电动车充电器的散热风扇怎么改
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电动车充电器风扇不转是什么原因造成
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电动车充电器风扇不转是什么原因造成
电动车充电器的风扇，又叫冷却风机，它的作用就是给充电器降温，以免在充电过程中，由于各种元件的温度过高而使其损坏，或缩短使用寿命。尤其一些功率大的充电器，有风扇可以使充电器的性能更稳定，散热效果更好。所以，电动车的充电器的风扇并不是可有可无，尤其在夏天它的功劳更是功不可莫。电动车充电器厂家介绍，风扇出现的故障主要有，　　一、三极管损坏　　三极管是控制风扇工作的，利用万用表测量一下三级两端的电压就知道是否损坏了。　　二、风扇本身出现问题　　把风扇从上面拆下来在接到12v的直流电源上，如果不转就是风扇坏了，否则就不是风扇的问题。　　三、风扇时转时不转　　如果风扇时转时不转有可能是电线虚接，从新接一下就行了。　　四、对于智能充电器来说，热敏电阻损坏的概率最大　　电动车充电器厂家介绍说，热敏电阻的故障主要是接触不良或损坏、开焊等。电动车充电器使用寿命的长短与风扇的散热好坏有直接关系，我们要爱护充电器，注意充电器的风扇是否正常工作。重庆市希昱科技有限公司 专业从事于重庆电动车控制器,,电动车增程发电机, 欢迎来电咨询!服务热线：电 & & & 话：023- &传 & & & 真：工作 QQ ：988171公司地址：重庆市沙坪坝区井口镇井口工业园井弘路15号三楼
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想给电动车充电器加风扇，风向该向里还是向外？
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想给电动车充电器加风扇，风向该向里还是向外？
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签到天数: 1124 天[LV.10]以坛为家III
考虑一下气流的方向，是气流流过发热的元件就行，一般向外
该用户从未签到
向里向外都行，关键是不管向里还是向外只要能通风就行！
就是说风要能在充电器电路中流过！
签到天数: 1124 天[LV.10]以坛为家III
2个最好，一个向里，一个向外，形成风路，，，经过发热元件
该用户从未签到
风路应该向内。强制风冷都是风直吹的。
电脑ATX电源风扇是因为考虑到向内吹会把电源热量带到主机内部才向外吹的。
该用户从未签到
向里向外都行，关键是不管向里还是向外只要能通风就行！
就是说风要能在充电器电路中流过！
snowrose2000 发表于
想让风从电路中流过还真得需要天尊以上的修为{:1_254:}
该用户从未签到
应该效果一样的
该用户从未签到
向内吹，冷却效果好，但内部爱长灰尘，而且都是那种特结实的
向外吹效果差些，不爱长顽固灰尘
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
这问题还用问，你真笨，当然是吹向里啦！要不就不要加
该用户从未签到
风路应该向内。强制风冷都是风直吹的。
电脑ATX电源风扇是因为考虑到向内吹会把电源热量带到主机内部才向外吹的。
天狼晓月 发表于
除了电脑电源外 ，大部分的风扇都是向元件直接吹风的。
一句好&&风向朝元件
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
你去看下成品充电器朝哪边就行了
该用户从未签到
一般的CPU风扇都是向下吹的吧，但我见过两台服务器的至强CPU风扇是向上吹的，风力超强，原因就是像8楼所说的那样，所以向内还是向外吹你看着办好了。
签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
我找了几个带风扇的电动车充电器，风扇无一例外是想外吹风的
彻底晕了，现在我把风向做在向电路上吹，先看看效果，好的话就换大风扇
该用户从未签到
听大家的。风往电路吹，准没错。& &就是脏点（风往外吹同样也会脏，因为气流都是从外界进入充电器的，都会带来灰尘，笔记本系统散热风扇就是向外抽风，但是同样很脏啊。）
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
就是了，实际上几乎所有的地方都是向往抽的。
该用户从未签到
不会吧，曾经见过几次有人把风扇装反的。现在IBM的服务器都是直接在服务器中间装十几个万转风扇形成风道。站服务器后面跟在风扇前没什么区别。
至充电器我还觉得还是向外抽的好，向内比竟会比向外积灰多。只要注意充电时摆好充电器的位置让它能良好通风就可以了。曾经见过有人充电器用袋子把充电器装起来的，说是怕下雨，汗一个。
签到天数: 31 天[LV.5]常住居民I
直接对着发热部件吹
签到天数: 1173 天[LV.10]以坛为家III
楼上正解，直接对着吹是最好的。当然如果本来没有风扇的只要发热部件有微风就会有很好的效果。
签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
就对着板吹
听大家的，效果好就换大风扇
签到天数: 37 天[LV.5]常住居民I
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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电动自行车蓄电池保养方法充电器输出电压过高散热风扇不转原因怎么维修
电动车蓄电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电瓶寿命至关重要。使用电池的注意事项如下： 　　
1、不要随便更换电瓶车充电器，不要去掉控制器的限速。各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 　　
2、保护好充电器。一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 　　
4、及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 　　
5、定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
充电器输出电压过高散热风扇不转什么原因如何检修
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。 　　维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
散热风扇不转 　　这种故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。 　　
维修方法：首先用万用表测量―下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。21ic官方微信-->
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请教：电动车充电器的风扇时转时不转？
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电动车充电器的风扇时转时不转，是哪块电路的问题？
说明：风扇是好的，我加12V电源测试过了。
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检查有没有温控电路，要简单就直接连到12V上吹就是了。
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NE5532 发表于
检查有没有温控电路，要简单就直接连到12V上吹就是了。
谢谢楼上大侠的指点！
该充电器的风扇不是一直都在转。
充电器连接电源，但没连接电池时，风扇不转；连接电池，电量不足，风扇转，电池充满，风扇不转。
该充电器应该没有温控电路。因为在冬天，电池电量不足时，一插上电源风扇就转。
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作为找着玩学习，可以找，作为应急维修，直接撘上就Ok了。
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找这种故障，顺藤摸瓜即可，看看风扇是有什么控制的，然后顺着控制的东西往回找。
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楼上大侠说的正点！
研究下工作原理，再找下充电器的电路图，呵呵
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支持3楼的师傅:)
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拆开先看看风扇是否贫油，如果不是则测电压，然后顺着电路查找。
，站内信、QQ、邮件等仅供业务或私人用途使用，不对技术问题单独解答。
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我的绿源充电器，也是风扇不转，后来拆开看是有一颗IC控制&&没看清型号，&&变压器一组输出12V +接到风扇+，地通过150欧姆的电阻然后+NPN+风扇-;NPN的B+电阻到IC；& &IC测试到在充电中 输出高电平，NPN导通，风扇-到地，转动；& &你看看芯片侦测电路那片；
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看看风扇连接处是不是有一个8050之类的小功率三极管，把它的CE脚短接就可以了，不管你电池有没有电，他都会一直转，
古人可以头悬梁锥刺股，可以凿壁借光雪夜夜读，现在我不用凿壁借光，所以我没有理由不好好学习啊
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应该是控制电路出了问题
超越自我，勇创辉煌！
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本帖最后由 myic200610 于
19:42 编辑
学习了，谢谢大家！我再检查我的充电器！
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也许存在一个控制电路。可以设想，不充电和充满电时，充电器的工作电流都较小，发热量较低，所以就风扇没必要转了，充电时功率最大，发热最大，因此风扇启动强制散热。
药铺常务副掌柜、代掌柜。
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一般是这样的. 现有的充电器 一般只有2个阶段, 大电流浮冲充电 电压升高到一定程度后.变成涓流充电,保持电压.
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谢谢指点！
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这应该属于正常吧，电源充电时属于负载较大，为了减少温升就启动风扇，涓流或者没电池时负载很轻，没必要启动风扇。这样做可以减少功耗，降低噪音，虽然相对来说这个功耗本身很少。
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