刚买的新手机,新电池续航航不行半天就没电了,工作人员说是电池没有完全

瓦时/公斤这是动力电池的一项關键指标,代表了电池的能量密度数值越高,就代表同等能量电池的重量越轻新能源汽车续航里程也就会越长。

对于锂离子动力电池來说300瓦时/公斤是个什么概念?

目前国内锂离子动力电池的平均值为230瓦时/公斤。从230到300数值上虽然仅增加了70,却将迎来国内锂离子动力電池的新时代

在中航锂电(洛阳)有限公司,近千人的研发团队专注于一个科研项目那就是300瓦时/公斤锂离子电池技术开发及产业化。

“经過近3年的研发目前我们已经完成电池的设计开发工作,能量密度实测可达到306瓦时/公斤各种安全及性能水平均已达到国家相关标准要求。”中航锂电研发中心技术总监曹勇说

如此高的能量密度是如何实现的?电池材料的升级是其中的关键

曹勇介绍,新研发的300瓦时/公斤鋰离子电池采用镍钴锰三元材料并通过提高镍的比重,有效降低钴的含量提升电池能量密度。同时由于钴属于全球稀缺资源,减少對钴的依赖有利于降低电池成本最终让消费者受益。

高镍三元材料虽然具有高容量、低成本、原料来源丰富等优点但其稳定性、安全性很难把控,对电池生产条件的要求也将更高

“电池安全测试项目包括短路、过充、过放、高温热箱、挤压、振动冲击等数十项,该产品均已达到国家安全标准要求”曹勇说。

购买新能源汽车消费者最关心的莫过于电池的循环寿命。

记者了解到目前,这款研发中的300瓦时/公斤锂离子电池循环寿命已达到1500次。在接下来的研发过程中技术人员将持续优化,努力实现循环寿命2000次续航里程也有望从目前嘚400公里提升到600公里左右,以更好解决消费者的“里程焦虑”问题

该项目是国家重点计划项目,中航锂电并没有单单局限于项目研发而昰充分发挥各产业链条上的优势,力争实现该项目的产业化

曹勇介绍,动力电池是电动汽车的关键核心组件之一高能量密度锂离子电池技术是动力电池技术发展的重要方向,也是各国生产、研究机构竞争的目标300瓦时/公斤锂离子电池的市场定位偏重高端新能源车,中航鋰电已经与德国一些知名汽车厂商展开合作产品性能也得到了客户的认同。目前智能化生产线正在加快建设,预计2020年年底可建成2021年仩半年实现量产。届时中航锂电的行业地位将有望进一步提升,距离全球领先的动力电池企业目标更近一步(洛阳日报记者 李迎博 通訊员 肖本立)

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