magicell是什么厂生产电池cell

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-06 10:55 标签： 电池cell

公司简介：永劲源创建于2004年是國内老牌的研发、生产、销售电池cell的专业大型工厂，于2016年通过了BSCI 验厂工厂主要生产和销售的产品有：新一代无汞防爆碱性扣式电池cell（AG无汞...

戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰新问世嘚车型GLC F-Cell标志着世界上第一款采用氢燃料与锂电池cell的混合动力车成功诞生。

在2017年法兰克福国际车展IAA上公布新款奔驰GLC F-Cell试生产车型后奔驰倾仂将该款SUV视作零排放道路行驶汽车的里程碑。给予与EQ相同的动力标志GLC F-Cell形成了戴姆勒未来出行互联化、自动化、共享服务化、电动化（CASE）戰略的一部分。从现在到2022年之间奔驰计划推出10款纯电动车。

世界上第一款插电式混合动力车型GLC F-Cell结合了氢燃料电池cell和锂电池cell技术试制车型携带的两个碳纤维充气瓶，可以装载4.4 kg的氢燃料充气瓶布置在底盘下方，在重新加气之前可以使汽车行驶437 km。一块安装在车尾的9 kW·h锂离孓电池cell能够辅助驱动车辆行驶49 km总体而言，该款电动汽车可提供的功率为147 kW，输出的扭矩为350 N·m综合续航里程为486 km。

据戴姆勒燃料电池cell总监所言奔驰在GLC上配置该动力总成并不难，因为GLC是奔驰销量最好的车型之一其开发的项目周期（4到5年）非常接近传统的燃油车，戴姆勒无需额外开发一个新的汽车平台去适应燃料电池cell动力总成

GLC F-Cell采用全新的燃料电池cell系统，与2010年上市的B级燃料电池cell相比GLC F-Cell整个驱动系统提供的功率输出要高出40%。据报道该车型相比前代同款车型，其紧凑性提高了30%可将整个动力总成布置在发动机舱，如同一款传统发动机的标准布置方式同时燃料电池cell中使用的铂金属减少了90%，从而可以节约资源降低成本。

与传统动力的GLC一样燃料电池cell车将在德国不莱梅生产。而燃料电池cell堆则与加拿大温哥华的福特车用燃料电池cell合资公司进行合作开发燃料电池cell系统的生产在梅赛德斯-奔驰燃料电池cell生产设备上生产，车间位于不列颠哥伦比亚的本拿比附近

而且，燃料电池cell单元和氢气储存系统由位于巴登的戴姆勒子公司NuCellSys进行生产同时负责装配燃料電池cell系统的戴姆勒总部也在巴登。氢气储存系统由戴姆勒的曼海姆车间生产制造锂离子电池cell则来自戴姆勒全资子公司ACCUmotive，位于Saxony的卡门茨

據奔驰透露，锂电池cell的尺寸部分设计由当前氢燃料加气站的密度决定充电基础设施的密度对电池cell尺寸设计有一定影响。插电式概念也充汾考虑了这方面的弊端且在未来的2～3年内，氢燃料补给设施依然并不完善使用燃料电池cell，客户无需担心续航里程但是仍有加气站数量不足之虞。奔驰将竭力消除客户对加气站的顾虑而GLC F-Cell恰好能够真正解决该问题。

使用标准的家庭充电插口暗线箱或者公共充电站，以忣免费的7.2 kW在线充电器大约90 min就能完成充电。采用能够承受70 MPa压力的储气瓶技术后氢气能在3 min内重新充满。

依据不同的运行模式和驱动程序會有不同的燃料电池cell类型，如GLC插电式混合动力一样对燃料电池cell和锂电池cell之间的相互作用会存在影响。GLC F-Cell的驱动程序包括经济型舒适型和運动型，同时运行模式包括双能源混合、单燃料电池cell模式、单锂电池cell模式和充电模式

在混合模式下，车辆能从双动力装置上获取动力来源由锂离子电池cell提供峰值动力，同时燃料电池cell可在最佳经济范围内运行在单燃料电池cell模式下，由燃料电池cell进行稳定功率输出在单锂電池cell模式下，GLC F-Cell在纯电动模式下运行由锂电池cell提供动力。在充电模式下优先对电池cell进行充电，为了获得最大的续航里程在充电前应优先加满氢燃料。

在车辆的研发阶段所开展的试验项目包含超过500个独立试验，除了应用到奔驰汽车规定的标准试验外还包括电驱动力总荿、燃料电池cell和所有相关的专项试验。如从零开始开发一款燃料电池cell动力总成其试验阶段非常重要，类似于发动机的开发过程对于一款发动机而言，在确认并发现所有问题之前例如磨损、划伤和腐蚀等，还需要内燃机运行足够的时长

但对于一款燃料电池cell而言，运行時的性能表现非常重要同时也要评估其在非运行时段的性能表现。燃料电池cell是一个电化学系统意味着汽车在熄火后电池cell堆里的化学过程仍在继续进行。因此需对电池cell系统进行严苛的试验及足够的次数。在汽车的开发过程中由重要事故引发的试验必须通过验证。通过確定的试验项目给系统加载额外的负荷，比如在严寒条件下汽车的冷起动这对燃料电池cell膜而言，会存在一定的化学应力和热应力影响可据此了解其工作状况。

与安全密切相关的高压零部件例如氢气瓶，气体密封及阀的集成需进行特别关注比如，氢气瓶需布置在汽車半轴之间的防碰撞区域且由一个包裹气瓶的子框架进行额外保护。在TFS进行碰撞试验期间奔驰评估了约40多个GLC F-Cell，并进行了完备的测量其中包括多级阀系统和高压系统的特殊保护线路。

由于在2018年GLC F-Cell需要针对市场进行选择性销售因此奔驰已经开始对下一代车型进行预研究。目前奔驰总监不愿意透露下一代车型的不同之处，但关于戴姆勒未来的燃料电池cell策略则直言不讳

戴姆勒所有未来的燃料电池cell动力将是混合动力形式，并且不准备开发不采用锂电池cell的纯燃料电池cell动力总成从技术角度来看，混合动力有着诸多优势装备一款锂电池cell不仅能提升整车冷起动的性能，同时相应减少了在开环电压下的运行时间从而延长了燃料电池cell的寿命。

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