沃尔沃xc90最新优惠现在是不是丹拿音响了

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全新沃尔沃XC90 携手B&W打造发烧友级别音效
除了全面升级的车内驾乘体验以外,全新沃尔沃XC90还与Bowers & Wilkins联手为用户打造了汽车行业中的顶级车载音响系统。沃尔沃汽车的工程师在英国B&W五十多年音响前沿研究的支持下,以可媲美伦敦亚比路音乐工作室(Abbey Road Studios)等专业音响领域所采用的技术,为全新沃尔沃XC90量身订制了顶级车载音响技术。
全新沃尔沃XC90音响系统使用了多项高性能、高保真的扬声器技术,广泛涵盖了从铝质高音扬声器、Kevlar中音单元以及反射元件(reflecting components)等等曾为B&W赢得殊荣的顶级扬声器。全新沃尔沃XC90还特别采用了B&W的高音扬声器置顶(tweeter-on-top)技术,首次通过在车厢内设置中央扬声器,创造出更开阔而富有空间感的音质。
B&W工程部负责人斯图亚特·内维尔介绍(Stuart Nevill, Head of Engineering, Bowers & Wilkins)对此表示:“全新沃尔沃XC90采用了我们的tweeter-on-top(高音扬声器置顶)技术。在车厢的环境内,这项技术有着诸多优势。最重要的是,它优化了直达声和反射声之间占比。更多的音响信号通过高音扬声器直接到达听者,而不必经过挡风玻璃反射后才进入人耳。这就意味着,全新沃尔沃XC90搭载的B&W音响拥有着不可思议的真实感。”
整套音响系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器,连接总共19个B&W扬声器——7个采用顶尖高音技术的Nautilus高音扬声器(25毫米),7个带有B&W标志性黄色纸盘的中音扬声器(5*100毫米和2*80毫米),4个低音单元扬声器(200/155毫米),以及开创性的通风式式(air-ventilated)低音炮(250毫米)。
沃尔沃汽车音响部门(Volvo Cars’ audio department)与B&W的工程师秉承同样的信念,致力于打造最高品质的音响,让全新沃尔沃XC90成为市场中的佼佼者。这一思路在全新沃尔沃XC90的集成设计中得到明确体现——创新性地在中控台上最显著的位置嵌入了一部高音扬声器。
“在我的工作经历中,全新沃尔沃XC90卓越的音响,堪称汽车行业中三套顶级音响系统之一。”前音乐制作人、沃尔沃汽车音响专家迈克尔·阿登纳(Michael Adenauer, former music producer and audio expert at Volvo Cars)介绍。
沃尔沃汽车相信B&W是最理想的合作伙伴。这家英国公司在1966年由一对痴迷于音响,立志打造最完美扬声器的好友创立,他们的理念让B&W今天成长为享誉全球的高端音响公司。B&W以技术创新而闻名业界,其中许多技术都在全新沃尔沃XC90上得到了运用。
通风式(Air-ventilated)低音炮
全新沃尔沃XC90在车内创新地首次搭载了通风式低音炮。而且,低音炮不再是单体独立式地安装在车厢内,而是以一体化的方式完整地嵌入车体。
“将低音炮设计整合到我们全新的SPA车型平台,这大概在汽车行业开创了世界先例。”阿登纳先生(Mr Adenauer)介绍:“低音炮的容量因此而得以增大,能够振动更多的空气,产生低至20赫兹的超低音。从原理上来说,这就把整个车厢内的空间转换成了一个巨大的低音炮。”
全新软件增强聆听体验
全新沃尔沃XC90的音响系统还采用了瑞典专业音响公司Dirac Research最先进的音响处理软件。这套软件负责管理声音的节奏,以及不同扬声器之间的配合,从而对车内某一个特定的座位或者全部乘客的音响效果进行优化。此外,它还可模拟特定音乐的场景或音乐厅的效果。
这套软件在全新沃尔沃XC90上再现了与哥德堡音乐厅丝毫无差的音响品质。哥德堡是沃尔沃汽车的家乡,哥德堡音乐厅是瑞典国家交响乐团——哥德堡交响乐团的演出主场。只要在触摸屏上做一个简单的动作,音响系统就会立即调整设置,模拟出哥德堡音乐厅、录音棚或者是舞台环境的音效。
全新沃尔沃XC90提供三个级别的音响系统配置,其中“豪华音响系统(Premium Sound)”是顶配版本。而“高性能音响系统(High Performance)”配置采用了224瓦的功率放大器、12个扬声器,并可加载通风式低音炮。“性能音响系统(Performance)”则是全新沃尔沃XC90的入门配置,其中包括了52瓦的功率放大器和6个扬声器。
“出色的音乐和音响是构成完美驾乘体验中的重要元素,因此在“以人为尊”的设计理念下,音响系统的选择就显得格外关键。我们很高兴能为购买全新沃尔沃XC90的音乐迷们带来市场上最出色的音响系统。” 沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得?默滕斯介绍。
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懂得入!音乐爱好者不得不感叹的新XC90 今天发这个贴,想说两个话题,第一个是新XC90第二个是新XC90的车载音响?关于新XC90,我有想法,也知道一定会有遗憾。老头子有辆06款XC90,说什么也不肯卖掉,我对他的这份固执最初不能理解。他前后开过的车没有20辆也有10几辆,最近买的一辆是一年前入的二手F430,一共开了两次,一次是买好半夜高架飙了一回,然后就是这次去卖掉时开走。100W入的,98W出的,用车成本1W块一次。说这个事只是想说老头子对车有明显的偏爱,不爱就是不爱,爱就是像XC90那样现在还在开。?随着时间推移车开的也多了,慢慢理解老头子的“怪癖”,其实不是他怪,是我怪。大7座,至今看看也不怎么过时的经典内饰,安全舒适好用有内涵。对比各种朋友的Q7卡宴,真的还是老XC90有味道。开车不光是面子问题,并且老XC90开出去比Q7有腔调,卡宴暴发户味道太重更不提了。?扯了那么多,说自己吧,这两年不怎么需要开口问老头子要钱了,他留给我的小摊子收拾收拾,温饱有余。IS300开了5年,太运动,后排坐不了什么人,也不想总开老头子的车谈业务,所以新XC90出来想自己买一台。听说有FIRST EDITION,中国限量500台,估计挺贵的,暂不考虑了。我的预算必须在100W内,首付最多5成,所以XC90只能买低配,这就是我说的遗憾,因为高配是混动四驱,低配应该就是那个DRIVE-E的T6两驱,306马力400牛。换了以前一看4缸我肯定不要,但是更少的缸和混动一定是未来的趋势。看宝马现在3缸车也跑的欢,技术进步到3缸抖动的物理缺陷都被克服了。所以4缸没问题,两驱也没什么问题,XC90对我来说肯定不是用来越野和公路飙车的,所以上不了四驱固然遗憾,但也罢了。另外内饰的水晶档杆不用想了,我现在只有一个要求,就是今天第二个话题要说的,车载音响系统,千万低配不要减。?请大家看个视频:/v_show/id_XNzI1MzY2NjQ0.html?哥德堡音乐厅的一场交响乐沃尔沃到哥德堡音乐厅汲取对音乐的理解用来打造车载音响在车里布局,还原音乐厅的音质。视频拍的不错,很有想法,沃尔沃这些年宣传广告做的都不错,包括这个。当然,这只是个广告,真正打动我的,是B&W。?不知道为什么,沃尔沃似乎终止了和丹拿的一切合作,所有的车上都不再使用丹拿的音响系统,60系的车...

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