月12日至2月17日，出现在各大新闻客户端的相关文章共计228篇，快报、百度新闻、翱翔等客户端成为主要来源地。
　　网友观点分析
　　从新闻网页、论坛以及新浪微博平台进行抽样，随机选取782条网友观点进行归纳分析，可以大致分为如下五类：
　　1.不满：吐槽圆通的服务和体验(37%)
　　网友@子琪子琪子：“我有个快递，到了十多天也没有送。打圆通网点电话也没打通。后来辗转找到那个圆通网点，人家说快递小哥辞职了，我们那个区域的都没人送。坐标南宁。”
　　尹超大人：“原来大家都碰到不派送直接退回的情况，祝倒闭。”
　　网友@无情书：“圆通真的是这样，我别的快件都收到了，除了圆通的，2月9日就到快件派发点了，今天还不知道在哪。”
　　2.质疑：认为“圆通倒闭”一说不负责任(19%)
　　网友@喵呜喵呜：“是说全国的圆通都倒闭了吗？我怎么没感觉圆通有什么问题呢？难道一两个城市就可以代表全国了？”
　　大毛不孤单：“貌似节前节后有大量一线配送员离职，导致年后快件积压。倒闭应该不是，但圆通到底咋了？”
　　网友@Rasheed_82282：“一看新闻还以为全国的圆通都完蛋了，仔细一看原来就是北京一家网点，哦呜。”
　　3.追问：为何圆通负面不断(16%)
　　网友@hocon：“自去年上市之后，就负面消息频出，又是欠薪罢工，又是不断传来的倒闭传闻。曾经的“快递第一股”到底是怎么了？”
　　网友@邹宜倩的倩儿：“为什么爆仓的总是他们，出事的也总是他们？为什么我们很少甚至没有听到顺丰爆仓、京东崩溃？”
　　4.反思：需要改变经营模式和策略(15%)
　　网友@zl623：“中国企业没事就喜欢打个价格战，你10块，我就敢9块，最后搞得大家都做不下去。”
　　新浪财经：“快递员转行增多，背后根源是快递企业争相上市后，加盟商未能分享发展红利，出现经营困难甚至亏损，不仅留不住快递员，还屡以罢工为手段谈条件。”
　　5.调侃与其他观点(13%)
　　喜爱一带：“疯狂之后，一地鸡毛。”
　　過舊不迷：“对消费者而言，圆通没有尽责，就是倒闭了。”
　　Mr_soup_Jeanie：“曾因为女朋友用圆通给我寄东西，果断分手。”
　　随遇而安苏州：“快递行业就是被疯狂投资搞垮了。”
　　媒体及业内声音
　　民营快递在全国的快速扩张，实现了业务量的爆发式增长。在初期，加盟模式既能扩大规模，也可以收加盟费充实营收，是被看好的轻资产模式。规模越做越大，管理却越来越困难。加盟商相对独立，总部不能直接管理，要从事统一的服务，要通过协商，不是上下级那种命令的关系。相对应的，总部不需要为加盟商发工资，缴社保，加盟商计件提成，自负盈亏。管理上的后劲不足，为采用加盟模式的民营快递埋下危机。
　　——《新京报》
　　这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！
　　——京东集团CEO刘强东
　　目前我国快递业前景虽好，但不能忽视行业从业人员保障和管理上的短板。总体上看，我国快递市场发展正处于转型升级的关键时期，行业人才建设存在短板，教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题依然突出。
　　——《人民日报》
　　任何行业的发展都会面临坎坷和挫折，快递服务行业也是如此。圆通快递能否彻底地、真正地渡过发展难关，还不能过早下定论。不过，这次圆通公司倒闭的传言背后，暴露了中国民营快递行业的困境，也向民营快递拉响警报。事实上，因低价竞争让企业存在着发展压力的绝非圆通一家，可是，由于经营模式的缺陷，以加盟制为发展基础的民营快递更容易失控。
　　——南方网
　　舆情点评
　　从去年10月上市至今不过短短四个月时间，号称“快递第一股”的圆通就深陷倒闭传闻，让人跌破眼镜。实际上，圆通的负面消息远不只这一起，此前的欠薪罢工事件也曾一度闹得沸沸扬扬。
　　显然，圆通即便已经上市，但问题依然不少，此次网点“倒闭传闻”正是经营陷入困境的一个缩影。而业内普遍认为这一困境的根源在于圆通的加盟机制，加盟商往往各自为政，企业对加盟商的管理松散、快递服务质量难以提高，同时他们的权益保障近乎空谈，这些最终导致了网点“经营不善内部调整”、一线快递员改行送外卖的结局。
　　这也说明，上市后充沛的资本并未帮助圆通实现脱胎换骨，机制的弊端在一味地扩张中反倒越发明显。如此，网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件就难以避免。
　　因此，如果圆通不求思变，未来在快递行业重新洗牌中兵败如山倒，将不再是新闻。
　　回归到本次舆情传播解读，有一现象值得注意。
　　本次倒闭传闻，针对的是圆通部分网店的业务瘫痪。然而，随着信息的不断扩散，原本的“圆通网点倒闭”关键词逐渐被“圆通倒闭”所替代，并在网友心目中留下印象。这种“莫须有”的“罪名”，显然是圆通不愿意看到的。
　　这固然不能排除网络媒体“标题党”的嫌疑，更要归咎于圆通自身在本次舆情事件中的消极应对。从2月11日舆情发酵后的五天时间里，面对网络上的吐槽和质疑声不断扩散，圆通始终表现得过于淡定，直到2月16日晚间，才首次站出来发布声明辟谣。
　　正是对网络舆情的滞后研判与消极回应，将自己置身于更加不利的舆论氛围当中。
责任编辑：周宇航热门推荐：
　　自媒体盛行的时代，谣言就如同病毒，具有极强的传染效应。为了获得曝光量，各种媒体唯恐天下不乱，用“砒霜”炮制耸人听闻的标题是屡试不爽的招数。
　　北京地区几个圆通承包网点因调整以及春节后用工短缺的原因导致快递有积压，延迟送货现象。有网友在微博、百度贴吧等处发帖询问自己在网上购买的商品为何迟迟无法送货，也打不通电话。
　　（一）
　　谣言不仅欺骗了网友，甚至欺骗了刘强东！
　　于是有自媒体以“圆通可能要倒闭了？”为题发布文章，引发了大量媒体的跟进，以讹传讹导致 “圆通倒闭”似乎成了真的。有网友表示：“看到这样的文章、标题后，还真以为圆通要倒闭了。”
　　紧接着，邮政管理局要求圆通尽快恢复送件，圆通不得不发出声明解释北京几个网点正在调整的原因以及承诺快件配送时间为2月17日结束。
　　被此假消息欺骗的不仅有各大网友，还有京东的刘强东。日，已经2个多月没发微博的刘强东更新微博称：
　　这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！
　　事实上，每年春节后，都会遇到快递爆仓问题。比如，我用百度搜索“圆通倒闭”关键字，就可以看到在百度搜索结果前排位置，有一条百度贴吧在日发布的帖子“圆通这是要倒闭了么？”
　　（二）
　　没有社会化物流没有电商的今天。
　　快递业迅猛发展，得益于电商的迅猛发展，电商与物流公司之间是伙伴关系，谁也离不开谁。
　　对于天猫、淘宝，我们就不用多言了，“三通一达”是网店主使用最多的快递。即使是京东商城的大量商品也是通过“三通一达”完成的配送。
　　京东这几年一直在扩大第三方业务，据其2016年第三季度财报显示，京东自营业务GMV是868亿，占比54.7%，而另有45.3%的GMV是第三方卖家在京东平台上售出的。
　　京东自营业务通过京东快递配送，而非自营业务则是商家根据自己的情况选择物流公司，除了选择京东配送外，为了节约成本，让商品价格更有竞争力，很多商家仍然要选择“三通一达”。
　　现在京东商城的配送员有近10万人，只能完成50%的订单配送。而另外的50%则需要依靠社会化物流公司来解决。如果全都依靠京东配送解决，那京东还要增加7万人，这明显是不现实的。京东全年订单量在14-16亿之间，圆通一家在2015年的订单量就高达30.32亿。
　　而对于阿里巴巴来说，2015年的GMV已经突破3万亿，只能通过让各大社会化物流都加入到自己的平台，利用信息化手段帮助物流公司提升订单处理的精准度和效率，节省成本。
　　一句话，“三通一达”的低价和不断高企的房地产价格助力电商击败了实体零售业，也助力阿里电商业务高速发展，同样也推动京东商城、亚马逊中国、当当、唯品会等电商的发展。没有低价而发达的社会化物流，就不会有中国电商业的今天。
　　（三）
　　电商产业链难以化解的矛盾！
　　当许多网友批评“三通一达”的服务没有顺丰好，没有京东配送好的时候，大家是否会想到配送价格？
　　顺丰发省外已经提价至23元，发同城是12元；圆通发全国是10元，同城6元。价格是顺丰的一半，如果企业客户，价格还可以打折扣。其实现在的快递时效已经一年比一年快，而且价格还比以往要低。在这种情况下，更快更好的服务是建立在更高价格基础上的，比如，飞机的头等舱空间很大，很舒适，还有水果饮料小吃，但是要付出比经济舱高2倍的价格。
　　前几日，我网购了一款微软的光电鼠标，在京东自营上售价299元，淘宝上售价166元，京东自营次日达，淘宝店家使用的快递是申通，要隔日才能到。我最终还是选择买便宜的，毕竟省了100多元，多等一天也值得。
　　如果京东自营订单价格低于99元，需要你另外支付6元费用才能配送。淘宝上如果你选择顺丰快递，你必须补邮费，而无法免邮，因为赔钱的买卖没人会做。
　　而在淘宝上以及京东第三方卖家为了更有竞争力，大量几十元的商品都是免费包邮的，选择的快递正是廉价的“三通一达”。店家会考虑物流成本，消费者想要物美价廉的网购，这正是建立在社会化物流低价的贡献之上。
　　假如“三通一达”在内所有物流公司的价格都上调至发全国23元，同城12元，这意味着什么？意味着包括淘宝、天猫、京东、唯品会、当当、亚马逊上所有商品的价格都要上调，谁会做赔本买卖么？
　　还记得网络送餐市场么？当时每单补贴你10元，配送不收钱，现在低于20元不送，配送费最低3元，还有7元的。吃个盒饭要多支付最少5元（3元快递费+2元餐盒）至9元，因为没有人会一直做赔本的买卖！
　　所以各位看官，你又要鸡下蛋，又要鸡挨饿，天下真的有这种事么？
　　（四）
　　物流行业需要变革，方向在哪里？
　　电商价格的透明化，让市场竞争十分惨烈，所以包邮成为吸引顾客的最重要手段。
　　我与一位圆通配送员交流时了解到，圆通就是走低价才能获得客户，特别是电商客户。只要一提价就会丢客户。而配送一单只有1元提成，加之公司制定的收件价格也出现了上浮，导致自己的月利润大幅下滑。（三通一达采取的模式是快递员自己当老板，快递员有自主定价权，公司会给他们一个底价，差价就是自己的利润，勤奋的、片区好的收入高，反之收入差，员工之间收入差距很大。
　　而顺丰则是单价固定，营收全上交公司，而且采取“效能制”，一旦某快递员连续几个月收入过高，就会拆分他的业务给其他“效能低”的同事，从而让员工之间收入差别很小）。
　　在北京、上海、深圳这些消费过高的大城市里，如此低的利润让配送员难以承受房租等各种生活开支。而一些承包网点也利润微薄，于是便对配送员的收入开刀，这必然导致大量配送员离职。
　　财报数据显示，顺丰控股预计2016年归属于上市公司净利润为24.6亿-27.5亿元；圆通速递净利润为13.5亿-14.5亿元；申通快递净利润为12.4亿-12.5亿元；韵达股份净利润为11.6亿-12.2亿元。
　　显然二通一达的利润仅为顺丰利润的1/2，这与顺丰的单价是它们的2倍相符。我们来算一笔账，假如圆通为其15万员工缴纳保险，按照最低的年1万元算，15万员工就要缴纳保费15亿元，这会导致其亏损2亿。
　　想为员工缴纳保险，就必须提高利润。这包括通过技术手段降低运营成本，丰富收入来源，同时还要提升服务品质。比如，顺丰就为员工制订了推销节日商品、提高商品保价率的指标，如果完不成指标将会被降低工资。
　　现在二通一达在上市后，也在谋求改革。首先就是取消承包制，全面采取直营，提高管理水平和用户体验，这也是北京多个圆通网点出现停运的直接原因；其次，更深入的与电商公司合作，利用技术手段以及全球仓储转运中心建设，降低成本，提高服务水平。
　　其实解决问题的最有效办法是物流配送价格全面上调，但是在如此惨烈的竞争之下，电商大环境之下，谁都不敢带头涨价。但是不断上涨的用人成本，缴纳保险的呼声以及剁手党越来越追求快、追求体验，物流配送费用上涨是必然，而网货价格上涨也是大势所趋。
　　最后，我想说的是，三通一达、顺丰等社会化物流企业是推动电商普及的重要力量。另外，那些抱怨快递员态度差，不送货到门的“剁手党”也要想一想你愿意付更高的价格购买好的物流服务么？对快递小哥好一点吧，他们真的很辛苦！（-END-）
　　互联网鲁迅―磐石之心俯首甘为码字鸡，不关注是你的损失。
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磐石之心，消费电子行业专家，资深营销顾问。《融合之道》《解...
知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
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