货拉拉单方面调价“拉低”声誉 VIPKID隐私风波或致获客成本变高
民意倾向七成网友担心运费下调致服务质量下降网络民调显示，截至7月19日晚，58%的网友表示会关注事件进展，54%的网友担心事态蔓延至其他城市，70%的网友认为下调运费可能会导致服务质量的下降，66%的网友觉得货拉拉的单方面调价存在平台霸权嫌疑。
南都大数据研究院《独角兽负面舆情风险榜》5月9日首次发布后引起广泛关注，已经连续发布10期。研究课题组对评价维度进行优化，从事件风险、应对风险两个主维度评估企业在负面舆情中的公众声誉危机与应对效能。
南都大数据研究院7月9日-19日舆情监测显示，货拉拉单方面下调运费惹司机不满在本期榜单中风险指数最高，达到3.6分。一方面由于事件快速发酵负面情绪持续居高，另一方面货拉拉回应比较消极，致使负面情绪由司机用户群体蔓延至其他行业群体；VIPKID隐私政策风波，猫眼电影被指《阿修罗》电影评分不公平，两起舆情事件风险值较低。猫眼电影回避态度伤害用户的信任，VIPKID平台虽然应对比较积极主动，但在改进措施上仍然做得不够友好，事件或导致平台今后的获客成本增加。
单方面下调运费惹争议
未公开协商方案令负面情绪蔓延
据媒体报道，7月9日郑州货拉拉司机收到平台单方面降价通知短信：起步价由55元/5公里调整到50元/5公里，超里程费用从4元/公里调整到3.8元/公里。许多货车司机对此很不满，7月12日集中向货拉拉讨说法。尽管货拉拉在短信中说明调整价格是为了能长期增加司机接单数量，但货车司机们认为调价没与司机代表沟通，缺乏市场调研依据，随意降价损害他们的利益，平台也有霸权之嫌。
货拉拉在司机群体中声誉下降
对于货拉拉而言，此次下调运费事件风险值偏高。南都大数据研究院舆情监测显示，事件爆出后持负面情绪的高达63%，态度中立的占6%，正面情绪占30%。情绪负面峰值出现在7月13日，跌至-6，情绪平均值为-1.17，说明网友情绪整体倾向于负面评价。14日，公众情绪值有所缓和，与媒体介入后工作人员在协商中表现的积极调解态度有关。
7月15日至17日，公众情绪值二次回落，再次跌至-6以下，平均值达到最低水平。舆情二次回落可能与事件发酵有关，关注群体由郑州货拉拉司机扩大到各行各业不同网友，他们并没有了解到后续进展，货拉拉也缺少对解决措施的进一步发声。也就是说，货拉拉平台可能已经与司机达成和解，但具体举措未在官方渠道曝光的做法使得“围观网友”再次产生负面情绪，对货拉拉声誉产生影响。
对此，现光华基金合伙人张晨辰在接受南都采访时说：“价格不是货拉拉事件的核心，当然它是一个重要的点，更核心问题是怎么去运营你的用户群体。货车司机也是用户群体，你需要让他喜欢你的平台，停留在你的平台更长时间，会更忠于你。现在，平台在货车司机群体中声誉下降。运营优秀的公司，可能对用户涨价了，用户会抱怨一下，但他们不会特别排斥，货拉拉目前的运营方式对自己服务的司机这部分用户是存在问题的”。
消极应对负面舆情致矛盾激化
南都大数据研究院监测显示，在媒体首发报道中货拉拉工作人员有作出解释，回应滞后性风险相对较低，但调价通知7月9日已告知货车司机，直到7月12日才被动沟通，应对消极性明显。货拉拉工作人员承诺事发期间两三天每天接单两单以上的司机给予现金奖，许诺最后具体情况第二天以公告发出。南都记者核实这份公告确实通过邮箱与货拉拉司机版APP发送给郑州的货拉拉司机，但货拉拉未在官网、官微等渠道公示。
对于货拉拉未公开处理方案的做法，现光华基金合伙人张晨辰表示，社会的声誉除企业服务本身做得怎样外，很大一部分是公共关系，让你的用户和社会更喜欢你，这是公司基本的对外能力。在这件事情上，货拉拉应该有比较好的公关姿态。
网友认为货拉拉未能有效针对公众诉求进行回应。诉求数据库监测显示，55%的网友认为货拉拉单方面降价欠妥，应先与司机代表协商，兼顾司机利益共同发展；32%的网友认为货拉拉不应降价，降价属于变相剥削司机，会造成恶性竞争；还有12%的平台用户网友希望货拉拉处理好与司机的关系，不要影响到服务质量。面对诉求，货拉拉方面称调价是根据不同城市的经济发展情况制定，不是一味降价，郑州在之前定价已与深圳持平，根据市场调研、后台数据，降价长期来看可以增加司机接单量。至于变相剥削的说法，货拉拉回应平台并不从司机接单中抽成，而是以会员费形式每月定期收取一定费用，至于因调价退出平台的司机，公司会开启快速通道退还保证金与剩余的会员费。
在张晨辰看来，在媒体报道后已成公众事件，货拉拉应提高应对舆情的能力，不然即使做了好的产品，但在公众心目中的形象受到损害。
忽略舆情二次发酵货拉拉风险值较高
货拉拉平台针对郑州司机单方面调价，事件初期没有采取很好应对举措，导致司机群体与平台间矛盾激化。地方媒体介入后，货拉拉积极回应在一定程度上对风险起到弱化缓和作用，后续措施的跟进、落实较为到位。但货拉拉忽略舆情在网上的二欠发酵，加上后续具体措施缺乏官方渠道的网络发声，导致事件扩大，围观网友只看到群情激昂的司机群体，没有得知平台与司机协商后的处理办法，导致公众情绪值二次回落，从而使得企业声誉受到影响。
被指纵容网络黑水
网友盼解释评分算法
7月13日21时44分，电影《阿修罗》官微发文指责猫眼平台纵容网络黑水，导致《阿修罗》在猫眼仅取得4.9的低评分，与淘票票8.4的评分存在巨大分差，称“是这个行业的耻辱”。15日，《阿修罗》片方再发公告宣布影片将于7月15日晚间22点撤档停映。目前，猫眼方面并未正式回应。在中猫眼工作人员表示平台对水军行为的防御机制主要有：新用户评分权重低、人工监测等。在《阿修罗》撤档前，平台上的评分已悄然上升至6.4分。
网友对猫眼做法偏向中立“电影《阿修罗》片方讨伐猫眼电影评分公正性”事件风险值不算高，处于一般区间。舆情监测显示，截至7月17日，网友情绪均值为0.658，处于中立偏正面区间。13日事件爆发后情绪跌落负面区间，第二天波动上升，说明网友对猫眼的行为总体持中立态度。
但是，不同网友立场差别较大，情绪区分明显。梳理发现，粉丝型网友与围观型网友情绪差别较大，前者多数认为猫眼平台纵容黑水，后者则认为平台责任较小，低分是电影质量不佳。
对此，熊猫资本合伙人毛圣博说：“只要猫眼平台做到了公开公正，该事件对猫眼的商誉影响没那么大……但如果说某一个平台，是出于商业利益关系帮助公司调分数，不管是调高还是低，我觉得这个会影响很大”。
猫眼的回避态度令人失望
尽管事件风险值不高，但诉求数据显示，网友要求猫眼电影公开回应的呼声颇为强烈，类似“猫眼算法可信吗”、“零点过后，大批小号集中打出一星的低分，猫眼为何不解释”等评论比比皆是，不少网友认为猫眼回避态度令人失望。
在诉求层面，诉求建议类评论占32%，其中42%网友认为评分可能存在问题，希望猫眼进一步完善评分标准，25%的网友认为猫眼存在既当运动员又当裁判的嫌疑，还有32%的网友希望猫眼能更详细的解释平台评分算法。
猫眼风波风险值较低
但回避态度伤害用户
此次事件中，没有直接证据表明猫眼平台存在网络黑水的行为，但面对网友与片方的质疑，猫眼选择沉默使得原本或许一句话可以解释清楚的事情，一定程度上被放大了。不论真假，不回应的态度相当于放弃那些怀疑猫眼造假的用户，也伤害了那些相信猫眼作为第三方平台评分真实可信的用户。质疑的片方与不明真相的群众，两者的化学作用使得猫眼在一起本身不怎么重要的舆情事件中，承受了与之不匹配的企业声誉降低的风险。在毛圣博看来，衡量企业商誉的时候，“用户、竞争对手、行业上下游、合作伙伴、员工等评价都会对他们的最终投资评估产生影响”。
强制上线隐私政策
被指不够重视用户体验
VIPKID在线少儿英语近日突然更新隐私条款，可能需要搜集的用户信息包括姓名、手机号码、电子邮件地址、实际地址、微信号、性别、语言、年龄，个人简历数据、支付信息等，而对于这些数据使用范围与VIPKID本身需要承担的责任，条款却一笔带过。面对这样的隐私条款，用户表示难以接受。
强制上线隐私政策网友担心信息泄露
舆情监测显示，7月11日、12日，网友情绪呈负面状态，在被爆出后情绪评价均值达到谷底。7月13日至14日，由于VIPKID及时作出回应，在PC、平板端进行调整，网友情绪有所缓和，逐渐向中立情绪发展，情绪评价均值达到0.5分。现光华基金合伙人张晨辰认为，VIPKID事件所体现出的数据保护问题是整个互联网界的大问题，该事件可能导致“VIPKID以后获客成本变高，因为选择使用它意味着信息有泄露的风险，家长会犹豫是否选它”。
重视公众诉求但对用户体验不友好
在用户表达强烈不满后，VIPKID工作人员称已与用户进行沟通，之后在PC端与平板电脑上线的条款将不再强制用户选择同意，显示企业比较重视公众诉求。7月17日，VIPKID有关人员接受南都采访时再度回应，隐私政策是根据相关法律制定，此前已就隐私政策事件与用户进行沟通，目前用户没有特别明显抵触，平台将采取有力的措施保障用户的信息安全。不过，在重视用户体验上，公众认为VIPKID仍然不够友好，如部分条款表述引起公众反感等，而且改进不明显。
对此，张晨辰表示：“VIPKID在这件事情上的做法从行业角度来讲无可厚非，但他们需要想好软件的用户体验怎么做，因为作为ToC端的企业，品牌会影响到获客与公司收益，而声誉就是品牌，非常重要。短期如果做有损顾客的事情，长远利益是保证不了的”。
企业应充分尊重用户“说不”的权利
在此次事件中，企业的风险主要聚焦于“强制用户同意的弹窗条款形式”“条款信息收集宽泛”。VIPKID尽管第一时间修改条款更新逻辑，使得用户可以选择同意或不同意，但针对条款的隐私部分缺乏针对性解决手段。虽然从行业角度说无可厚非，但“整个行业如此操作”并不能成为VIPKID的挡箭牌，VIPKID有责任也有义务去促使行业本身向更完善方向发展。南都个人信息保护研究中心认为，在产品设计及用户体验方面，企业仍有待完善。在弹窗调整隐私政策时，企业应避免因变更目的说明不够清楚，部分条款表述不明确而引起公众误解。具体可在弹窗页面将隐私政策修改的内容进行简要概述，告知用户如何收集及使用信息，同时提供明显的完整链接方式，让用户在知情情况下作出选择。此外，企业应当注重弹窗页面的友好程度，充分尊重用户说不的权利，明确告知同意、拒绝条款可能产生的影响。如果用户坚持点击“不同意”选项，还应提供清晰的退出路径。
独角兽负面舆情声誉风险榜
南都大数据研究院智库课题《独角兽声誉榜》，以评价榜单为核心产品，以声誉数据库为支撑，以智库服务为延展，对中国独角兽企业群体进行全方位研究观测。《独角兽负面舆情风险榜》在之前基础上对指标体系进行优化，以事件风险、应对风险两个主维度，评估独角兽企业面对负面舆情的应对效能。事件风险主要着眼于网友讨论的激烈程度以及呈现的情绪态度；应对风险就独角兽企业应对负面舆情的滞后性、消极性、无效性三个子维度诠释。具体而言，滞后性描述企业首次公开回应的时间与舆情发生时间的差值，消极性刻画企业面对舆情回应的态度，无效性评估企业回应是否针对公众的诉求，符合公众期待。所有指标各以满分5分评价，经过权重赋值，评估负面舆情给企业带来的声誉风险。
数据说明：诉求类评价数据、情绪趋势数据等来自新浪微博、新闻客户端、论坛等相应舆情事件评价信息。
出品：南都大数据研究院
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。这个夏天网上传得很火的打车方式在杭州也有吗？针对违规拉客 货拉拉平台要采取行动了不是烈日当头，就是暴雨阵阵，恶劣的天气再加上网约车整改，让这个夏天习惯了网上叫车的消费者十分难受。上下班高峰期打开手机软件叫车，动不动1个多小时的等待时间，网约车实在“靠不住”。于是，无奈之下，有人脑洞大开，打开了线上货运平台，把自己当成“货物”送到目的地。这样的一番“神操作”，经过网络的大规模传播，瞬间被各地网友效仿。眼看尝试的人越来越多，7月16日，线上货运平台货拉拉在官方微博上发布了一篇名为《对不起，这单我不拉》的声明文章，明确了货拉拉的货车不能作为网约车来使用。在杭州，是否有货拉拉的司机也在“兼职”做网约车的生意？昨天中午，我在手机上下载了货拉拉App，试着体验了一下网友口中坐货车上班的“非凡”感觉。记者打到的货拉拉昨天中午我在家门口打了一辆货拉拉其实，对于货拉拉，我并不陌生，去年8月从西溪搬家到三墩的时候，就用我妈的手机注册过账号，使用过一次。不过，时隔近一年，小面包车拉的货变成了我自己。从起点到终点总里程为4公里，用掉3元的优惠券后，我预先给平台支付了30元的费用。这个价格，比叫一辆滴滴快车要贵出一倍多，并不划算。点击预约用车后，离我3．4公里的李师傅很快接了单。在开车到我家小区前，他先给我打了一个电话，发现我没有东西要拉，犹豫了一小会儿，提醒我下次不要再叫了。12点40分，李师傅准时到我家小区门口，他看起来40岁上下，两个月前才成为货拉拉司机。在手机上预约用车在车子等红绿灯的间隙，我问他，是不是听过这几天在网上传得很火的货拉拉拉人的段子。听我这么一问，李师傅的兴趣一下子被吊了起来，“这几天群里的货拉拉司机在朋友圈传这张图都传疯了。”除了昨天接了我这个“货”以外，李师傅之前是否还接过其他人？“确实接过几次。”李师傅说，“上个星期早上八九点，有五个要到工地监工的小伙子上班高峰期打不到车，就在货拉拉上约到了我的车。”另外，前一阵子滨江下大暴雨，他正好晚上要从滨江开车赶回家，临时拉过一个互联网公司的程序员，“他在备注里写就他一人，没货，我想着雨下这么大，车肯定不好打，就直接在公司门口拉上他，让他坐副驾位子走了。”不过，李师傅还是反复表示，不要把货拉拉当网约车用，他们的主业是拉货，拉人不符合规矩，“作为司机，有的时候我们也挺尴尬，来单子了生意总不能不做，是吧？只能多提醒他们下不为例。”推荐阅读：被交警罚了2000块再也不敢违规拉客了别看货拉拉变身网约车的段子今年才有，其实拉货变拉人的情况去年在杭州就出现过，结果拉人的货车司机还被罚了款。来自安徽阜阳的货拉拉司机张师傅告诉我，去年夏天在连续下暴雨的那段时期，他偶尔会在App上收到一个订单，写明“6个人坐车，没货”，“我想着正好也不用卸货，就抱着侥幸心理，拉过几单。”然而，张师傅的运气不好，拉了几次，80％以上都被过来检查的交警撞上了，“一次罚单就150块。去年，我因为非法载客被罚了快2000块。”今年，害怕被吊销驾照的他把家搬到了三墩的新时代广场附近。“这边都是商户要给客户送家具的大单子，我也没必要再冒风险赚拉客的小钱了。”事实上，张师傅受到的处罚还算轻的。去年至今，很多地方的交警针对货车载人都进行了专项整治。有人一次就被罚了500元，有的人在罚款的同时还被扣了6分。现在，如果在司机群里看到同行们晒拉客的截图，张师傅都会化身“教导员”，苦口婆心地劝他们：“这种生意最好还是不要抢，被交警罚款事小，万一驾照被吊销，连货都拉不了了。”针对违规拉客货拉拉平台要采取行动了昨天下午，针对货拉拉变身网约车的现象，我也咨询了货拉拉方面。他们的公关经理周先生回复说，鉴于此次“雨天打货拉拉”的信息传播广泛，7月17日货拉拉在App上给每位活跃的司机都推送了通知，要求他们遵守平台规定，拒绝客运订单。周先生也对货车载人和跟车两种不同状况做出了解释，“货车一般会有核载人数。比如两个人，那么就是说如果货主需要随行货物的话，需要坐在前排，不能与货物同在一个车厢内。如果单纯载客，或者货厢内人货混装，就属于货车载人了，违反交通法规。”他表示，目前货拉拉还组织了人力逐步展开监督调查，“一经发现，一定会严格处理。”今后，如果查实货拉拉平台司机在私下接客运订单并违规情节严重的，将给予司机一定的惩罚措施。周先生同时提醒用户，因为货厢中缺少安全措施，车子行进中很容易发生碰撞、摔伤，从安全的角度，也不适合作为常规的出行方式，“货厢载人、人货混装的用车方式，大家千万不要尝试。”推荐阅读： 来源：都市快报&&&&作者：记者 万禺&&&&编辑：郑海云&&&&责任编辑：方志华
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----------滴滴专车派单模式
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滴滴、货拉拉看预约抢单、派单模式为啥火了-主要是手机预约方便了人们的生活。如想了解更多滴滴专车派单模式、滴滴打车系统模式、曹操专车抢单模式、滴滴预约抢单模式开发可微/电:180-
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