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幸福250C的年代
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94年花4千多买了辆幸福250C到99年的幸福125，这六年最难忘。买摩托的目的是家里种的蔬菜要及时批掉，以前自行车挂两筐两百斤左右的蔬菜半夜出发去曹安1号或2号桥批掉，1号桥就是现在的第一酒市，三四点五六点回到家睡上一二个小时早上八点上班，厂里同事批掉直接到厂里觉也不睡，有了摩托就轻松了，回来半路吃碗菜汤面，那味道从此再也没碰到。没事我老喜欢拆250，有毛病就拆，没事就去新闸路买配件，曲轴搞掉好几根，箱体除了轴承全部拆个遍，装上觉得排档不舒服又打开，基本上5、6个小时搞定。幸福250最大优点就是压份量越重力道越大。换了好几辆了，幸福250最难忘。我开摩托只求稳不求快，该让则让，不管行人电瓶车怎样提早减速让其通过，不要提速，容易造成对方紧张。初次发贴，不妥之处见谅。
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这个只看见过，没开过，怪只怪生的晚了。这不是车是上海摩托的历史。
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沙发坐特！94年上钱江125，质量一泡污！
钱江还是一泡污&
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顶 顶级老摩友.......
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路过看过，当年也这样玩的。
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大炮是一代人的情怀。
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我86年时候用250A跑青浦倒卖猪肝
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向前辈学习
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我86年时候用250A跑青浦倒卖猪肝
我86年年底呱呱坠地。
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照楼主的路子，现在身价有个几千万了吧
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我86年年底呱呱坠地。
一直以为你76的
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谢谢大家帮顶，开大炮以前从没碰过摩托，托村里第一批开摩托的牙叔一起去买的，回来后一档开了几圈，第二天踩发了半天没用，另外一个牙叔说要泵油，好了一泵油一踩咣一下踩下去没阻力了，去找牙叔，牙叔讲拔档上凸块断了，去买回来牙叔给换掉了。来摩迷5年了，各种经验，各种摩旅，各种维修，感受深刻，谢谢摩迷网。
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大炮专指辛福250A，座椅葫芦形的，后面的250C、D、E改型了不算大炮
当年配套辛福厂，没少往那里跑
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一直以为你76的
要是76的，那就糟糕啦。
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当年大炮辛福250载货很多的，是个体户中长途运输重要工具。
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楼主应该是封浜黄渡或江桥一带的
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楼主可以的
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曾经拥有过
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清光绪二十七年（1901年）
是年　匈牙利人李恩时（Leinz）运入2辆轿车，是上海有汽车之始。
清光绪二十八年（1902年）
十二月二十一日（日）　上海市公共租界工部局召开会议，首次审议汽车捐照问题，规定每月捐银2元。
清宣统二年（1910年）
是年　法租界公董局公共工程处在薛华立路（今建国中路）、吕班路（今重庆路）口设立马路工程工场，为市政工程服务。到民国9年（1920年）扩建为机修厂（上海汽车发动机厂前身），专营修理法租界公董局所属部门的汽车、工程车、压路机、垃圾车，至30年代末期，有职工200余人。
清宣统三年（1911年）
是年　据上海市公共租界工部局发出的自动车辆执照统计，上海共有各类汽车217辆。
民国元年（1912年）
6月　机工出身的应宝兴，在云南北路59号独资创办宝锠号（上海活塞厂前身），系家庭小本经营，收学徒1人，以修理马车、人力车为主。民国3年起兼营汽车零件修配。民国6年改名为宝锠铜铁机器厂。至40年代，形成制造活塞、活塞销、进排气门、汽缸套筒、合金钢齿轮、地轴等汽车零配件工厂，有职工60余人。该厂是上海早期的民族资本汽车零配件制造工厂。
是年　铁匠出身的杨杏福，独资创办杨福兴铁铺（上海汽车底盘厂前身）雇铁匠2人，以修理马车钢板弹簧为主。20年代起修理汽车钢板弹簧。民国18年改名为杨复兴铁工厂。到40年代，形成生产汽车钢板弹簧、活塞、活塞销、修理汽缸等汽车零配件工厂，有职工40余人，该厂为上海早期的民族资本汽车零配件制造工厂之一。
同年　上海市公共租界工部局始有4辆货运汽车捐照的记载。
民国4年（1915年）
是年　德商宝昌汽车公司（上海汽车厂前身）建立，设于宝昌路（今淮海路）228号，经营汽车的进口及修理业务。民国7年为英商利喴公司收买。民国20年与英商龙飞汽车公司合并。民国21年11月更名为英商利喴汽车股份有限公司，主要经销和修理奥斯汀和雪佛莱等轿车。
民国6年（1917年）
是年　薛震祥创办震旦水电工程行，后改名为震旦机器铁工厂。
民国7年（1918年）
是年　宝锠铜铁机器厂制造成中国第一只铸铁活塞（“雪佛莱”轿车活塞）。
民国9年（1920年）
是年　根据上海市公共租界工部局发出的自动车辆执照统计，上海共有各种汽车1899辆。外国在上海经营汽车的商行有24家。
同年　张遴芳于东余杭路1062号开设晋昌祥铁工厂（上海汽车电机厂前身），从事安装修理油罐、锅炉。民国35年改名晋华电机厂，生产汽车交流发电机。
民国10年（1921年）
是年　王德茂以500银元为资本，在威海卫路（今威海路）开设王德记钢铁号（上海小糸车灯有限公司前身），从事汽车车灯、汽缸垫等修理业务。
民国13年（1924年）
是年　英商中国公共汽车公司于康脑脱路（今康定路）1171号建立汽车保养场（上海重型汽车厂前身）设有车身、大修、轮胎三个车间，有职工700余人，汽车维修、车身打造、整车装配等技术装备较齐全，在当时上海为汽车保养场之首位。
民国14年（1925年）
是年　车工出身的郑才宝集资1000元，在宁波路305号，开设郑兴泰钢铁机器号（上海汽车齿轮厂、上海拖拉机齿轮厂前身），设备仅轻型、重型车床各1台，马达2只，雇钳工1人，制造简易汽车配件。民国17年起生产汽车齿轮。至40年代，全厂职工有50余人。
民国18年（1929年）
6月　钣金工出身的乐炳楚在迈尔西爱路（今茂名南路）81号独资开设乐炳昌机器厂（1955年并入今上海活塞厂），从事活塞、活塞销、轴瓦、凸轮轴、曲轴、齿轮、汽门、连杆、缸套等汽车零配件制造和修配，到40年代有职工40余人。
民国24年（1935年）
是年　根据上海市公共租界工部局发出的自动车辆执照统计，上海共有各种汽车10292辆。
民国25年（1936年）
是年　上海新中工程公司于民国24年购进一辆柴油机汽车，对柴油发动机进行测绘，于民国25年试制成功第一台柴油汽车发动机。翌年装上汽车试车。
同年　由汤仲明、范争波、汤允青等于民国24年合伙创办的仲明机器股份有限公司（事务所在汉口路，厂址在大木桥路），试制成第一辆煤气发生炉汽车，定名为仲明国产燃炭汽车。该车车速52公里/小时；汽车自重2327公斤，可载货2吨；发动机为水冷立式四缸四冲程煤气机；功率60马力/3000转/分；扭矩20公斤·米/800转/分；使用仲明式化气炉。民国26年春制成第二辆。
民国26年（1937年）
1月　中国汽车制造公司办事处成立，地址在博物院路（今虎丘路）34号，于半淞园路设中国汽车制造公司上海分厂，占地30亩，装配本茨式柴油汽车。
3月　中国汽车制造公司上海分厂组装成第一辆本茨式中国号2.5吨柴油汽车。4月，该车参加京滇公路周览会，自上海开抵昆明，沿途以植物油作燃料，未发生故障。
8月　因八一三日本侵华上海战事发生，中国汽车制造公司上海分厂内迁至株州总厂。上海分厂至内迁时止，共组装本茨式中国号柴油汽车近百辆。
民国27年（1938年）
是年　应宝兴、苏祖国合资建立中国气门制造厂（上海内燃机配件总厂前身），生产“三角牌”活塞环。
同年　华兴机器厂（1958年并入今上海汽车底盘厂）职工吴增熔、朱阿生、顾其奎三人采用土法浇铸制成巴氏合金道奇卡车连杆轴瓦。
民国28年（1939年）
8月　杨竭品在长寿路63弄3号建立中国机器厂（中国链条厂前身），仅有3名职工，2台机床，从事机械加工修理。至民国37年，该厂职工人数增加到16人。
是年　中国电机厂（上海汽车电机厂前身）建立，生产交流发电机。
同年　中国气门制造厂改名为中国汽车配件制造厂，生产A字牌活塞环，工艺有所改进，为简体硬模铸造。
民国29年（1940年）
是年　技工出身的吴增熔建立镕茂汽车材料制造厂（上海轴瓦厂前身），生产汽车轴瓦。
同年　宝锠汽车材料厂开始批量生产铝活塞，并开始有活塞生产专机。
民国31年（1942年）
1月　英商中国公共汽车公司，由于民国30年12月太平洋战争爆发，宣告停业。7月，该公司由日军接管，改名为华中都市交通公司修理所。
7月　法租界公董局公共工程处机修厂被汪伪政权接管，改名为建设局南区修理厂。
是年　宝锠汽车材料厂开始采用国际上通用材料共晶硅铝合金（ZL108）制造活塞。
民国32年（1943年）
是年　在威海卫路从事汽车修配件业务的顾大义、葛正心，仿制成功国内第一只汽车点火线圈，小批投产后取名豪华牌发火线圈，后以地球牌（Globe）注册商标，今仍为上海汽车电器总厂所沿用。
同年　大同交通器材厂（上海内燃机配件总厂前身之一）率先在国内使用筒体正圆热定型工艺制造活塞环。
民国34年（1945年）
4月　汪伪建设局南区修理厂由日本人接管，改名为丰田自动车沪南修理工场。
9月　上海市公用局接管敌伪产业丰田自动车沪南修理工场，隶属上海市公共交通公司，易名为上海市公共交通公司修造厂。
民国35年（1946年）
2月　苏葆根、郑玉堂、孙雄三人合资在南苏州路445号开办大中华汽车材料制造厂（上海内燃机配件总厂前身之一），仅有4台天轴皮带车床、4名技工、2名徒工，生产汽车配件。
10月　孔祥熙财团的孔令侃收买英商利喴汽车公司，划属扬子建业公司，经营汽车进出口业务。
11月　设在重庆的中国机械工具股份有限公司来沪建上海分厂，定名中国机械工具厂（上海第一汽车附件厂前身），自重庆运来机床8台，有职工25人，由股东何安亭任厂长，制造铰刀、真空泵等，到1949年有职工40人。
民国36年（1947年）
是年　据上海市所发出的汽车牌照统计，全市共有各种汽车26800辆。
5月27日　上海解放。解放前夕，上海有私营汽车修配厂20余家，规模较大的有：宝锠汽车材料厂、杨复兴机器厂、震旦铁工厂、郑兴泰汽车材料厂、中国机械工具厂、大中华汽车材料厂和乐炳昌汽车材料厂。
5月28日　上海市军事管制委员会派出金官奎、吴开敬、赵恒为军代表，分别接管市公共交通公司修造厂（上海汽车发动机厂、上海客车厂前身）、病虫药械制造实验总厂（上海内燃机厂前身）、公路总局汽车管理处（上海重型汽车厂前身）。
5月　华东军区后勤部汽车修理一厂成立（前身是国民党联勤总部501汽车厂）。1954年10月，改名为华东军区后勤部三○一工厂。1964年10月，改名为中国人民解放军第七四二四工厂。1987年6月改名为沪陵汽车厂。
6月13日　上海市军事管制委员会派出汪熊为军代表，接管利喴汽车公司（上海汽车厂前身）。
年底　上海市军事管制委员会将接管的公路总局汽车器材总处的上海分处和没收的扬子建业公司所属利喴汽车公司合并，成立中国汽车器材公司。
1月16日　科学模型厂资方孙惠与施欣昌合作，在天同路（今天水路）62号成立科工制造厂（上海汽车配件厂前身），有职工13人，制造玩具汽车、微型马达、袖珍计算器等。
10月19日　华东汽车整修委员会成立。黄逸峰为主任，程望、樊一萍为副主任。日改组为旧废汽车整理分处。
年底　中国进出口公司华东区公司汽车部改称中国工业器材公司上海交通电器分公司，隶属上海商业局领导，负责上海汽车零配件的加工订货，统购包销。1953年4月更名为中国交通电工器材上海采购供应站。
是年　华东工业部经理处成立汽车配件委员会，组织设计、制造汽车零配件供应抗美援朝战争运输需要，主要有苏制吉斯5、吉斯150、戛斯53、戛斯67和美制奇姆西、道奇、吉普、雪佛莱等车型的零件及随车工具。
5月　上海科工制造厂试制成功国内第一台汽车散热器。
是年　中国机械工具厂正式生产化油器产品，制造出中国第一只化油器——统一式化油器。
同年　晋华电机厂、上海马达电器厂（上海汽车电机厂前身）开始生产汽车用6V发电机。
5月　郑兴泰汽车材料厂批准为公私合营企业。到11月止，中国机械工具厂、杨复兴机器厂、宝锠汽车材料厂、大中华汽车材料厂先后批准为公私合营企业。
12月　国家计委、经委、机械部、商业部、交通部联合通知：“有关中国交通电工器材公司上海采购供应站对私改造加工订货业务（汽车配件、拖内配件、工矿配件）归上海市重工业管理局管理”。
是年　上海市劳动局从各汽车修配厂、五金机器厂抽调767名工程技术人员和技术工人，支援长春第一汽车制造厂建设。
9月1日　由自强内燃机动力机器厂、镕茂汽车材料制造厂和张裕机器铁工厂3家私营厂合并，组成公私合营上海轴承厂（上海轴瓦厂前身）。
9月　市工业生产委员会决定，市交通局所属上海汽车总成修配厂划归市第一重工业局。11月，镛新铁厂、新中兴铁工厂、正新铁工厂、永大昌铁工厂、郑森泰机器厂、岳记机器厂等6厂并入该厂。1956年1月，该厂改名为上海内燃机配件厂。
12月　上海市内燃机配件制造公司（简称内配公司）成立。中共上海市委组织部决定霍建华为该公司负责人。
1月　全行业实行公私合营。归口内配公司有290家，从业人员5374人，设备3789台。其中，100人以上的企业9家；4～15人的企业198家。
5月24日　经上级批准，内配公司行政领导班子组成，王公道任经理，霍建华、苏祖国、何安亭任副经理。
6月19日　上海许多工厂为长春第一汽车制造厂配套赶制的第一批车窗玻璃、车灯、电机、电器等44项产品，陆续发往长春。
9月　杨复兴机器厂与生生工具厂合并，成立上海汽车底盘配件制造厂。
10月　上海市内燃机配件同业公会（筹）成立，有会员单位274家。霍建华任主任。
12月　内配公司提前1年零46天完成第一个五年计划任务。
是年　上海汽车底盘配件制造厂试制出国内第一只筒式越野汽车减震器。
5月7日　内配公司为试制三轮汽车，成立工程办公室，由7人组成，何安亭负责，下设技术设计组，供应协作组和工艺组。
7月18日　三轮汽车试制委员会成立并举行第一次会议。委员会由顾训方、赵琅、胡汝鼎、王公道、何安亭、缪蒳、张宝书、马开衍、魏如等18人组成。顾训方（市计划委员会副主任）任主任委员，赵琅、胡汝鼎（市机械局副局长）、王公道任副主任委员。参加会议的还有市轮胎胶鞋工业公司、大中华橡胶厂、中南橡胶厂、电力设备公司、上海市交通运输局、交电站、动力公司等协作单位。另抽调工作人员55人，其中工程师10人，技术员15人，组成工作班子。
9月16日　上海58型越野车由上海汽车装修厂试制出车。
11月中旬　上海58—Ⅰ型三轮汽车图纸设计工作自7月上旬开始至11月中旬结束。12月27日，由上海汽车装修厂、上海内燃机配件厂、上海汽车底盘配件制造厂等共同协作试制成功。
是年　试制成新产品有：轮胎气门芯、H级工业轴承、汽缸体浇铸改进为珠光体，铜铅合金轴瓦浇铸改为离心浇铸。
同年　震旦铁工厂采用CA10型解放牌载重汽车，改装成中国第一辆消防汽车。
3月13日　内配公司与上海市动力设备制造公司合并，定名为上海市动力机械制造公司。王公道、魏如任经理。
3月31日　上海汽车装修厂由上海交通电工器材采购供应站划归上海市动力机械制造公司，4月改名为上海汽车装配厂。
4月14日　上海市动力机械制造公司对原有科室进行调整，原秘书科调整为办公室，原生产科、技术科调整为生产技术科，原动力设备科调整为基建设备科，原检验科调整为技术检查科，原计划、人事、劳动工资、供销、财务等科组织机构不变。
4月中旬　上海58—Ⅱ型三轮汽车发动机在上海内燃机配件厂试制成功。
4月20日　第一辆上海58—Ⅱ型三轮汽车在上海汽车装配厂试制成功。
5月22日　第一辆交通牌4吨载重汽车在上海货车修理厂试制成功。
6月28日　上海第一台红旗—27型轮式拖拉机由上海汽车装配厂试制成功。
7月1日　上海汽车装配厂、公兴动力机厂、郑兴泰汽车机件制造厂、慎中华汽车配件厂、495厂等将先后试制成功的红旗—27型拖拉机、6马力柴油机、1马力收割机等新产品向党的37周年生日献礼，由公司经理王公道率领各厂人员向市领导机关报喜，市领导陈丕显、曹荻秋、魏文伯在展览馆友谊厅接见报喜队。
7月　上海市计划委员会批准上海卷烟五厂、上海汽车电机厂、上海马达电器厂和中国电机厂等4家厂合并，定名为上海汽车电机厂。
9月27日　60马力径流式燃气轮机在上海内燃机配件厂试制成功。该产品由上海动力研究所、交大、动力学校共同设计，上海汽轮机厂、科学院、冶金陶瓷研究所综合仪器厂共同协作。
9月28日　上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车，命名为“凤凰牌”。
2月15日在北京中南海接受国务院总理周恩来检阅并留影。
10月1日　公兴动力机厂试制成功50马力空压机。
11月　上海汽车配件厂自制第一台联合制管机。
12月　中国机械工具厂研制成功国内第一只平吸式581型化油器。
是年　郑兴泰汽车机件制造厂制造成功15台螺旋锥齿轮机床，组成流水线，加工出齿轮行业的第一批螺旋锥齿轮，同时试制成功凤凰牌轿车变速器和螺旋锥齿轮，保证了轿车生产的需要。
同年　4马力小型耕耘机及工农—7型手扶拖拉机在上海农业机械厂研制成功。
1月16日　上海市动力机械公司所属企业生产的凤凰牌轿车等51项展品参加上海市计委、机电一局于中苏友好大厦举办的技术革命展览会。
9月　上海汽车装配厂试制成功猛狮牌8吨载重车2辆。
10月1日　郑兴泰汽车机件制造厂改名为上海汽车齿轮厂。中国机械工具厂改名为上海第一汽车附件厂。
12月　诚孚铁工厂、公兴动力机厂、宝锠汽车材料厂联合试制成功35马力拖拉机。
1月14日　原属上海市动力机械制造公司的新建机器厂、建设机器厂、顺昌机器厂、利雷机器厂、华昌机器厂、动力齿轮厂、周聚兴铁工厂、上海机器厂、铸明铁工厂、良华机器厂、元大昌机器厂、华泰空压机厂、大新五金制造厂、国星翻砂厂、公兴铁铺等15家厂分别划归上海市重型机械制造公司和上海市通用机械制造公司领导。原属上海市通用机械制造公司和上海市铸锻工业公司领导的上海农业机械厂、周茂兴机器厂、钧兴机器厂、中国机器厂、志大仁纺织五金厂、晨光机器厂、永联动力链条厂、亚洲实业铸锻厂、民利翻砂厂、新建铸造厂、熊光铸铁厂、振声马铁厂、久大铸锻厂、同济翻砂厂、万国翻砂厂、富民锻铁厂、人民机锻厂、福记铁工厂、何源兴铁铺、建立锻铁厂、普陀木模厂、永进机模厂、亚光机模厂等23家企业划归上海市动力机械制造公司领导。
1月16日　上海市动力机械制造公司改名为上海市农业机械制造公司（简称农机公司）。归口产品有农业机械、轴承、弹簧、汽车及拖拉机、内燃机、汽车配件等，共有企业75家，18494名职工。
3月17日　中共上海市委为了加强农机公司领导力量，调原蓬莱区副区长曹冠五任公司经理。
4月7日　诚孚铁工厂、公兴动力机厂联合试制成功汽油三角活塞旋转发动机。
4月12日　第一汽车附件厂试制成功高级产品钨焊，比重达到19.04，硬度为HRA69，金相组织良好。
7月29日　上海农业机械厂改名为上海拖拉机制造厂。
8月11日　上海汽车装配厂改名为上海汽车制造厂。
8月26日　曹冠五被任命为上海市机械工业局副局长，兼任农机公司经理。
9月23日　化工局所属上海农业药械厂（今上海内燃机厂）划归农机公司领导。
9月　上海汽车制造厂迁至安亭。
11月16日　上海市机械工业局与市科委在拖拉机厂召开拖拉机质量攻关会议，汇报前一阶段科委组织有关科研单位协助35马力、7马力拖拉机质量攻关情况。
是年　大中华汽车材料厂，在国内首先使用单体铸造椭圆加工活塞环的工艺，并建成单体运转浇铸线。
同年　上海汽车配件厂水箱生产流水线获一机部技术改造一等奖。
1月1日　为了响应中共中央发出“工业支援农业”的号召，农机公司所属企业生产的农机产品全面调低价格。平均降价率15%左右。年内由于在1月、3月、7月3次调低价格，减少收入共达3400万元。
7月　农机公司成立35马力拖拉机办公室，就该机质量中存在的问题组织交通大学、内燃机研究所等科研单位在技术和工艺上研究改进。
11月　霍建华被任命为上海市农机公司经理。
12月30日　农机公司所属企业由于认真贯彻党的“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，狠抓产品质量，使三类产品由年初15种下降到4种。活塞环寿命从300小时提高到900小时以上，钢板弹簧寿命从年初10万次达到20万次，汽门、连杆螺丝、硬质合金、硬度机等质量都有不同程度的提高。
5月　农机公司确定上海拖拉机制造厂、上海汽车制造厂等13家企业为贯彻国营工业企业工作条例（即工业“七十条”）的试点单位。
是月　三轮汽车发动机经整顿图纸，反复试验，整顿工艺验证及充实工艺装备，调整充实后方，加强技术管理和技术检查制度，质量明显提高。
7月1日　从郊县划入上海七一农业机械修配厂等16家企业（13家为农机修配厂、3家为农机修理厂），归农机公司领导。7月31日　农机公司中心试验室成立。
12月31日　贯彻执行以调整为中心的八字方针，一年来共精简职工5442人，停、关、并、迁企业9家。增产市场紧缺产品58种，产值170万元。
2月18日　上海拖拉机制造厂将丰收—35型拖拉机20台样机移交上海七一农业机械修配厂重新试制。
3月4日　诚孚铁工厂改名为诚孚动力机厂，专业生产7马力柴油机及油嘴油泵。1966年12月改名为工农动力机厂。1987年1月恢复厂名为诚孚动力机厂。
3月23日　农机公司成立凤凰牌轿车技术小组，由各主机厂抽调专业人员组成，仇克任组长。其任务是协助各厂解决技术难题，为迎接国家鉴定做准备工作。
6月　农机公司召开7天技术工作会议，制定“技术责任制”等5项文件，贯彻总工程师负责制，要求各厂加强以技术管理为中心的企业管理。
7月　上海58—Ⅰ型三轮汽车通过厂级技术鉴定。
8月7日　农机公司所属原力车配件一厂、力车厂和力车钢丝厂等3厂合并，更名为上海力车厂。
8月14日　农机公司召开凤凰牌轿车恢复生产准备会议，上海市副市长宋季文到会讲话，勉励与会人员像对待政治任务那样努力完成轿车的小批量试生产工作。
8月23日　上海第一汽车齿轮厂迁往嘉定，与嘉定县农业机械厂合并，专业生产汽车齿轮和农机维修器具。
9月26日　上海拖拉机厂开始试制工农—7型手扶拖拉机的配套农具，主要有开沟培土机、割草机、拖车、侧犁等。
10月15日　上海市经济计划委员会发出《关于决定合并改组成立摩托车制造厂的通知》。
10月25日，为适应国防和民用通讯、体育事业需要，由宝山农机修配厂、宝山五金配件厂、上海自行车二厂有关摩托车生产部分人员合并改组为上海摩托车制造厂，归属市农机公司领导。
12月23日　上海油嘴油泵厂迁入宝山电机厂原址。
是日　公兴动力机厂生产的485A型柴油机通过市、局技术鉴定。
12月　工农—7型手扶拖拉机通过国家鉴定。1964年开始批量生产。
是月　上海摩托车制造厂试制成功幸福250K型三轮摩托客车。
2月21日　市政府批准上海汽车厂凤凰轿车设计任务书。轿车年产量50辆，将“凤凰”改名为“上海牌”。
2月28日　经中共上海市委批准，中共上海市农业机械公司分党组成立，霍建华任分党组书记。
2月　6辆交通牌SH160型12吨柴油载重汽车在上海货车修理厂试制成功。
4月8日　交通牌SH—141型载重汽车技术鉴定会在上海货车修理厂召开。技术鉴定委员会由吴松声、缪蒳、王季芬等17人组成。经审查发给技术鉴定证书。
4月28日　公私合营慎新机器厂和公私合营中华汽车材料厂合并，定名为新华活塞环厂。
是日　上海合金轴瓦厂因试制成功铝基钢带轴瓦获国家计委、国家经委、国家科委联合颁发的工业新产品二等奖。
7月30日　中共上海市农机公司委员会正式成立。申波任党委书记，姜猷良任党委副书记。
10月28日　宝锠汽车材料厂改名为上海活塞制造厂。卫海铁工厂改名为上海汽车钢板弹簧厂。大中国机器凡尔厂改名为上海第二汽车附件厂，该厂于1969年12月并入新建齿轮厂。
12月22日　上海动力机厂全部迁往四川省重庆市，定名为浦陵机器厂，全厂内迁职工237人，搬迁设备350台，物资1000多吨。
12月　上海牌SH—760型轿车开始小批量生产，年产量为50辆。
是月　上海汽车钢板弹簧厂自行设计制造应力喷丸机成功并用于生产，填补了国内板簧制造技术的空白。
2月15日　上海第一汽车附件厂部分内迁，并入四川涪陵船舶修造厂，定名为涪陵气门厂，内迁职工101人，搬迁设备58台，保证新厂当年生产气门、活塞销各20万只。
3月3日　由12个打铁铺合并组成的上海汽车钢板弹簧厂在困难的条件下开展技术革新，85%工序实现机械化，75%产品上升为一等品，生产的汽车钢板弹簧质量达到国内先进水平。
3月23日　振声钢铁厂改名为公私合营上海马铁铸造厂。
3月　上海活塞厂部分内迁四川成都市，搬迁各类生产设备30台，支内职工63人。
是月　上海第二齿轮厂专业生产拖拉机、汽车齿轮配件，全厂职工236人，主要生产设备132台，全部内迁至青海省西宁市，与天津拖拉机厂齿轮工段共同并入西宁新生农牧机械厂，合并改建为齿轮专业制造厂，定名为青海齿轮厂。
同月　大中华汽车材料厂支援四川成都生产汽缸套，内迁职工85人，设备41台。
4月14日　安泰汽车材料制造厂改名为上海汽车制动器厂，专业生产汽车液压、气压制动系统两大类产品。
4月24日　上海合金轴瓦厂白合金轴瓦生产部分迁入四川涪陵汽车修理厂，定名为涪陵轴瓦厂，支内职工324人，占全厂职工总数43.84%；搬迁设备163台，占全厂设备总数31.56%。
4月　上海洪昌机器厂部分迁往四川涪陵，另建海陵机械三厂，全厂内迁职工63人，占职工总数的32%；搬迁生产设备39台，占全厂设备总数的38%。
5月1日　地方国营上海粉末冶金厂成立。
5月24日　红旗汽车配件厂并入上海动力链条厂，更名为红旗汽车底盘配件厂，专业生产汽车底盘零配件。
6月18日　丰收—35型轮式拖拉机通过市级技术鉴定，同意小批量生产。1966年1月，国家科委和第八机械工业部对该机通过技术鉴定，同意成批量投产。
8月　地方国营七一农业机械修配厂改名为上海七一拖拉机厂。1972年3月，改名为上海丰收拖拉机厂。
11月22日　按市计委、市工业生产委员会文件，华丰钢铁厂划归上海市农机公司领导。
11月　上海第一汽车附件厂、上海汽车底盘配件制造厂、上海汽车齿轮厂共为越南培训实习生100人。
是月　中工交通器材厂（今上海轴瓦厂）研制成功轴瓦刮削机。
12月14日　第一机械工业部在北京召开上海牌和东方红轿车鉴定会议。对农机公司试制的SH—760轿车，发给（65）部一机产初038号技术鉴定书。会期3天，16日结束。
12月17日　国家经委和第一机械工业部联合在北京西苑饭店召开全国轿车配套定点会议。上海市由机电一局等6个局和农机公司等6个公司和31家工厂的代表参加会议，从此开始了上海牌轿车批量生产。
12月　上海摩托车厂试制成功250H三轮摩托客货车。
2月　上海马铁厂支援云南昆明，内迁职工5人和部分专机。4月，中国弹簧厂与江西标准件弹簧厂双方协商后，决定由中国弹簧厂支援江西标准件弹簧厂11台设备。6月，上海活塞环厂根据国家下达的支内任务，将部分人员和设备支援四川省涪陵地区，建立活塞环专业厂。10月，中国机器厂支援四川都江机械厂职工10人，金切机床9台，各种金属物资3吨。同月，上海滚动轴承厂支援成都轴承厂职工337人，设备71台，专用仪器58台。11月，上海红星轴承厂支援江西轴承厂职工226人，设备63台，物资142项。同月，上海工农动力机厂支援江西9446厂职工13人。
4月9日　上海市农机公司与八机部第二设计院等有关部门组成援越5家小机械厂规划组，并于日在河内进行援越项目考察。
4月21日　上海市人委农业办公室、市计委、市工业生产委员会联合发出通知，将农机公司所属郊区8家农业机械厂分别进行调整，其中金山通用机械厂、南汇农机厂、青浦农机厂、上海农业机具厂等4家企业划归市农业局领导。
5月31日　根据汽车拖拉机生产发展需要，上海第一齿轮厂分为上海汽车齿轮厂和上海拖拉机齿轮厂。
11月29日　经市计委和市机电一局批准，将慎中华汽车配件厂与洋泾植保机械厂合并，厂名为上海汽油机厂，主要生产3马力汽油机。是日　发利翻砂厂改名为公私合营红光铸造厂。
12月24日　上海汽车运输公司修理厂试制成功国内第一辆载重150吨的重型大平板挂车。
12月　上海拖拉机制造厂对工农—7型手扶拖拉机进行了改革，试制成功工农—11型手扶拖拉机，发动机功率从7马力提高到10马力。
1月1日　上海内燃机配件厂改名为上海汽车发动机厂。
4月　一机部“造反派”在北京召开“小客车设计革命造反会议”，诬陷上海牌轿车为“修正主义温床”，从此，轿车工业在一段时期处于徘徊、停滞不前的局面。
5月3日　农机公司“抓革命促生产第一线生产指挥部”成立。仇克为总负责人。
9月　经市机电一局革委会批准，上海市农机公司革委会成立。召集人为霍建华。
11月　上海市劳动局所属第二技工学校并入上海汽车底盘厂。1980年3月，仍划归市劳动局，恢复第二技工学校建制。
是年　上海汽车制造厂在1.5吨SH120型载重卡车的底盘基础上，重新设计了SH130型轻型载重2吨卡车。
1月23日　国家计委发函，同意一机部关于安排上海市试制生产特重型汽车的报告。要求上海市组织特重型汽车的设计、试制生产工作，并纳入年度计划。
3月14日　上海市革委会工交组发出《关于安排试制和生产特重型汽车的通知》，要求市机电一局、农机公司、上海汽车厂、上海货车厂“以最快的速度、最好的质量进行试制和生产，向建国20周年献礼”。
4月24日　上海市革委会工交组通知，将上海市农业机械制造公司改名为上海市拖拉机汽车工业公司，将上海市交通运输局领导的上海货车厂、上海钢圈厂，上海汽车配件销售公司，原属公用事业局领导的上海客车修配厂、上海小客车修配厂，原属仪表局的上海救护车厂以及原属轻机公司的上海消防器材厂、红卫消防器材厂，统一划归上海市拖拉机汽车工业公司领导。
9月5日　第一辆交通牌SH—361型15吨载重汽车在上海货车制造厂试制成功。
9月18日　国内第一辆SH—380型32吨自卸载重车在上海汽车制造厂试制成功。
9月23日　丰收—45型轮式拖拉机在上海七一拖拉机厂试制成功5台。后转上海拖拉机制造厂生产，定名上海—45型拖拉机。
10月29日　上海市拖拉机汽车工业公司旋转活塞发动机（转子发动机）会战小组成立。
11月16日　上海市拖拉机汽车工业公司（简称市拖汽公司）革委会成立。霍建华任主任。
同月，中共上海市拖拉机汽车工业公司党的核心小组成立。霍建华任组长。
12月5日　经上海市第一机电工业局（简称市机电一局）、市拖汽公司批准：由中国软轴软管厂、第二汽车附件厂、第三汽车附件厂合并成立上海新建齿轮厂。
12月　上海58—Ⅰ型三轮汽车转由上海市手工业局的上海铁床厂（现上海沪光叉车厂）生产。
是年　上海汽车发动机厂迁至安亭。
同年　上海汽车底盘厂试制成功SH211型轻型越野车。此后进行小批量生产，1977年停止生产。
1月4日　上海救护车厂并入上海客车厂。
4月17日　中国汽车销售公司上海分公司汽车修配厂、上海车辆二厂、内燃机研究所等单位协作试制成功卡车用旋转活塞发动机（转子发动机），并已连续运转505小时，装车行驶里程1500公里。
5月　上海合金轴瓦厂、上海机电设计院、上海内燃机研究所、上海东风有色合金厂等单位联合研制的20%锡铝合金双金属轴瓦通过国家鉴定，填补了国内空白。
6月16日　上海市革委会工交组决定，将金山机械厂、南汇农机厂、上海农机厂、第一拖拉机附件厂4家农机厂下放郊县领导。
7月2日　市机电一局批准红旗电镀厂与红星电镀厂合并，定名为红旗电镀厂。
8月1日　上海力车厂改名为上海拖拉机附件厂。1979年12月，改名为上海内燃机油泵厂。
8月4日　市机电一局决定，将东方红轴承厂、红旗轴承厂、上海滚动轴承厂、上海钢球厂等5家厂划归上海机械配件公司领导。
8月　上海汽车齿轮厂研制精锻直伞齿轮成功。1978年获全国科技大会成果奖。1979年通过一机部鉴定。
9月19日　中共上海市拖汽公司系统党员代表会议在机电一局国货路礼堂召开。322名正式代表出席会议。霍建华作工作报告。会议选举霍建华等10人为公司党委委员。
9月23日　中共上海市机电一局委员会批准成立中共上海市拖拉机汽车工业公司委员会，由霍建华任党委书记，姜毅、胡宝林任党委副书记。
10月23日　市机电一局发文通知，将上海消防科研所划归上海消防器材厂领导。
是年　上海摩托车厂的250K三轮客货摩托车移交市轻工业局所属上海车配四厂生产。
同年　上海汽车制造厂等单位研制成SH770型高级轿车、SH761型敞篷检阅车。
同年　拖气公司所属汽车底盘厂、汽车配件厂、传动轴厂、钢板弹簧厂等厂承担湖北十堰市第二汽车厂部分车间的包建任务，派出职工支援二汽建设，并为二汽培训艺徒。
3月30日　市机电一局发文，将上海机器制造学校划归上海市拖拉机汽车工业公司管理。
4月26日　越南汽车考察团来沪考察上海汽车工业现状及发展情况。先后参观了上海货车厂、上海汽车厂、上海汽车齿轮厂、上海汽车发动机厂等工厂。中国向越方提供成套图纸162套。
6月18日　解放铸造厂迁至安亭，改名为上海安亭铸铁厂。
8月18日　原属上海市手工业局的长征制鞋五厂并入上海汽车底盘厂。
10月26日　市机电一局发文将上海第一汽车附件厂划归电机公司领导。
是年　上海马铁厂自行设计制造一条射流控制半自动铸造线，13个工人操作，班产16吨铸件，平均每人年产量370吨，生产效率比机械铸造线提高2.3倍，比手工造型提高20倍。
同年　32吨矿用自卸汽车转由上海货车制造厂生产。
2月8日　750型三轮摩托车在上海摩托车厂试制成功。
2月11日　上海市拖拉机汽车工业公司召开转子发动机汽车生产会议，决定年内转子发动机安装于2吨载重汽车150至200辆。
2月22日　由上海汽车发动机厂、内燃机研究所、转子会战组等单位组成的氢发动机试验研究小组制订1972年第一季度工作规划。
9月20日　上海汽车运输公司修理厂试制成功国内第一辆300吨大平板车。
9月　姜毅被任命为中共上海市拖拉机汽车工业公司委员会代理书记。
11月17日　市机电一局发文，将上海客车厂由上海市拖拉机汽车工业公司划归市公用局公交公司领导；其中救护车生产从客车厂划出，成为上海救护车厂隶属上海市拖拉机汽车工业公司。
11月　上海马铁厂建成一条挤压自动铸造线，全线三人操作，班产9吨铸件，人均年产900吨，生产效率比半自动线提高1.4倍，比机械生产线提高7.2倍，比手工造型提高52倍。
12月　共青团上海市拖拉机汽车工业公司委员会成立。
是年　东方红广播器材生产合作社改名为上海飞跃汽车配件社。1985年6月改名为上海飞跃汽车配件厂。
同年　东方红内燃机配件厂改名为上海内燃机配件厂。该厂于1983年1月，并入上海内燃机配件总厂。
2月21日　上海市机电一局通知，将原属上海市拖拉机汽车工业公司的上海淬火厂划归上海市机配公司领导。
6月　国务院副总理邓小平陪同马里国家元首特拉奥雷参观上海拖拉机制造厂。
9月28日　上海市机电一局批准成立上海拖拉机汽车研究室，编制150人，设在上海汽车底盘厂内。
12月11日　由一机部旋耕机系列化设计组和上海农业机具厂共同设计试制的1G—175型旋转耕作机样机通过鉴定。
是年　工农—11型手扶拖拉机年产量突破一万台。
7月　刘东海被任命为上海拖拉机汽车工业公司党委代书记兼革委会代主任。
是年　上海汽车制造厂SH760型轿车改型为SH760A型轿车，同时，试制了SH771型中高级轿车。
2月27日　上海市拖拉机汽车工业公司决定，将黄浦农机厂与拖拉机汽车研究室合并，研究室领导关系从汽车底盘厂划出，归公司直接领导。
3月　上海牌SH380A型32吨矿用自卸汽车经第一机械工业部产品定型鉴定。
10月24日　上海农业药械厂建成一个自动化程度较高的柴油机车间，达到年产万台495型柴油机的生产能力。
是年　上海拖拉机厂与上海农业药械厂共同把上海—45型拖拉机发动机功率从45马力增大到50马力，定名为上海—50型拖拉机。
1月6日　经机电一局党委批准，黄浦农业机械厂同拖拉机汽车研究室合并，定名为黄浦农业机械厂。
5月18日　上海市拖拉机汽车工业公司党委在丰收拖拉机厂召开“夺万台”誓师大会，公司、丰收拖拉机厂和部分协作厂代表在会上发言。
10月　上海市建筑工程材料公司汽车队（上海建筑专用车辆改装厂前身）试制成功SH142型8吨气卸散装水泥罐式半挂车。
12月　上海农业药械厂生产的495A柴油机通过局级技术鉴定。
2月8日　上海市拖拉机汽车工业公司在杨浦区劳动广场召开“拖汽系统揭批‘四人帮’掀起工业学大庆新高潮”大会。
4月7日　市革委会工交组任命刘东海为中共上海市拖拉机汽车工业公司党委书记兼革委会主任。
6月5日　上海市拖拉机汽车工业公司所属红卫消防器材厂等12个单位完成公安部下达的“毛主席纪念堂”建设配套任务。
6月27日　根据机电一局有关文件精神，上海市拖拉机汽车工业公司决定将原“转子发动机会战小组”并入上海新建齿轮厂。
6月　上海汽车厂总工程师翁建新当选为中国共产党第十二次全国代表大会代表。
7月25日　上海市拖拉机汽车工业公司所属上海消防器材厂领导的上海消防研究所划归上海市公安局领导。
7月26日　上海市拖拉机汽车工业公司组织汽车底盘、汽车齿轮、汽车传动轴、汽车制动器、汽车底盘西厂和拖汽研究室等五厂一室共同研制“可控震源车”车身部分。
8月18日　上海汽车钢板弹簧厂被评为上海市首批“大庆式企业”之一。
9月25日　上海市拖拉机汽车工业公司在北京、广州设立上海牌轿车技术服务站。
9月　中共上海市机电一局委员会派工作组进驻拖汽公司，清查公司系统内与“四人帮”有牵连的人与事。
10月26日　机电一局批准，拖汽公司所属原上海汽车底盘厂东、西厂分厂，东厂仍为上海汽车底盘厂，西厂定名为上海第三汽车底盘厂。
10月　经市革会工交组决定，工农—11型手扶拖拉机转黑龙江省五常县生产，全部设备转给该县。
1月18日　上海市拖拉机汽车工业公司对所属各厂发出《关于公司系统整顿企业管理工作的几点意见》，部署开展十二项整顿工作。
2月　上海市拖拉机汽车工业公司成立用户服务组。
3月23日　市机电一局决定撤销局属各公司革委会，恢复经理建制。
4月5日　上海第二汽车配件厂改名为上海新成汽车配件厂。
4月6日　上海离合器钢片厂改名为上海离合器厂。
4月7日　上海市拖拉机汽车工业公司成立质量管理科。
5月1日　机电一局批准：转子发动机的研制、试验工作从上海新建齿轮厂划出，归黄浦农业机械厂领导。
6月22日　上海市拖拉机汽车工业公司组织1978年上半年“工业学大庆”检查评比。
7月5日　根据机电一局通知，上海第一汽车附件厂划归上海市拖拉机汽车工业公司领导。
7月29日　第一机械工业部汽车总局副局长胡亮来上海商谈引进轿车装配线的问题。
8月9日　上海市革命委员会、第一机械工业部联合就关于引进轿车制造技术和改造上海轿车厂等问题，发文请示国务院。
8月　上海市拖拉机汽车工业公司工会成立。
9月13日　国务院对一机部和上海市关于上海轿车项目的联合报告作了批示，同意和外商接触。一机部即向美国的通用、福特汽车公司，法国的雪铁龙、雷诺汽车公司，日本的日产汽车公司和联邦德国的大众汽车公司发出邀请电。
9月　上海市拖拉机汽车工业公司成立技术引进办公室，负责轿车技术引进工作。
10月6日　机电一局通知，上海柴油机厂划归上海市拖拉机汽车工业公司领导。
11月9日　上海市革委会工交办通知，同意上海市拖拉机汽车工业公司实行企业性公司试点，明确公司是国家计划的基层单位，是企业性质的经济实体。
11月23日　第一机械工业部批准上海成立汽车灯具研究室。
11月25日　以董事长墨菲为团长的美国通用汽车访华代表团和以贸易发展部中国汽车事务经理亚卡为团长的美国福特汽车公司访华代表团，分别于10月21日和11月25日，在北京与上海市拖拉机汽车工业公司代表商谈改造上海轿车和32吨、15吨重型车事宜。
11月　关于轿车项目可不可以搞中外合资经营问题，国家计委副主任顾明请示中共中央副主席邓小平。邓小平回答说：“可以。不但轿车可以，重型汽车也可以嘛。”从此，上海轿车项目原定以补偿贸易引进装配线，改按中外合资经营项目与外商洽谈。
是月　市工交政治部批准成立中共上海市拖拉机汽车工业公司委员会并恢复政治部建制。霍建华任党委书记、仇克、杨棠南任党委副书记。
同月　上海市拖拉机汽车工业公司代表与联邦德国大众汽车公司代表在上海首次会晤，双方表示了合作的意向。
同月　上海市拖拉机汽车工业公司由仇克任经理。
12月30日　上海第二球墨铸铁厂改名为上海汽车拖拉机合金铸铁厂。
2月19日　上海市拖拉机汽车工业公司被国家经委列为全国35个企业性公司试点单位之一，开始试办企业性质的公司。
3月3日　上海货车制造厂改名为上海重型汽车制造厂；上海农业药械厂改名为上海内燃机厂。
3月13日　联邦德国大众汽车公司代表团来沪访问，就中德双方有关轿车合作问题举行了两次会谈。先后参观了上海汽车制造厂、上海汽车发动机厂等16家厂。
3月21日　一机部副部长饶斌率领中国汽车工业代表团赴法国、联邦德国、美国和日本考察国外汽车工业情况，并商谈上海轿车项目合作事宜。上海市机电一局代表翁建新和上海市拖拉机汽车工业公司代表仇克参加考察。5月15日结束考察。
4月1日　上海市拖拉机汽车工业公司成立集体事业管理科，着手解决公司系统职工“上山下乡”子女返沪就业问题。
4月22日　由上海市计划委员会及上海市拖拉机汽车工业公司系统有关人员组成的上海汽车考察团，赴日本考察日产、本田技研、山叶（雅马哈）和日野等汽车公司。双方商谈了有关轿车、摩托车和大型旅游车的技术合作等事项。
5月16日　仇克兼任上海市拖拉机汽车工业公司“七二一”职工大学校长。
8月15日　按照试办企业性质的公司统一销售的要求，上海市拖拉机汽车工业公司成立产品销售门市部，正式对外营业。
9月25日　上海市拖拉机汽车工业公司撤销黄浦农机厂，该厂所遗留下来的各项事宜由拖拉机汽车研究室负责处理。
是月　联邦德国大众汽车公司代表团来华谈判轿车项目。在沪期间，市领导彭冲会见代表团全体团员。
10月31日　联邦德国大众汽车公司访华代表团来沪，于10月31日～11月14日为合资企业作初步规划设计和计算总投资，进行初步可行性分析。
12月20日　上海拖拉机制造厂改名为上海拖拉机厂。上海汽车制造厂改名为上海汽车厂。上海重型汽车制造厂改名为上海重型汽车厂。上海摩托车制造厂改名为上海摩托车厂。上海汽车钢圈制造厂改名为上海汽车钢圈厂。上海汽车标准件厂改名为上海第二汽车附件厂，该厂于1986年8月，并入上海交通电器厂。
12月27日　上海市拖拉机汽车工业公司在原拖汽研究室基础上，建立上海拖拉机汽车研究所。
12月　上海嘉定县安亭农业机械厂改名为上海安亭客车厂。
是月　上海—50型轮式拖拉机正式通过国家鉴定。
同月　国内第一台100吨液压挂车在上海水工机械厂试制成功。1981年，该车获电力工业部优秀科技成果三等奖。
1月4日　上海柴油机厂、上海汽车配件厂与上海开关厂、上海革新电机厂联合会战，试制成功2台200千瓦柴油机发电机组，为中国电站技术填补了空白。
2月29日　中国汽车代表团在一机部副部长饶斌率领下，于本日至4月3日访问联邦德国，双方就上海汽车合营中的一些重大问题进行了较深入的讨论，签署了会谈备忘录。大众公司赠送中方5辆汽车和轿车主要零部件2套。上海市拖拉机汽车工业公司经理仇克等参加了代表团。
3月10日　上海市拖拉机汽车工业公司干部学校成立。
3月13日　为了发展专业化协作生产，扩大摩托车生产能力，上海摩托车厂生产的250摩托车发动机转由上海汽油机厂生产。
4月1日　根据一机部汽车局意见，上海市拖拉机汽车工业公司在南京吉山铁矿召开了上海32吨、15吨重型汽车使用技术经验交流会，参加会议的有52个单位共92名代表。上海重型汽车厂汇报了近年来重型车质量改进的情况。
5月13日　在“文化大革命”期间坚定地认为“刘少奇是人民领袖”，“王洪文是混进党中央的坏人”，而被迫害入狱的上海汽车发动机厂优秀老工人王明世光荣加入中国共产党。上海市拖拉机汽车工业公司党委号召全系统职工向王明世学习，立志在为四化立功活动中作出新贡献。
5月31日　日本山叶摩托车公司海外技术部主任等，于本日至6月10日来华访问。在沪期间参观了上海摩托车厂等7家厂。上海市拖拉机汽车工业公司经理仇克、副经理费辰荣就双方合作改造上海摩托车厂事宜与日方进行了多次会谈。
6月3日　上海市人民政府发文批准成立上海市拖拉机汽车工业公司职工大学，是上海市首批批准建立的39所职工高等院校之一。
6月30日　上海飞机制造厂试制成功SF640型大型客车。
6月　上海摩托车厂试制出SM501摩托车15辆。
是月　上海柴油机厂工具科以市劳模蒋长源为首的“老工人突击队”，自1978年10月建队以来，以业余时间为主完成了90多个技术攻关项目。
9月15日　英国纳铁福（GKN）国际贸易公司汽车访华组第一次来沪访问，参观了上海汽车厂、汽车发动机厂等5家厂。9月17日下午，上海市拖拉机汽车工业公司组织汽车行业有关厂的工程技术人员80余人听取了GKN公司的总体介绍；9月18日分锻造、冲压、车桥、传动轴4个小组进行了技术交流。
9月22日　上海汽车轴瓦厂与上海轴瓦厂合并，厂名为上海轴瓦厂。
10月　上海汽车厂研制成功SH760B型轿车。
12月　上海市拖拉机汽车工业公司成立住宅办公室。
1月5日　上海红光铸造厂与上海马铁厂、上海拖汽合金铸铁厂合并，定名为上海申光铸造厂。
1月11日　上海汽车技术学习小组，由上海重型汽车厂副厂长、副总工程师费振翼带领一行3人于本日～3月20日，分别到美国伟步公司总厂和加拿大分厂学习重型车制造技术。
2月25日　上海市拖拉机汽车工业公司决定建立公司经营服务部。
4月22日　上海市经委下达《关于将上海丰收拖拉机厂等八个企业划拨给轻工业局发展“三大件”（自行车、缝纫机、钟表）生产的通知》。南汇农机厂划给上海缝纫机公司。
5月19日　仇克兼任公司职工大学校长。
6月　上海市拖拉机汽车工业公司系统54个基层厂，除少数在调整中新组建的厂以外，已普遍建立和健全了党委领导下的职工代表大会制度，广大职工积极参加企业民主管理。
8月10日　上海市人民政府关于与外商合资改造上海轿车厂事宜，请示国务院。8月21日国务院授权外资委批准项目建议书，同意和联邦德国大众汽车公司合资改造上海轿车厂的项目。
8月　上海重型汽车厂开始试制SH332（35C）重型车。
10月　一机部发出通知，将上海市拖拉机汽车工业公司与美国伟步公司合作生产重型汽车项目列入计划。
12月　新成汽车配件厂正式和日本小糸制作所签订汽车灯具技术引进与合资经营合同。日，合同正式生效。
是月　上海摩托车厂、上海动力机厂等单位研制的幸福50型轻便摩托车通过公司级技术鉴定。
1月1日　上海柴油机厂划归市机电一局领导，为局直属厂。冶矿公司所属的上海马铁一厂并入华丰钢铁厂。安亭铸铁厂并入汽车发动机厂，厂名为上海汽车发动机厂铸造分厂。
1月16日　中国机器厂改名为中国链条厂。
1月21日　上海市拖拉机汽车工业公司与联邦德国大众汽车公司就上海轿车合资经营备忘录签字。
1月　为扩大机配公司的短线产品生产能力，上海专用机械厂划归市机械配件公司领导。
是月　轻机公司所属上海有色铸造厂划归上海市拖拉机汽车工业公司领导。
2月22日　上海救护车厂并入上海第二汽车底盘厂，厂名为上海第二汽车底盘厂救护车分厂。
4月10日　上海重型汽车厂生产的交通牌SH161、SH361　15吨重型汽车通过部级技术鉴定，一致同意可以定型投产。5月26日，中国汽车工业公司批复同意关于15吨重型汽车技术鉴定的意见。
4月26日　鞠泽泉任中共上海市拖拉机汽车工业公司委员会书记。
4月27日　联邦德国大众汽车公司海外部鲍尔等一行访问上海，和上海市拖拉机汽车工业公司仇克经理等进行了会谈，草拟了双方合作试生产100辆桑塔纳轿车协议。按照此协议，第一批零件在9月底运到上海，12月开始正式组装。
5月19日　上海市拖拉机汽车工业公司系统47家厂全面试行利润留成包干。
6月6日　上海轿车项目代表团由市计委副主任蒋涛率队，市拖拉机汽车工业公司经理仇克等11人赴联邦德国访问。双方签署了桑塔纳轿车试制协议。
8月15日　在中国汽车工业公司董事长饶斌主持下，市机电一局、拖拉机汽车公司等7名代表，于8月10～15日向国家计委、对外经贸部等单位领导汇报上海轿车合营项目和与联邦德国大众公司近期谈判情况。
9月5～6日　共青团上海市拖拉机汽车工业公司第二次代表大会召开。出席大会的正式代表295名，列席代表20名，特邀代表77名。大会选举产生了共青团上海市拖拉机汽车工业公司第二届委员会。
9月23日　上海内燃机配件厂、上海活塞环厂、新华活塞环厂、上海重型汽车厂的康定路分厂，合并成立上海内燃机配件总厂。
9月　上海重型汽车厂制造的15吨自卸车16辆，首次出口巴基斯坦。
10月25日　上海拖拉机汽车研究所的科研人员胡康生等，首次运用电子计算机辅助车身外型设计取得成功，标志着国内汽车工业汽车车身外型设计已从传统设计，转为采用现代化技术设计。
10月　仿美国伟步公司35C的SH382型32吨矿用自卸车，由上海重型汽车厂试制出2辆样车。
11月　机电一局批准：上海内燃机厂、油嘴油泵厂和第二汽车底盘厂企业5项整顿工作验收合格。
1月4日　一机部、外经贸部批准上海汽车底盘厂引进英国减震器技术，中汽公司批准引进国外设备。
1月21日　SH760A轿车安装国产空调装置通过技术鉴定。
1月　SD630旅行车底盘、SJ520救护车，通过技术鉴定，投入批量生产。
4月11日　第一辆上海桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功。
6月　交通牌SH561—2D16～20吨起重机汽车，获中国汽车工业公司“改装车、专用车新产品优秀展品奖”。
8月16日　外经贸部批准上海轴瓦厂从英国格莱西亚金属公司引进6%低锡铝基合金精密电镀铅锡二元合金技术。
9月22日　机电一局发文，上报中国汽车工业公司上海轿车合营项目，仇克为项目经理。
10月14日　汽车车身外形计算机辅助设计鉴定会召开，苏步青教授到会指导。
10月18日　上海市副市长阮崇武到上海市拖拉机汽车工业公司听取有关与联邦德国大众合营情况的汇报。指出道路、电、水、征地等问题要及时落实。
10月20日　市府办公厅通知：“经市人民政府研究，原则同意成立上海汽车拖拉机联营公司，公司实行董事会领导下的总经理负责制，由蒋涛任董事长”。
10月22日　机电一局发文：同意成立上海市拖拉机汽车公司劳动服务公司。该公司为集体所有制，独立核算，自负盈亏。
10月24日　中国汽车工业公司提出《关于桑塔纳轿车零部件国产化布点意见》。
11月1日　上海、泰国正大卜峰集团、日本本田三方就上海与泰国合资经营摩托车，从日本引进技术签署了备忘录。上海市拖拉机汽车工业公司副经理刘镇亚参加。
是日　市政府召开引进上海轿车项目可行性分析预备会议，上海市副市长李肇基、中汽公司副总经理张兴业、外经部等有关人员出席。
12月2日　上海市市长汪道涵会见联邦德国大众汽车公司海外事业部鲍尔。联邦德国大众汽车公司和奥迪汽车公司赠送给汪市长奥迪100轿车1辆，赠送给仇克经理1辆，所赠轿车交接仪式在锦江俱乐部举行。
12月8日　国家经委、国家计委发文：批准1984年进口300辆桑塔纳轿车散装件。
12月16日　市府办公厅发文通知：同意关于上海市拖拉机汽车工业公司与泰国正大卜峰集团合营摩托车项目建议书。
12月18日　国务院副总理李鹏、国家计委副主任黄毅诚、国家经委副主任赵维臣视察上海汽车厂。李鹏对轿车合营项目作了三点指示：（一）这个项目是好事情，能引进技术，改造我国的轿车工业，应积极搞上去；（二）要抓紧把可行性研究报告搞好，报国家计委审查后报国务院审批；（三）钱的问题要落实。
12月31日　市机电一局批准上海拖拉机厂、上海重型汽车厂、上海汽车厂、中国弹簧厂、第一汽车附件厂、上海压铸厂6家企业全面整顿五项工作验收合格。
1月23日　长江仪表厂与联邦德国阿道夫辛德林公司签约，引进轿车仪表、拖拉机仪表的制造技术。
2月下旬　上海市拖拉机汽车工业公司落实知识分子政策领导小组成立，刘镇亚任组长。
3月6日　中共上海市工业工作委员会发出《关于调整上海汽车拖拉机工业联营公司领导成员的批复》：公司实行董事会领导下的总经理负责制。蒋涛任董事长、陈祥麟任副董事长兼任总经理。
3月12日　市外经贸委批准上海汽车拖拉机工业联营公司为上海汽车底盘厂与英国阿姆斯特朗公司签订的83NFNC361004CE合同。
3月21日　机电一局发文：同意新成汽车配件厂改名为上海车灯厂。
3月30日　国务委员兼国家经委主任张劲夫视察上海汽车厂。张劲夫听了厂方汇报后说：“这个项目很好，一定要上，要赶快上，不要再犹豫了。”
3月　上海陈行客车厂改名为上海沪光客车厂。1988年6月，该厂参加上海申联专用汽车联合公司。
4月18日　申宝汽车厂建立。日，该厂与新加坡呜闽企业有限公司合资，改名为上海市申宝运输机械有限公司。
4月　上海汽车拖拉机工业联营公司与美国伟步公司签订35D型矿用汽车技术许可证生产协议。
5月19日　厄瓜多尔总统奥斯瓦尔·乌尔塔多博士一行31人参观上海拖拉机厂。
5月28日　中央财经领导小组批准上海汽车厂年内进口2000辆桑塔纳轿车的散装件。
6月4日　上海汽车拖拉机工业联营公司成立职工技术协作委员会。由公司工会负责开展此项工作。
6月12日　中共上海汽车拖拉机工业联营公司纪律检查委员会成立，公司党委副书记孟庆令兼任纪委书记。
是日　市机电一局批准上海重型汽车厂为公司首家“三配套”改革（贯彻国营企业扩权十条；奖金上不封顶，下不保底；企业工资总额包干）试点单位。
7月5日　市机电一局发文通知，原属电机公司的汽车电机厂、汽车电机二厂，电器公司的汽车电器厂、交通电器厂划归上海汽车拖拉机工业联营公司领导；原归口民政局、电器公司代管的上海低压电器一厂、四厂划归上海汽车拖拉机工业联营公司代管。
7月12日　上海汽车拖拉机工业联营公司首届董事会首次会议在上海宾馆召开。
7月21日　中国汽车工业公司在上海召开汽车零部件新产品布点起步工作会，会议明确了发展汽车零部件工业的方针、任务。
7月23日　上海汽车拖拉机工业联营公司成立大会在友谊电影院召开。副市长阮崇武出席，副市长李肇基、中共上海市委常委、工业党委书记黄菊、中国汽车工业公司董事长饶斌、机械工业部农机局局长李本、市经委主任李家镐出席并讲话。总经理陈祥麟作《联合起来，锐意改革，开创上海汽车拖拉机工业的新局面》的报告。参加公司紧密型联营的有60个单位，松散型联营的有40个单位，共有职工87662人。
7月25日　市计委主持召开《上海轿车合营项目可行性研究报告》审批会。副市长李肇基出席讲话，上海汽车拖拉机工业联营公司仇克作项目汇报，与会代表一致通过了这个研究报告。
是月　中共上海汽车拖拉机工业联营公司委员会成立。蒋以任任书记。
8月15日　摩托车合资项目可行性研究报告获上海市外经贸委批准。
8月17日　应泰国正大集团邀请，上海摩托车项目7人考察组由机电一局进出口处处长祝刚和上海汽车拖拉机工业联营公司副总工程师刘镇亚带队赴泰国进行专项考察。
8月30日　市委、市府领导在上海汽车厂现场办公，提出上海轿车1985年上万辆、1990年上10万辆、本世纪末上20万辆的近期任务和中远期目标。
是日　市经委、计委发文批复机电一局、上海汽车拖拉机工业联营公司，同意继续组织交通牌4吨载重汽车生产。
9月22日　国务院批复国家计委、国家经委、机械部、经贸部、中国汽车工业公司、上海市政府，原则同意国家计委《关于上海轿车合营项目可行性研究的审查报告》，同意上海市拖拉机汽车工业公司等单位同联邦德国大众汽车公司合资经营上海轿车项目，作为“七五”国家重点改造项目，固定资产总投资3.87亿元，包干使用。
9月25日　上海市拖拉机汽车工业公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资项目——上海易初摩托车有限公司正式签约。
10月10日　中国汽车工业公司、上海市拖拉机汽车工业公司、中国银行上海信托咨询公司法人代表饶斌、蒋涛、周梦熊等同联邦德国大众汽车有限公司法人代表哈恩和施密特在北京正式签订上海大众汽车有限公司（Shanghai　Valkswagem　Automotive　Co.,　Ltd.）合营合同。
10月12日　联邦德国总理科尔和夫人在国务院副总理李鹏、上海市市长汪道涵、联邦德国大众汽车有限公司董事长哈恩等陪同下到上海汽车厂参加上海大众汽车有限公司奠基典礼。
10月17日　市机电一局发出关于上海大众汽车有限公司中方董事和总经理任职的通知，仇克任董事长、张昌谋任总经理。
10月24日　共青团上海汽车拖拉机工业联营公司第一次代表大会召开。出席大会的正式代表461人，代表公司系统7000余名团员。大会主题是：锐意进取，勇于开拓，为汽拖工业大发展贡献青春和智慧。大会选举产生了联营公司首届团委会。
10月31日　上海汽车拖拉机工业联营公司首次知识分子工作大会召开。会上宣布试行公司《知识分子工作试行条例》、《科技工作奖励条例》，公布首批科技成果奖名单。
11月16日　外经贸部颁发上海市拖拉机汽车工业公司与泰国正大集团所属香港易初投资有限公司合资经营摩托车批准证书。上海易初摩托车有限公司（Shanghai—EK　Chor　Motorcycle　Co.,　Ltd.）正式成立。汪儒文任董事长，李绍祝任副董事长。
是日　市机电一局批复同意：上海摩托车厂油箱车架分厂因不属合资范围，从上海摩托车厂划出独立。日，恢复上海油箱厂厂名。
11月30日　上海易初摩托车有限公司召开首届一次董事会，通过任命李绍祝为常务董事会会长，聘任陈经赴为总经理，并通过了公司章程等文件。
12月7日　上海易初摩托车有限公司与日本本田技研工业株式会社正式签订摩托车制造技术许可证合同。上海市副市长刘振元、泰国驻华大使欧拉春出席了签字仪式。本田公司久米社长和上海易初摩托车有限公司董事长汪儒文代表各方在合同上签字。12月26日，上海市对外经济贸易委员会批复同意该合同。
12月8日　上海汽车拖拉机工业联营公司与嘉定县工业局为双方联营上海汽车厂签约。这是上海最大的一家农工联合企业。
12月13日　上海汽车拖拉机工业联营公司劳动服务公司成立。
12月24日　上海汽车拖拉机工业联营公司首届二次董事会召开。会议审议通过了总经理工作报告、公司“七五”期间发展规划和关于在特区及其沿海城市设立“窗口”的报告，批准接纳宁波拖拉机厂、7424厂等14个单位加入联营公司。
12月26日　庆祝《上海汽拖报》创刊茶话会在衡山饭店举行。日，上海汽车拖拉机工业联营公司主办的《上海汽拖报》创刊号出版。
是日　上海汽车拖拉机工业联营公司思想政治工作研究会成立。公司党委副书记王芝兰兼任会长。
12月28日　机电一局批复同意成立上海汽车拖拉机材料供应仓储服务公司。
是月　上海汽车拖拉机工业联营公司企业管理协会成立。
是年　上海汽车拖拉机工业联营公司直属全民所有制企业5项工作整顿验收全部结束。上海市机电一局批准上海汽车底盘厂成立转向器研究所。
1月1日　中国和泰国合资经营的上海易初摩托车有限公司正式成立。
1月2日　经上海汽车拖拉机工业联营公司总经理提议，党委讨论决定，公司行政机构设置规划改造、生产供应、销售服务、技术开发、人事教育、外事、质量管理、财务会计等8部和总工程师室、经理办公室，并任命了部室领导干部。
是日　上海汽车拖拉机工业联营公司发布关于提高和加强产品质量工作的第一号通告，要求所属企业坚持“质量第一”不合格产品不准出厂。
1月16日　上海汽车拖拉机工业联营公司在衡山宾馆召开人才开发大型座谈会。应邀出席会议的有市人事部门和部分高等院校领导，为汽车拖拉机工业大发展亟需大量人才而作充分准备。
1月23日　以上海汽车拖拉机工业联营公司刘镇亚副总工程师为团长的上海摩托车生产技术考察团一行8人赴日本对本田公司下属主要生产摩托车及主要专业协作厂进行考察。同月26日结束考察。
1月26日　国务委员张劲夫视察上海汽车厂。
1月31日　中共上海市机电一局委员会转发市工业党委《关于核定工业系统县团级单位级别问题的通告》的通告，文中涉及汽拖行业单位有：上海汽车拖拉机工业联营公司为县团级单位，上海拖拉机厂、上海内燃机厂、上海汽车发动机厂、上海重型汽车厂、上海华丰钢铁厂、上海汽车厂、上海内燃机配件总厂享受县团级单位政治待遇。
是月　上海汽车拖拉机工业联营公司工会成立。
是月　市经委召开首次安亭地区总体规划会议，提出10年后将安亭地区建成年产轿车30万辆的现代化汽车城。
同月　上海汽车拖拉机工业联营公司向市计委、市对外经济贸易委员会上报《中外合资建设30万辆轿车项目建议书》。
同月　上海汽车拖拉机工业联营公司党委为提高政工干部素质，制定《政工干部职称暂行规定（试行）》，先在上海内燃机厂和上海重型汽车厂试行。
2月2日　上海汽车拖拉机工业联营公司与中国工商银行上海市分行闸北区办事处签署《关于开创上海汽车拖拉机工业新局面双方经济合作协议》。
2月9日～3月7日　中国汽车工业公司董事长饶斌、上海市副市长李肇基率领中国上海汽车工业考察团考察了联邦德国在巴西、墨西哥、加拿大、美国等国的有关工厂。
2月17日　由上海拖拉机厂、上海内燃机厂、上海拖拉机齿轮厂、上海拖拉机底盘厂等单位组成的上海—50型拖拉机经济联合体签约成立。
2月28日　上海汽车拖拉机工业质量管理协会和中国汽车质量上海监察检验所成立。前者是群众性科学技术团体；后者是对汽车工业产品质量检测机构。
是日　上海桑塔纳轿车项目第一项扩建3000平方米总装车间工程在上海汽车厂破土动工。
同月　上海汽车拖拉机工业联营公司党委整党办公室成立。党委副书记孟庆令、刘雅琴先
后兼任整党办主任。公司系统从同月26日起全面整党，至1987年2月结束。
3月11日　上海汽车进出口公司、上海汽车拖拉机销售服务公司、上海汽车拖拉机材料供应仓储服务公司、上海汽车拖拉机工业开发公司、上海汽车拖拉机工业联营公司综合服务中心成立。
3月20日　上海大众汽车有限公司第一次董事会在西郊宾馆举行。会议由董事长仇克主持。联邦德国大众汽车有限公司方面第一副董事长维尔纳·施密特博士和中方第二副董事长周梦熊等均到会。董事会通过任命中方张昌谋为上海大众汽车有限公司总经理、德方马丁·波斯特（Dr.Martin　Posth）博士为副总经理兼任商务执行经理、费辰荣为人事行政执行经理、汉斯·保尔（H·J·Paul）为技术执行经理。会议确定了《上海大众汽车有限公司执行管理委员会工作细则》等重要规章。
3月21日　中德合资经营的上海大众汽车有限公司成立，上海市副市长李肇基到会致词祝贺，中国汽车工业公司董事长饶斌、中共上海市委副书记黄菊等出席。上海大众汽车有限公司总投资额为人民币9.05亿元（5亿联邦德国马克），注册资本为人民币3.5亿元，中德各占50%。同年9月，上海大众汽车有限公司正式开业。
4月20日　市经委向机电一局下发《关于桑塔纳轿车横向配套技术引进项目建议书的批复》，原则同意上海汽车发动机厂铸造分厂等21个引进制造技术及关键设备项目建议书先行立项。总投资20124万元，其中用外汇3560万美元（含自筹20万美元）。
4月28日　由上海第二汽车底盘厂、上海申江企业总公司、上海旅行车厂、上海汽车发动机厂、上海培新汽车厂、上海汽车底盘厂、上海卢湾客车厂等8个单位组成的以产品为龙头，促使生产专业化大协作的上海轻型客、货车经济联合体正式签约成立。
4月　由上海飞机制造厂、上海第三汽车底盘厂、上海第一汽车附件厂、上海工农动力机厂、上海汽车齿轮厂、上海第二汽车底盘厂、上海汽车底盘厂等7个单位组成的以产品为龙头，促使生产专业化大协作的SH110微型汽车经济联合体正式签约成立。
是月　上海第二汽车底盘厂自行设计制造成功第一辆SD631中高级旅行车。
5月下旬　上海汽车拖拉机工业联营公司与中国汽车工业公司、上海大众汽车有限公司一起同联邦德国大众汽车有限公司在沪会谈，商定合作进行轿车市场调查和预测，为年产30万辆轿车规划提供决策依据。
5月　上海培新汽车厂由安徽歙县迁回上海。1988年8月该厂参加上海汇众客车（集团）公司。
6月7日　中国利用意大利政府赠款、贷款，引进菲亚特公司技术的拖拉机项目在北京签约，国务委员张爱萍出席签约仪式。
6月21日　上海汽车拖拉机工业联营公司关于《中马力水田轮式拖拉机底盘系列技术引进可行性研究报告》，上报市机电一局。该项目涉及上海拖拉机厂、上海内燃机厂、上海拖拉机齿轮厂、上海拖拉机底盘厂等4家企业。同年10月30日，机械工业部同意上海引进意大利菲亚特轮式水田拖拉机可行性研究报告（代设计任务书）。日，上海市建设委员会批复同意上海汽车拖拉机工业联营公司引进意大利菲亚特水田拖拉机项目。
6月22日　以许可证贸易方式引进美国伟步公司技术的35D型32吨矿用汽车在上海重型汽车厂剪彩出厂，正式交付南京吉山铁矿使用。
6月24日　上海汽车拖拉机工业联营公司召开上海桑塔纳轿车横向配套起步会议，全面部署上海桑塔纳轿车横向配套引进技术项目。
7月3日　中国国际贸易促进委员会上海分会展览部和香港雅式展览服务公司主办的1985年国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。上海汽车拖拉机工业联营公司参展的产品有WABCO35D矿用汽车、幸福250摩托车、CG125摩托车等。这是中国首次参加国际汽车展览会。
7月4日　上海市市长江泽民及市委、市府领导视察上海大众汽车有限公司，重申轿车项目主攻方向不变，30万辆目标不能变。
7月13日　上海汽车拖拉机工业联营公司职工教育研究会成立。公司总经理陈祥麟、副总经理宣洪涛任名誉理事长。
7月25日　万象汽车厂成立。
7月31日　由泰国国会主席、上议院议长乌吉·蒙空那温率领的国会代表团参观访问上海易初摩托车有限公司。
8月5日　为使摩托车发动机与摩托车车体生产同步配套，上海动力机厂以增资形式加入上海易初摩托车有限公司的可行性研究报告，经市府有关部门、机电一局、机电设计院以及财政等部门研究，原则通过审定。
8月19日　中共上海市工业工作委员会批复同意：孟庆令任上海汽车拖拉机工业联营公司党委书记，免去蒋以任公司党委书记职务。
8月24日　市经委批复机电一局，决定由新新机器厂和上海汽车拖拉机工业联营公司所属上海内燃机油泵厂合作生产桑塔纳轿车横向配套汽车空调器。上海内燃机油泵厂负责制造压缩机和储油罐。汽车空调器引进技术以新新机器厂为主，上海内燃机油泵厂参加。1988年年产3万台，与桑塔纳轿车配套。
9月上旬　结构新颖的幸福250D摩托车在上海易初摩托车有限公司诞生。
9月18日　上海汽车拖拉机工业联营公司成立中青年干部工作委员会。公司党委副书记刘雅琴兼任主任。
9月23日　上海汽车拖拉机工业联营公司举行工商联、侨联、台联“三联”联谊会成立大会。这是自愿结合的群众团体，为上海汽车工业引进侨资、外资、人才和技术做牵线搭桥工作。
是月　由上海飞机制造厂、上海第三汽车底盘厂等35家单位联合研制成功的飞翼牌SH110微型载货车、山巅牌SH610微型工具车，由上海汽车拖拉机工业联营公司通过定型鉴定。
10月10日　联邦德国巴伐利亚州州长施特劳斯率领代表团访问上海大众汽车有限公司，并在桑塔纳轿车总装车间西大门口种植第一棵“友谊松”。
10月12日　上海汽车贸易公司成立。11月1日开张营业。
10月25日　上海汽车拖拉机工业联营公司党委发出《关于公司机构调整的通知》，原公司各部、室即日起改为相应各处室。党委系统设干部处，组织处、宣传处、保卫处和党委办公室。
10月29日　上海汽车拖拉机工业联营公司发文撤销上海汽车拖拉机工业开发公司、上海汽车拖拉机工业联营公司综合服务中心。
11月2日　上海汽车拖拉机工业联营公司批复同意上海科联电动车船技术开发公司、上海安亭客车厂、江阴旅行车厂参加公司松散型联营。
11月7日　北京市汽车工业总公司、上海汽车拖拉机工业联营公司结成友好公司签字仪式在北京举行。
11月12日　中共上海市工业工作委员会、市经委发文通知，上海汽车拖拉机工业联营公司党委归市工业党委领导，行政上归市经委领导，接受机电工业管理局的行业管理。
是日　上海504型拖拉机在澳大利亚“田间日”国际博览会上的两项拉力比赛中两次夺魁。
11月14日　国务委员张劲夫视察上海大众汽车有限公司。
11月25日　市经委批复同意上海汽车拖拉机工业联营公司与嘉定县工业公司在安亭建立上海汽车联营厂。企业性质为国集联营。
12月11日　上海易初摩托车有限公司举行摩托车发动机项目合资签约仪式，上海动力机厂参加合资。该公司注册资本由原1400万美元增加到2100万美元。
12月28日　市计划委员会批复上海大众汽车有限公司，同意进口生产桑塔纳轿车所需CKD散装件5000台套。
1月6日　上海拖拉机厂试制生产的上海—504型拖拉机通过国家鉴定。
1月10日　上海汽车拖拉机工业联营公司发文通知：1月1日起试行《上海汽车拖拉机工业联营公司标准化工作管理条例》，以进一步提高产品质量和技术水平。
1月16日　上海汽车拖拉机工业联营公司综合治理领导小组成立，胡茂元兼任组长。
2月25日　意大利政府外交部秘书长莱若特·鲁杰罗参观上海拖拉机厂。
2月27日　市经委批复同意上海汽车电机二厂引进桑塔纳轿车配套交流发电机制造技术项目。
3月5日　上海汽车拖拉机工业联营公司退休职工管理委员会成立。宣洪涛任主任。
是月　中国汽车工业总公司批复同意：在上海汽车底盘厂内建立全国汽车减震器行业研究所（二类所）——上海汽车减震器研究所。
4月9日　市计委、经委批复同意上海汽车齿轮厂引进生产桑塔纳轿车变速器制造技术及关键设备项目建议书。上海汽车拖拉机工业联营公司颁发《重大质量事故规定》，明确重大质量事故的范围和上报要求。
4月12日　上海拖拉机厂等首批9家试点厂厂长同上海汽车拖拉机工业联营公司总经理陈祥麟签订厂长任期责任制合同。
4月15日　上海新建齿轮厂自行设计、研制成功中国第一个能按ISO国际标准完成汽车液压制动软管全部测试项目产品试验室，为国内的汽车液压、气压制动软管的测试技术领域填补了一项空白。
4月19日　中共中央政治局委员、书记处书记胡启立视察上海大众汽车有限公司。
4月30日　上海汽车拖拉机工业联营公司转发市外经贸委关于《合资经营汽车等速万向节传动轴的项目建议书》的批复：同意上海汽车传动轴厂与联邦德国GKN（纳铁福）万向节传动轴公司合资经营汽车等速万向节及传动轴项目。
4月　上海拖拉机厂获得1985年度上海市企业管理优秀奖。
5月27日　上海市副市长倪天增带领市安全工作检查团到华丰钢铁厂检查安全生产。
6月7日　上海50型拖拉机经济联合体共同开发生产的首批4台上海—504型四轮驱动拖拉机装配出厂。
6月28日　上海汽车拖拉机工业联营公司召开纪念中国共产党诞生六十五周年大会。会议宣布公司党委关于授予上海易初摩托车有限公司摩托车厂四车间等10个党支部“先进党支部”称号，授予137位同志“优秀共产党员”称号。
8月12日　市计委、经委批复同意上海内燃机油泵厂引进轿车空调压缩机制造技术和关键设备项目建议书。
8月20日　由航天工业部所属的新江机器厂、新新机器厂和上海汽车拖拉机工业联营公司所属内燃机油泵厂联合组成的上海汽车空调联合公司正式成立。
9月1日　市对外经济贸易委员会批复市机电工业管理局，同意上海汽车拖拉机工业联营公司所属上海车灯厂与日本小糸制作所合资经营汽车灯具的项目建议书。日，市外经贸委批复同意上海车灯厂和日本小糸制作所合资生产汽车灯具的计划任务书。
9月12日　市机电工业管理局批复同意上海第二汽车附件厂并入上海交通电器厂。
9月15日　上海汽车拖拉机行业侨务联谊会成立。
是日　上海大众汽车有限公司已累计生产上海桑塔纳轿车10000辆，国产化率为3.9%，质量达到联邦德国大众汽车有限公司水平。
是月　由市经委牵头组成上海市桑塔纳轿车横向国产化领导小组下设协调办公室，主管配套国产化工作。市政府明确对配套国产化采取六项特殊优惠政策，配套国产化计划列为指令性任务下达。这是本市对外合资方面采取的一项重大改革措施。
10月6日　上海市桑塔纳轿车横向国产化领导小组在衡山宾馆召开上海桑塔纳轿车零部件国产化动员大会。来自全国各地、本市的147家单位300多位代表参加了会议。长江仪表厂、耀华玻璃厂等14家企业和上海大众汽车有限公司在会议期间签订了国产化零部件试制协议。
10月7日　上海汽车底盘厂自行设计和研制成功转向横拉杆与齿轮齿条转向器总成性能强化试验台，填补了国内汽车技术的一项空白。
10月8日　市计委批复同意上海大众汽车有限公司1987年上半年进口桑塔纳轿车CKD散装件5000台套。
10月30日　上海汽车拖拉机研究所科技人员穆建平应邀在联邦德国斯图加特国际汽车技术会议上宣读了他的论文：《对具有制动力调节器车辆同步附着系数的探讨》。
11月18日　中共中央总书记胡耀邦视察上海大众汽车有限公司。
12月9日　市机电工业管理局批复同意上海模锻厂的桑塔纳轿车锻造技术引进项目可行性研究报告。
12月12日　市计委批复同意上海大众汽车有限公司1987年度从联邦德国大众汽车有限公司购买奥迪—100型轿车散装件500辆套。
12月13日　上海汽车拖拉机研究所在分析国内外有关有限元程序及应用资料的基础上，将大型有限元程序SAP5移植至MC68000微机上。通过对30个专题和对495A型柴油机的验证，表明运行正常，运算正确。该项目在国内尚属首创，已通过鉴定。
1月26日　市机电局发文批复同意：上海工农内燃机配件厂《引进桑塔纳轿车精密高强度螺栓技术设备可行性报告》。
是日　市机电局发文批复同意：上海交通电器厂《引进桑塔纳轿车配套继电器闪光器技术可行性报告》。
2月2日　上海汽车拖拉机工业联营公司发文批复同意：中国链条厂《关于产品出口，技术改造项目实施方案》。
2月7日　上海大众汽车有限公司于田路厂区零部件临时存放点（CKD仓库）发生火灾。烧毁库房面积1000平方米，不同程度受损的零部件（CKD）计120箱，价值约100万西德马克，有5名工人、消防队员受轻伤。后经市消防处组织专家作了为期70天的调查，确认起火原因为民工架设临时电线与接线处接触电阻过大，产生电弧、引燃塑料薄膜与牛皮纸，发生火灾。
是日　上海汽车电机厂与法国瓦雷奥（VALEO）集团旋转电机公司签订技术转让合同，引进起动机制造技术。
2月17日　上海汽车电机二厂与美国摩托罗拉（Motorola）公司签约，引进交流发电机的制造技术及关键设备。
2月18日　市机电局批复同意：上海华丰钢铁厂《引进桑塔纳轿车有色金属铸造技术项目》。
2月27日　市机电局批复同意上海汽车齿轮厂《引进桑塔纳轿车变速器技术设备可行性报告》。日，上海市计委、市经委批复同意上海汽车拖拉机工业联营公司1月9日上报市经委《关于购买联邦德国大众公司桑塔纳轿车变速箱部分二手设备的项目建议书》。
3月6日　市经委批复同意上海汽车电机二厂《发展硅整流交流发电机，提高硅元件质量综合技术改造项目计划任务书》。
是日　上海汽车厂联营委员会建立，高明福任联委会主任。
3月18日　市机电局批复同意上海汽车拖拉机工业联营公司所属的上海汽车电器厂《点火线圈及开关技术改造项目计划任务书》。该项目已由中汽公司列入“七五”期间技术改造计划。
3月31日　市计委、市经委批复同意上海航空发动机厂《轿车模具制造技术引进项目可行性报告》。
4月1日　市机电局批复同意上海汽车钢圈厂《引进桑塔纳轿车钢圈技术和设备可行性报告》。
4月20日　刚果总统德尼隆苏·恩格索率领的政府代表团参观上海拖拉机厂。
是日　上海汽车进出口公司暨上海离合器厂与联邦德国费许托·萨赫斯公司正式签订桑塔纳轿车离合器技术转让合同。同年10月3日，上海汽车拖拉机工业联营公司向市机电局上报《引进桑塔纳轿车离合器制造技术横向配套项目初步设计报告》。
是月　上海汽车配件厂首批3500只散热器加水口座出口美国。
5月4日　上海延锋机模厂改名为上海延锋汽车内饰件厂。
6月18日　国家经济委员会副主任朱镕基在锦江饭店会见上海大众汽车有限公司副总经理马丁·波斯特（Dr.Martin　Posth），就桑塔纳轿车国产化问题交换意见，并在沪对桑塔纳轿车国产化情况进行专题调查，向国务院提交专题报告。
6月22日　上海汽车拖拉机工业联营公司为贯彻国务院、国家机械委、上海市政府《产品质量责任条例》的文件精神，向所属各厂、质检所颁发《上海汽车拖拉机工业联营公司产品质量奖惩办法》。
6月23日　中国汽车工业联合会成立。
6月24日　上海汽车拖拉机工业公司批复同意关于上海汽车齿轮厂引进桑塔纳轿车变速箱二手设备国内配套项目初步设计。日上海汽车齿轮厂桑塔纳变速器技术改造项目竣工验收会在嘉定宾馆召开。该项目是桑塔纳轿车国产化横向配套项目投资最大的一个，投资额超过1亿元，被列为市重点技术改造项目。
7月6日　陆吉安任上海汽车拖拉机工业联营公司副董事长兼总经理，并兼任上海大众汽车有限公司董事长。
7月21日　上海市科协汽车工业顾问委员会举行仪式，正式向上海汽车拖拉机工业联营公司递交上海市年产30万辆轿车建设项目前期可行性咨询报告。
7月24日　市经委批复同意《上海重型汽车厂大型矿用汽车项目改造计划任务书》。
是日　湖南省机械工业代表团一行16人来上海，与市经委、市机电局、上海汽车拖拉机工业联营公司、上海大众汽车有限公司和上海市军转民办公室等部门和单位商定参加桑塔纳轿车国产化工作。
同日　上海市市长江泽民在接见《人民日报》记者时指出：上海市已将轿车工业列为重点发展的六大支柱产业之一，把上海建成全国轿车工业基地之一。这个决心过去、现在、将来都决不动摇。
7月25日　上海市政府成立上海市支援上海大众建设领导小组。中共上海市委副书记、副市长黄菊任组长，副市长李肇基任副组长，并设立上海市桑塔纳轿车国产化协调办公室，陆吉安任办公室主任。
7月30日　中顾委委员饶斌视察上海汽车底盘厂。
8月3日　市机电局批复同意上海活塞厂引进桑塔纳轿车铝活塞制造技术和设备可行性报告。日上海汽车拖拉机工业联营公司批复同意上海活塞厂《关于桑塔纳轿车活塞制造技术及设备引进项目实施方案》。
8月11日　市经委批复同意上海汽车电镀厂为桑塔纳轿车配套塑料件技改项目计划任务书。
中旬　上海汽车拖拉机工业联营公司与航空工业部在贵州省安顺市召开会议。会上签订了包括32项零配件定点项目的桑塔纳轿车零部件国产化项目配套协议。
8月31日　上海市计委、上海市经委通知：上海汽车拖拉机工业联营公司自日起各项计划从上海市机电工业管理局划出。
8月　上海汽车电机二厂与美国摩托罗拉公司签订技术引进合同，并经上海市对外经济贸易委员会正式批准。
9月12日　特立尼达和多巴哥众议院议长尼赞·穆罕默德率领议会友好代表团参观上海拖拉机厂。
9月19日　上海市支援上海大众建设领导小组召开第二次会议，听取上海桑塔纳轿车国产化工作汇报。
10月5日　中共中央政治局委员、国务委员兼外交部部长吴学谦参观上海大众汽车有限公司。
10月6日　上海汽车拖拉机工业联营公司向市建委、计委、机电工业管理局上报《关于上海大众汽车有限公司轿车项目初步设计的报告》。年生产能力为轿车30000辆，发动机100000台，总投资为105960万元。
10月10日　上海市工业党委、市经委、市人事局联合在安亭召开支援上海大众建设人才调配现场会。9个工业局和6家市属大厂承担首批人才调配任务，支援上海轿车基地建设。
10月15日　中共上海市委决定：孟庆令任上海汽车拖拉机工业联营公司党委书记，刘雅琴任党委副书记。
10月23日　上海汽车进出口公司更名为中国汽车进出口公司上海公司。
10月25日　市机电局批复同意《关于上海汽油机厂摩托车发动机项目初步设计》。该项目是对上海汽油机厂、上海新建齿轮厂的企业改造，为实现摩托车发动机专业化定点生产创造条件。
10月28日　上海汽车拖拉机工业联营公司颁发《上海汽车拖拉机联营行业监督抽查产品质量管理办法》。
11月4日　上海汽车拖拉机工业联营公司批复同意上海压铸厂为桑塔纳轿车配套压铸件措施项目实施方案。
12月1日　全国人大常委会副委员长班禅额尔德尼·确吉坚赞视察上海大众汽车有限公司。
12月9日　上海汽车拖拉机工业联营公司批复同意第一汽车附件厂为桑塔纳轿车配套用汽油泵、活塞销技术改造项目实施方案。
12月14日　上海汽车拖拉机工业联营公司于12月14～16日召开规划讨论会。根据“一次规划、分步建设”的原则，对在完成国产化计划的前提下，积极贯彻改革开放政策，充分利用外资和引进技术，组织已有力量，分四个阶段逐步扩大生产能力，到2000年在安亭建成30万辆“轿车工业城”展开论证探讨。
12月21日　中国汽车工业联合会和上海市人民政府于12月21～25日在上海新苑宾馆共同主持召开上海桑塔纳轿车国产化工作会议。国务院副总理、振兴汽车工业协调小组组长姚依林在会上作重要指示。上海市市长江泽民、国家计委顾问周子健、国家经委副主任朱镕基和中汽联理事长陈祖涛等领导到会并讲了话。会议要求：上海桑塔纳轿车的国产化率，1988年达到25%，1989年达到50%，1991年基本实现国产化。
12月29日　上海SH760B型轿车及682Q型汽油机通过市级技术鉴定。
12月31日　市工业党委、市经委转发上海市政府1987年第23次常务会所作出的上海汽车拖拉机工业联营公司从日起为企业性公司的决定，并同意实行总经理负责制。
是日　上海市政府批复同意上海汽车拖拉机工业联营公司实行年上缴税利15000万元定额包干，超过部分用于发展桑塔纳轿车国产化。
同日　上海活塞厂与联邦德国KS公司签约，引进活塞制造技术和关键设备。
1月1日　上海第三汽车附件厂并入上海工农内燃机配件厂。上海市第二轻工业局所属上海佳声乐