宝沃bx5驾驶感受分享的操控感怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-04 05:31 标签： 宝沃汽车
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试驾宝沃BX5后哪去找还买途观的理由
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宝沃和途观在国内都算得上神。
途观是国内合资领域最畅销的SUV，却被自主哈弗H6等诸多车型超越；宝沃在国内也很神，神不知鬼不觉地来到中国，甚至有人问宝沃究竟是不是德国车，曾经50年前的宝沃的确是在德国与奥迪、宝马、奔驰并列的德国四大汽车品牌，只是时光轮回，如今的宝沃神一样来到中国，即将返回德国产销。
宝沃BX5驾控很途观
近日，《车轱辘》编辑试驾了宝沃BX5，售价14.98-21.68万元，此次试驾的是顶配车型。全系搭载1.8T发动机的宝沃BX5，除一款乞丐版是手动挡车型，其余全系配备6AT变速器。同样，售价为19.98-26.48万元的途观也是搭载1.8T发动机，匹配的是6AT和双离合变速器。同行的其他编辑试驾完宝沃BX5之后，给BX5的评价是都很途观。
从价格来看，宝沃BX5的确比途观便宜不少，并且车身尺寸相当，车内空间几乎相当，但宝沃BX5的配置比途观高了很多。试驾完宝沃BX5之后，才发现购买产品力和驾控差不多同一个档次的宝沃BX5和途观，费用却相差很大，宝沃BX5性价比优势突出。
这是编辑第一次亲临试驾宝沃BX5，试驾后有以外惊喜，很对得起这个价格。回顾宝沃自上市以来的销量，宝沃BX5在4月上市取得了1593辆销量，而宝沃BX7在今年前4月总计销售了12896辆销量，月均销量超3000辆。当然，途观神车在今年前4月总计销售80252辆。
宝沃BX5与途观如出一辙
宝沃从一个在德国消失50的品牌来到中国复活，目前宝沃在华销量，见证了国人对德系车的情有独钟，号称德系四强的宝沃，虽然品牌和产品力与奥迪、宝马和奔驰有很大差距，但从试驾宝沃BX5来看，与途观的产品力会不相上下。
论外形，宝沃BX5延续BX7的造型，至于造型是否好看，每个人审美观点不一样，编辑在这里就不多说，但可以肯定的是宝沃BX5和BX7看上去都很德国，有德系车的那种外在基因和元素。
曾经被诟病空间小的途观，在没有推出途观L之前，长宽高85毫米和2684毫米的轴距的途观，与长宽高75毫米和2685毫米的宝沃BX5，几乎尺寸就差一样了，并且车身重量也差不多，试驾的宝沃BX5顶配还比低配的途观重70公斤。
宝沃BX5这匹马跑得快吃得少
宝沃BX5在驾控上比途观似乎更给力。在动力参数上，虽然都是搭载的1.8T发动机，宝沃BX5比途观强悍了30马力和30牛.米。在实际驾驶中，途观的发动机只需转每分钟时即可实现最大扭矩，而宝沃BX5发动机需要转每分钟才可实现最大扭矩输出，从发动机的最大扭矩和功率输出来看，两款车的发动机差别不大，途观1.8T发动机的低转速高扭和功率优势微弱。
《车轱辘》编辑从北京四元桥附近驾车前往古北水镇，来回总计260公里，全程高速，试驾宝沃BX5的最大感受就是方向盘很轻巧灵活，并且指向很准，超车很给力。在双向6车道的京承高速限速120公里每小时，但我们行驶的瞬间时速达到150公里每小时，主要是超越危险的大货车，如此时速超车依然发动机还有很大的余力没使出来的感觉，给油依然给力。
宝沃BX5在同级SUV里很省油，在平坦的高速上保持140公里每小时的时速行驶，发动机的转速只有2200转每分钟，如果保持120公里每小时的时速行驶，转速只有1850转左右，宝沃BX5跑高速十分省油，低至7.3L的工信部综合油耗，足足比途观低了1.3L每百公里。
此外，在汽车之家的实测百公里加速9.25秒和百公里制动距离37.34米的数据来看，宝沃BX5的确是跑得快更刹得住，百公里加速和制动比途观同排量1.8T车型优秀。
宝沃BX5跑得稳但也有一些瑕疵
在底盘方面，宝沃BX5和途观都是配备的前麦佛逊后多连杆独立悬挂，以及电动助力转向，而试驾的宝沃BX5顶配还是多片离合器的适时四驱车型，在时速130公里每小时的京承高速山间路段过弯，依然感觉宝沃BX5的车身很稳，与途观有得一拼。总之，宝沃BX5的动力、加速、制动、操控和底盘稳定性值得点赞，不过也有一些遗憾。
《车轱辘》编辑在试驾半天宝沃BX5之后，才发现调节空调风量的按键需要先按风的标识再旋钮风量开关才能调节风量大小，很不够人性和便捷。如此调节出风口风量完全没有必要如此繁琐，且需要两步操作才能完成。
此外，打开有记忆和防夹功能的宝沃BX5后备箱，发现才行驶不足2000公里的宝沃BX5尾门好几颗固定尾灯的金属螺丝几乎要脱落出来，而发动机舱的线束装配细节等还不够德国，没有以严谨著称的德系车那种感觉，或许是对号称德系四强的宝沃要求苛刻了一些，就得全部拿出德系ABB那样的严谨和精细。
宝沃BX5配置秒杀途观
试驾的顶配宝沃BX5也才21.68万元售价，比途观300TSI自动两驱丝绸之路风尚版贵了5000元指导价，却多了前后头部气帘、夜视系统、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、陡坡缓降、电动全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、腰部支撑调节、前排座椅加热、GPS导航、定位互动服务、中控台彩色大屏、车载蓝牙、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、车内氛围灯、防紫外线隔热玻璃、内后视镜自动防眩、电动折叠后视镜、后视镜加热、感应雨刷人性科技配置，并且8个扬声器也比同价位途观4个扬声器多了4个。
试驾宝沃BX5的感觉就是，不管是动力、操控、底盘和安全等方面都很德国，但在细节方面还是没做到号称德系四强理应的苛刻般的精细和严谨。试驾完宝沃BX5之后，发现真没有理由再买神车老途观了，抛开品牌层面的因素。毕竟途观价格高那么一截，两款车产品力却相当，理性的消费者就应该买宝沃BX5。
中控显示屏有点像宝马的，但是操作有点像宝骏，不过挺适合家用的，开起来挺舒适。
方向盘操作起来比较轻，么有操作感，但是适合女孩开，开时间长了不累
萝卜青菜各有所爱，支持宝物BX5
悬架偏软，没有德国车那种传统的硬感，过坎的时候不会很颠婆，偏舒适
在现如今这个看脸的时代，前脸确实有些平庸了，不过内饰还可以
试驾宝沃中控显示屏有点像宝马的，但是操作有点像宝骏，不过挺适合家用的，开起来挺舒适。
宝沃BX5满足了我很多心愿啊，空间动力都挺不错的，主要外观也是我喜欢的类型，颜值是很高的，关键性价比蛮高的
试驾宝沃中控显示屏有点像宝马的，但是操作有点像宝骏，不过挺适合家用的，开起来挺舒适。
个人还是比较喜欢德系车，一开始接触宝沃的时候觉得挺一般的，后来搜了下它的历史，看了下配置之类的，真搞不懂那些在网上胡咧咧的，整天闲的没事做吗？这配置完全就是德系车的标准，而且这价格还特别亲民。
开宝沃BX5的车的性能来说，光看外观还行，不过选车嘛，还是得看性能。
我认为BX5的动力很厚道。1.8T的发动机放在紧凑级SUV车型上，可以用强劲来形容。变速箱方面，BX5没有跟风使用双离合，而用了来自爱信的6AT，更平顺也更稳定。1.8T+6AT这套动力组合值得给个赞。
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