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环保部首轮强化督查揪3800余问题企业 执法多次受阻
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　　中新网北京5月5日电(汤琪)“截至4月27日，第一轮次28个督查组现场检查企业(单位)5713家，发现存在环境问题企业3832家，约占检查总数的67%……”
　　5月4日晚，环保部公布了京津冀及周边地区大气污染防治强化督查的首轮“战报”。此番强化督查被称作环境保护有史以来，国家层面直接组织的最大规模行动。
资料图：遭遇雾霾袭击的北京。中新社记者 李慧思 摄
　　首轮强化督查“战报”出炉
　　DD共发现问题企业3832家
　　今年4月7日开始，环保部从全国抽调5600名环境执法人员，对京津冀及周边传输通道“2+26”城市开展为期一年的大气污染防治强化督查。
　　“2+26”城市具体为北京、天津市，河北省石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽市，河南省郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市。
　　据媒体报道，按照安排，每个督查组8人，对上述城市开展驻点督查，两周轮换一次，每个城市全年共安排25轮次。
　　环保部相关部门负责人告诉中新网(微信公众号：cns2012)记者，第一轮强化督查实际历时3周时间，已于4月27日结束，并完成了第一轮和第二轮督查人员的工作交接。
　　5月4日晚，环保部通报称，截至4月27日，第一轮次28个督查组现场检查企业(单位)5713家，发现存在环境问题企业3832家，约占检查总数的67%。
资料图：一名戴着口罩的行人走在北京街头。中新社记者 张浩 摄
　　发现哪些突出问题？
　　DD“散乱污”问题企业1234个
　　环保部消息称，此次行动主要对7个方面进行督查DD相关地方各级政府及有关部门落实大气污染防治任务情况，固定污染源环保设施运行及达标排放情况，“高架源”自动监测设施安装、联网及运行情况，“散乱污”企业排查、取缔情况，错峰生产企业停产、限产措施执行情况，涉挥发性有机污染物企业治理设施安装运行情况，等等。
　　从第一轮督查反映的情况看，“散乱污”企业违法生产、防扬尘措施不完善、未安装污染治理设施和治污设施不正常运行等问题较为突出。
　　据环保部此前通报，首轮督查存在问题的企业中，“散乱污”问题企业1234个，超标排放的17个，未安装污染治理设施的342个，治污设施不正常运行的328个，涉嫌自动监测弄虚作假的9个，存在VOCs治理问题的122个，防扬尘措施不完善的846个。
　　对此，环保部表示，希望各地政府高度重视，继续排查、整治“散乱污”企业集群，并要求各督查组继续以“散乱污”企业为工作重点，督促地方做好“散乱污”企业的清理整顿工作。
问题企业一人员强行锁门，扣留督查人员。图片来源：环保部官方微信公众号
　　督查遭遇哪些挑战？
　　DD多地发生拒绝检查、阻碍执法事件
　　记者注意到，从环保部公开通报的信息来看，督查组的工作并非一帆风顺。
　　环保部4月21日的通报就曾显示，自督查工作开展以来，各地发生拒绝检查、阻碍执法事件共11起，涉及山东省济南市、聊城市、济宁市、河北省邢台市、山西省阳泉市、河南省濮阳市等6个地市。
　　其中，最早曝光的两起事件引发社会舆论的强烈关注。
　　据环保部4月16日的通报显示，16日上午，环保部强化督查第十五督查组在对济南市历城区仲宫镇山东绿杰环保节能科技有限公司检查时，该企业负责人王某赶到现场，督查组及当地环保部门执法人员向其出示了执法证件，王某称证件有问题，拒绝检查，不提供相关环保资料，同时立即将大门紧锁，不允许检查人员离开，扣留执法人员超一小时。
　　期间，督查人员多次进行沟通，表明身份，但依然受阻，直到公安机关到场后，才得以离开。
　　4月17日晚，环保部再次通报称，第九督查组有关人员在河北省邢台市现场检查时执法证被抢夺。
　　针对督查行动中阻挠执法的现象，环保部环境监察局局长田为勇在4月21日的例行新闻发布会上曾表示，治安管理法有专门的明确规定，环保部可以联合公安部门进行5-10天行政拘留，暴力抗法性质更严重，可以处三年以下的有期徒刑。
资料图：天津重度雾霾。中新社记者 佟郁 摄
　　下阶段督查如何展开？
　　DD368人将奔赴第三、四轮次督查
　　据环保部此前消息，截至4月27日，环境保护部派出的28个督查组已完成第一轮和第二轮督查人员的工作交接，第二轮的每组8名督查人员已全部到位，正式开始两周的强化督查。
　　环保部部长陈吉宁3日对参加第二期强化督查培训人员要求，强化督查工作不仅是为了推动被督查城市解决突出环境问题，也是全国环境执法大练兵的一次实战演练，要善于发现问题，敢于较真、敢于碰硬，真督真查，立行立改。
　　据媒体报道，第二期参加培训的368名人员是从北京、河北、内蒙古、黑龙江、上海等15个省(区、市)抽调的环境执法业务骨干。培训结束后，他们将陆续参与环境保护部第三、四轮次京津冀及周边地区大气污染防治强化督查工作，其中92名参训人员于5月4日奔赴被督查城市。(完)
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我区完成2015年徐州市科技计划项目申报工作
作者：绩效科&&来源：&&发布时间：日&&点击数：
　　近日，区财政局会同区科技局完成了我区2015年徐州市科技计划项目申报工作。
　　根据国家、省科技计划管理改革要求和徐州市深化科技计划和经费管理改革总体部署，近日市科技局组织开展2015年度徐州市科技计划项目申报工作。为做好申报工作，区财政局会同区科技局积极梳理、组织我区符合条件的单位申报，目前已完成申报工作。我区本次共申报2015年徐州市科技计划项目20个，其中社会发展类项目4个，农业科技类项目6个，工业科技类项目6个，科技合作项目2个，知识产权类项目1个和基础设施类项目1个。此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。
下坪乡团委五四慰问留守儿童与老人(0/0)
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发布时间：日
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鹤峰网讯(通讯员 刘莉)为了让留守儿童和留守老人感受到温暖，下坪乡团委开展以&一学一做 主题团日&为主题的五四慰问活动。
5月4日，该乡分管民政的领导与团委书记看望了暂时居住在县光荣院的8名下坪乡留守老人，并为他们送上了慰问金。
5月5日，乡团委书记及活动负责人来到了下坪民族中心学校，为10名留守儿童带上了团组织的关怀，送去了慰问金。还参观了学校的&留守儿童之家&，了解了更多留守儿童的需要。
据悉，该乡还组织成立了下坪乡志愿者协会，将定期对留守儿童与老人开展志愿活动，让更多的人参与到为留守儿童与老人送关爱的活动中去。
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C919攻克100多项核心难题 投入航线预计还需3年
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　　5月5日下午，我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段，成功首飞意味着我国实现了民用飞机技术集群式突破，我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。
　　C919设计定位航空运输市场最主流的150座级单通道市场，标准航程4075公里，增大航程5555公里，相当于北京到新加坡的距离。
数据来源：中国商飞公司 制图：蔡华伟
　　试飞巡航高度约为3000米，飞行约80分钟
　　5日下午2时，C919从浦东国际机场第四跑道起飞，在南通东南3000米高度规定空域内巡航，巡航速度约为300公里/小时，飞行持续约80分钟，完成了预定试飞科目并安全返航着陆。
　　据了解，C919本次首飞对飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况进行了验证。中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍，本次C919首飞有15个试验点，由5个阶段组成，分别是地面检查，爬升，平飞，模拟进近、着陆和复飞，着陆。
　　通常，一架大型客机由百万计的零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。为确保飞行安全，离不开首飞前复杂的地面试验。C919型号副总设计师周贵荣介绍，通过本次试飞，既初步检查了飞机的可飞性，技术人员还能得到相关数据，以便辨识飞机达到的定量指标，检验地面仿真模型的正确性和可信度。
　　按照惯例，为确保安全，C919首飞全程没有收起起落架，并保持襟翼放下。值得一提的是，C919首飞时还有“小跟班”，它的任务是在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，保证飞行安全。
　　本次首飞机组人员有5人。他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。其中，蔡俊、吴鑫、钱进都是经验丰富的试飞员。观察员钱进，则在机长和副驾驶后面观察两位机组人员的操作；32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师，他们在客舱里通过内话系统与飞行员协同工作，记录各项参数。
图为C919起飞升空。 中新社记者 孙自法 摄
　　6架飞机试飞，投入航线预计还需3年
　　十年磨一剑。2007年2月，我国大型飞机研制重大科技专项正式立项，日，C919总装下线，再到本次首飞，科研人员共规划、攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等在内的100多项核心技术、关键技术。
　　有人质疑，C919不少零件是买来的，算不得自主研制。面对质疑，C919型号副总设计师傅国华表示，C919的总体设计和系统集成由我国自主完成，系统集成并不是简单把先进部件进行组装而已。他说，一架商用飞机由飞行控制装置、液压系统、电气等多个不同的系统组成，各个系统本身非常复杂，它们还必须共存在相对狭窄的空间内。此外，飞机必须适应包括高低温极限、振动、潮湿、液体污染等非常严酷的条件，这样才能成为合格的适合商用飞机使用的系统，这些难题都是我国科研人员攻关解决的。
　　“比如电子兼容问题。单个供应商的电子器件工作是正常，但要做到在工作时互不干扰，就需要克服很多问题。科研人员在顶层设计上提出需求，按招标进行优化，并对系统集成和优化。”傅国华说。
　　本次首飞是C919研制阶段的延伸，未来走向商用还要对很多系统性能进行考核、验证，并进行调整。据介绍，C919研制共有6架飞机投入试飞任务，每架飞机将承担不同的任务，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等工作。其中，第二架C919飞机正在总装过程中，计划在今年下半年完成首次飞行。
　　傅国华说，今后试飞的C919可能根据试飞收集的信息，进行适量调整，以达到最优状况。他预计，从完成首飞到正式投入航线，还需要3年左右的时间。其间还有很多工作，比如，完成其他试航验证和审定，取得型号合格证，拿到走向市场的通行证。同时，工厂也要做好批量生产的准备，同时做好客户服务的各种准备工作，因此也有较大的不确定性。
　　C919已获全球23家用户570架订单
　　目前，C919机型已获得全球23家用户的570架订单。国内外金融租赁公司客户有14家，订单量达418架，包括美国通用电气租赁等国际客户；国内外航空公司客户有9家，订单量达152架，既有国内的航空公司，也有像德国普仁航空和泰国都市航空这样的国际客户。傅国华预计，未来国内市场还有2000架左右的空间。
　　C919的直接竞争对手是空客的A320和波音的B737。周贵荣介绍，空客和波音在大飞机制造上有深厚的积累，我们在总体技术水平上和它们有差距。但C919飞机有后发优势，在同等类型商用飞机上，也有自己的竞争力。比如， C919采用了先进气动布局，空气阻力比同类现役机型减少5%，外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，直接运营成本降低10%……此外，相比波音和空客的同等机型，C919中间座位特别加宽，坐起来也更舒适。
　　大型客机被称为“现代工业之花”。通过C919和ARJ21新支线客机研制，我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。
　　中国商飞建立了较完善的“主制造商?供应商”模式，最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌，带动形成以中国商飞公司为主体、市场为导向、产学研相结合的民用飞机技术研发体系。(本报记者 沈文敏 喻思娈 宋静思)
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