2013全球物流系统集成商排名
在工业和自动化仓储系统供应商排名中连续八年稳居第一，胜斐迩再次在美国《现代物料搬运》杂志上登上榜首。
　　胜斐迩集团依旧稳居第一，营业额达26.5亿美金，较2012年增涨了3%。排名第二的仍是大福（集团）公司，营业额达24.6亿美金，较2012年增涨了4%。德马泰克和村田机械依旧分别排名第三、第四位，他们的营业额分别为15亿美金和9.6亿美金。范德兰德与梅卡卢兹互换了排名，范德兰德工业公司升至第五名，营业额为9.56亿美金。
　　2013年，系统供应商前二十名的竞争依旧非常激烈。虽然营业额的一些增长有兼并与收购的因素存在，但是这个排名依旧很明显地反映了在这个领域里两点无可争议的事实：
　　1）大的公司越做越大。且看前十位公司，2013年排名第十的公司比2011排名第十的公司增加了近57%的营业额。
　　2）在自动化领域有一个明显的增涨趋势，这很大程度上是受到电商行业的影响，而这点是无法用行业兼并来解释的。
　　前20名的物料搬运系统供应商相加的总营业额也有了一个大跳跃，2013年的营业额为156亿美金，比2012年的营业额足足增涨了6.5%。
　　排行榜的诞生
　　能登上《现代物料搬运》杂志排行榜单的公司必须是物料搬运系统的供应商，而不仅是设备提供商。除了必须满足制造至少两种主要的搬运系统组件的条件外，公司也必须雇有全职的设计人员、安装人员，并拥有集成物流搬运系统。这些系统至少要包含以下两点：
　　输送设备、存储和堆垛设备、拣选装置、分拣系统、信息管理系统、数据采集技术或者其他搬运设备的类型。
　　只有在北美也有分部的公司才能算作全球供应商，且他们必须向《现代物料搬运》杂志的编辑汇报他们的物料搬运营业额。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。&&&&全球进入互联网时代，电商和快递行业的发展大大提升了全球物流搬运领域的迅猛发展。而作为智能化，仓储的发展促进了物流系统集成商的发展，中国快速发展的市场也成为全球物流装备领域的大市场，据德国物流研究院的预测，中国将成为全球最大的物流装备市场，而叉车在2009年已经成为全球最大的市场。在科技发展的当下，在传统物流行业担当主角的叉车，已经在物流行业被更加智能和自动化的物流系统集成蚕食市场，叉车边缘化的趋势已经在快递和电商领域出现。那么，物料搬运系统供应商和叉车究竟哪个强呢？
&&&&2016年5月的MMH公布了《2015年全球系统供应商20强排名》，感谢老朋友德国物流研究院中国区的侯诣卓翻译了部分的内容，因此我在此基础上，摘取了一些内容与叉车的排名进行了对比。MMH每年将在8月公布上一年的叉车排名，而叉车整体市场发展稳定，全球叉车2015年比2014年整体增长3%左右，因此我们拿出MMH公布的《2014年全球叉车供应商20强排名》来进行一下比较。
&&&&2015年，全球物料搬运行业依然增长势头强劲，各大系统供应商们纷纷在自动化技术和售后服务支持方面加大投入力度。2015年全球叉车行业也在稳步的增长，以来欧洲和美国的需求增加，全球2015年叉车较前一年增加3.8%。
&&&&308.09亿美元Vs166.14亿美元
&&&&2014年叉车前20强的排名中的总收入308.09亿美元，2015年全球20强系统供应商销售总收入166.14亿美金,2014年为158.1亿美金。
&&&&排名第一的：
&&&&系统供应商：Daifuku，2015年与2014年相比，业绩上涨7.5%，年营收至27.3亿美元。在亚洲市场，对于平板显示器和半导体行业的物料搬运系统销售业绩大大增加，同样有所提升的也包括零售和电商行业。
&&&&叉车：丰田工业车辆，2014年与2013年相比，业绩几乎持平，年营收77.12亿美元
&&&&排名第二的
&&&&系统供应商：Schaefer以近26亿美元的成绩稳居第二位，2015年比2014年业绩增长了4.3%。据该公司表示，这主要归功于其在零售、电商等行业的内部物流系统的优异表现深受客户认可。
&&&&叉车排名第二的凯傲集团，旗下包括林德，Still,宝骊等叉车品牌。2014年与2013年下滑13%（汇率因素），营收53.14亿美金
&&&&排名第三的：
&&&&系统供应商：Dematic虽只获得排行榜第三名，但其业绩增幅是TOP20里最大的――以增幅25%，从2014年的16亿美元增加到2015年的20亿美元。主要原因在于2015年12月Dematic成功收购Reddwerks，这家WES软件供应商为Dematic提升了在中小企业客户中的市场影响力。
&&&&叉车：德国永恒力叉车公司2014年营收30.33亿，比2013年下降4%（汇率原因）
&&&&排名第四的：
&&&&系统集成商：日本村田机械，其业绩增长率也很不错，接近24%，当然这主要得益于在2014年收购芬兰自动物料搬运供应商Cimcorp后，其为村田贡献了超过2亿美元的营收。
&&&&叉车：排名第四的美国海斯特-耶鲁叉车公司2014年营收27.67亿美金，比2013年上升3.8%
&&&&排名第五的：
&&&&系统集成商：荷兰的Vanderlande，其在2014年末收购了德国的自动化专家SmatecGmbH。该公司CEO表示，Vanderlande在2015年的重大突破在于一些重点领域的业绩，如食品零售、、制造和，由此带来的服务合同增加数量占到了总收入的20%。
&&&&叉车：排名第5的美国科朗叉车公司2014年营收25亿美金，比2013年上升4.2%
&&&&系统集成商的TOP5获奖心得：我们必须帮助客户满足其在物流网络整合方面的业务需求，客户都需要总体数量更少、单体规模更大的配送中心；且每一个物流设施都需要自动化程度更高的交付效率，并配以可预测、全透明的管理体系。降低运营成本是所有客户的最大要求！
&&&&以下为德国物流研究院翻译的系统集成商后面的排名分析，希望对叉车行业有所借鉴
&&&&排名第8的Intelligrated公司2015年营收为7.6亿美元，比2014年增长了1.33亿美元（增长率21.2%），这家公司越来越将业务重点转移到提供解决方案上，尤其是为电子商务领域的客户解决物流问题。Intelligrated的CEO表示，鉴于电商业务的数量和复杂性，以及客户对于全渠道业务的需求，将很好地推动我们以可靠的产品和方案全面为客户服务。
&&&&Swisslog以近7亿美元的营收排在第十位，在2015年成为KUKA集团一员后，其仍然作为一个独立单元进行管理。2015年4月，Swisslog收购了ForteIndustries（仓库自动化系统集成商），以增强其在领域的覆盖能力，尤其是电子商务和领域。
&&&&排在第11位的Knapp因其3.2%的增长而至6.4亿美元的全球营收。该公司表示，数字的背后意味着更多改变，我们有新的部门开始关注渠道，我们的研发项目正在开花结果。
&&&&TGW和Grenzebach分列第12和13位，之后是排名第14位的Witron，拥有近18%的增产，这归功于其在2015年欧洲、北美和亚洲市场的强劲表现和新项目。
&&&&排名15的是Kardex，2015年收入为3.78亿美元，高于美元9.9%。该公司表示，2015年为他们重组后的第一年，因为在2013年剥离了KardexStow业务。
&&&&排在第16位的Bastian公司是2014年首次出现在TOP20榜单中的新星企业，2015年，虽然营收在1.95亿美元左右，但其以16.1%的增长从19位再次爬升了3个名次。主要因为Bastian在2015年第一季度收购了ForteEngineering（总部在芝加哥的仓库执行系统品牌），使其在葡萄酒和烈酒行业得到了不俗的业绩增长。
&&&&第18名是Egemin公司，2015年正处于Egemin自动化被KION集团收购期，其全球营收也出现了14.7%的下降。该公司表示，2015年的全球营收数字中还包括了Retrotech，这是Egemin2016年初从Savoye收购而来的。
&&&&排在第19位的viastore，因增长8%而至1.4亿美元全球营收。TOP20的最后一个名额给了DearbornMid-West，这是多家公司整合之后的新面貌。Dearborn在2015年收购了W&H系统，公司更名为DMW&H-Dearborn。
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叉车对战物流系统集成 哪个胜？
作者：admin 来源： 日期： 21:11:17
&&&全球进入互联网时代，电商和快递行业的发展大大提升了全球物流搬运领域的迅猛发展。而作为智能化，自动化仓储的发展促进了物流系统集成商的发展，中国快速发展的市场也成为全球物流装备领域的大市场，据德国物流研究院的预测，中国将成为全球最大的物流装备市场，而叉车在2009年已经成为全球最大的市场。在科技发展的当下，在传统物流行业担当主角的叉车，已经在物流行业被更加智能和自动化的物流系统集成蚕食市场，叉车边缘化的趋势已经在快递和电商领域出现。那么，物料搬运系统供应商和叉车究竟哪个强呢？
&&&&2016年5月的MMH公布了《2015年全球系统供应商20强排名》，感谢老朋友德国物流研究院中国区的侯诣卓翻译了部分的内容，因此我在此基础上，摘取了一些内容与叉车的排名进行了对比。MMH每年将在8月公布上一年的叉车排名，而叉车整体市场发展稳定，全球叉车2015年比2014年整体增长3%左右，因此我们拿出MMH公布的《2014年全球叉车供应商20强排名》来进行一下比较。
&&&&2015年，全球物料搬运行业依然增长势头强劲，各大系统供应商们纷纷在自动化技术和售后服务支持方面加大投入力度。2015年全球叉车行业也在稳步的增长，以来欧洲和美国的需求增加，全球2015年叉车较前一年增加3.8%。
&&&&308.09亿美元Vs166.14亿美元
&&&&2014年叉车前20强的排名中的总收入308.09亿美元，2015年全球20强系统供应商销售总收入166.14亿美金,2014年为158.1亿美金。
&&&&排名第一的：
&&&&系统供应商：Daifuku，2015年与2014年相比，业绩上涨7.5%，年营收至27.3亿美元。在亚洲市场，对于平板显示器和半导体行业的物料搬运系统销售业绩大大增加，同样有所提升的也包括零售和电商行业。
&&&&叉车：丰田工业车辆，2014年与2013年相比，业绩几乎持平，年营收77.12亿美元
&&&&排名第二的
&&&&系统供应商：Schaefer以近26亿美元的成绩稳居第二位，2015年比2014年业绩增长了4.3%。据该公司表示，这主要归功于其在零售、电商等行业的内部物流系统解决方案的优异表现深受客户认可。
&&&&叉车排名第二的凯傲集团，旗下包括林德，Still,宝骊等叉车品牌。2014年与2013年下滑13%（汇率因素），营收53.14亿美金
&&&&排名第三的：
&&&&系统供应商：Dematic虽只获得排行榜第三名，但其业绩增幅是TOP20里最大的――以增幅25%，从2014年的16亿美元增加到2015年的20亿美元。主要原因在于2015年12月Dematic成功收购Reddwerks，这家WES软件供应商为Dematic提升了在中小企业客户中的市场影响力。
&&&&叉车：德国永恒力叉车公司2014年营收30.33亿，比2013年下降4%（汇率原因）
&&&&排名第四的：
&&&&系统集成商：日本村田机械，其业绩增长率也很不错，接近24%，当然这主要得益于在2014年收购芬兰自动物料搬运供应商Cimcorp后，其为村田贡献了超过2亿美元的营收。
&&&&叉车：排名第四的美国海斯特-耶鲁叉车公司2014年营收27.67亿美金，比2013年上升3.8%
&&&&排名第五的：
&&&&系统集成商：荷兰的Vanderlande，其在2014年末收购了德国的仓库自动化专家SmatecGmbH。该公司CEO表示，Vanderlande在2015年的重大突破在于一些重点领域的业绩，如食品零售、时尚、零部件制造和电子商务，由此带来的服务合同增加数量占到了总收入的20%。
&&&&叉车：排名第5的美国科朗叉车公司2014年营收25亿美金，比2013年上升4.2%
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&&&&以下为德国物流研究院翻译的系统集成商后面的排名分析，希望对叉车行业有所借鉴
&&&&排名第8的Intelligrated公司2015年营收为7.6亿美元，比2014年增长了1.33亿美元（增长率21.2%），这家公司越来越将业务重点转移到提供解决方案上，尤其是为电子商务领域的客户解决物流问题。Intelligrated的CEO表示，鉴于电商业务的数量和复杂性，以及客户对于全渠道业务的需求，将很好地推动我们以可靠的产品和方案全面为客户服务。
&&&&Swisslog以近7亿美元的营收排在第十位，在2015年成为KUKA集团一员后，其仍然作为一个独立单元进行管理。2015年4月，Swisslog收购了ForteIndustries（仓库自动化系统集成商），以增强其在仓储物流领域的覆盖能力，尤其是电子商务和医药领域。
&&&&排在第11位的Knapp因其3.2%的增长而至6.4亿美元的全球营收。该公司表示，数字的背后意味着更多改变，我们有新的部门开始关注渠道，我们的研发项目正在开花结果。
&&&&TGW和Grenzebach分列第12和13位，之后是排名第14位的Witron，拥有近18%的增产，这归功于其在2015年欧洲、北美和亚洲市场的强劲表现和新项目。
&&&&排名15的是Kardex，2015年收入为3.78亿美元，高于美元9.9%。该公司表示，2015年为他们重组后的第一年，因为在2013年剥离了KardexStow业务。
&&&&排在第16位的Bastian公司是2014年首次出现在TOP20榜单中的新星企业，2015年，虽然营收在1.95亿美元左右，但其以16.1%的增长从19位再次爬升了3个名次。主要因为Bastian在2015年第一季度收购了ForteEngineering（总部在芝加哥的仓库执行系统品牌），使其在葡萄酒和烈酒行业得到了不俗的业绩增长。
&&&&第18名是Egemin公司，2015年正处于Egemin自动化被KION集团收购期，其全球营收也出现了14.7%的下降。该公司表示，2015年的全球营收数字中还包括了Retrotech，这是Egemin2016年初从Savoye收购而来的。
&&&&排在第19位的viastore，因增长8%而至1.4亿美元全球营收。TOP20的最后一个名额给了DearbornMid-West，这是多家公司整合之后的新面貌。Dearborn在2015年收购了W&H系统，公司更名为DMW&H-Dearborn。
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随着其软件开发和软硬件集成能力的不断提高，将逐步在各个行业应用领域与国外企业进行竞争。目前，我国物流系统集成行业的技术水平总体上与国外先进水平还有较大差距，但同时又拥有一些独特的优势，具体表现在：（1）在物流装备方面：国外物流装备供应商拥有相对成熟的设备产品，其工作性能和品牌效应明显，长期占据我国物流装备的高端市场，而国内生产的物流装备如堆垛机等在性能上离国外产品还有较大差距。（2）在物流软件技术方面：国外物流系统集成商开发的软件功能先进，并掌握了大量前沿技术，软件集成水平高，但其目前主要针对的还是国外用户的应用情况，本地化服务相对不够；而国内物流系统集成商中虽然只有少数几家如今天国际物流等推出了具有自主知识产权、功能先进的软件产品，但与国内需求更加契合，本土化的优势较为突出。（3）在物流系统规划设计方面：国外物流系统集成商凭借深厚的软硬件水平和行业经验在一些高端项目如机场物流系统等占有优势，国内物流系统集成商涉足较少，但后者在烟草、电力等领域又相对占有优势，随着其软件开发和软硬件集成能力的不断提高，将逐步在各个行业应用领域与国外企业进行竞争。
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