uber企业运营模式有哪些些借鉴之处

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-07 10:59 标签： 微商的运营模式
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Uber商业模式分析
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3秒自动关闭窗口专车市场竞争激烈，易到用车，神州专车，滴滴专车，uber。都有着雄厚的资金支持，也都想做成行业的王者。但是作为有规模优势的行业，最终市场上的大部分从业者会被淘汰掉。4月30日晚，广州市交委发布了对突查一事的通报，里面对Uber的描述是&一家涉嫌组织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动的企业&。这是uber的一大危机。所以有人唱衰uber，说其水土不服。但是真是这样吗？经济学里有一个&劣币驱逐良币&理论。在消费领域的表现就是：如果市场中劣质商品，优质商品同时存在，当消费者无法辨别其优劣的时候，就会只愿意出市场中的平均价来购买。结果是优质商品就会退出这个市场，劣质商品保留下来，这是一个自发的过程，并且该过程会持续进行，整个市场提供的产品质量也会越来越差。要想解决这个问题，不能通过降低消费者的需求，应该提供各种方法让优质商品提供商保留下来，所以商标保护，工商执法，质量鉴定受到市场管理者的青睐。这样才能让市场变得越来越好。通过对比uber和本土打车软件的差异，我觉得uber提供了有效的机制使得提供优质服务的司机保留下来，同时将劣质的司机驱逐到其他平台，从而实现平台的不断进化。在以后的专车竞争中，uber很可能成为最后的赢家。 首先，uber的奖励政策是实时更新的，但是要达到一定的服务标准才行。 Uber有冲单获得奖励的政策。例如，完成30单能奖励300，40单奖励400，以此类推，但是要达到这种奖励，要求接单率达到80%(被对方取消了订单也会是接单率下降，所以uber司机总会最快的时间联系打车者，让其安心，有车正赶来接他)，服务评价要求4.8分，要是搞一个4星，你要做4个5星去冲平差额。要是搞了3星的，那就相当危险了。冲单奖励估计就打水漂了。所以司机才会很乐于接受uber的官方的建议，穿西装，保证车上整洁，车上备水。对于不接受这些的，或觉得管的太严不自由的司机，可以不这么做，当然挣得钱也会少。如果和顾客争吵，恶意不接单的，uber直接封号。Uber的态度很明确，优质的司机可以在我们这里挣到更多的钱，劣质司机还是另谋高就吧。打酱油的就好好打酱油，服务不好的话，就走人。 其次，uber采用派单制度，并且没有预约制。 乘客将乘车信息发布出去之后，不管是抢单机制还是后台分配，来接他的人都是未知。对乘客来说没有什么差别。抢单的机制本来的目的就是让司机更快的响应乘客的订单，减少乘客等待的时间。然而实际上抢单并不能实现效率最大化，因为乘客发出了订单之后他周围有抢单意向的司机是很多的，最近的那个司机只有一个，就用最简单的概率论也知道，最近的那个司机抢到单的几率并不是非常大的，当然最远的那个也不是非常大的。所以大部分乘客的订单都被比较近而不是最近的司机抢去了。如果用后台的派单制度，平台是可以实现大部分的订单由最近的司机响应的，虽然平台并不一定会这么做。大数据还要考虑各个地区的司机的密度，乘客密度，对司机的引导等因素，这样通过大数据分析才能实现整体的效率最大化。Uber对坚持派单而非抢单，并且取消预约的解释是：如果任何一个订单，都能够在5分钟内响应，抢单和预约都没有了必要。这样可以看出uber对其系统的信心，uber认为它能够采用一整套制度约束其平台上的司机，让他们更快的响应订单，并且提供高质量的服务。Uber平台上的司机现在还不够多，当uber平台司机越来越多的时候，能够提供准确的响应时间，这是uber在未来战胜其他专车平台的制胜法宝。 最后，uber有能力持续改进其司机的质量。 很多人说uber的司机质量参差不齐，并且会有一些不良居心的人用这个平台来约炮什么的。因为uber的专车司机在印度有强奸案的发生（印度是个超奇葩的国度，公交车上一样能发生强奸案，这事在中国是很难想象的），uber的准入门槛太低，有个车就能加入，所以很质疑uber的安全性。但是我觉得在uber上还不能算是&约炮&，这最多算是搭讪方式而已。因为uber对于司机骚扰女乘客，让女乘客心理不舒服这种事，直接定义为最严重投诉的，uber平台可以永久封号。对于那些不向uber平台投诉，专门在微博晒自己被uber司机怎么骚扰了的人，很难理解其行为，这种人并不反感被搭讪，不然就直接投诉了。并且在uber平台专门开车就为和人搭讪，和人谈理想，聊人生什么的，他们本身也不是uber希望长期留存下来的司机。如果其自身有什么出格的行为，uber正好将他们封杀掉，如果老老实实的，那么对uber也没什么危害。Uber希望那些能持续提供优质服务的司机留下来。这本身就是一个动态的过程。而uber有不断向高质量的专车平台发展的潜力。这和其他平台完全是两个方向。其他平台都有着巨大的寻找司机的压力，寻找司机也要花掉大量成本，如果司机服务不好，是不是有壮士断腕的决心，直接把这种人屏蔽掉呢？我觉得单单就运营机制而言， uber可以实现更高的标准，并且能更严格的执行。随着uber将垃圾司机向其他平台驱逐，其他平台的优质司机向uber转移，其他平台的司机质量会越来越差，这也会使得平台的质量控制标准逐渐放宽，带来更多劣质的司机，这是个恶性循环。所以说uber现在是什么样子并不重要，重要的是uber的运作模式是向着高质量的服务飞速发展的。Uber的系统能够将高峰区域乘车需求的预测，交通拥堵状况，司机的调度方向，司机最优化路线的设计，全部通过大数据分析做出相应的处理。uber让无序化的司机载客行为，有序化，效率化，标准化。至少抢单这种运作模式是无法实现的。同时Uber通过对需求的动态分析，动态的调节司机的收益，以此实现对司机的支配，这比单纯的砸钱，拼爹要更有价值，更可持续。所以就目前来看，uber领先本土专车软件。如果市场真的放开，uber很可能一骑绝尘，成为市场的领头羊。即使将来政府封杀了uber，中国市场只对本土平台开放，那么仿照uber的运营模式的企业最可能胜出。
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