荣威i6各项参数配置你想到了吗？
荣威i6搭配哪家发动机 参数配置及售价你绝对想不到
时间： 09:00:03&& 来源：&&编辑：大黄蜂
　　2月17日荣威i6上市了，受到了很多人特别的期待，外观给人一种大气时尚的感觉，买一辆车很多人都比较关心发动机，那么荣威i6搭配哪家发动机？这款新车都有哪些亮点呢？下面就赶紧的来看看吧。
　　买一辆车对于大家来说首先要关心的还是售价，荣威i6的售价区间为指导价：8.98-14.38万，不过如果使用支付宝的话有7000元的优惠，还有就是其它的优惠大家最好去4s店进行咨询。
　　大家在买车的时候，毕竟都会考察很久，或者多去几次4s店对你买车还是很有帮助的。
　　首先给大家说说荣威i6的发动机，搭载了型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机。1.5T发动机的动力参数与RX5上的那台一致，动力做的还是不错的。
　　据悉只要我们的行驶速度只要超过6公里每小时，就不会出现顿挫的感觉，如果只是在城市开的话是动力是足够了，而且上高速动力也是满满的。
　　下面我就给大家详细的介绍下这款车，看看在配置和参数方面都有哪些亮点，赶紧的来看看吧：
　　荣威i6的外形比较大气，开出去也是相当的有面子，在前脸部分显得宽大厚实，延续了Vision-R概念车的设计风格，整体给人的感觉就是简单而不简约，还是比较符合大众的审美观的。
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当前位置:&&>配置详解
上汽荣威-荣威i6
最近浏览过的车：
荣威i6指导价：荣威i6在同级别199款车中配置排名No.32
12项主要优势(高配)
胎压监测：有
35%的车有此配置
倒车影像：有
37%的车有此配置
蓝牙/电话：有
56%的车有此配置
中控大屏：有
51%的车有此配置
61%的车有此配置
后视镜加热：有
51%的车有此配置
3项主要缺失(低配)
前雾灯：无
71%的车有此配置
后雾灯：无
83%的车有此配置
倒车雷达：无
74%的车有此配置
荣威i6所有车型配置情况
缺失配置（同级别大多车型有，但此车没有）
优势配置（同级别少有配置，此车有）
指导价：9.48万
指导价：10.48万
电调节座椅
指导价：11.38万
电调节座椅
缺失配置（同级别大多车型有，但此车没有）
优势配置（同级别少有配置，此车有）
指导价：8.98万
指导价：10.68万
指导价：11.68万
电调节座椅
指导价：12.68万
电调节座椅
指导价：13.68万
指导价：14.38万
荣威i6车型配置详情
当前：（点击下方可查看具体车型配置情况）
优势项目（同级别少有配置，此车有）
胎压监测：有
轮胎气压异常时预警,避免爆胎后发生事故[]
竞品<font class="fcff款车型，有35%的车型配置
倒车影像：有
倒车时可从画面看到后方障碍 减少刮蹭[]
竞品<font class="fcff款车型，有37%的车型配置
蓝牙/电话：有
接电话双手不离开方向盘 确保行车安全[]
竞品<font class="fcff款车型，有56%的车型配置
中控大屏：有
读取地图、倒车影像等显示信息更清晰 []
竞品<font class="fcff款车型，有51%的车型配置
紧急躲避障碍物时避免失控 防止侧滑[]
竞品<font class="fcff款车型，有61%的车型配置
后视镜加热：有
除去外后视镜上霜雾 保持镜面清晰[]
竞品<font class="fcff款车型，有51%的车型配置
驻车辅助：有
上坡或停车，不拉手刹也不会溜车[]
竞品<font class="fcff款车型，有9%的车型配置
电调节座椅：有
电动调节使得调节座椅更轻松 免除人工扳拉带来的不便[]
竞品<font class="fcff款车型，有18%的车型配置
无钥匙启动：有
启动车辆不用掏钥匙[]
竞品<font class="fcff款车型，有39%的车型配置
GPS导航：有
通过卫星定位指引不认路的车主到达目的地[]
竞品<font class="fcff款车型，有26%的车型配置
座椅加热：有
可对真皮座椅进行加热 冬天很舒服[]
竞品<font class="fcff款车型，有10%的车型配置
电折叠后镜：有
停车后后视镜自动折叠，可避免刮蹭[]
竞品<font class="fcff款车型，有19%的车型配置
缺失项目（同级别大多车型有，但此车没有）
前雾灯：无
穿透力强，照亮车前更远的地方 雾天更安全[]
竞品<font class="fcff款车型，71%的车型都配有
后雾灯：无
发光更亮，雾天提醒后车注意安全[]
竞品<font class="fcff款车型，83%的车型都配有
倒车雷达：无
倒车时通过声音帮助驾驶员躲避障碍[]
竞品<font class="fcff款车型，74%的车型都配有
常规项目（同级别普遍配置）
变速箱类型：MT/双离合变速器
改变汽车行驶速度，使汽车倒退，传递或中断发动机动力。[]
MT：成本低 操作与主流自动变速箱不同
双离合变速器：顺畅 省油 提速快 维护成本高
AT：常规自动变速器 换挡顿挫 费油
保修政策：3年或10万公里
保修时限内更换车辆存在质量问题的部件免费（易损件除外）详见车内行车手册[]
同竞品中最大保修政策：8年16万公里同竞品中最小保修政策：3年
增压类型：涡轮增压
增加发动机进气量，提升汽车动力性。[]
涡轮增压：有迟滞，维护费用高
无增压：动力输出平顺，维护费用低
后排出风口：有
提高后排的制冷或制热效果，使后排乘客更舒服[]
竞品<font class="fcff款车型中，有20%的车型配置
定速巡航：有
不踩油门也可自动保持车速 跑高速长途解放双脚[]
竞品<font class="fcff款车型中，有36%的车型配置
自动头灯：有
根据外界光线强弱自动开闭大灯，减少驾驶员操作，更安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有27%的车型配置
腰部支撑：有
腰部支撑可缓解长时间开车带来的腰背酸痛[]
竞品<font class="fcff款车型中，有23%的车型配置
真皮方向盘：有
方向盘被真皮包裹 提高手感[]
竞品<font class="fcff款车型中，有53%的车型配置
防夹手功能：有
车窗玻璃上升时受阻碍可自动停止 避免夹手[]
竞品<font class="fcff款车型中，有56%的车型配置
功能方向盘：有
方向盘集成按钮 手不离方向盘就能调节车内设施，保证行车安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有66%的车型配置
真皮座椅：有
用皮质面料包裹座椅 更舒适细腻[]
竞品<font class="fcff款车型中，有48%的车型配置
通风透光换气，提高舒适性[]
竞品<font class="fcff款车型中，有61%的车型配置
感应雨刷：有
雨刷可自动开关并调节摆动快慢,减少驾驶员操作，确保行车安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有15%的车型配置
后头部气囊：有
阻隔后座乘客头部与侧窗直接碰撞，保护头部及颈椎[]
竞品<font class="fcff款车型中，有33%的车型配置
前排侧气囊：有
碰撞时减轻前排乘客躯干近门板侧损伤[]
竞品<font class="fcff款车型中，有52%的车型配置
前头部气囊：有
阻隔前排乘客头部与侧窗直接碰撞，保护头部及颈椎[]
竞品<font class="fcff款车型中，有33%的车型配置
后窗遮阳帘：无
遮挡车外光线 提高私密性[]
竞品<font class="fcff款车型中，有1%的车型配置
MP3支持：无
可接入MP3,欣赏更多音乐[]
竞品<font class="fcff款车型中，有48%的车型配置
电子防盗：无
车辆异常启动时，通过不打火、报警等电子手段 保护车辆安全[]
竞品<font class="fcff款车型中，有42%的车型配置
后排侧气囊：无
碰撞时减轻后座乘客躯干近门板侧损伤[]
竞品<font class="fcff款车型中，有2%的车型配置
油箱容积(L)：45/50
油箱大 跑得远 不用频繁加油[]
同竞品中最大油箱容积(L)：62同竞品中最小油箱容积(L)：30
后刹车：盘式
减慢车速或使行驶中的汽车停下来。[]
盘式：主流刹车结构 刹车效果相对稳定
鼓式：维护成本低 制动效果不稳定
驱动方式：前驱
直接由发动机驱动转动，从而推动或拉动汽车前进的车轮为驱动轮。[]
前驱：主流驱动形式 更安全
后驱：操控感更好
四驱：四轮均有抓地力 稳定均衡 燃油及维护成本高
后排放倒：整体放倒
增加后备箱容积 方便装载大件物品。[]
整体放倒：可以获得更大空间 但无法坐人。
按比例放倒：灵活性高，可以一半放置物品，一半坐人。
不能放倒：后备箱空间不能扩大，不好装载大件物品。
方向盘调节：四向
方便不同臂长驾驶员找到更舒适的驾驶姿势。[]
四向：上下和前后都可以调节，驾驶坐姿舒适
两向：上下或前后只能一种调节，舒适性有限
不能调节：不容易找到舒适的坐姿想买荣威i6？别冲动，有些事情你要知道
作者：14320
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]是先观望观望，看看小白鼠们的反馈呢？还是义无反顾的加入i6大军，选我所爱，爱我所选，就要看大家的决定了。
最近车市，有个超级大热门消息：荣威i6上市了这消息有多热门呢？上市那天百度指数飙到68W你怕不怕？同样在这几天发布的，也想搞个大新闻的路虎揽胜星脉，活生生被其风头盖入了冷宫...▲荣威i6上市的百度指数必须啊┑(￣Д ￣)┍要说中国车市中竞争最激烈的，那肯定是紧凑级三厢轿车这一细分市场。在这个圈子里，鱼龙混杂，合资有德系日系美系，自主有吉利奇瑞，各个都有当家花旦坐镇，虎视眈眈，战鼓震天。而上汽，敢把荣威i6送进这个战场，只要上汽的领导不是傻子，就证明i6真有那么几分本事。不得不说，为了打造这款车，上汽可以说是下足了功夫。外形大气美观，就连发哥这种挑刺大王都觉得：漂亮轴距2715mm，吊打同级别车型。加上什么低油耗，高强度钢，环保内饰，以及神乎其神的排名全球第五的0.25cd风阻系数，最后再加持马云爸爸的『互联网』概念。这么牛逼的荣威i6，难怪上汽有底气，敢把它推进『紧凑级三厢车』这个火坑。这是想炼出金子来啊！----------------------------------相信上面的废话大家看其他车评的时候已经看了10002遍了，虽然觉得烦，但是发哥还是得写，要不然文章逻辑不连贯。好在终于写完了，憋死我了。现在我们调整一下心态，进入发哥最喜欢的开黑环节。让你在看发哥黑车的过程中，了解一些别人不了解的东西，从而能更理性的做出决策。那么黑啥呢？我们上学的时候，都见过一个流出迷之白色液体的木桶。就是『木桶效应』呗：一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。也可称为短板效应。而荣威i6的短板，就是变速箱。这台变速箱的前世今生我们都知道，荣威是上汽集团旗下的品牌。而上汽集团除了拥有旗下的荣威，名爵MG等外，还与国外的美国通用GM，德国大众成立了合资公司，上汽通用and上汽大众。近水楼台先得月，这么多年的合作关系，上汽自然而然的能获得一些合资方的技术与资源。当然了，不能白拿，必要的协议与合同肯定会签的。二者当中，通用与上汽有很多的技术方面的合作与共享，比如上汽旗下几乎所有新车型搭载的MGE，SGE发动机，其实和通用旗下车型搭载的ECOTEC发动机完全就是一个东西。该发动机由二者联合开发，并分别进行后期匹配与标定。▲MGE，SGE，ECOTEC而今天我们要说的主角，搭载于荣威i6上的7速干式双离合变速箱，也差不多是这么个来头。还记得发哥之前的一篇文章，专门吐槽过昂科威20T变速箱各种顿挫，抖动，异响吗？以及其他地方的N个质量投诉，恩，这些车上搭载的，都是一台7速双离合变速箱，干式的。现在发哥非常确定地告诉你，荣威i6上搭载的也是这款变速箱，么么哒。▲干式7速双离合如果你觉得...荣威搭载了合资车型的变速箱，车子变的高端了...请您现在就关掉本文我们都知道通用的车是换标卖遍全世界的，但是这台变速箱只卖中国。同样的车型，通用往国外销售的一律搭载AT自动变速箱。只有卖给中国的才搭载这台7速干式双离合。我们看通用在国外的2017年产品指南，这些车型匹配的变速箱，没有一个双离合，呵呵哒。▲2017年自动挡变速箱配置表甚至在变速箱配置表中，根本就没有双离合这个东西。发哥举这个例子，并不是想说通用的AT变速箱就多么的好。相反，它也烂爆了...其与福特共同研发的GF6自动变速箱因为蝶形片断裂等故障，不但坑了福特，而且成为了全世界人民喜闻乐见的黑点，即使已经进化到第三代，顿挫依然。▲第二代GF6但反过来想，通用宁愿搭载这么烂的AT，也不愿用这台与上汽共同研发的双离合，为啥呢...为啥要上双离合？成本低？还真不是，可以确认的是，这台型号叫7速TST，又叫DCT250，或者叫SH25D7的干式双离合变速箱（下文统称DCT250）价格，超过了传统6AT的价格。恩，也比爱信的那台知名6AT贵。▲SH25D7比6AT可靠？稍有常识的人都知道这是不可能的...其真正原因，更多的是集团的合作，传动效率与成本方面的综合考量：①技术独立：当年大众刚搞出来双离合的时候，上汽和通用一看，我曹你大众摆脱了传统变速箱品牌的产能束缚，这东西也没AT复杂。搞！于是上汽出钱，通用出技术，就这么开始干了。②排放限值：我国有个毫无人性的2020年的油耗排放限制要求，要求在5L/100km以下。很明显，双离合（DCT）的传动效率要比同样级别的AT高得多，也就是说油耗也要低得多。这也正是没有掌握8速，9速AT品牌玩命研发DCT与CVT的一个重要原因，不研发就得完蛋。③旧产能利用：因为DCT与传统MT手动变速箱的原理有相通之处，所以研发DCT可以更加高效的利用上汽之前MT的生产线与供应链，这在成本方面是很重要的考量因素。如今双离合已经木已成舟，这款7速DCT250就由上汽集团的全资子公司――上海汽车变速器有限公司生产。▲上海汽车变速器有限公司然而研发归研发，生产归生产，产品的实际使用情况还要消费者说了算。消费者的反馈但事实证明了，这款DCT250的市场反馈，十分辣鸡...尽管有之前大众干式双离合DQ200的前车之鉴，上汽通用针对这款变速箱在相应方面专门进行了加强，并采用了更皮实耐操的设计，比如TCU（变速箱控制单元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齿轮，试图减少令人闻之色变的过热情况。▲搭载DQ200的大众高尔夫在硬件方面与大众不相仲伯的情况下，这款变速箱更多的问题就在于软件标定方面了，比如在合适的时机判断该升档/降档。换句话就是，由于经验不足，DCT250不够“聪明”。尽管大众的DSG被一众“懂车人士”黑出了翔，但说句公道话，经过这些年的风风雨雨，大众DSG是目前同价位双离合变速箱中，可靠性，稳定性，平顺性的最高水平。▲大众DQ500，可承受600N?m扭矩上汽通用在这方面，与大众还有很大的差距，毕竟不到10年与大众15年的研发经验相比，时间是一个逾越不过去的坎。只能边研发，边卖产品，边改进。相信假以时日，这台变速箱也会变得更加可靠，但是这个过程的锅谁来背呢？当然消费者也不都是傻子，没人愿意做小白鼠。去年迈锐宝XL上市，采用国内国外区别对待的方式，给国内车型一律配置了这款7速DCT250，国外搭载GF6第三代6AT变速箱。▲雪佛兰官网迈锐宝XL宣传页然后...一年过去，迈锐宝XL的销量可以用『惨不忍睹』四个字来形容。于是上汽通用终于在今年1月宣布，国内销售的新批次迈锐宝XL将添加搭载6AT变速箱的版本。▲新增6速AT变速箱配置呵呵哒，完全是一副不打不成招的态度嘛...不过上汽自己旗下品牌的车主就不要想了，只有双离合，爱买不买。说了这么多，大家对上汽通用这款7速DCT250应该有了一个大概的了解。注意啊，本文说的是7速干式双离合，不是那个6速湿式双离合，那就是另外一个故事了，大家有兴趣我再开文说...那么我们说回荣威i6。说回荣威i6根据发哥上文所说，这款产品是边生产，边改进的。所以尽管荣威i6搭载的还是第一代DCT250，但是据信，这款变速箱在匹配的时候做了部分改进。目前看来，升级软件方面的可能性更大一些，因为对于一个硬件水平过关的双离合变速箱而言，控制逻辑的完善精细与否才是影响其使用感受的大头。然而，通过之前搭载了这款变速箱的车型来看，尽管经过了TCU的升级，顿挫异响的毛病还是没有改掉。加上昂科威车主维权时遭到的各种推诿与含糊其辞。那么...是不是选择同样搭载了这款变速箱的荣威i6，就要斟酌斟酌了。是先观望观望，看看小白鼠们的反馈呢？还是义无反顾的加入i6大军，选我所爱，爱我所选，就要看大家的决定了。毕竟该说的发哥已经说了。最后，买车用车，欢迎加发哥微信：qichemitan
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作者：93757作者：501作者：2909作者：3754作者：1027作者：198作者：113作者：5610作者：4381作者：427
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