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2架ARJ21-700客机开展蛇年首次滑行及检飞(图)
13:42:40　　来源：中国航空报　　　　[]
　　2月22日12时30分许，伴随着巨大的轰鸣声，一架蓝白相间的ARJ21-700飞机腾空而起、直击蓝天，标志着中航工业试飞中心蛇年科研试飞大幕正式拉开。本着&稳起步，开好头&的原则，开飞首日，试飞中心组织了新支线飞机试飞专场，当天新支线102、103架机开展了飞机滑行及相关科目检飞。
　　2012年，试飞中心以&安全与效率&为主题，统筹开展各项任务，围绕四条主线并行开展型号试飞，全面完成年度重点型号节点目标。2013年，试飞中心科研试飞任务整体形势依然严峻，型号数量和难度都在增加。按照工作报告中&坚持优质安全高效完成任务不动摇&的原则，为确保节后开飞安全顺利，试飞中心于2月21日召开了节后开飞任务布置会，对节后飞行任务及后续型号试飞进行布置，确保试飞圆满完成。(张文俊)
责任编辑：张玉雷
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第2架国产ARJ21支线客机交付成都航空
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简短的仪式上，中国民用航空局华东地区管理局蒋怀宇局长代表局方向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照；之后，成都航空公司ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场起飞，飞往成都。
原标题：第2架国产ARJ21支线客机交付成都航空 我来说两句(8)分享图：商飞交付第2架国产ARJ21飞机 摄影：殷立勤民航资源网日消息：日，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化主要载体的中国商飞公司在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。这标志着我国支线喷气客机正向产业化目标稳步迈进。简短的仪式上，中国民用航空局华东地区管理局蒋怀宇局长代表局方向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照；之后，成都航空公司ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场起飞，飞往成都。图：商飞交付第2架国产ARJ21飞机 摄影：殷立勤今年6月28日，首架ARJ21新支线客机正式投入航线运营，开启了我国民机产业化发展之路。运营初期，本着稳步发展原则，成都航空以成都为基地开展航线运营，每周二、四、六往返于成都与上海。截至9月28日，ARJ21飞机共商业载客运行35个飞行日、70个航班，客座率达90%以上，销售及收益水平良好。成都航空公司先后培养8名ARJ21飞机飞行员，满足现有飞机运力要求；30名客舱乘务员通过航线带飞及考核，顺利通过资质参与航线运行。第二架交付飞机不同于首架交付飞机的全经济舱布局，为混合级布局，全机78座，客舱设头等舱/商务舱和经济舱。这给乘客乘坐ARJ21新支线客机又提供了新的选择。首架飞机交付运营以来，中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化提升，努力提升乘客乘坐体验，为航线运营提供支撑。图：商飞交付第2架国产ARJ21飞机 摄影：殷立勤图：商飞交付第2架国产ARJ21飞机 摄影：殷立勤目前，首架运营的ARJ21-700飞机正在执行例行性C检。根据《维修审查委员会报告》（MRBR）相关规定，飞机飞行小时循环比、日历日以及起降循环比达到规定次数时就需要对飞机进行常规例行检查，以满足飞机的持续适航性要求。根据成都航空公司运营计划，第二架ARJ21飞机将首先与首架机执行同一航班航线，之后再根据资源配置及发展战略开辟新航线。为加快支线喷气客机产业化进程，中国商飞公司正加快建立满足我国适航规章要求的生产质量保证体系，努力推进生产许可证（PC）取证工作，确保飞机及其零部件均能符合经批准的设计并处于安全可用状态，为飞机进入批量生产获得通行证。同时，中国商飞公司也在加快ARJ21新支线客机装配线改造升级，全面提升飞机装配自动化水平，不断提高批量生产能力，为明年进入批量生产阶段奠定基础。2荐闻榜（供稿：中国商用飞机有限责任公司企业文化部，）
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结构特点：ARJ21民用新支线客机适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。
ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性；采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机，短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。次要结构采用复合材料以降低结构重量；采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力；采用两台由通用电气公司的CF34-10A涡轮风扇发动机。具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。
ARJ21的飞行速度与干线大飞机相当；驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统。
研制历程: ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。
日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。
日，成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。成立后，任命了项目“两总”（总ARJ21翔凤客机指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目。日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，向用户进行交付。据悉，日，ARJ21-700第2架飞机，在上海首飞又一次获得圆满成功！当日，11点21分起飞，飞行时间102分钟。
使用情况: 山东航空、上海航空、厦门航空、深圳航空等公司已先后与中国一航签下41架ARJ21 翔凤客机的先期订单。ARJ21首飞前获得订单208架。ARJ21 翔凤客机原计划2009年投入生产。ARJ21的年生产能力20架。截止至2010年10月，ARJ21累计订单为340架。
日首飞成功，预计2011年完成适航取证正式交付给客户。
日消息：印度尼西亚一名航空官员20日表示，印尼鸽航（Merpati Nusantara Airlines）将通过购买中国的ARJ21-700飞机来拓展其机队规模。
名称：ARJ21支线飞机
首飞时间：日
研发单位：中国商用飞机有限责任公司
生产单位：上海飞机制造厂，成都飞机工业有限责任公司，沈阳飞机工业集团有限公司，西安飞机工业集团有限公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
乘员：90人
翼展： 27.28米
24,955千克
发动机：通用电气CF34-10A
最大起飞重量:
43,500千克
最大飞行速度：
1,004.7千米每小时
最大航程：
3,700千米原标题：首架ARJ21飞机年底将交付
据电 记者9日从中国商飞及成都航空公司获悉，即将交付给该公司的首架ARJ21“翔凤”飞机已由中国民航局航空器适航审定司正式批复注册号为B-3321。成都航空预计在本月底或下月初接收这架ARJ21飞机。
据介绍，注册号的取得是一架客机获得国籍登记证之前的必要步骤。而国籍登记证、适航证和无线电电台执照是飞机正常运营前必备的三个适航证件。此次ARJ21飞机第106架机取得注册号，意味国产首架喷气式支线客机距离正式载客运营又近了一步。我国第一次完全自主设计并制造的涡扇支线客机ARJ21-700民用客机，9月15日降落在成都双流国际机场。这是ARJ21-700首次来成都试飞。该飞机将在成都停留10天左右，进行风险科目试飞。在此之前，该飞机在三亚等地完成多次试飞测试。作为首家用户，成都航空相关负责人此前透露，目前成都航空公司正全力做好首架飞机接收准备。本报北京6月18日电（记者余建斌）18日，ARJ21&700飞机105架机在上海完成第一次飞行，该机是即将交付首家用户成都航空公司的第一架飞机。
本架飞机于日总装下线，日转入试飞站，6月14日，成功进行了两次低速滑行和两次中速滑行，并于6月18日进行了高速滑行和第一次飞行。4月28日，国产ARJ21&700新支线飞机104架机在北美圆满完成自然结冰试验试飞后安全返航，抵达西安阎良中航工业试飞中心。这是中国首款自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞越国门开展特殊气象环境下的试验试飞，同时还实现了3万公里环球飞行。
在加拿大的11天里，飞机先后进行9架次27小时14分钟的试验试飞，圆满完成中国民航局审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能，以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。等待46年国产大飞机载客首航 8月第二架ARJ21将交付
来源标题：等待46年 国产大飞机载客首航
6月28日早上7时30分，编号为B-3321的ARJ21-700在机坪上整装待发。
8时，各路媒体长枪短炮就位。
8时54分，旅客开始登机。
9时11分，飞机滑出跑道。
9时24分，万众瞩目的&国字号&喷气式客机从成都双流机场起飞，开始执行首次商业运营飞行。
11时37分，航班号为EU6679的ARJ21顺利抵达上海虹桥机场，并受到上海市民的热烈欢迎。
成都航空首航机长张放在抵达上海后接受采访时表示，整个飞行过程非常顺利，飞机性能表现出色，虽然上海目前处于梅雨季节，但依靠机载气象雷达，可以提前规避雷雨区域。
下午时10分，再次搭载48名乘客的EU6680从上海返回成都。至此，ARJ21-700的首次商飞成功执行，意味着我国首款喷气式客机投入商业运营，中国民机向市场成功迈出了重要的第一步。
从ARJ21立项至首次商业飞行，走过了漫漫14年，而从1970年开始试制大型喷气式客机的中国民航人，为了这一天，整整等待了46年。
机头&成都造&
国产大飞机成都飞上海
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，该机从研制到验证，完全按照世界最严格的标准，甚至超过了波音-787成为世界上试飞时间最长的客机。
ARJ21飞机包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级 78～90 座，航程 公里，首航使用的是90座基本型。ARJ21飞机主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。
你知道吗？ARJ21飞机的机头是&成都造&。
ARJ21飞机的机体制造可以说是融合了各家所长，虽然整机的总装是在上飞执行，但飞机的机头却是地地道道的&成都制造&，成都飞机（工业）集团有限责任公司全权负责ARJ21的机头制造。
首航体验怎么样？
乘客&很舒适&机长&上手快&
据了解，截至6月18日，成都航空ARJ21运行验证飞行20个工作日，共执行41航段验证飞行，细致、严谨的验证态度让ARJ21最终用累积111.5个小时的时间为自己的验证飞行交上了一份完美的&答卷&。
昨日首航抵达上海机场后，首航班机的旅客在接受采访时纷纷夸赞此次首航两个多小时的体验：&感觉很好，客舱的空间也大，座椅间距很宽很舒适。&交付前5000多小时验证飞行，加上交付后100多小时运行验证试飞，让旅客对飞机安全性非常放心。
你知道吗？ARJ21飞机的上手性&极高&。对于驾驶ARJ21的感受，首航机长张放对记者表示，最大的感受就是&不难开，上手快。&
据了解，成都航空公司在2014年 7 月 就 已 经 取 得 了 驾 驶ARJ21-700飞机进行最小机组试飞的资质，所谓最小机组试飞，就是指需要模拟在航线运行时，一名机组人员因故不能工作的情况下，飞机必需操纵器件的可达性和简易性。
未来飞7条航线
8月第二架ARJ21将交付
据成都航空公司介绍，目前已经为首批5架ARJ21-700飞机制定了7条运营航线的计划，除了已经实现的上海首航航线以外，还有北京、广州、深圳、西安、南京和贵阳6条航线。
据悉，成都航空一共购买了30架该型号的飞机，按照交付的频率，今年8月第二架飞机就将交货，今年年内会完成剩余的首批飞机的交付工作，其余的25架飞机将在未来5到6年内全部到达飞行岗位。
首航为何选上海？
考虑机场保障、辐射能力
有不少市民在首航航线确定之后就曾质疑过，为什么明明是支线客机，却将航线定在了上海？
对此，成都航空方面表示，初期ARJ21航线选择将遵循三大原则：有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。
&虹桥机场枢纽的保障能力、对国内的辐射能力，是选择将其作为首航目的地的主要原因。&成都航空副总经理周勇表示，&同时ARJ21媲美干线客机的舒适性，相对竞争飞机更低的成本，也是促进原因。&华西都市报记者李彦
责任编辑：刘洪昌（QF0001）
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