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电源管理芯片厂家来说说共享充电宝市场何在？
现在小伙伴出门前最多的一句嘱咐就是记得带上你的移动电源！噢，糟糕。。。昨天充电宝忘记充电了，现在电量严重不足。于是乎，东借西借，依然没果。“不用，不用带充电宝，某某街那里不是有共享充电宝吗？！！”共享充电宝市场何在？未来是否堪忧？今天，深圳专业电源管理芯片厂家诚芯微科技就这一话题来这里说说“共享”充电宝到底玩不玩得下去？最近，“共享***”提的频率比较高，共享单车，共享KTV，共享汽车，这又来一个共享充电！共享充电在未来最好的模式可能成为“基础设施”，作为基础设施的共享充电与共享充电宝相比，在发展过程中，充电宝的使用场景可能会逐渐被作为充电基础设施蚕食。但是，共享充电≠共享充电宝。共享充电，可以服务那些有能源需要的设备，如：电动汽车、手机、电瓶车等等。共享充电宝，基本上只为手机服务，手机充电本身是高频刚需。从3月底到4月初，短短10天时间里，就有5家共享充电宝企业相继宣布获得融资，总金额近10亿元。IDG资本、腾讯、欣旺达、海翼股份与著名投资人王刚等纷纷入局，大有去年共享单车疯狂融资的势头，也被外界认为可能是继共享单车之后的下一个风口。而据电源管理IC厂家了解到，目前，共享充电宝有两种共享形式，一是机柜式租赁机器，租赁机固定，用户可以带走实体充电宝。例如“来电”就是采用这种形式，共享充电宝随身充电、异地归还。二是实体充电宝，主要是桌面固定充电宝。例如“Hi电”推出的产品就是桌面型充电宝，容量为20000mAh，定价1元/小时，无需押金，也不需购买充电线；“小电”也采用这种形式，其终端是一台容量为16000mAh的移动电源，通过从端口引出带有三个端头的充电线为手机等设备充电。这类充电宝不可移动，主要投放于餐厅、KTV、咖啡厅等地方，目前已经在杭州、上海、南京等城市出现。最后，关于共享充电宝市场何在？真的是刚需吗？&不敢说人手必备，但相信大部分小伙伴们的口袋里、背包里都会有一个充电宝。所以手机充电虽然看似是刚需，但在私人充电宝的普及率很高的情况下，共享充电宝还会是刚需吗？资费怎么定？共享经济通常模式是收取押金与使用费，但是充电宝非常便宜，甚至一顿外卖的花费就可以购买到一个充电宝。如果收取几十块押金，或者每次使用要付出一元左右的代价，恐怕小伙伴儿就会考虑是直接买个划算，还是共享划算。& & & &当然，共享充电宝可能会普遍采用芝麻信用分数免押金的方式，但智嗨君还想说，芝麻分数不够高，或者干脆不知道芝麻信用为何物的用户大有人在。安全问题很久以前电视里就曾多次曝光，公共场所的手机充电桩存在很大的安全隐患，充电的手机往往会被要求安装某种App或者插件，严重危及个人隐私与财产安全。而这个问题也极有可能出现在共享充电宝身上，即便并非运营者所为，也可能被别有用心的人做手脚。就说共享单车，不也频频出现二维码被偷换为个人收款二维码的行为。损坏与丢失问题ofo小黄车已经成为检验国民素质的一面镜子，共享充电宝也极有可能步入小黄车的后尘。一方面充电宝是易耗品，就算我们都规规矩矩的文明使用，充电线、插头的自然损坏几率依然很高，如何避免十个充电宝九个不能用的情境出现，是个难题。另一方面，非固定式共享充电宝也面临避免丢失或被私用的问题，这点依然同ofo小黄车面临的困窘相同，它们都会严重影响共享充电宝的体验。总之还是那句话吧：安全第一，希望商家所提供的充电宝不会出现爆炸等意外！
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王思聪可能真要吃翔了：共享充电宝能用这种方式盈利
　　PingWest / 评论尸
　　1500 字，两个事实，咆哮体，让你读懂为什么共享充电宝是个好生意。
　　同学们，我又来写共享充电宝了!(请自行脑补冯巩)
　　不是因为共享充电宝又融资了，而是因为我发现我之前说错了，有必要更正。
　　半个月之前，我在PingWest品玩写过一篇文章叫《 10 天融资近 3 亿，我就等着看共享充电宝什么时候倒闭》。因为我承诺为品玩供稿不用一手信源，所以也没采访就用自己过去看项目的经验分析了一下，结论和国民老公是一样的：
　　文如标题主要就是大肆的批判了一番，并表示这玩意儿压根没有商业模式。
　　你也不用去看了，那篇文章发出去 20 分钟我就知道错了，共享充电宝是有商业模式的!!!
　　在揭开谜底之前，我们简单回溯一下我的上一篇文章和市面上主流文章的观点——共享充电宝分为了两个类别，分别以街电和小电作为代表：
　　街电的模式——扫码后直接拿走一个充电宝，随便用，到时候再拿回来算租金。问题是租金能赚几个钱?免押金丢了怎么办?人人包里都有充电宝怎么办?小电的模式——放在餐馆的桌子上，用户只能在就餐时使用的。面临的问题更多：如何进店?客人要免费充电怎么办?
　　然而，这两种充电宝，都有商业模式!!
　　我的文章刚发出去就有在FA工作的朋友打来电话：“尸酱，你这个文章有一些问题。我们之前帮机构DD(尽职调查)过一个可以借走的那种充电宝项目，他们还是蛮赚钱的。”
　　赚钱的理由其实我在写第一篇文章的时候就猜到了——所有能让你带走的共享充电宝，背后都站着一个充电宝生产厂商，除了借充电宝不给线让用户买线之外。如果用户不还了，它就相当于把充电宝给卖了……
　　但我没有猜到的一个事实是，这个最长借出期限为 7 天的共享充电宝服务，每月的充电宝流转率能有30%-50%!!
　　同学们，这是什么意思呢?意思是企业投放市场 10 万个共享充电宝，一个月有3~ 5 万个用户因为“在七天内懒得去还”而直接以押金价买下了这个充电宝。意不意外?惊不惊喜?
　　一个成本 60 元的充电宝，在充电宝竞争激烈的今天直接卖只能卖 70 多(怕不是还得包邮)。但如果放在共享充电宝里“违约购买”，用户就得花 100 元，多出 30 元用户觉得亏了也没法说理，这是道德成本——谁让你不还?免押金的不还扣分，用户最终还是要买下来。
　　这根本是为传统充电宝打开了新的销售大门呀，什么共享经济、分时租赁呀，可以说是个新零售了好吗!
　　这么卖充电宝，不仅溢价比电商渠道高，品控可以做的比销售款烂。渠道完全自我把控，库存成本也相对较低。而且他们还在这些充电宝上印广告!
　　“简单来说，他们前期布点的那些钱，根本就不用靠租充电宝赚钱，签的广告商就已经收回成本了。充电宝生产也没什么太大的投入，因为原本就是充电宝厂子。”
　　嗯，但是如果只是街电的模式被验证可行其实我也不想写第二篇文章，因为毕竟我那篇文章主要批判的是被投了之后风光无限的小电——也就是放在餐厅桌子上不能拿走的充电站模式。
　　而近期这类充电宝的几次融资，让我意识到——这种充电站也是有赚头的，赚在哪里?在O2O上，所以腾讯投了，聚美投了，美团甚至成立了个事业部!
　　在上一篇文章中我提到小电模式有一个巨大的问题：消费者到餐厅消费，预期是可以找店家免费充电的，这个时候你拿一个付费的产品出来告诉用户扫码交钱充电对店家是很不礼貌的，出于这样的考虑我觉得小电甚至在进店(推广入餐厅)的阶段都会受到阻力。
　　但是，在和一位一线投资人交流的过程中，他又告诉我一个事实：“这类共享充电宝进店推广非常快，甚至比当年、微信的线下支付进店都要快。”
　　你再猜猜是为什么?
　　因为大多数餐厅里本来也没有充电线，以前充电也要拿到前台去充，很多顾客对此非常不放心。而且，投这种不可移动充电宝的投资人都有一些特点：不差钱、O2O、有支付属性。
　　另有消息称一些进店布局的不可移动充电宝已经开始研究免单模式了——比如你这顿饭，要用微信结账才能免费充电;你这顿饭，要用美团结账才能免费充电;你这顿饭，要用支付宝……哦，支付宝暂时不行，不过我猜马上也要加入战局了。
　　你一插上线，线下支付大战就结束了!也不用整天想着补贴商家补贴用户拉客人了!充电的费用巨头买单呀，一小时电钱算什么?
　　听到之后我也是大吃一惊，原来还有这种操作.jpg。
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如何AI共存，如何重新定义自己，值得每一个即将被改变的行业和工...深圳共享充电宝行业除了融资还要拼这些……_网易新闻
深圳共享充电宝行业除了融资还要拼这些……
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（原标题：深圳共享充电宝行业除了融资还要拼这些……）
见招拆招 第 1 回合盈利模式共享单车的高成本、模糊的盈利模式，这些缺点共享充电宝能克服吗？业内人士认为共享充电宝的主要收入并不依赖押金，深圳又有非常多的制造企业，成本回收要快得多。但跟共享单车一样，共享充电宝的损坏率也是一个问题。离大规模推广的技术要求还有一段距离，然而资本已经涌入。这真的是个风口吗？见招拆招 第 2 回合同行竞争网约车刚冒尖时，比谁洒的“红包雨”多；各家共享单车常竞相请用户“免费骑”，共享充电宝玩得起吗？或者说，靠融资能玩多久？对比共享交通市场来说，共享充电宝产品更讲究硬件和技术的成熟过硬。而从一开始，几家共享充电宝企业就打起了官司，主要名目都是专利侵权。业内人士指出，充电宝行业属于传统制造业领域，通过知识产权保护的方式，很难成为竞争优势。共享充电宝行业：专利争夺战正酣下一步就是价格战？手机强迫症患者成为“流行”，如果电量低于心理安全值，就浑然不舒服。电池的续航似乎永远跟不上人类对手机依赖的上升，共享充电宝正是看到了这一“痛点”。深圳几家共享充电宝企业已经占据不少商圈场所，还没入局的玩家焦急地张望，犹豫要不要进入。激烈的抢客赛从网约车时代延伸到共享单车时代，共享充电宝也开始短兵相接，去年以来的专利诉讼就是信号，有业内人士预测下一步就是价格战。用户特征：深度手机依赖症人士在深圳一家大型通讯企业工作的冯先生是位“深度手机依赖症患者”，通常随身会带一两个充电宝。一次匆忙离家忘了带，手机没电的时候，他“有一种想死的感觉，不知道会不会漏接电话、不刷手机不知道该干什么”。这时同事提醒他，可以去找个可以租借的充电宝，他才觉得“打救了”。深圳常见的共享充电宝有两种使用场景：其一，放置在人流较多的商场和车站等地。体积较大；其二，以餐厅酒吧为主要使用环境，体积小巧。“来电”和“街电”分别是这两种场景的代表型企业。媒体工作者陈小姐经常使用共享充电宝，“我没有固定偏好，主要是来电和街电的网点都比较多，借和还都方便。”但也有用户已经产生了倾向，“我更喜欢街电，提供数据线。而来电要用户自己带数据线，否则花10元购买。”大三学生卢芦说。来电创始人袁炳松介绍，共享充电宝使用高峰期为晚上的6：00至8：00，以及晚上的9：00-11：00，要么晚饭时间，要么泡吧时间。行业特征：技术门槛低 “圈地”靠资本助力出租充电宝，这个商业逻辑并不复杂，来电和街电这样转型互联网共享的企业，成功获得风投的青睐。这个行业准入门槛并不高，而且前景不错，难道没有其他“玩家”跃跃欲试吗？“我不否认这个行业技术门槛低，但资本门槛却很高。”来电创始人袁炳松说，目前资本已经进入到共享充电宝行业，目前行业的盈利模式还是比较清晰的，主要的部分包括租金、押金、广告收入等。无论是哪一部分都需要网点铺设有足够的规模。“出租充电本身盈利很少，租金的确不高，如果没有资本驱动，持续输血，达不到一定规模，谁敢入局。”袁炳松说，眼下竞争已经初露苗头，等到下半年可能会进入更激烈的对抗，价格战也将会出现，他认为越是到那个时候，“新玩家”越是不敢进入，资本也会变得谨慎。“这几家共享充电宝企业 出身 不算很高，原先都是从事传统制造行业，若是从这角度说，准入门槛的确不高，不过由于资本的推动，这场比赛目前是 跑马圈地 的阶段，和商业地产签订的渠道协议通常也都是排他性的，所以不是随随便便想进就进的，需要资本扶持。”昂若资本创始合伙人王磊解释，投资行业中比较“风口”的项目，通常是以其年收入的10倍进行估值，这些共享充电宝企业已经号称上亿融资，那么其估值会在5个亿左右，但目前来看这些企业真能每年受益5000万吗？只能说资本的信心很强。另一方面，王磊也提醒，其实国内共享充电宝的体量很大，未来必将还有不少进入者，只不过我们常见到的这几家占据资本先机，后续进来的是不是能拿到大的融资，就很难说了。同行竞争：打响技术专利争夺战虽然只是小小的充电宝，不过要顺利完成用户自主借还等等，还是需要以一定的硬件和技术为载体。如果不能及时归还，会产生滞纳金。以来电为例，用户使用的头一小时免费，之后每增加一小时，收费增加1元，一天封顶10元。10天后，当押金扣光，用户可以选择留下充电宝，但该充电宝是无法充电的，基本毫无用处。那么也可以选择在三个月内还回到柜机，柜机会返还50元，10天到三个月的滞纳金最后相当于滞纳实际交了50元。创立来电以后，袁炳松和团队成功申请多项专利，其中包括“移动电源的租借系统、方法及租借终端”，“吸纳式充电”等。他透露，一台充电宝出租吐纳的机器，成本约为3万元，之前技术研发也投入不少成本。而去年开始，来电接连对几家共享充电宝品牌发起诉讼，主要名目都是专利侵权。今年3月30日，来电又对街电提起诉讼，涉及的专利共计6项，其中最关键的包括两项核心技术专利。街电回应该企业从2015年开始自主研发产品，硬件软件都是独立设计和研发的，目前还没收到法院通知。王磊认为，充电宝行业属于传统制造业领域，知识产权保护方式很难成为竞争优势。在他看来，充电宝的技术壁垒不是很强，不像芯片这类行业，一旦技术封锁会对企业发展以及竞争环境产生很大影响。不过他表示理解来电的做法，“目前这几大企业也已经出现了正面竞争，短兵相接，那么如果能从一定程度上震慑到竞争方也是可以理解的。”然而从市场角度看，即便是诉讼成功，“徒弟把师傅干下去”的情况也不少见，何况由于技术壁垒不强，企业总是可以找到“曲线救国”的方法，绕过知识产权保护的壁垒。记者观察 “共享”的本意在于让渡使用权
从共享单车、汽车，到共享充电宝，人们似乎已经忘记了当初“共享”这个词是从何谈起，当初由Airbnb与Uber等一系列新型互联网企业，倡导淡化物品的拥有权，而强调物品的使用权，充分调动社会上的闲置资源。不过现在我们对“共享”的解释似乎所有不同。共享单车、汽车或者充电宝，所有权全部都归企业，企业拿出来共享这些产品的“使用权”，而不是以自身为平台，调动闲置资源。甚至于在竞争到达一定程度，资本倾倒时，大量投入竞争的产品反而会出现闲置的情况。所谓跑马圈地，先占领渠道再说。当然，“共享”仅仅是个标签，企业如何可以合理地让渡“使用权”，对于城市生活的便捷性仍旧有很大的帮助，共享经济既不神秘，也不必要被拉至道德和环保的制高点。 采写：南都记者 谢宇野
(原标题：深圳共享充电宝行业除了融资还要拼这些……)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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