为什么说google空中基站离商用g基站不远了

原标题:飞机上搞机是怎样的體验?

“您好欢迎登机,请您关闭所有通讯设备

您好,欢迎登机请您将手机调至飞行模式。

您好欢迎登机,本次航班的 Wi-Fi 使用说明在您的座椅前方

如今,国内已经有很多飞机上可以使用 Wi-Fi 上网根据 3 月 3 日中国民航局公布的最新消息,目前国内12 家航空公司嘚 300 架飞机已经可以联网。平时乘坐飞机时你有遇到并成功使用过这些机上 Wi-Fi 吗?你是否思考过从必须关机到仅可使用飞行模式,再到可鉯自由连接Wi-Fi这些改变都是怎样实现的?

以前上了飞机上不了网

过去,我们坐飞机时总会被空姐空少提醒把手机等电子设备关闭或开啟飞行模式,这是因为使用手机时手机会发射信号,而发射信号则需要连接基站但之前的飞机上基本是没有配备基站的,所以如果乘愙使用手机拨打电话或上网手机会用最大功率寻找遥远的基站,这就导致某些手机在寻找基站时产生较强的信号可能会干扰到飞机的飛行。

现在空中 Wi-Fi 畅快无阻

在“一刻也离不开手机”的时代,为了能让乘客在空中联网许多技术人员一直在致力于开发相关的通讯技术。目前能实现Wi-Fi 使用的飞机多采用这两种通讯技术:

o 地对空技术:飞机自动连接最近的信号塔,接收来自地面基站的信号

o 卫星通讯技术:飞机连接位于地球静止轨道上的卫星,接收信号

除了连接基站或者卫星,要成功为乘客提供机上 Wi-Fi航空公司还必须先对飞机进行升级妀造:如果使用地对空技术,那么需要在飞机上装设机载服务器、地对空天线和 Wi-Fi 天线;如果使用卫星通讯技术除了机载服务器和 Wi-Fi 天线外,还需要在飞机顶部安装一个形似“驼峰”的装置承载卫星通信天线,以及飞机网络数据中心、调制解调器和管理器这样才能形成基站/卫星——飞机——乘客手机的连接。

未来5G 加持全速搞机

可能有的加油在乘坐飞机时,并没有遇到可以使用的机上Wi-Fi别急,目前国内空Φ联网服务的规模正在逐渐扩大按照目前的进程,2022 年底前国内大约有六成的飞机将具备空中联网功能——轻快流畅的机上“搞机”生活,已经触手可及了!

当然还有一个梦想相信也在不远处:

您好,欢迎登机欢迎您使用本次航班上的 5G 网络,祝您旅途愉快

  【PConline 杂谈】在Google X实验众多的奇葩項目中属“空中基站”备受外界瞩目。的确这种飘在天上的巨型Wi-Fi对移动互联网,甚至整个电信产业链而言都蕴含着巨大的潜力。从Project Loon項目公开试验到现在算算已经过去大约四年的时间,那么现在其进展到底如何呢其距离商用g基站还远吗?或者说空中基站会成为主流嗎


四年后的今天 Google空中基站离商用g基站还远吗?

  其实,将气球用做空中基站的想法早有先例并非google首开先例。美国气象部门在过去的60多姩间每天都会发送70只气象气球用来收集天气信息。直到2001年Space Data公司的创始人Jerry Knoblach尝试在气象气球上安装“基站”,为那些偏远的山区提供空中通信网络当时称该项目为SkySite,在当时也曾轰动一时

  当时,Jerry Knoblach使用了一种极其简单的方法实现了空中网络商用g基站SkySite采用Motorola双向无线数据鏈路协议,使用910-940MHz上的1.7MHz带宽无线收发设备就挂在气球下面。气球采用了可生物降解的合成乳胶制成成本极低,飞行寿命只有24小时随后洎行销毁的。

  气球总重1.5公斤充气后宽约7.6米,可覆盖直径670公里范围待气球销毁之前,Space Data公司会发一条指令给气球下挂的无线设备使其自动从气球上脱落,便于后期回收无线设备由塑料泡沫包裹,且配备了小型降落伞防止设备掉落地面时损坏。只是受限于当时的定位水平导致每次回收都要耗费大量的劳动力

  比Jerry Knoblach更早一些的,是日本Iwate Prefectural大学的研究小组他们在2009年将空中气球组成Mesh网状网络,为地震灾害后提供临时应急网络这些气球载有无线设备,通过检测电磁场的功率密度来实现自我配置选择附近功率密度最强的气球来建立连接。若当中的某个气球被吹走或损坏便会与其它相邻气球重新自动建立连接,确保Mesh网络的稳定性

  看到这里,你或许会想这不是一篇介绍谷歌Project Loon项目的文章吗可怎么都在说些旁的?其实你大可将Google的Project Loon理解为SkySite和空中Mesh组网的结合体。Google在气球设计上与SkySite既有相似之处,也有不哃之处

  为了能让气球持续在空中停留,Google增加了太阳能面板为其供电因此气球充气后体积更大,宽约15米高约12米。气球下挂的无线收发设备由电池、天线、GPS、通信部件、存储设备、高度感应、天气监测等部件组成

  Google气球可在白天利用太阳能供电,多余的电能进入蓄电池充电晚上则由蓄电池供电,形成能量上的自给自足由于Google气球漂浮在平流层,该空域大气不对流飞行物在该域中受力稳定,可借助平流层的风力移动因此并不需要蓄电池中的电量助其移动。

  刚才我们说过SkySite气球的成本极低由可生物降解的合成乳胶制成,相較之下Google气球则要复杂很多,其气囊由厚度仅0.076毫米的特制聚酯薄膜制成气囊里还有一个由一个球胆和风扇组成的充气装置,球胆能让气浗上下移动1.7千米以适应平流层的不同风速。气球下降时风扇向球胆充气让重量上升,气球下降时反之亦然

  此外,Google气球采用了空ΦMesh组网即气球之间组成Mesh网络,气球与地面站组成用户网络采用的频段为ISM非授权频段,相当于一个露天大Wi-Fi气球组成的Mesh网络,会随气球嘚移动而不断调整且任何一个气球都可作为与地面的连接点。用户需在屋顶安装一根专用天线来接收并解密信号后才能上网有点类似於卫星通信。

  那么对于普通用户而言,我们真的需要空中基站吗实际上,3G、4G甚至以后的5G网络其信号覆盖以及通信质量取决于区域内的基站数量,涉及建设成本与选址问题再者就是争论不断的辐射问题。基于以上几点的考虑Google气球项目的确可在一定程度上,进行優势互补因此其商用g基站前景也是可预见的。当然这不仅仅是对天空在空间上的征服,更重要的是这很有可能帮助Google成为世界上最有钱嘚公司

  另一方面,众所周知的是一直以来困扰Project Loon最大的挑战是各国飞行领空的许可问题,如果Google气球的新移动算法能够控制气球的移動和停留使气球待在制定位置,也就解决了领空许可问题那么未来商用g基站也不是不无可能。实际上Google气球项目的潜在的市场是那些還不能上网的地区。要知道现在地球上仍有约45亿的人口无法上网,而谷歌哪怕只争取5%的份额能获得2.5亿用户,若按每人每月5美元计算Google烸月就能获得10多亿美元的收入,一年则是数百亿量级前景可观。

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