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OTIS电梯故障
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你可能喜欢杭州西奥电梯&如何判断编码器故障
　如何判断编码器故障
在很多的情况之下是编码器并没有坏，而只是干扰的原因，造成波型不好，导致计数不准。请教如何进行判断？
编码器属精密元件，这主要因为编码器周围干扰比较严重，比如：是否有大型电动机、电焊机频繁起动造成干扰，是否和动力线同一管道传输等。　　
　　选择什么样的输出对抗干扰也很重要，杭州西奥电梯一般输出带反向信号的抗干扰要好一些，即A+~A-,B+~B-,Z+~Z-，其特征是加上电源8根线，而不是5根线(共零)。带反向信号的在电缆中的传输是对称的，受干扰小，在接受设备中也可以再增加判断（例如接受设备的信号利用A、B信号90°相位差，读到电平10、11、01、00四种状态时，计为一有效脉冲，此方案可有效提高系统抗干扰性能（计数准确））。
　　就是编码器也有好坏，其码盘\电子芯片\内部杭州西奥电梯电路\信号输出的差别很大，要不然怎么一个1000线的增量型编码器会从300多元到3000多元差别那么大呢?
①排除(搬离、关闭、隔离)干扰源，②判断是否为机械间隙累计杭州西奥电梯误差，③判断是否为控制系统和编码器的电路接口不匹配（编码器选型错误）；①②③方法偿试后故障现象排除，则可初步判杭州西奥电梯断，若未排除须进一步分析。
判断是否为编码器自身故障的简单方法是排除法。现在我公司编码器已大规模生产，技术生产已成熟运用，产品故障率控制在千分之几。排除法的具体方法是：用一台相同型号的编码器替换上去，如果故杭州西奥电梯障现象相同，可基本排除是编码器故障问题，因为两台编码器同时有故障的小概率事件发生可能很小，可以看作为0。假如换一台相同型杭州西奥电梯号编码器上去，故障现象立刻排除，则可基本判定是编码器故障。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。近期发现一些XO-STAR电梯上的FUJI继电器；6.关于XVF加装二极管事宜；现场反映XVF电梯PLC直接控制FUJI接触器造；据现场反馈,XO-STAR控制柜,STARCON；8.关于XO-21VFE轿顶光电电源线路更改；现有部分工地反馈,XO-21VFE电梯提供OMR；有部分工地的XO-STAR1；附1：OVF30主机参数、安川变频器主机参数；13VT
近期发现一些XO-STAR电梯上的FUJI继电器线圈烧损,经分析主要原因是由于工地电压偏高引起,希望各分公司确认工地电压超过380V的电梯主变压器进线已改到400V桩头处.另:对于象DFC这样的常吸继电器可在其线圈回路前串一个LR常闭触点.
关于XVF加装二极管事宜
现场反映XVF电梯PLC直接控制FUJI接触器造成PLC输出点烧毁的问题,经确认,FUJI接触器(SH-4/G)由OMRON模块OC222驱动时,由于接触器动作瞬间产生的反向电动势较大(380V左右),会导致OC222模块输出点拉弧,使其使用寿命大大降低.为避免此问题,应在接触器线圈两端并一只规格为IN5408的二极管。 7.
关于DC24V继电器(MY4)增加吸收二极管
据现场反馈,XO-STAR控制柜,STARCON控制柜,MCS321控制柜的LR继电器在吸合一段时间后,而RS5无输出时,继电器线圈的两端电压仍有可能保持10V左右,继电器不能马上释放,致使轿厢内的照明不能及时点亮.为防止此情况的发生,应在LR线圈并一规格为IN4007的二极管。
关于XO-21VFE轿顶光电电源线路更改
现有部分工地反馈,XO-21VFE电梯提供OMRON光电的电源为DC30V，一般情况下如果电梯串行线的电压保持在DC30V左右，光电开关能够正常使用，但是串行线的电压也会相应升高，导致光电开关的电源太高，有可能使光电开关烧毁。为避免这种情况的发生，工地上所有的E型电梯的光电电源统一改为DC24V（由LCBII的P8-5，P8-6提供），按照随行电缆的接线设计，提供给光电的电源线接在控制柜的1C7和1C8插件上，而控制柜内的1C7和1C8悬空，因此分公司的技术人员只需把1C7和1C8接到P8-5和P8-6上就可以将光电电源改为DC24V。 9． 关于XO-STAR（1。0M/S）电梯安川变频器出现DBD故障保护问题
有部分工地的XO-STAR1。0M/S电梯在使用过程中出现了DBD保护现象。现场确认，应在原先的U，D，T，G，UD五个接触器线圈A1前串入DFC接触器的一副常开触点23-24，而DO，RDO二个接触器不许串入。
附1：OVF30主机参数、安川变频器主机参数
13VTR 14kw 13VTR
13VTR 8.5kw 1462rpm
160VAT 14kw
1.28 0.3 44. 0.33 160VAT11kw 132/3 :1 1:1 0.04 19.4 82.54 1.VAT11kw 18:1 2:1
0.9 32.654 80.45 1.VAT
0.9 26.1 87.828 0.05 11kw18:1 E30
2.2 0. 64.09 220 0.96 E32
2.2 0. 82.115 220.37 0.89 E45
0.7 49.388 63.581 162.28 0.8 E47
2.31 17.3 117.812 0.57 MF94
0.81 0.137 21.3 41.8 106.8 0.74 SASSI
16.1KW SASSI
1.48 45.6 164.289 0.81 FUJI1
0.9 26.1 87.828 0.05 FUJI
22KW 53:2 1:1 0.4 27.1 140.057 0.55 FUJI
18.5KW W72:2 1:1 0.33 24.5 120.958 0.03 FUJI
15KW 72:2 1:1 0.18 23.4 95.493 0.95
rtc mag i trq i trq load l load r
1.17 0.1 19.5 41.5 102 1.
0.686 0. 31.854 89.78 0.9 0.47 15.9 52.25 0.66
P 13VTR 8.5
140VAT 5.5
14 18ATF 18.5
26 SASSI 16.1
16.1 U 380 320 320 380
320 320 320 320 380 380 380 F I N E2-02 E2-03 E2-05 E2-06 50 20
10.3 0.969 19.6 44 28
10.3 0.584 17.2 44 40
23.1 0.329 20.3 40 12.5
3.13 6.59 1.863 17.2
8.6 2.087 19.6
1.15 10.3 0.584 17.2 44 40
1.31 23.1 0.329 20.3 50 41
16 0.299 19.6 50 60
23.7 0.155 15 50 33
1.99 15.5 0.499 17.2 50 35
2.55 16.7 0.575 17.2 50 37
12 0.805 17.2 E2-07 E2-08
0.48 0.71 0.48 0.71 0.43 0.67 0.5 0.73 0.43 0.65 0.48 0.71 0.43 0.67 0.42 0.76 0.43 0.69 0.47 0.74 0.5 0.75 0.49 0.73
10.5 YTJ 11
380 380 380 50 21.8
50 24 920 3.4 50 23.5
7.8 0.666 7.1 0.741 8.8 0.73 19.6 17.2 17.2 0.49 0.48 0.47 0.74 0.73 0.70
附2：OVF30故障一览
（M-4-2-1）
Base(GATE SUPPLY) fault
硬件检测到IGBT门驱动电路电压不足。 1． 检查变频器接地是否良好 2． 更换XU2板 更换UD3板 3． 更换变频器
Inverter OCT
变频器输出过电流。
1． 检查参数INVTR OCT，DRIVE RTD I RMS，INV I FSCALE 2． 检查抱闸是否完全打开
3． 检查马达侧是否有短路或绝缘问题 4． 检查PVT 及其连线 5． 更换变频器
IGBT Desaturation
IGBT装置和相关电路（如门驱动电路）有问题。 1． 更换底座及UD3板 2． 更换变频器
D(Q) Current FDBK
变频器启动建立励磁电流时发生错误，注意一旦励磁建立完毕到下一次启动之间 此故障不再检出。 1． 检查变频器速度参数
2． 检查变频器输出到马达间是否接触不良或断线，包括UDX接触器触头。 3． 更换XU2或UD3或LEM板 4． 更换变频器
Current FDBK sum
DSP软件检测到三相输出电流矢量和不为0并超过参数INV I0 LIMIT。 1． 检查参数INV I0 LIMIT
2． 检查变频器三相输出U，V，W是否有绝缘问题。 3． 检查VA/VB与XU2板连线 4． 更换XU2或LEM板 5． 更换变频器
马达或变频器过热 1． 环境温度过高
2． 检查变频器风扇是否工作 3． 检查热敏及相关插件 4． 更换XU2板
Motor Overload
马达过载。
1． 检查速度参数，马达学习参数
2． 检查参数DRIVE RATED RMS，MTR OVL TMR，MTR OVL I FAC，INV I FASCALE 3． 检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数 4． 检查抱闸是否完全打开 5． 检查马达接线 6． 检查平衡系数 7． 检查PVT
Current mean
变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数I OFFS MEAN LIM。 1．
检查该参数 2．
更换LEM板 3．
Current variance
变频器处于待机状态时，某一相输出电流反馈值与其他两相差值超出参数I OFFS VARI LIM 1． 检查该参数
2． 检查马达是否接地或短路 3． 更换LEM板 4． 更换PB板 5． 更换XU2板
DC link OVT
直流链路过电压。
1． 检查参数BUS OVT，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值不符，应调整此参数） 2． 检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符 3． 检查制动电阻回路，包括连线，阻值，直流保险丝，DBT 4． 更换XU2板
DC link UVT
直流链路不足电压。
1． 检查参数DC LINK UV，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值不符，应调整此参
2． 检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符 3． 更换XU2板
Brake relay
DBSS已给MCSS发出了抱闸打开或释放命令，但在允许时间内未收到抱闸打开或释放的反馈信号。 1． 检查抱闸动作状况
2． 检查参数DELAY LFT BRK
3． 检查原理图第8区LB继电器53-54触点，该触点作为抱闸反馈信号给DBSS 4． 如果有抱闸开关功能，应检查抱闸开关及相关电路 Sfty chain state
安全链断开 1． 检查安全，门锁回路
2． 检查XU2板J10-7的U，D触点输入 3． 更换XU2板
(not)pick no(nc)
位于XU2板上的UDX继电器，它的一副常开和一副常闭触点被PB板监控有错误动作。 1． 运行时安全链断
2． 更换XU2板（此问题极可能是XU2板上的R75选配不当所致）
UDX pick no(nc) warn
每次检修运行结束后都会出现，这种现象是正常的。
E2 write protect
在写保护打开时，有准备运行信号收到。写保护打开时，DBSS不允许运行。
Mtr thermal cntct
马达热敏触点改变状态。 1． 环境过热
2． 热敏及其回路有问题，检查M1-4与地有无30VDC 3． 更换XU2板
Dyn Brk Trnsistr
变频器待机时检测DBT（动态制动晶体管）端电压如低于直流链路电压10%（例如DBT被击穿或无故导通），则产生该故障。对于E311电梯，一旦检出该故障，PB板将命令PIB板断开CBR，使变频器断电。
Brake dropped
变频器检测到抱闸继电器触点反馈或抱闸开关动作错误。 1． 检查LB 53-54触点
2． 如有抱闸开关功能应查抱闸开关及相关电路 3． 检查参数DELAY BRK LFTD
Cnvtr phase imbal
三相进线电压不平衡，超过参数AC IN PH IMBAL的设定范围。 1． 检查该参数 2． 检查三相进线 3． 更换UD3板
Cnvtr AC UVT
三相进线电压低于AC LINE UVT设定范围。 1． 检查该参数
2． 检查三相进线电压是否低于设定值的10%
Host EPROM chksm
PB板EPROM校验测试出错。 1． 更换PB板上U6EPROM 2． 更换PB板
DSP user (pwr-up or code)chksm
DSP将程序分三段载入并执行，其中任意一段载入RAM时如在校验测试中出错即检出此故障。 1． 更换U11EPROM 2． 更换PB板
E2 Checksum error
EEPROM参数更改后校验错误。
1． 重新输入 参数，等服务器显示修改完成后再拨回写保护开关 2．
更换U39EEPROM
E2 data invalid
参数设定超出范围。
MCSS Invalid Msg
从MCSS传来的数据格式错误。一般由通讯线干扰所致。应检查接地，屏蔽线及连线。
PLL Unlocked
锁相环未锁。 1．检查参数PLL UNLOCK 2．
检查三相进线电压 3． 更换UD3板
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