成都有一个商用无人机“国家队”_网易新闻
成都有一个商用无人机“国家队”
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讲述者：孙亮
职 业：四川省商用无人机产业联盟秘书长
孙亮说，无人机应用越来越火热，但是在标准方面却是空白地带，而成都的无人机研发等在全国具有领先地位，完全有能力制定全国无人机行业标准。无人机航拍、无人机送餐，或许大家已见怪不惊。在孙亮看来，这些无人机只是航模，还不是真正意义上的无人机，真正的无人机飞行持续时间能达20个小时，飞行距离达数百公里，飞行高度能达5000米，这些指标都远远超过航模，且比航模更具有操控性，正因为具有这些能力特点，让无人机的应用领域更加广泛。目前，产业联盟正与四川电力进行商谈，今年内翼龙无人机将在川首飞升空，进行电网线路巡查，同时还将成为森林防火的“守护者”。
汪峰用无人机运送钻戒向章子怡求婚成功的新闻终于上了头条。那架喧宾夺主抢镜头的无人机，给人们留下了深刻印象，引发社会各界至今还热议纷纷。但是，在四川省商用无人机产业联盟秘书长孙亮看来，这只是“小Case”，今后，咱们网购的商品也将可以由无人机送货上门。这是因为，在成都有一个商用无人机“国家队”，正在忙碌着推动无人机商用产业化，商业无人机生产基地和运营基地即将亮相成都，无人机不久就将“飞”入寻常百姓家。
“成都造”无人机成为航展“明星”
“严格地讲，汪峰用的那架无人机只是一架航模，因为真正的无人机无论是飞行时间、飞行距离还是飞行高度，都是超乎人们想象的。”2月11日，在成都天府软件园C区的一幢办公楼的办公室里，孙亮用缓缓的语速述说着无人机在成都商用产业化发展的“秘密”，描绘今后无人机进入普通百姓生活的种种情景。
去年6月，四川省商用无人机产业联盟在成都宣布成立。这是全国唯一的商用无人机产业联盟，其成员可不乏“国家队”阵容：中航工业成都飞机设计研究所，中国电子科技集团第29研究所、第10研究所，电子科技大学航空航天学院，等等。其中，联盟理事长单位为中航工业成都飞机设计研究所，秘书长单位为四川汉科计算机信息技术有限公司。
“中航工业成都飞机设计研究所无人机研发技术在全国甚至全球都是首屈一指的，其研发的歼击机、翼龙无人机影响力遍及全球。”孙亮称，截至目前产业联盟已拥有成员单位14家，“我们不在于追求联盟成员规模，而在于实力和竞争力，这有利于加快推进商用无人机产业化发展。”之所以要成立产业联盟，就是希望联合高校、科研院校及相关企业，整合全领域资源，发挥各成员单位优势，打造集无人机研制、人才培养、市场运营于一体的完整无人机产业链，“在商用无人机产业链上，成都拥有得天独厚的优势。”今年1月初，我国自主研制的新型无人机“翼龙”首次编队试飞成功，引起了全球关注。这种可以在空中长时间滞留的翼龙无人机就是“成都造”。
“目前正在推进翼龙无人机民用领域的研发。”孙亮称，翼龙无人机是由中航工业成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用无人机，于2007年10月完成首飞，曾参加过巴黎航展、新加坡航展、珠海航展，每次亮相都成为航展上的“明星”。
两大商用无人机基地即将诞生蓉城
翼龙无人机研发的初衷是军用，后来发现民用领域对无人机的需求越来越大，比如灾情监视、缉私查毒、大地测量、管道巡查、地质勘探、森林防火、环境保护、农药喷洒、气象观测等等，所以以翼龙无人机为代表，凭借其科研技术的优势，加大了推进翼龙无人机民用和商用领域的研发力度，加快了军用无人机技术向民用和商用无人机技术转移。今年这型无人机将实现批量交付。不仅如此，今年投产并投入商业运营的“成都造”无人机，还有“海巡者无人机”、“VD200无人机”，这两型无人机将分别主要运用于海事巡逻和电力巡线领域。孙亮称，成都是我国自主研制和批量生产商用无人机的重要基地和民用航空产业国家高技术产业基地，从研发生产、市场运营到人才培养等，拥有较为完善的产业链基础，其无人机产业发展优势不可复制。四川省商用无人机产业联盟将致力于探索无人机民用化、商用化途径，研制无人机通用化平台，和其产业商业模式的摸索，并逐步建立无人机产业基地和运营基地。
“目前产业联盟已在成都注册成立了商用无人机运营公司。”孙亮表示，将通过发挥市场化运作的灵活性，降低运营成本，加快无人机在各行业的应用步伐。事实上，无人机产业发展模式正在成都悄然进行着，目前成都正在打造无人机产业基地和运营基地，“其中产业基地初步选址在郫县，运营基地依托于规划的通用航空机场建设，有望落户于成都金堂县。”据孙亮透露，目前翼龙无人机的全球客户订单已排至2016年，供不应求。他称，我国目前拥有国际先进水平的无人机技术，虽与美国等国相比存在差距，但我国商用无人机技术全部为自主研发的核心技术，不受国外技术制约，且在国际市场上具备一定价格优势，质价比性能高，拥有较强的市场竞争力。
翼龙无人机年内在川首飞守护电网
今年1月23日召开的四川省商用无人机产业联盟年会上，联盟成员单位与用户单位齐聚一堂，就当前无人机商用领域的具体需求、商业模式、技术研发阶段性成果，以及国内国际无人机发展形势等进行了深层次探讨和交流，并达成了多项共识，其中包括今年内在川实现商用无人机首飞、进一步完善无人机产业链规划、制定无人机行业相关标准。
“掌握了标准，主动性就比较强，而有了标准可以引导和促进行业健康有序发展。”孙亮说。
不仅如此，随着无人机应用越来越成熟， 无人机也将逐渐进入普通百姓生活。目前，DHL、马士基等全球物流巨头已开始探索试运用无人机到物流运输中。孙亮表示，无人机运用于快递，目前已有多家快递企业表现出浓厚兴趣，今年产业联盟也将就无人机在快递运输中的运用进行探索和论证，满足电商快速发展下的快递运输需求，咱们网购的商品采用无人机送货上门不是梦想，将很快得以实现。“无人机载重能力超过一吨，飞行时速为100－200公里，届时从成都送货到攀枝花、泸州等地，只需要大约一个小时。”孙亮表示，无人机应用到快递行业带来的不仅是快捷，将还有低成本，“虽然无人机售价不菲，运营成本也不低，但是在推进民商用产业化发展中，将成立无人机租赁企业，降低用户的成本费用。”本报记者 杨富
记者手记>>>
航空航天产业集群即将矗立成都
美国航空航天产业调查公司Teal Group集团估计，全球在商用无人机上的开销将于2022年翻倍，达到114亿美元（约697亿人民币）。与现有市场上应用较广的航模相比，无人机在商业应用方面拥有高灵活性和高可靠性，而与有人机相比，则更能凸显其低成本优势，市场前景广阔。
毋庸置疑，随着商用无人机应用技术逐渐成熟，无人机研发、制造、运营将形成未来一大新兴高端产业。而在成都，拥有一大批从事航空航天技术研发的国家级科研单位，和具备各类核心知识产权的民营企业，形成了较为完善的产业链，这些基础性条件和优势，必将引领我国无人机产业化发展走向成功，在国际市场形成“成都造”的独特竞争优势。
在孙亮看来，成都的航空航天产业链日益完善，与政府的重视和支持密不可分。根据成都市出台的《成都工业“1313”发展战略（年）实施计划》，成都将以大型客机的机头大部件、喷气公务机、无人机、航空发动机等项目为龙头，培育特色突出、创新能力强、拥有知名品牌的航空航天产业集群，建成中国航空航天产业的主要基地。力争到2017年规模以上工业主营业务收入突破500亿元。从“成都造”翼龙无人机，到全国首个商用无人机产业联盟在蓉成立，凭借成都的得天独厚优势，在成都大力支持和发展临空经济的蓝图中，商用无人机将是另一大闪亮点。本报记者 杨富
作者：杨富
本文来源：四川新闻网-成都日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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四川成立商用无人机产业联盟 打造完整产业链
&& 日 10:58&&来源： 四川日报&&
四川省又一战略性新兴产业联盟成立。日前，由中航工业成都飞机设计研究所与四川汉科计算机信息公司牵头组建的四川省商用无人机产业联盟在成都成立，成员单位包括电子科技大学航天院、中国电子科技集团公司第十研究所、第二十九研究所等。联盟以“军民融合、创新发展”为宗旨，将联合高校、科研院校及相关企业，整合全领域资源，打造集无人机研制、人才培养、市场运营于一体的完整无人机产业链。
联盟秘书长孙亮介绍，成都是我国自主研制和批量生产商用无人机的重要基地和民用航空国家高技术产业基地。联盟成立以后，将致力于探索无人机“民用化”途径、研制无人机通用化平台及商业模式，逐步建立无人机运营基地和产业基地。联盟还将制订中国民用无人机相关产业标准，进一步实现与欧美发达国家同步化发展。
孙亮称，除提供航空领域最常见的销售服务外，基地还将提供无人机的租赁，以及其他相关服务。（马明瑞 记者 董世梅）
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四川成立商用无人机产业联盟 打造完整产业链
新华网四川频道商用无人机要考驾照 考试费数万元_网易财经
商用无人机要考驾照 考试费数万元
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　　 极飞科技联合创始人Justin手中这台用于快递业务的无人机，其机身大小只有iPad那么大，重约2kg，续航时间约为半小时，时速可达70公里，安全时速为40公里。售价约为6000元，但需要配备地面站和信号控制系统，整套下来需要数。上搜索“无人机”，显示信息有近万条。搜索信息显示，热销的无人机一般分为无尾飞翼机、固定翼机和直升机，最常见的是多旋翼直升机，一般是四旋翼，还有六旋翼和八旋翼，功能除了娱乐外，航拍是其最主要的用途，个别大型专业级的无人机甚至可以洒农药，价格便宜的一百多元，贵的几万元。目前购买无人机不需要飞行许可证，但如果用于商用则要考取相关资格证，高达数万元。Q：无人机怎么买？淘宝上就有卖，某品牌无人机位于天猫的旗舰店，一款“汪峰同款”的标价为6499元。极飞科技联合创始人Justin介绍，无人机按用途可分为民用无人机和，民用无人机一般较为简单，没有地面站和信号控制系统，市场售价一般几千元到上万元。商用无人机往往配备地面站和信号控制系统，一整套下来可能要超过十万元。Q：能飞多远？飞过大半个中国是不能的，飞越大城市一个区还凑合。目前，无人机的电池容量、负载容量、滞空时间等均有上限，以此前的无人机为例，最多能携带5磅(约合2.27公斤)包裹，飞行时长大概在25&分钟左右。极飞科技推出的极侠商用无人机，重量为1.95千克，载重量为1千克，滞空时间最长可达31分钟（满载为16分钟），时速可达70公里，安全时速为40公里，可满足16公里距离内的快递运输服务。Q：怎么操作？一般娱乐类的民用无人机，可使用智能手机替代传统控制器。使用智能手机下载相关应用软件，应用当中包含起飞、降落、返航和悬浮的按钮，你可以点击地图来控制无人机的飞行路线，软件上的滑块还可以用来调节无人机的朝向、高度和相机角度。如果是专业的商用无人机，则需要使用专业的手持操控设备，而且要配备专业的地面站和调度系统，后者的售价往往还要高于无人机本身。Q：哪里可以飞？找空旷郊区，300米是天花板。目前，我国空域管理权属于空军，民航局只能在空军的允许范围内使用空域。即便使用1000米以下的低空区域，私人飞机也需要军方的批准才可以飞行。不过有消息称，中国可能会在2015年放开千米以下低空区域，千米以下飞行不需军方批准。有说法称，空域300米以下，雷达是扫不到的。正是因为存在这个盲区，很多无人机钻了空子进行“黑飞”，也导致一些无人机误闯禁区。当然，“黑飞”也得是在非敏感区域进行，比如郊区和空旷区域，一般城市的中心城区、机场周边和北京全市都是不允许的。Q：要驾照吗？得分情况，记住“三个不管”。根据重量，无人机分为4种：7千克以下的为微型，7至116千克的为轻型，116千克至5.7吨的为中型，5.7吨以上的为大型。目前，民用无人机多为轻型或微型。根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内，不需要证照。超出该范畴的，比如送快递等商用领域，则在飞行资质管理范围内。一般情况下，相关部门对无人机驾驶员有“三个不管”：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送个戒指；微型以下视距范围内（视距500米、高120米以内）的不管，例如遥控玩具飞机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，也不必专门去。Q：驾照怎么考？是一个有趣的新兴职业，但考试费要数万元。“以后操作无人机，可能都要持证上岗了。”极飞科技联合创始人Justin告诉记者。无人机训练合格证分驾驶员、机长两个级别。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。拿个无人机驾照要多少钱？目前中国AOPA并没有指导意见，完全由市场根据运营成本来定价。无人机分为固定翼和旋翼两类，后者还包括直升机和多旋翼。据悉，近年来北京正在申办培训资质的无人机驾校定价是固定翼6至8万元，旋翼8至12万元。特别提醒，跟汽车、飞机一样，无人机驾驶也不允许酒驾。
(编辑：internal)
本文来源：财经网
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《四川省航空产业技术路线图》出炉
&四川经济日报讯 （记者 胡智） 记者从省科技厅了解到，《四川省航空产业技术路线图》近日出台，《路线图》明确了今年四川航空产业技术创新重点。这是继去年9月9日省政府常务会议审议通过四川省《航空与燃机产业发展工作推进方案》后的又一大动作。
&&根据该《路线图》，我省将以国家&二机&（即航空发动机和燃气轮机）专项为指引，围绕技术瓶颈，重点突破一批关键技术；培育形成企业集群，支持产业技术联盟发展，力争培育成为国家级联盟，培育、支持龙头企业牵头承接国家&二机&重大科技专项。
&&加快推进通航产业园、民机产业园、航电产业园建设。支持依托企业的工程技术研究中心、重点实验室等航空公共技术服务平台建设，形成以创新绩效为导向的考核评价机制，增强技术支撑能力，提升产业核心竞争力。
&&此外，还将加快推进通航产业园、民机产业园、航电产业园建设；培育有效支撑特种通航飞机应用、商业无人机应用的通航服务体系，以发展通航服务体系来带动通用航空及商用无人机的发展；支持132厂、420厂、成飞民机等主机厂积极申报、取得国内外转包认证，保进企业深度融入国际转包产业链；从政府层面加大与中航工业、总装等机构的交流与合作，争取高端喷气式公务机整机、商用无人机产业化基地落地四川。
(编辑：sced)
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