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08:31:09 | 来自
教你如何关闭空调面板上所有的灯
其实简单首先打开角除雾电源灯会亮这个时候把其他灯都按就熄灭然后再关闭电源然后就都亮其实觉这个没什么用看见有人问就说
引用 phinick
08:31:09 发表于 主楼 的内容：
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只要不是开着最中间三个灯，都能按灭
引用 09ajustice
09:00:45 发表于 1楼 的内容：
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为什么要关掉呢？亮着很好呀
引用 timothychen
09:03:34 发表于 2楼 的内容：
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09:14:19 | 来自
09:03:34 发表在 为什么要关掉呢？亮着很好呀我也觉得是
引用 吾欲得驹一辆
09:14:19 发表于 3楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
按下AUTO,然后关闭电源，这样就可以关闭所有空调的灯了啊，，，其他除雾啊，加热啊，本来就是按一下开，按一下关的啊
这是一个苦逼的社会啊.,...
引用 应小蛋Evildoer
09:26:18 发表于 4楼 的内容：
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引用 水儿响叮当
09:43:54 发表于 5楼 的内容：
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楼主把简单的问题弄复杂了。也不容易啊
不惑的年龄爱上车了
引用 常州-25 10:27:54 发表于 6楼 的内容：
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auto 按了也关不掉
引用 记得-05 07:47:39 发表于 7楼 的内容：
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那个SYNC怎么关，我的一直亮的，不知道什么意思。还一直有风出来。
引用 蒋吹吹
09:12:39 发表于 8楼 的内容：
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09:23:02 | 来自
非常有用，本来还想发帖问呢，非常感谢分享，我就是中间那个出风模式按钮按不灭，回头试试。
引用 dodsss
09:23:02 发表于 9楼 的内容：
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16:39:07 | 来自
09:12:39 发表在 那个SYNC怎么关，我的一直亮的，不知道什么意思。还一直有风出来。这个是让福驾驶室的温度跟主驾驶室一样同步的意思，把副驾驶室的那个空调温度按一下，灯就灭了
引用 phinick
16:39:07 发表于 10楼 的内容：
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16:39:07 发表在 这个是让福驾驶室的温度跟主驾驶室一样同步的意思，把副驾驶室的那个空调温度按一下，灯就灭了怎样空调出风口才完全不出风啊。外循环是哪个？外循环一定是发动机里吹出来的热风吗？
引用 蒋吹吹
16:45:24 发表于 11楼 的内容：
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16:56:01 | 来自
16:45:24 发表在 怎样空调出风口才完全不出风啊。外循环是哪个？外循环一定是发动机里吹出来的热风吗？把出风口关了不就完了，外循环不开空调是外面的风。所以一般开冷气的时候都开内循环，制冷效果好一些。风扇不开除非跑高速不然没什么风吧
引用 phinick
16:56:01 发表于 12楼 的内容：
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17:01:56 | 来自
09:12:39 发表在 那个SYNC怎么关，我的一直亮的，不知道什么意思。还一直有风出来。这个是同步，按右边副驾驶的就行了
引用 疯狂的小鸡-07 17:01:56 发表于 13楼 的内容：
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引用 4-11-24 10:21:04 发表于 14楼 的内容：
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08:31:09 发表在
其实很简单，首先打开左上角的除雾，电源灯会亮，这个时候把其他的灯都按一下就熄灭了，然后再关闭电源，然后就都不亮了。其实觉得这个没什么用，看见有人问就说一下
我一般都是按自动模式再关电源，就全灭了
引用 xiaopp-22 02:57:23 发表于 15楼 的内容：
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08:31:09 发表在
其实很简单，首先打开左上角的除雾，电源灯会亮，这个时候把其他的灯都按一下就熄灭了，然后再关闭电源，然后就都不亮了。其实觉得这个没什么用，看见有人问就说一下
君威的提车,麽合,保养等问题,请看我主贴,或许给你点帮助.
引用 QQ311自
06:28:36 发表于 16楼 的内容：
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　　故障现象：一辆2003年产的别克君威3.0 L轿车，行驶了25万多 km，该车出现发动机烧机油现象，在我站进行大修，修完后着车发现ABS灯和TRAC灯点亮。　　检查分析：笔者使用故障诊断仪进入ABS控制单元读取故故障码，发现其中储存了3个故障码，分别为：C1254&&异常关闭检测，C1277&&请求扭矩信号电路功能失效，以及C1298&&动力系统控制单元class2串行数据连接功能失效。这3个故障码都是当前故障，使用故障诊断仪无法清除。随后笔者检查发动机控制单元，发现故障码U1040，含义为：与电子制动控制单元失去通信。而且进入其他控制单元后发现都有同样的故障码。　　根据以往的经验，ABS控制单元能够通过故障诊断仪进行访问，说明控制单元的信号线、电源线和搭铁线应该没有问题，而其他控制单元却与其失去通信，笔者认为最大的可能就是ABS控制单元本身出了问题。而此车ABS控制单元售价为5 000多元，相对较为昂贵。　　由于该车在进站大修时没有出现此类问题，但大修完后故障出现，所以笔者询问了负责此车的维修技师，其在断开ABS控制单元时操作是否规范，而得到的回答非常肯定，故排除了人为故障的可能。　　由于故障码C1254和C1298在日常维修过程中较为少见，为了确定故障的真正原因，笔者查阅维修手册上关于这2个故障码的故障说明。其中，关于C1254的故障说明是：当电子制动控制单元继电器启动（打开）时，向电磁线圈和制动泵电机供电。此故障代码表示识别到电子制动控制单元与接地或蓄电池连接松脱，或行驶时蓄电池断开的功能失效的故障。C1298的故障说明是：class 2串行数据允许线路上所有控制单元按照需要互相发送信息。每个控制单元都被分配了识别号，所有线路上的信息都配有接收优先级。当点火开关于&接通&（ON）位置时，每个控制单元都将开始收发信息。class 2串行数据路上的每个控制单元都知道应发送和接收的信息。但是，哪个控制单元可能给它们发送了信息却是未知的。只有在控制单元接收到它所需的信息以及发送信息的控制单元的识别号以后，才能获取该信息。之后，这一故障被记忆，直到点火开关关闭为止。　　笔者在了解了这2个故障码的含义后，对维修手册上的诊断过程进行分析，发现针对这2个故障码的诊断过程基本一样，都是先检查搭铁和电源，如果没有问题则更换ABS控制单元。但由于能够使用故障诊断仪对控制单元进行检测，笔者认为电源和搭铁没有问题。为了确认自己的看法，笔者决定对ABS控制单元的线路进行检查。首先断开蓄电池负极线，然后拆下ABS插头，再接上蓄电池负极线，此时笔者用万用表的电阻挡测量插头的搭铁线，与蓄电池的负极之间的电阻为17 &O。又用试灯测量插头的电源线，当与车身搭铁时试灯亮，但是与插头的搭铁线搭铁试灯却不亮，难道ABS控制单元的搭铁存在问题？随后笔者拆下空气滤清器壳体，并拆下ABS控制单元的搭铁线，发现搭铁点脏污腐蚀。原来故障是因为ABS控制单元搭铁线接触不良引起的。　　故障排除：用砂纸对搭铁点和搭铁线进行妥善处理并装好后，用试灯测量插头的电源和搭铁正常，用万用表测量插头的搭铁线与蓄电池负极间的电阻值为0.5 &O。将所有部件装复后，打开点火开关，ABS灯熄灭了，用诊断仪读取故障码都为历史性故障，清除故障码后车辆工作一切正常。通过此事我认为经验在现代的维修过程中不可靠，只有科学的诊断方法才是解决问题的法宝。