检具测量和三坐标测量的区别
检具测量和三坐标测量的区别
成本:检具测量的一次性投资成本低于三坐标测量的投资,但是如果从长远考虑,三坐标测量的成本会低于检具测量.检具测量需要对所有的测量对象制作检具,而且是针对车型的一次性投资.而三坐标测量结合柔性夹具,虽然初始投资较大,而且有一定的日常维护费用.但是长远考虑还是有价格优势的就不做了.价格一项 三坐标胜 柔性:检具是针对零件/总成的特殊测量设备,没有柔性.三坐标结合柔性夹具可以对几乎所有的零件总成进行测量.柔性非常好.柔性一项 三坐标胜 测量便利性:检具的测量便利性非常好,三坐标与柔性夹具配合,教差.测量便利性 检具胜 测量精度:检具的制造精度一般比较好的也就是+/-0.15(孔,销) +/-0.2(面) ,配合游标卡尺级别的测量工具,测量的精度最多达到 +/-0.1的级别.而三坐标(普通级别,测量精度可以达到 +/-0.05.测量精度一项 三坐标胜 但三座标成本一项,除了三座标设备本身的投资外,还需要考虑检测支架的投资,毕竟绝大部分的零件柔性还是比较大的（机加工零件除外）,需要支架帮助定位及测量.虽然检测支架的结构会比检具简单很多,投资也节省很多,但支架的存在模式与检具仍然很类似,这种投资不仅增加了三座标的成本,同时也一定程度影响其测量柔性.一般要求的检具是在线测量的快速判断零件质量的检验量具.在离线测量时又是零件的三坐标测量支架,可以方便获得零件及与车身系统精确的坐标值.检具可以检查以下特性：关键产品特性检查、特性线检查、功能孔检查、装配过程易于产生较大变形的区域检测、用于样车组装、生产前期功能匹配检测.尤其是匹配检测的功能更贴近工程调试和整车制造,三坐标和柔性支架是完全不能胜任的.相对而言,整车匹配检具造价也是非常昂贵的,目前国内工艺装备厂家尚未完全掌握这项技术.对于单个零件的校核是检具与三坐标并用.对于整车生产厂来说,整合设备的优势、人力资源的优势、配套资源的优势,以高的质量保证和分析能力,相对地的投入为原则.
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与《检具测量和三坐标测量的区别》相关的作业问题
位置度∮t　：(每个)被测轴线必须位于直径为公差值∮t,由以对于基准的理论正确尺寸所确定的理想位置为轴线的圆柱面内.例法兰螺钉孔位置度：(1)用V型铁支承距离最远两端主轴颈（A-B）,将螺纹检轴紧密旋入螺纹孔中,曲轴销孔中心旋转至X（水平）方向,用带有杠杆百分表的高度游标卡尺,将基准中心调整至等高（同时,将位置度检具某
可以在孔里取点 为啥不可以?除非孔里不是精加工的 不过作为基准孔基本都是精加工的
国家标准：功能量规,仔细参阅即可
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有这样的螺纹孔垂直度检测试棒,其长度有100多毫米,下面是螺纹,上面是圆柱体.螺纹与圆柱体是采用两端的顶尖孔作为基准加工出来的.其螺纹是螺纹磨床磨制的,螺纹与圆柱体的同轴度是一致的,专门用于检验螺纹孔的垂直度.
这个要看具体的检具设计方案,检具设计数模上设计的间隙是测量的依据,如一般间隙为0mm,3mm ,5mm.知道产品上各个位置对应检具上是3位面还是5位面,再进行测量,操作时应将产品用定位销,快速夹之类的机构将产品固定不动,再用卡尺,间隙尺,塞尺,或者百分表对各个部位进行测量,得到是数据再减去3或5mm,得到的数据或正或负
应该就是测量的范围,卡尺就没有千分表准 我理解就这意思.手指也能感觉粗糙度 但没有仪器准不是.
缺少大径尺寸. 再问： 若孔径为16的话，转化后公差值应该是多少啊，还望不吝赐教 再答： 不是需要孔径尺寸，是需要圆盘大径尺寸。 转化前的公差的含义和公差带形状是，在孔内、轴向长度8mm以内，允许轴线倾斜最大是0.007。 转化后，形位公差状态保持不变，孔的垂直度公差与端面跳动保持线性关系。所以 0.007:8=跳动：
理论上讲选择量具,其精度须为公差的1/3~1/10
依次检验：指用不同的功能量规依次检验基准要素的形位公差和尺寸及被测要素的定向或定位误差的方式；共同检验：指用同一功能的量规检验被测要素的定向或定位误差及其基准要素的本身的形位误差或尺寸的方式.下面一句看了么?依次检验主要用于工序检验;共同检验主要用于终结检验!一个是不同量规依次检验基准要素的形位公差和尺寸及被测要素的定
肯定有区别,一般说检具多指治具、量块、夹具等非直接读数的检查工具（多数检具为某产品或类别专用的）,量具多指像卡尺、工具显微镜、二次元、三次元等、高度尺等等可以直接读数的通用量具.
测量孔时,如果是使用具有3D功能的工具的话,X,Y,Z 分别标示圆心的坐标值.如果是2D的,X,Y则标示坐标,Z则标示半径或者直径.具体得看情况
位置度公差,“分解”为尺寸坐标公差,44±0.3,135±0.3 .位置度公差带是圆,尺寸坐标公差带是正方形,“分解”后,公差带范围变大（四角处）,需要注意. 再问： 检具中 销子X、Y方向的公差也是0.3么？ 有人说，0.015合起来是0.5左右的公差 怎么算的？ 再答： 是设计插销式位置度综合验具吗？ “0.015
销应该能放进孔里,所以销的直径是φ7.0+0.01 ,但这样销与孔德缝隙过大,大于孔间距公差的1/10 ,所以这个检具不能这样做做检具要复杂些,且不一定能加工出来建议使用全自动光学影像坐标测量机
间隙的检测工具很多,可以用塞尺、塞规.塞规主要是片型塞规和球型塞规.用游标卡尺也可以量.一般来说检测结果到小数点后一位就可以了.所以用塞尺就能满足要求的.特别部位可以用塞规,但是检具的制造精度在那摆着呢,你测量精确到小数点后两位也没什么实际意义.
依你所述,是测量齿轮跨棒距（M值）的验具.这个M值验具,是采用“比较量法”（间接量法、相对量法）测量的,应该有“对表规”（对表样件,百分表“调零”用的）.测量的是对于合格基本尺寸的变化值（变化范围在合格范围,被测齿轮M值就合格,例如,60丝到70丝）.“小刻盘指向了3”——说明“压表”3圈了,压表量太大,应该调整.“小
1、确定基准孔和基准平面2、单件或小批量采用间接测量法：测量基准孔和被测孔的实际尺寸；测量两孔圆弧间的最小值；测量基准孔和被测孔到基准平面的高度差；计算被测孔的位置度.也可以在坐标镗床上找正基准孔和基准平面后,通过坐标变换,找到被测孔的中心,坐标移动值就是被测孔的方位3、如果打批量生产,则需要设计专用检具：用通规和止规
楼上说的一部分,看你基准怎么标了,或者是以面为基准,或者以孔位基准,严格讲是不一样的,楼上说的是孔为基准的方法,以面位基准的话就要以面定位,将测头不知在孔内,旋转测量垂直度即可
1. 目的为正确进行测量系统分析工作提供操作指导.2. 工作程序2.1 编制测量系统分析计划2.1.1 确定测量系统分析项目,根据技术部的控制计划和特殊特性清单编制《测量系统分析计划》.2.1.2确定评价人,由于目的是评价全部的测量系统,评价人应该从那些正常操作该检测设备的人员中选择.2.1.3 确定被测特性,当一个检全国|百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票检具测量系统提示:系统判断您来自, 推荐您可以跳转到频道看看所属类目分类检具测量元泰工科技有限公司 新北14年3月13日　无锡市麦希恩机械制造有限...新区15年3月12日2000元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳14年3月8日元泰精科技有限公司 新北13年10月12日元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳14年5月17日元合肥亿恒机械有限公司 经济技术开发区15年9月17日2000元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳14年5月9日2000元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳14年3月11日面议元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳15年6月24日元合肥亿恒机械有限公司 经济技术开发区15年6月8日元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳14年2月19日元青岛伟源汽车装备有限公司 城阳15年7月7日元森珀汽车工程（上海）有限...闵行17年3月11日元深圳瑞福莱电子有限公司 龙华新区3月30日元深圳安特塑胶有限公司 龙华新区3月30日||||||||||沪公网安备16号1&G:60&GM:76
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每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是：保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。
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