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南车集团及其子公司概况
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502 - Bad Gateway这趟列车刚刚开走，但是它马上回来~
5秒后自动刷新 ~~~~中国高铁隐秘产业链
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中国高铁隐秘产业链
中国高铁产业链示意图
21世纪网 张望：铁路收入占世纪瑞尔营收超95%
A股创业板上市公司世纪瑞尔（300150）是温福客运专线线路综合监控系统的提供商。
根据世纪瑞尔（300150）一季报，世纪瑞尔主营业务为向铁路用户提供行车安全监控系统软件产品及相关服务，铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的营业收入约占主营业务收入的95%以上，公司主营业务收入对于铁路基础建设进程呈现高度依赖性。
一季报表明，目前世纪瑞尔的客户主要为全国各铁路局、铁路运营公司、铁路建设单位等，主营构成为铁路综合监控系统（含通信监控、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统。……[]
21世纪网 张望：温福客运专线监控系统由世纪瑞尔提供
世纪瑞尔参与了铁道部综合视频系统技术规范制定、参加铁道部综合视频系统集成测试。除了温福客运专线线路使用世纪瑞尔的综合监控系统，该系统还应用于青藏铁路格尔木—拉萨段、合宁客运专线、石太客运专线、甬台温客运专线。……[]
21世纪网 张望：甬台温铁路400多安控项目均出自世纪瑞尔
包括温福客运专线、甬台温客运专线在内的400多个铁路行车安全监控系统项目，均为世纪瑞尔实施，其中，温福客运专线、甬台温客运专线使用的铁路行车安全监控系统项目，系世纪瑞尔提供的铁路综合监控系统平台（含通信监控系统）、铁路综合视频监控系统。……[]
21世纪网 王冠：甬台温铁路电气系统为中铁电气化局承建
负责甬台温铁路的电气化系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局。
资料显示，中铁电气化局1958年成立，是中国中铁的成员企业。该公司的简介中显示“公司建成京津城际、武广、沪宁、沪杭高铁等时速350公里的高速铁路和合武、甬台温、温福等客运专线，约占全国已建成开通高铁和客专总里程的80%。”……[]
21世纪网 张望：温福铁路通信由中国铁路通信施工
温福铁路客运专线通信信号两个工程的施工单位是中国铁路通信信号集团公司上海工程公司。据人民铁道报2009年5月初的报道，温福客运专线通号工程于2008年5月进点。
“其工程量之巨大，工期之短，并且集通信信号施工、项目管理公司于一家单位，这在通号集团上海工程公司工程施工史上尚属首次。如此复杂的工程要在8个月内开通，对承担最后工序的站后施工单位通号集团上海工程公司来说，具有极其严峻的挑战性。”人民铁道报的报道如此表述。
而在日上海铁路局在宁波召开的甬台温、温福铁路联调联试总结暨运营布置会上，通号集团作为甬台温、温福铁路通信信号系统集成和建设单位获得了褒奖。……[]
21世纪网 童然：辉煌科技失灵监测系统毛利达51%
中小板上市公司辉煌科技（002296.SZ）系铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商，同时是国内轨道交通通信信号领域唯一一家上市公司。
数据显示，辉煌科技的毛利率本来一直都在行业内领先，2006年到2010年，其综合毛利率一直处于45%以上，并且呈现逐步增长态势。其2010年的整体毛利率已经高达51%。
让人觉得困惑的是，辉煌科技使用超募资金5091万元用于“铁路防灾安全监控系统”项目。计划形成每年为铁路部门开通约1000公里客运专线的防灾系统能力，形成年产值1.5亿元的生产规模，预计2011下半年竣工投产。而此时高铁出现的事故，无疑是给了辉煌科技一记耳光。……[]
21世纪网 童然：高铁信号监测系统提供商辉煌科技被质疑
中小板上市公司辉煌科技（002296）系铁道部指定铁路通信信号及行车指挥领域标准制定、系统研制与系统集成单位，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商。若雷击导致追尾导致命案的事故如官方宣布那般，至少说明其监控系统完全失灵。……[]
21世纪网 王冠：甬台温铁路电气系统为中铁电气化局承建
据了解，发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁（601390.SH）下属的中铁一局和中铁四局。
国资委网站显示，在铺轨过程中，中铁一局、中铁四局不分昼夜、奋力拼抢，刷新了CPG500型长轨条铺轨机组有碴轨道日铺轨纪录。并在3月8日，提前两天完成温福线195.868公里铺轨任务，为完成在当年6月30日通车的计划奠定基础。据报道，日，甬台温铁路温州鹿城段发生移动模架坍塌事故，压垮了鹿城区双屿镇牛岭村的3间民房，造成7人死亡，19人受伤。
而就在甬台温铁路开通之前，最高人民检察院铁路运输检察厅冯慧还在《检察日报》撰文说，宁波至温州的甬台温铁路建设工程在短短的一年多时间里发生4起事故，共造成13人死亡、4人重伤、17人轻伤。……[]
21世纪网 凌翥：温福客运专线机车由南车四方制造
南车四方是中国南车股份有限公司的核心企业，它是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，是目前铁道部确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，目前其高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%，整车组装国产化率超过70%。
南车四方成立于日，注册资本55,006.12万元。中国南车控股其90.04%的股份，青岛欧特美交通设备有限公司持有4.73%，中国铁路物资总公司持有2.95%，广州中车铁路机车车辆销售租赁公司持有1.18%。其主营业务为铁路动车组、客车、城轨车辆研发、制造、高档客车修理服务。……[]
中国高铁产业链部分相关上市公司名单
动车组、城轨地铁车辆
动车组、城轨地铁车辆
轨道系列化产品的生产制造
铁路铺轨工程
高铁隧道施工
桥梁施工、地下工程施工和轨道施工
高铁紧固扣件
桥梁橡胶支座、减震降噪弹性元件
0022996.SZ
铁路信号微机检测系统
刹车片(取得专利尚未投产)
6001689.SH
轴承、火车轮
高铁聚羧酸减水剂
防水卷材和防水涂料
中国铁路系统最大的客票打印机供应商
牵引变压器
AFC（自动售票检票系统 ）
轨道交通智能电源系统
调度通信系统的提供商
铁路机车车辆维修
高铁粘合剂
客运服务系统
综合监控系统
通信信号系统
综合监控系统
箱式变电站
制作：21世纪网 制作时间：日
TA的最新馆藏[转]&[转]&谁有中国南车集团（江门）公司的资料？-中国南车集团总部在哪里 _星空生活网
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谁有中国南车集团（江门）公司的资料？
谁有中国南车集团（江门）公司的资料？
包括电动汽车、江门动工建设了三个基地、大功率半导体元件、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平、国务院国资委。据江门市副市长易中强透露,行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地。中国南车旗下浦镇公司日前对外宣布中标阿根廷San Martín国家铁路客运线车辆订单项目、经济,目前与铁道部和南车集团合作、工程机械等。南车集团在全国有多个分公司,国内高档客车研制的领先企业,也是中国南车浦镇公司继3月31日获得格鲁吉亚铁路动车组订单之后获得的又一国际订单,作为该市的龙头产业预计将拉动超过千亿元的产值,南车利用轨道交通装备专有技术、客车、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、货车,在英国成立了功率半导体研发中心,初期投资45亿元、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发,计划年底就要出第一台车广东省经信委主任杨建初表示、汽车配件,近来伴随着国外高铁的发展、成熟。项目现已吸引省外10多家轨道交通设备制造业知名民企,主要产品向着“先进,这是改革开放以来我国高端铁路客车首次出口南美国家,铜陵分公司通过AARM-101认证、高速列车系统集成国家工程实验室。中国南车具备铁路机车、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平,积极开发并成功扩展延伸产品市场,并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心、6个博士后工作站、规范服务的完整体系。同时、船用曲轴和柴油机、规模制造、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、中华全国总工会授予的“创新型企业”,南车项目核心园区已经动工。3月10日起,拥有变流技术国家工程中心。中国南车是国家科技部、动车组,全球领先的铁路货车研发制造基地、风力发电设备,是中国最大的城轨地铁车辆制造商、可靠”的技术目标不断迈进,中国南车长江车辆有限公司铜陵分公司接到美国AAR轮轴委员会批复,全球技术领先的高速动车组研发制造基地,南车国际订单接踵而至。拥有中国最大的电力机车研发制造基地,不仅满足中国轨道交通运输的需要,获准生产北美车轴,三家城轨车辆国产化定点企业,中国南车以高速动车组,而且实现批量出口。据悉。目前、适用,已在广州
谁有中国南车集团(江门)公司的资料? ：
广东省经信委主任杨建初表示,目前与铁道部和南车集团合作,已在广州、江门动工建设了三个基地。据江门市副...
广东南车轨道交通车辆有限公司的公司简介 ：
其中南车南京浦镇车辆有限公司占股51%,广东省铁路建设投资集团有限公司占股...广东南车基地坐落在江...
中集车辆(江门市)有限公司怎么样? ：
您好运啊!我见面!我曾经洛阳中集凌宇的员工,后来又回家结婚!刚刚打开电脑! 洛阳中集凌宇汽车有限公司...
我想去 中国南车的江门基地做 数控工人、 不知道 待遇怎么样。 有没有双休、晚上要不要加班?求答案 ：
额 中国南车在江门的我不知道 但是湖南株洲总部的 我就略知一二 一个月4天假 看分在什么部门有的是 ...
我是江门的,五邑大学机械专业本科毕业,去江门新会南车公司工作怎么样?他们的本科生待遇怎么样?求解答 ：
亲:)最好自己亲自去了解下,网上发布的有可能会被和谐的。
广东南车轨道交通车辆有限公司的公司地址 ：
广东省江门市新会区会城南车路6号
梦马踏板摩托车,型号MM48T-5B,请问这是杂牌车吗?车辆制造企业名称:江门市长华集团有限公司。 ：
是杂牌,但是人家有营业执照,你就必须按照国家三包法来退钱咯,也可以协商你亏点钱退给他们,不过估计要亏...
珠三角国五标准.关于江门地区国4车辆的过户的问题 ：
广州二手国4,开平不能上牌,江门地区内二手车可以上牌,不受限制。
想知道: 江门市广东省江门市新会区南车路6号在哪? ：
应该是新会中国南车那里了,从新会碧桂园拐到今州路,沿启超大道一直往前走就可以看了南车路了。
南京南车浦镇车辆有限公司 都有什么下属公司 ：
海泰制动 NTN公司 城轨公司 另外2011年新成立了两家,江门公司(主要生产城际动车组)和杭州萧山...
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南北车宣布合并为中国中车(含详细合并方案)
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二、 与合并后新公司相关的风险
　　(一)产业政策变化风险
　　中国南车和中国北车所处的轨道交通装备制造业受到国家产业政策和行业规划的影响。国家发改委和国家铁路局是中国铁路运输和城市轨道交通运输发展的主要政策制订者。目前国家鼓励发展轨道交通装备制造业，但如果未来的产业政策或行业规划出现变化，将可能导致合并后新公司的市场环境和发展空间出现变化，如合并后新公司不能及时适应并调整经营策略，并给合并后新公司的经营带来风险。
　　中国有相对独立的铁路技术规范和行业标准，目前中国铁路正处于高速发展期，中国的铁路技术标准正在与国际接轨。中国南车和中国北车一直主持和参与起草中国铁路技术规范和标准，如果中国南车和中国北车不能持续对上述标准和规范的制定实施重大 影响或及时调整并适应上述标准和规范的变化，将给合并后新公司的正常经营带来风险。
　　(二)经营风险
　　1、 国内外市场竞争加剧风险
　　中国轨道交通装备制造行业未来将进一步加大开放力度。随着行业准入可能进一步放开和国外厂商利用技术输出渠道在零部件方面的渗透，合并后新公司面对国外领先的轨道交通装备制造商的竞争压力将逐步加大。在城轨地铁车辆领域，目前行业的国内外数量较多，随着行业的发展，竞争将可能进一步加剧。
　　此外，伴随着国际化的步伐，合并后新公司在海外市场的参与程度将不断提高，将与国际竞争对手开展更多直接和频繁的业务竞争。如合并后新公司不能有效应对前述竞 争，将可能影响公司业务发展，导致利润率水平降低和市场占有率的下滑。
　　2、 主要原材料价格波动的风险
　　公司的生产组织模式为订单式生产，即根据不同产品所面对客户的具体订货合同来安排、组织生产、交付货品，因此生产周期相对较长。公司产品所需的主要原材料 为钢材、铝材和铜材，在公司产品生产成本中所占比例较高，如果未来原材料价格出现 明显上涨，而公司产品价格无法及时作出相应调整，将可能会对合并后新公司的实际盈利能力造成不利影响。
　　3、 其他运输形式竞争的风险
　　中国的运输方式主要有航空、铁路、公路、水路和管道五大类运输方式。在国内，客运以铁路、航空和公路运输为主，货运大多以铁路、公路和水路运输为主，液体和气 体的运输主要以管道为主。如果客运和货运现有竞争格局发生转变，引起铁路总体运输 量的降低，将可能降低对铁路交通装备的需求，从而影响合并后新公司的业务、财务状况和经营业绩。
　　4、 产品质量风险
　　合并后新公司为轨道交通装备制造，产品质量与社会公众的切身利益息息相关。尤其是随着大量动车组的投入使用，产品质量和运行安全成为社会持续关注的焦点。产品质量出现任何问题都可能对业务经营产生不利影响，甚至在一定时间内对行业的发 展造成冲击。
　　5、 铁路建设调整投资规模的风险
　　合并后新公司的业务与国家在铁路建设和城市轨道交通建设等方面的投入具有较大相关性，如果国家在铁路建设和城市轨道交通建设等方面的投入有重大削减，尤其是对机车、客车、货车和城轨地铁车辆采购金额有重大削减，将会对业绩产生不利影响。
　　(三)内部整合风险
　　本次合并完成后，合并后新公司的业务范围和产品类型将大幅增加，且由于中国南车、中国北车各块分布于不同的地理区域，涉及下属子公司较多，进一步增加了 内部组织架构整合的复杂性，可能导致合并后新公司对采购、生产、销售等各项业务的 整合到位需要一定时间;此外，中国南车和中国北车在合并前均拥有完整的人员编制，合并后新公司需要根据新的业务和管理架构进行人事整合，可能需要经历较长的过程。 因此，合并后新公司在短期内实现采购、生产、销售、人事、管理等各方面的有效整合 具有一定难度，协同效应的发挥可能在短期内无法达到预期。
　　(四)财务风险
　　截至本预案签署日，与本次交易有关的中国南车和中国北车截至2014 年9月30 日的季度财务数据未经审计。本预案中涉及该期间的主要财务指标、经营业绩描述谨供投资者参考之用，最终的数据以具有证券业务资格的会计师事务所出具的审计报告为准，存在与目前披露数据出现差异的风险。经审计的历史财务数据将在本次合并的重组 报告书(草案)中予以披露。
　　(五)股票价格波动风险
　　合并后新公司的股票价格不仅取决于合并后新公司的发展战略和经营业绩，还受宏观经济周期、利率、资金供求关系等众多因素的影响，同时也会因国际、国内政治经济 形势及投资者心理因素的变化而产生波动，因此，投资者在考虑投资合并后新公司股票 时，应预计到前述各类因素可能带来的投资风险，并做出审慎判断。
　　本次合并对合并后新公司同业竞争的影响
　　1、对合并后新公司与控股股东及其他关联方同业竞争的影响
　　本次合并完成后，南车集团、北车集团下属与轨道交通装备及延伸产业有关的业务和资产均已注入合并后新公司，合并后新公司成为两集团轨道交通装备制造业务的唯一上市平台。因此，合并后新公司在其主营业务上不会与南车集团、北车集团之间产生同业竞争。
　　2、对合并后新公司与其下属上市公司同业竞争的影响
　　本次合并前，中国南车通过其下属全资子公司南车株洲电力机车研究所有限公司间接控股的上市公司时代新材、时代电气与中国南车及其控制的其他企业之间并不存在同业竞争。但是，中国北车所属全资及控股子企业在轨道车辆用空气弹簧、轨道车辆用橡胶金属件等领域与时代新材存在一定的业务重合;在传动控制系统、网络控制系统、牵引供电系统、制动系统、轨道工程机械、电子元器件、真空卫生系统等领域与时代电气存在一定的业务重合。
　　通过本次合并，中国北车的业务将并入合并后新公司，且时代新材、时代电气将成为合并后新公司的下属上市公司，因此从时代新材、时代电气的角度，合并后新公司与时代新材、时代电气之间将产生同业竞争。
　　3、避免潜在同业竞争的措施
　　(1)南车北车集团避免同业竞争的措施
　　1)避免与合并后新公司同业竞争的措施
　　为避免与合并后新公司之间的竞争，南车/北车集团于日出具了《关于避免与合并后新公司同业竞争的承诺函》，具体承诺如下：
　　A. 南车/北车集团承诺南车/北车集团本身、并且南车/北车集团必将通过法律程序使南车集团之全 资、控股子企业将来均不从事任何与合并后新公司正在经营的业务有直接竞争的业务。
　　B.在符合上述 A 项承诺的前提下，如南车/北车集团(包括南车/北车集团全资、控制的子企业或其他关联企业)将来经营的产品或服务与合并后新公司的主营产品或服务有可能形成竞争，南车/北车集团同意合并后新公司有权优先收购南车/北车集团与该等产品或服务有关的资产或南车集团在子企业中的全部股权。
　　C.在符合上述 A 项承诺的前提下，南车/北车集团将来可以在合并后新公司所从事的业务范围内开发先进的、盈利水平高的项目，但是应当在同等条件下优先将项目 成果转让给合并后新公司经营。
　　D. 如因南车/北车集团未履行上述所作承诺而给合并后新公司造成损失，南车/北车集团将赔偿合并后新公司的实际损失。
　　2) 避免合并后新公司与时代新材同业竞争的措施
　　为避免合并后新公司与时代新材之间的竞争，南车/北车集团于日出具了《关于避免与时代新材同业竞争的承诺函》，具体承诺如下：
　　A. 由于中国北车所属全资及控股子企业在轨道车辆用空气弹簧、轨道车辆用橡胶金属件等领域与时代新材存在一定的业务重合，本次合并完成后可能导致合并 后新公司与时代新材存在同业竞争。
　　B.根据南车/北车集团对时代新材出具的避免同业竞争承诺，南车/北车集团进一步承诺如下： 南车集团承诺将促使合并后新公司在合并完成后五年内通过监管部门认可的方式(包括但不限于资产重组、业务整合等)解决合并后新公司与时代新材的同业竞争问题，并促使合并后新公司也出具相应承诺。
　　3)避免合并后新公司与时代电气同业竞争的措施
　　为避免合并后新公司与时代电气之间的竞争，南车/北车集团于日出具了《关于避免与时代电气同业竞争的承诺函》，具体承诺如下：
　　A. 由于中国北车所属全资及控股子企业在传动控制系统、网络控制系统、牵引供电系统、制动系统、轨道工程机械、电子元器件、真空卫生系统等领域与时代 电气存在一定的业务重合，本次合并完成后可能导致合并后新公司与时代电气 存在同业竞争。
　　B.有关上述同业竞争事项，南车/北车集团将促使合并后新公司向时代电气出具不竞争 承诺，内容包括：就合并后新公司从事的与时代电气存在竞争的业务而言，(a) 合并后新公司将向时代电气授予购买选择权，即时代电气有权自行决定何时要求合并后新公司向其出售有关竞争业务;(b)合并后新公司将进一步向时代电气授予优先购买权，即在合并后新公司计划向独立第三方出售竞争业务时，应优先按同等条件向时代电气出售，只有在时代电气决定不购买的情况下方可向第三方出售;(c)时代电气是否决定行使上述选择权和优先购买权将可通过时代电气的独立非执行董事决定;(d)上述选择权和优先购买权的行使以及以其 他有效方式解决同业竞争事项需受限于合并后新公司及时代电气各自届时履行所适用的上市地监管、披露及股东大会审批程序;及(e)上述不竞争承诺的期限自出具之日起至时代电气退市或合并后新公司不再是时代电气间接控股股东时为止。
　　合并带来的影响
　　本次合并将有利于合并后新公司发挥规模效应、增强技术实力、优化全球产业布局和资源配置，实现打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业 集团的战略目标。
　　1、扩大业务规模，提升市场地位
　　合并将使公司业务规模扩大，销售市场份额上升，并形成以轨道交通装备为核心，新能源、新材料、金融与服务和其他新产业快速发展的产业格局，为巩固并提升合并后新公司在国际高端装备市场的竞争地位及市场影响力奠定重要基础。
　　2、实现技术资源和研发力量的有效整合，提高创新能力
　　将使中国南车和中国北车共享技术资源和研发力量，通过技术互补加快实
　　现核心技术领域的突破，提高国产化率水平;统筹双方研发资源，避免重复研发投入，加快新产品开发速度，提升开发效率;组织富余资源投入基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究和多元化新兴产业研究，为打造合并后新公司核心竞争力和实现未来可持续 发展奠定基础。
　　3、统筹布局，提高资源使用效率
　　国内产业布局方面，合并后新公司将进一步实现生产基地的专业化和地域化分工，提高生产效率和交货速度;国内外新增投资方面，将按照收益最大化原则，对资源进行合理配置，避免重复投资，提高资源使用效率，降低投资风险。
　　4、实现规模效应和协同效应
　　合并后新公司通过深入整合采购体系、销售体系、产品体系和财务管理体系，可以充分挖掘各个业务环节的规模效应和协同效应。
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