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现在的汽车,空调上有个AUTO到底是什么意思,它有啥作用,它和A/C开关系吗?那.我打开的是AUTO的开关,我把空调调到很冷的温度 18度,（在没有按A/C开关的情况下) 那空调压缩机会工作吗?也就是你说的,自动调节,······比如车内20度比较适宜的话,如果一会儿车内温度升高了,空调就会给出冷风将温度降下来,那降下来的时候肯定有鼓风机在转降温,那压缩机工作不.
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AUTO是自动的意思,就是你打开这个功能后,车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速.比如车内20度比较适宜的话,如果一会儿车内温度降低了,空调就会给出热风将温度提上去,如果过热,空调就休息会儿.总之AUTO就是一个恒温控制的作用,不用手动频繁的调节温度
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汽车空调练习题库
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汽车空调练习题库
官方公共微信冬天车上开暖风到底要不要按A/C？汽车新手必看！
雾霾袭来，说明什么呢?答曰：“冬天到了，又到了这个自强不“吸”的季节。”看官们，咱今天不说雾霾，说说这大冬天如何使用汽车暖风。
开篇点题：
近几年国内汽车的配置日益丰富，自动空调这样的配置已经在A级车型逐渐普及。有很多车主对打开空调时自动点亮的A/C很纠结，到底是关还是不关？ 相信很多的看官们也会有这样的疑问，总结归纳给各位看官们奉上：冬季开暖风到底用不用打开A/C？
1.“A/C”是什么？
A/C是air condition的缩写，翻译过来就是空气控制或空气调节，它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动，发动机负荷增加，油耗增加。
2.冬天开A/C可以让暖风更暖和？
首先我们来聊一下汽车的暖风从哪里来。汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，由发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台中央下部，不拆仪表台是看不到滴），由这个小水箱为空调暖风系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会有90多度的冷却液经过。
知道了暖风从哪来也就可以得出结论了，即在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，A/C开关控制的是用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
3.冬天打开自动空调AUTO挡A/C灯跟着亮？
现今汽车自动空调已经非常智能，完美的自动空调会让车内乘员有一个舒适的环境温度，同时又感觉不到风的存在。自动空调能根据光线传感器和多个车内温度传感器自动选择打开或关闭各不同位置出风口、自动调节风量、自动打开/关闭A/C开关，以调节冷热风比例的形式控制出风口温度，保证车内恒温。
所以有一些搭载自动空调的车型在冬天用空调AUTO挡时A/C灯也会跟着亮，也就代表着此时压缩机是工作状态，如果是搭载变排压缩机的车型倒是不会有太多的资源浪费，但这也比完全关闭A/C要多消耗一些燃油，所以如果您发现打开空调AUTO挡时A/C灯亮了，手动将其关闭即可。
4.自动空调为什么要这么设计？
在发动机水温正常时，缸体内部冷却液温度通常在90°-105°之间，对于传统机械式空调来说，如车内人员想得到合适的温度就需要手动调节冷热开关（也就是调节冷风道和暖风道的切换风板）。
▲典型的手动空调控制面板，温度旋钮直接链接冷热风混合翻板。
而很多配自动空调的车型会设计用压缩机制造的冷风来帮助调节出风口温度，这看起来像是资源浪费，但这样设计的车型绝大多数用的是变排压缩机，简单地说就是冷气用多少造多少，对于动力和油耗的影响比传统定排压缩机空调要优化许多，可以在舒适性和经济性方面达到一定的平衡，而且用自己制造的冷风和暖风可以更精准控制车内温度。
大多数豪华品牌使用可变排量压缩机，可根据需求自动实现从无到有的无级调节，更加节油并且不会产生定排量压缩器启动时的那种震动。
5.冬季不开A/C的油耗跟夏天开A/C差不多？
冬季油耗普遍和夏季油耗差不多甚至还会高于夏季，这主要是由于冬季气温较低，传动系统润滑油和变速箱油等油液流动性变差，传动阻力增加造成的，并不是暖风本身会多耗燃油。
6.冬季误开A/C有什么不好影响吗？
这个大可不必担心，因为压缩机是活塞结构的零件，理论上讲机械这东西是越用越好用，越放越糟糕，所以定期启动一次压缩机不会对其造成不良影响，反而可以帮它活动活动，保证再次使用时可以正常运转。当然，也没有那么娇气，整个冬季不启动压缩机也是没问题的。
7.怎样快速提高冷却液温度？
冬季启动发动机后原地怠速不能快速提升冷却液温度，而且浪费燃油，原因是此时发动机负荷低，产生的热量小。正确的方法是启动发动机原地等待半分钟，这段时间可以绕车一周检查轮胎、车身等有无损伤。这半分钟时间可以让发动机各部件得到充分润滑，此时再低速行驶几公里，发动机负荷增加，冷却液温度就能快速上升。另外原地长时间怠速还有一坏处就是不完全燃烧的尾气会悬浮在汽车周围，此时如果开窗或开空调外循环，有害气体进入到车内，对健康很不利。
8.冬季开空调关闭A/C的方法在南方适用吗？
在南方是不适用滴，南方的冬季环境跟北方差异非常大，不是北方那种干冷，而是湿冷的环境，空气中水分子含量很大。在南方冬季使用空调暖风最好是打开A/C，利用压缩机制冷将空气中的水分子除去（原理同家用空调除湿），降低空气湿度，然后再混合暖风，从出风口吹出干热的空气，防止车内玻璃气雾。
另外，自动空调都有一键除雾功能，按下前风挡除雾键后，空调自动启动A/C，切换至外循环，打开前风挡出风口，关闭其它出风口，风量自动开启至最大，此时如果关闭A/C，除雾效果会大打折扣。后风挡除雾是用后风挡玻璃内电阻丝通电产生热量的原理，使后风挡玻璃温度上升，雾气散去。后风挡除雾时通电电流非常大，空调控制系统会在通电几分钟后自动将其关闭，起到保护作用，手动空调也是如此。
结尾扣题：
冬季使用空调暖风时，A/C灯亮对制热并没有任何卵用，反而会因压缩机运转产生不必要的动力损耗，所以在北方冬季使用空调暖风时完全可以将A/C关闭，不会对空调暖风产生任何影响，即使是自动启动的A/C功能，如果看着难受，也可以放心将其关闭。另外，上述方法适用于干冷的北方冬季，在湿冷的南方冬季就不太适用，需要启动A/C将空气除湿后再混合热风，这样能很好的避免出现车内玻璃起雾的现象。
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综述：始终没有说明白自动空调系统如何制冷？如何加热？如何通风？
开了1000KM，一直在 A/C ECO 状态下开暖风，因为一摁温度控制盘自动在A/C ECO状态，再把温度调到20多度，忽冷忽热……原来是因为一边开空调一边开暖风
老兄，你也太土了，如果你在自动空调状态下，而空调设定的温度比室外高，（例车的温度设24度，而室外温度为22度，一般这时不开空调又关窗时车内也很热）在这状态下，空调吹出的风上部为冷风，下部为热风，这就是自动空调，懂吗？其实自动空调有时也太好用，我也很少开自动。况且A/C ECO 是在节约,节省的状态,它都外循环状态运行.A/C自动状态有时是外循环.另外我的车也7000多公里,也没有出现质量问题,鼓包应该是使用问题,轮胎店价是1280元/条,六碟盒是1680.
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问题1：出热风
解决方法：建议您将空调温度设为14度,关掉A/C。设成外循环就行了。（设定的空调温度比室外低就行了）
根据碰到的几次出热风的情况及观察，总结出热风的成因及处理方法如下：
1．出热风的时机：晴天，阳光高照，气温20多度以上，车子车窗、车门紧闭露天停放在阳光下数小时。打开车门，感觉车厢内热浪扑人。这时最易出现点火启动出热风的情况。这种情况下，你细心一点儿可以看到，在将钥匙转到外后视镜打开、仪表板上电位置后，自动空调显示窗上的内循环弯曲箭头消失了，原来的“OFF”字符变成了“EOC”。一旦点火启动，热风就源源不断从方向盘下的进气口涌出。
2． 不出热风的时机：阴天、雨天、车棚内停车、地下停车场停车、荫凉处停车、气温较低。
3． 热风出现的原因：估计是仪表和车载电脑上电后，检测到车厢内温度很高，与车外温度相差较大，车内绝对温度和车内车外温度差都超过设定值，故将空调自动转入内外循环状态。点火后，空调自动开始工作，引入车外空气，试图用车外凉风降低车内温度。这本是一个极为人性化的设计，但由于汽车曝晒在阳光下，引擎盖下的发动机舱温度也很高，从发动机舱引入车厢内的空气就是热风。空调内外循环状态下，长时间停车怠速、低速行驶，方向盘下的进风都会感觉是热风，高速行驶时则没有热风感觉，这是因为高速行驶时车头格栅进风量大，发动机舱内冷空气增多。
4． 处理方法：仪表盘上电后，如果发现自动空调显示窗上的内循环弯曲箭头消失了，原来的“OFF”字符变成了“EOC”。按一下内外循环健（空调面板右上角），使空调显示窗上的内循环弯曲箭头再次出现；再按一下“OFF”键，使空调显示窗上的车形图形内出现“OFF”字符。点火后就不会出热风了。这只是临时解决办法，没有永久性的解决办法（除非修改车载电脑设置）。下次满足了出热风的条件，热风还会出。 欢迎各位狮友指正和补充，特别欢迎27的技术人员做出权威性的解释。
问题2：自动档从P档换D档停顿问题
解决方法：首先从P档换D档本身就是错误的，从停车档直接到前进档然后就猛踩油，肯定停顿，变速箱都有一个保护性能。所以从N档到D档就没有停顿的现象。
问题3：1.6排量的发动机均为进口件组装，而2.0的发动机为进口原机，想必品质上会相差吗？
解答：1.6中国襄樊组装返销法国，1.6使用的是进口部件国内组装。2.0的是进口发动机。2.0的生产线明年会引进襄樊。在质量上没有差异。
给你打个比方吧：英特尔处理器知道吧！美国的。可全球最大生产线在马来西亚。标致发动机也是这个性质。外场的生产降低成本，但质量是一样的。
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