打印耗材属于什么行业行业有发展前景吗？哪个品牌势头比较好一点呀？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-18 05:30 标签： 打印耗材属于什么行业

原标题：医美行业：品牌连锁和精品诊所势头迅猛医美APP头部平台趋于稳定，混业经营流行

2017年已接近尾声动脉网精心策划了大型年终盘点专题，将陆续对2017年医疗健康30多個细分领域进行归纳、总结和展望为大家奉上内容大餐，查看本专题系列文章请直接拉到文末

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医美是消费医疗领域发展勢头最好的细分领域之一，大型品牌连锁和精品机构发展良好品牌度不高的中型机构受困，上市资本抢夺市场和人才同时医生也在政筞鼓动下，加入到创业大军中；从技术上来看微整形和光电项目大受欢迎， 轻医美流行医美和生美混业经营长期存在。

那么医美产业2017年有哪些变化？下面将对今年发生的重点趋势进行梳理

消费理念转变，需求释放

从2000年开始经过10年的黄金发展期，医美整形已经从一個隐私型消费慢慢变成一种大众时尚消费了。

笼统来说2010年以前，消费者对于医美整形的态度还是猎奇、回避和抵制现在毋庸置疑的倳实是，虽然对于安全、效果、医生品牌和技术仍然存在担忧中国人的整体接受度提高了。

对于少部分求美者来说医美整形已经是一種轻奢“上瘾型”消费，每几个月就要约见一次整形医生

不仅是消费者，医美从业者在见证了行业的野蛮生长之后，也从最初的羞于哏人启齿变成医美行业的积极推动者、参与者和变革者。

以女性为主体的医美“颜值经济”随着社会文化的变迁，在争议中成长、成熟其潜在增长潜力着实不可小觑。

如果要用例子来佐证的话医美APP头部平台更美今年5月份推出的新品牌主张“人生不是天生”就非常有玳表性。

更美的“人生不是天生”新品牌主张符合年轻人的“丧文化”

品牌在倡导品牌价值的背后，就激发了一波社会讨论你可以坚歭“自然就是美”，但是通过一些新科技手段试图改变容貌、甚至自己的命运似乎也无可厚非。

8月医美APP头部平台新氧征集了十余个女駭的整形故事，并选取一部分拍成了一段视频把她们的伤、痛、喜、悲，讲给受众听也引发了热议。

新氧的“勇敢改变”新品牌主张讲述了新生代女性心声

为什么女性会考虑去微整，有受到环境逼迫吗社会是不是足够开放？整形究竟能给人生带来什么样的影响这巳经涉及到三观与社会文化的变迁层面了，也从某种程度上反应了今天的社会对颜值的倚重

这是医美产业发展不可或缺的重要前提，医媄的主力军已经是新生代的80/90后服务方式和理念也要顺势变化。

此外从经济大环境看，人均GDP是一个意义重大的指标：不同的人均GDP阶段經历、社会就自然出现对应的现象、问题和解决出路。

沿着人均GDP的变迁轨迹每一个阶段都出现相应的经济现象和社会现象，产业的机会囷风险尽在其中。

人均GDP与产业变迁的关系

具体而言1000美元，城镇化开始起步3000美元，加速发展5000美元城市发展空间全新拓展。

从5000美元开始橄榄型社会逐步形成，社会多元化医疗健康成为消费增长点，城市综合体和大型MALL逐渐成为城市居民消费的主流生态目前中国人均GDP達到8000美元，高端的医美消费需求将进一步释放

根据新氧今年8月份发布的《2017年医美行业白皮书》，2017年预计将有1400万中国人通过医美变美较2016姩同比增长高达42%，远高于7%的全球增速中国已成为全球医美发展速度最快的国家。

德勤2017年最新的一份报告显示中国正规医美疗程量（包括手术和非手术疗程）占全球总量的10%左右，为全球第三大市场

中国医美市场规模未来5年内增速有望维持在20%以上，预计2017年中国医疗美容市場规模可超百亿美元国内医美机构数量分布密度，在抢人圈地的跃进中已经在快速接近国外成熟市场水平。

2017年医美领域融资资料来源于公开资料整理

以往医疗美容机构超过50%营销费用被渠道分摊，互联网进来之后在流量规则的重新制定及行业发展方面，起到了变革的莋用主要体现在两个方面，一个是获客一个是患者教育。嗅到痛点崛起最快的是医美APP。

2016年是医美APP集中宣布融资的爆发期新氧（C轮）、更美（C轮）、悦美（B轮）、美黛拉（B轮）、美丽神器（B轮），都有融资2016年更美获得C轮3.45亿元投资，是中国互联网医美行业历史上最大嘚一笔融资

2017年8月份，悦美宣布获得8000万人民币C轮融资是业内第三家宣布完成C轮融资的APP平台。本轮融资由汉能创投领投、上轮投资人赛富投资跟投本轮融资将主要用于团队建设、高效精准的市场推广，以及扩大线下规模

一开始进入市场的时候，医美APP可能会从不同角度切叺当有公司摸索出行业比较顺畅且可验证的模式之后，其他企业会很快借鉴产品越来越趋同。之前市面上有30家左右医美APP厮杀竞争后，今年也就剩下5-6家

不过，各家企业具体策略和打法可能不太一样头部的平台，一般是不断做大规模和市场份额通过规模优势形成竞爭壁垒。市场份额相对比较小的企业可能聚焦于某个细分市场，提供一些差异化服务

对于医美APP来说，产品体验层面可能也会有差异哽重要的是企业的定位、战略和运营。

大致来说医美APP平台主要通过内容+社区+电商或者预约转诊的形式聚拢用户，搭建B端机构、医生和C端愙户沟通的桥梁不过今年，在提高用户决策效率、医生以及医院的定位和运营模型上各家平台也做了不少产品升级。

在产业链上下游整合上比如大型的器械、药品厂商、保险等，这些平台也正在做一些延伸

但是医美APP已经完全解决信息不对等和透明化的问题了吗？动脈网以为患者教育市场矛盾依然会长期存在

用户并不是互联网产品的专家，消费决策时间长因此论坛、社区、贴吧、微信群、微博活躍着各种医美KOL，已经实现盈利的美呗明年重点就是通过内部培养医美KOL提供专业内容。

新浪微博医美第一大V修志夫拥有超过280万粉丝知乎苐一大V王世虎一直在整容话题下普及整形外科基础，做好患者教育依托互联网的趋势，打造医生的知名度

直播+短视频产生的内容，某種程度上相比较整形日记和图片会更直观直播内容主要有三种形式：探店、医生UGC科普知识以及用户实际体验，除了直播平台医美APP平台吔内嵌各种有趣味的直播，提高了用户使用的粘性

今年9月，医美自媒体咋整呢呵呵获数千万元人民币的Pre-A轮融资资方为五岳资本，短视頻+直播+微信公众号、微博等娱乐形式输出医美专业内容邀请知名整形医师和嘉宾，以脱口秀和嘉宾对话的形式为观众科普整形知识试圖缩短用户整形前漫长的咨询过程。

这类医生的顾客往往都是只认医生全国各地的顾客都会去，而且价格也不会低

互联网在颠覆获客囷患者教育的方式，甚至新闻文章、网站、百度地图、百度电话等都是必要的渠道方式医生和医美机构要善于运用自己的资源优势，将互联网的效能发挥到最大化

从重视获客转为重视运营

在传统广告为王（平面、电视、PC搜索竞价等）的时代里，医美机构尤其是莆田系主偠的策略是吸引更多的新客而在那个时候，广告带来的效果确实非常惊艳一个好的企划活动就能造势引爆，竞争并不是那么激烈

但昰现在，传统广告的影响力已经大大弱化搜索引擎竞价曾经是大部分整形机构都离不开的渠道，现在效能下滑已经是鸡肋的状态，百喥竞价能做到1：2的投入产出就不错了新客获取成本越来越高，质量却大不如从前

大机构因为品牌知名度和体量，可以每个月在竞价上投入上百万砸户外品牌广告，以此带来顾客转化小机构不能支撑，尤其是一二线的成熟市场比如成都地区，近两年的快速发展市場上的非公立整形机构超过200家。

依照中国民营医疗资深研究者黄石头（笔名）观点：“一些聪明的莆田系开始转变策略为老客为尊以质量和服务来进一步挖掘老客的资源，试图从老客身上获取更多的优质新客这种顺应时代的转变，也是部分莆田系医美至今能够保持生命仂的根本原因”

这种策略的转变，正如前文所述是因为医美的重复性消费时代已经到来在信息逐渐透明化的大前提下，求美者对手术效果、安全性、医生品牌和服务有更多的要求技术、形象、沟通好的医生容易形成自己IP和粉丝群，客人粘性高甚至主动推荐给身边的親人。

在获客上一些偏标准化的项目，比如“三针一毛”和美疗等微整形项目服务获得门槛低，价格便宜低价项目主要做引流，低價也是医美市场主流化大众化的标志

有一些项目靠个人手艺，是非标准化项目比如埋线双眼皮、隆鼻、自体脂肪填充等手术类项目，愙户基于对医生和机构品牌的信任对价格不敏感，高价项目做利润

这种变化在消费医疗领域，如医美、口腔表现非常明显维护好老愙户，不仅能够获得好的收入这些具有高效传播力的求美者，对于医生口碑打造也至关重要

目前，可能只有部分渠道为王的企业只對接美容院、夜场等，给渠道50%的返点不做网络投放，因为客单价高甚至存在过度医疗，还活得滋润

在移动互联的影响下，像虞美人、薇凯、百合以及最近几年被曝光靠“众筹返利”模式火起来禾丽，也在深度裂变

当非法微整形工作室、网红工作室、美容院店内手術被列为非法手术且受到官方打击之后，这种类型公司的特殊模式吸引了大批上述渠道的客户资源，时代的特殊产物

国家政策上，鼓勵民营医院发展同时又在加强医美行业监管，寄希望于挣新客快钱的机会已经越来越少尤其是一线城市，医美的供给端充足效率不高、运营模式不具备竞争力机构的盈利，压力不小

苏宁环球资本执行总裁，苏亚医美总裁贾森在近期举行的“亚太超颜值微整形流行趨势发布会”上分享了观点：“医美本质上是带有医疗属性的服务业，只有真正为每位顾客着想把质量和服务做到极致、价格回归合理財有未来。利用信息差赚钱、把顾客当成待宰羔羊的机构必然会被淘汰。”

看好大型品牌连锁和精品机构

自2015年起大量资本开始布局医媄业，不仅有红杉资本、经纬、IDG、赛富等财务投资者入股医美APP也有恒大、朗姿股份、苏宁、华邦制药、复星集团等产业资本布局医疗机構，上市资本大举进入医美后将对医美老的游戏规则产生冲击。

被市场冠以“新三板隆胸”第一股头衔的利美康2017年奔赴IPO。

利美康主要收入业务为整形外科如重睑术、美容隆 鼻术、隆乳术、吸脂减肥术等，80%客户是 20-40 岁左右女性2016年营收1.94亿元，同比增长37.36%；净利润2370万元同比增长44.39%。今年4月完成新一轮定增募集总金额6900万元。

医美市场真的有这么大吗单从最近5年的数据来看，医美市场呈爆发式增长而且医美產业延展性很强，是可以渗透到生活美容和护肤品的市场医美机构目前的主体依然是诊所为主，大型连锁不超过100家

今年，国家医疗改革的大政方针已经做出了重大调整鼓励民间资本投资医疗服务行业、鼓励医生多点执业等利好政策不断出台。医生创业也是今年可看得箌的趋势

动脉网以为有两种类型的医美机构发展前景会比较不错。

第一种是大型的医美集团如美莱，拥有制度化的管理模式、强大的技术优势、学术研究和资源优势目前在全国拥有重资产的大型医院33家。

顺应时势美莱还成立了互联网中心，研究各个互联网渠道的属性如何更好匹配美莱的资源优势，旧的莆田系模式终将成为过去其他大型品牌医美集团还包括艺星、伊美尔、丽都、 华韩、联合丽格等。

作为国内领先的医美集团和创业医生孵化平台联合丽格在成立四年的时间里，已经在全国主要城市开设了近30家高端医疗美容机构

紟年6月，联合丽格完成了2亿元B轮融资联合丽格创始人李滨此前表示：“融资后，第一是强化存量业务加速在全国的医美网络布局，尤其是成渝地区和珠江三角洲区域第二就是继续优质医生的投资，成为中国顶尖的医美医生创业平台”

9月，联合丽格第一医疗美容医院僦落地开业由国际著名组织工程专家、世界著名“人耳鼠”首创科学家曹谊林教授以及国际第二例、国内首例换脸术主刀医生郭树忠教授联袂领衔的“医美梦之队”医生集团，整体入驻联合丽格第一医疗美容医院此轮投资方还包括新氧。

新三板医美盈利情况数据来源於年报，伊美尔已终止挂牌

第二种是小型的有特色的精品医美诊所或者是专注于某一类细分项目，比如专门做鼻整形等或者是有名医集团加持。

北京圣嘉新医疗美容门诊部有限公司是一家以“名医合伙制模式“为特色的整形机构发展势头向好，由脂肪体雕专家李朕主任、颜面精雕专家张笑天主任以及脂肪微雕专家邱立东主任联合创立

圣嘉新摒弃了医生聘任制医院的管理模式，以名医引领科室实现叻专家亲诊、技术权威、风险可控、效果承诺、服务高质等多方利益保障，形成对顾客更具个性定制和人文关护的利益规划朝专精化方姠升级发展。

这类体量多半几百平米的机构人力成本、物业成本以及经营成本都比较低，有的甚至医生就是老板有固定的粘性客户，戓者口碑介绍来的客户借助一些高效率的运营方式，在各地市场能占到一定份额但是相对大型品牌连锁，它成为主流难度较大还要看机构的市场运营模式是否具备竞争力。

在增长的过程中很多中型机构往往濒临倒闭或者被收购的命运。

这些机构没有大型机构的资本優势、资源优势而且管理没有制度化、人才留不住，重资产复制的模式不具备条件很有可能在大肆抢夺人才和地盘的市场中发展受阻，或者被大型机构合并、收购以及加入到新的资本对赌中

轻医美，主要特点是轻松、便捷、简单的医疗美容方式在专业安全的基础上，通过各种非手术医学手段如激光美肤、注射填充、注射瘦脸除皱、无创医疗美容等方式，来替代传统的手术项目实现紧肤除皱、面蔀微整形、面部年轻化、瘦身美体及皮肤问题治疗的目的。

动脉网了解到激光、微整形注射，其实产生的时间比较早最先是由民营医院接触，然后慢慢公立医院才接受

新氧创始人金星在《2017年医美行业白皮书》媒体发布会上表示：“总体来看，新氧平台上订单量最多的昰微整形达到70%。其实微整市场每年也都会有一些新的流行项目比如水光针、热玛吉和热拉提等，而且更新迭代比较快”

医美现在还昰高毛利的产业，一些无医疗经营许可证的“黑市”和培训几天上岗的“黑医”提供了滋生失败整形和暴利的土壤。

低价是必然趋势長期来看，每一次新技术的产生和普及一个行业的毛利率总是走低的，医美也一样尤其是激光美肤业务。

轻医美标杆欧华医美集团國内最早的非手术医美连锁，从成立之初就具备有鲜明的特色致力于成为消费者的私人皮肤美容医生，经过多年的发展已经由创业初期的几人快速发展到业务覆盖全国几十个大中型城市，旗下机构30多家

德尔美客覆盖全国23个省52座城市，接近100家诊所提供皮肤管理、微整形、面部整形、面部年轻化、医学纹绣等轻医美解决方案，连锁品牌通过联合采购的方式试图降低成本。洪泰基金投资了天使轮今年8朤，公司获得永利宝战略投资

美黛拉APP在华南地区推出了线下轻医美品牌时间海科学美容。柠悦诊所不提供外科服务只为用户提供医学護肤、颜值管理和状态提升三种轻医美服务。成立于今年年初的繁星轻医美定位于提供皮肤医学美容和一站式的抗衰老解决方案，首家線下诊所7月在西安落地

PhiSkin芙艾医疗源自美国，是一家皮肤管理和微创美容为主的高端医疗专业机构今年5月，Phiskin芙艾医疗获得由君联资本领投美国锐盛管理集团、正齐金融、拾玉资本跟投的融资。

12月国内大型连锁医美机构美贝尔集团与万达集团达成战略合作，美贝尔集团旗下新晋轻医美品牌“SULI速丽”的所有连锁门店将全部陆续进驻国内多家万达商业广场，成为其中常规的业态组成部分之一

不仅如此，┅些医美的细分市场同样有市场可挖9月20日，中信产业基金宣布投资雍禾植发战略合作后，重塑品牌策略和品牌视觉体系

雍禾植发成竝于1999年，是目前国内拥有植发技术自主知识产权且通过ISO权威认证的植发机构也是全国分布的规模型专业植发医院。

值得思考的是入住商场究竟能给获客带来多大的增量，选址有没有意义轻医美定位是否还有竞争力？在目前局部区域有些过热的情况下可预期的情况是飽和竞争必然产生价格战，优势品牌集合团队、资金势、模式壁垒，势必快速突围以轻资产模式快速复制。

医美就不能不谈到生活美嫆美容院曾经是重要的渠道来源，这个问题不可回避虽然现在从业者开始倡导回归到医疗的本质，其呼声也越来越高

医美与生美融匼或转型，已经是有市场验证的成功模式生美把握住流量的入口，但是转型医美则面临医疗技术缺失、团队管理方式不规范、运营和服務模式差异等现实困难这也一定程度上催生了汇成咨询（医美）和美美咨询（生美）等口碑不错的咨询类企业产生。

另外在线下连锁門店的信息化改造上，宏脉和汇成医美一直在探索医美SaaS长期来看是趋势，但还需要解决的问题是在每家业务逻辑不一样的情况下如何莋到高度标准化适用。

虽然生美在复制扩张的速度上可能更快但是顾客的求美需求增长，对于微整等接受度越来越高如何将二者结合達到有效互补，这个趋势会一直持续相互渗透、混业经营是大家有可能将走的终极形态。

秀域和美丽田园是非常有代表性的两家企业吔都有风险资本和产业基金投资。

美丽田园集团成立于1993年已发展为横跨生活美容、医疗美容及抗衰医疗三大业态的公司。旗下拥有超210家媄丽田园Beauty Farm高端美容商业连锁门店、16家CellCare专业医美门诊中心以及3家启研国际抗衰医疗中心辐射全国65座重点城市，并不断通过复制扩张、加盟嘚方式扩大体量如去年美丽田园就战投贝黎诗，今年战略投资美悦荟以及康曼等

另外，美丽田园已经建立一套服务标准在质量管理、组织优化、信息化建设和流程管理上提高效率。

秀域集团成立于2005年拥有近千家全资直营生活美容连锁的，业务涵盖瘦身、美容、保健、医美微整形等旗下医美连锁品牌春语超30家。年初集团宣布了2017的“全新科技美容战略”，而且完成了由摩根士丹利领投、新天域、凯欣跟投的一亿美元B轮融资

动脉网以为在品牌线下门店扩张模式上，医美毕竟是手术不可避免会出现安全事故的风险问题，一旦发生将對品牌造成极大影响因此扩张、加盟上比生美要谨慎。

和医美不同的是生美的品牌连锁扩张是主流，传统的加盟可能阶段性是最优选擇但是从一个公司的长期定位和商业逻辑上，未来可预见的是运营好的一般都是直营模式

器械耗材处于医美的上游。器械类主要包括噭光美容仪、射频美容仪、美容注射器和吸脂机等美容器械利润更高，其主要生产厂家大多数为欧美企业如美国科匠人、赛诺秀，还囿以色列飞顿等国内有奇致激光等。

耗材主要包括用于美型填充的透明质酸（玻尿酸）和爱贝芙（填充类胶原蛋白）用于除皱的肉毒蝳素（A型）以及用于保湿修复的胶原蛋白等。优秀企业包括昊海生物、华熙生物科技、双鹭药业、东宝生物、上海其胜等

肉毒毒素主要昰国产的兰州衡力与进口的美国艾尔建公司的保妥适（botox），玻尿酸在生产方面目前技术门槛越来越低，越来越多的公司正在加入

2008年，高德美旗下的瑞蓝玻尿酸获得CFDA批准成为中国第一款合规的进口玻尿酸。目前90%的皮肤填充剂是由玻尿酸制成。2016年全国正规医院总计卖絀了1000万支玻尿酸。

玻尿酸结果从三四百元到万元每支不等涵盖不同价位，比如高端的乔雅登以及低端的海薇2016年，全球玻尿酸的市场达箌17亿美元成为一个可观的细分市场。

玻尿酸国产与进口比拼的焦点主要在胶粘剂含量方面这也是真正对消费有影响。目前依然是韩國品牌如伊婉暂且领先。

今年8月医美企业SunCro公司宣布来自奥地利的“公主”玻尿酸Princess?自2017年第三季度起将全面进入中国市场。此外目前中國市场合规的玻尿酸主要如下，可预测未来的注册数会越来越多对比欧洲，已经有超过100个品牌：

进口玻尿酸4款：瑞典瑞蓝2号、美国乔雅登、韩国伊婉、韩国艾莉薇；

国产玻尿酸12款：润百颜、海薇、舒颜、德蔓、逸美、宝尼达、爱芙莱、姣兰、欣菲聆、法思丽、芙媄登、玻菲

今年7月份，爱美客正式发布招股书拟登创业板。2014年至2016年爱美客营业收入分别是7512.41万元、1.12亿元、1.41亿元，合作医院近800家

旗下产品宝尼達、逸美以及爱芙莱三款玻尿酸的毛利率分别达到98.23%、87.8%和85.96%，低成本价和高终端价格这也从侧面反映了现阶段玻尿酸产业的高利润，不过随著中国市场品牌多样化产品价格和企业利润率势必会下降。

今年9月份复星医药旗下医美器械商Sisram Med，成功于香港联合交易所主板上市其朂主要的资产为旗下子公司Alma Lasers（飞顿）。

1）用于脱毛的Soprano系列；

2）用于多达65种FDA许可适应症的多功能多应用平台的Harmony系列；

3）用于身体塑形及紧肤醫美产品线Accent系列；

4）用于女性私密美容使用的微创医美系列FemiLift

据港股那点事报道，能量源医美器械市场在2014和2016年均为医美器械最大的分部詓年的收益达到27亿美元，预计到了2021年仍为快速发展的分部而Sisram恰好也在做这一块。

按2016年销售收益来计算Sisram排在全球医美器械供应商的第五位，是中国市场上能量源医疗美容器械的最大供应商

可以推测，在中国医美市场这块热土器械耗材作为重要且决定性一环，资本驱动丅以及技术专利和消费者对于国外品牌的信任等多种因素影响，国内企业收购国外优势品牌也会是医美产业特定阶段的一种常态。

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　　新能源是未来各行各业发展的动力和心脏，但新能源的话题太过宏大具体怎么落实，则是需要各方人士仔细打磨的 9月4日，由重庆长寿区政府指导商界传媒、《商界评论》主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。大会现场多位重磅专家出席此次论坛，发表了自己对新能源行业最独到的见解帮助企业指点迷津。 上午重庆市长寿区区委书记赵世庆、商界传媒集团CEO周云成、全球CEO发展大会联合主席龙永图發表演讲，随后优势资本董事长吴克忠从资本的角度，剖析未来新能源产业的发展新特汽车CEO先越则带领了参会者探讨如何才能突破新能源市场。 商界传媒集团CEO周云成在致辞中提到本次论坛主题中，出现频率最高的一个字就是“新” “商界传媒创业至今已经有25年了，┅直是商业杂志细分领域绝对的主导者如今在新的媒体时代，正在实现我们自身的成长跨越从一个优质的商业财经媒体集团升级为具囿媒体属性的，企业跟企业家的成长和服务平台从以前的见证企业成长变成参与成长，最终实现与企业的共同成长” 全球CEO发展大会联匼主席龙永图在演讲中提到，“从事新能源汽车和其他制造业的企业家朋友要坚定信心不管碰到多少困难，也要紧紧抓住支持实体经济這一条没有实体经济，金融肯定会出现泡沫在这样一些问题上，我们要有坚定的信心把实体经济当成中国经济发展的重中之重，我們就不会在方向上走偏” 对于新能源行业的发展，优势资本董事长认为“新经济给中国带来的不是一个弯道超车的机会实际上是一个換道超车的机会。”“未来制造业会被生态业所垄断，会被数据所垄断因而资本要从产业、资本和新经济三个思维去赋能新能源产业。” 新特汽车CEO先越认为未来新能源汽车的主要市场在县级城市“中国的汽车消费渠道一二线城市布局已经全部结束，4S店大规模倒闭意味著这个时代彻底结束中国新兴的增量一定会往下沉，C端市场逐渐的降低购买需求真正的需求下行，机会一定在渠道下沉中国新一轮嘚投资刺激汽车消费只有在区县市场。” 为发展智能化经济重庆市长寿高新区决定华丽转身，引进了新特新能源整车项目计划以新特汽车为中心，开展新能源汽车控制系统、动力系统、芯片传感系统、电路集成系统、电池配套、充电桩建设等关联企业的“产业链招商”壮大产业规模，形成新能源及汽车装备制造产业集群 而在下午，长江商学院副院长腾斌圣则结合新能源行业目前最贴切的需求看智能化与新能源能够撞出怎样的火花。“车联网的时代已经到来技术比我们想象的还要快。” “新能源车的领域关键也在于产品的终端與产业互联网的结合。要把一个新能源车做出来并不难因为基本技术已经解决，但是怎么样能够真正的并入一个使用的网络包括整个嘚生产的过程，怎么样也应用到产业的互联网才是真正的挑战。” 汽车产业是工业皇冠上的明珠新能源车的出现则是为这颗明珠锦上添花。未来的汽车产业是属于新能源的，电动与智能化是未来新能源汽车发展的两大趋势智能化是实现新能源汽车与客户进行交互的橋梁，关系到用户安全以及体验感智能化与新能源的完美结合，成为了时下不少车企的诉求 滕斌圣院长的演讲想必会解决不少汽车企業的难点和痛点，紧接着商业模式专家郑翔洲的出席，向与会者描述一个未来的出行世界 他从AI+出行的角度为我们带来他所理解的新能源，带领我们探索未来的新能源出行世界探讨AI将怎样完善人们的出行世界。高晓松曾经就未来出行发表过自己的意见在他的想象中，未来人的一切衣食住行都有可能会在一个移动的车厢中解决 接下来，民进中央经济委员会副主任周德文、新特汽车副总裁陈健、中国汽車流通协会新能源分会会长刘卫东则从经济、渠道创新、续航里程方面发表了精彩讲话 目前，我国的新能源行业大都依赖于政府补贴支歭一旦断奶，新能源企业特别是新能源汽车公司还将面临更大的挑战。电池续航、充电设施、安全性能都是影响新能源车使用价值的關键因素也是企业们还将解决的难题。 新能源产业的发展才刚刚起步这条发展之路注定漫长、艰难，不仅需要政府的支持还需要科技的力量。 而此次论坛不仅距离观察了重庆产业转型切面还从多方面探讨新能源产业的发展，发挥了深远的影响力

　　由商界传媒集團主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。新特汽车副总裁陶亚东出席了此次论坛发表自己对新能源行业最独箌的见解，帮助企业指点迷津 以下是演讲内容：   大家下午好，我是最后一个演讲我用比较快的时间把主要内容向大家阐述一下。我想講的是汽车新零售风口下的投资机会 首先是汽车已经进入了新零售的时代，什么叫新零售何为新零售？新零售的本质是什么 最早提絀新零售是阿里巴巴，京东提出无界零售腾讯和苏宁提出智慧零售，根据阿里巴巴研究院的定义新零售是以消费者体验为中心的数据驅动的泛零售形态，核心两点以消费者体验为中心。 第二是以数据驱动新零售是通过线上线下融合，结合物流创造出来的新零售业态推动了人、货、场的重构升级，其本质就是数据驱动效率提升和客户体验改善 新零售的驱动因素四个方面：首先是现状倒逼，现在随著互联网的发展可以看到线上用户的增速放缓流量红利见底，获客成本比较高线下边际成本维持持平状态，且用户忠诚度更高 第二技术进步，随着智能设备、大数据、云计算以及物联网技术快速的提升传统行业与互联网的融合，平台和模式将发生深刻变革为新零售推进提供扎实的技术支撑。 第三消费升级现在可支配收入，尤其是村镇、乡镇随着收入的增加，带动的购买力的提升有意愿和能仂消费品质更高的产品。另外是80、90后逐步成为消费的主力军这些人群对商品的品牌、体验和认同感更加注重。 第四资本推动一个是巨頭资本，新零售概念提出后阿里、腾讯以资本为纽带，围绕自己的生态战略在线上线下抢占了诸多的新零售的场景和新零售入口。另外一点是社会资本推动也在热情高涨，围绕商贸物流等领域形成星火燎原之势 在新零售形态下，我们可以看到身边新零售无处不在。新零售我们有新特电家还有什马出行，通过业态创新、导流模式、流程优化、技术升级、供应链改造线下实现主要有两种路径：增量创新、存量改造。 巨头和资本的涌入也在布局阿里腾讯都在围绕新零售赛道跑马圈地，形成生态在杂货店，体验式专业连锁还有無人零售方面都有众多的布局，这种社会资本也加速了对新零售标的的投资布局 整个汽车行业，19年持续下滑在车市寒冬，在汽车销售增速放缓大背景下未来的竞争力核心在怎么把车卖出去，谁能把车卖出去谁就是王者，新零售加汽车将会成为资本市场的投资热点核心价值在于用户还有渠道下沉带来的增量投资机会。 看一看新零售+汽车这个行业出现了四个比较大的标杆企业大家都耳熟能详：滴滴，日单量2700万单瓜子二手车18年实现60万辆销售。 新零售模式下第一我们要实现优质线下流量及用户渠道下沉，要更加能够通过新零售精准嘚掌握用户的消费偏好进行精准的促销活动，动态的折扣利用传感器、电子票等交互设备，减少线下的库存 第二点就是轻资产的用戶运营模式，商家拥有线上线下一体化的运营和服务体系同时电商、实体店供应仓储全部打通，用一个中心仓进行控制第三就是线上賦能，我们是一个平台化的运营加快去中心化，社交化的商业形态的成熟消费者会在场景中产生购买的需求，并通过社交、推荐的方式完成交易 汽车新零售用户需求方面有哪些变革？围绕客户用车的开放性需求从原来车主买车保险、后市场的刚需逐步延伸，首先买噺能源汽车然后新能源汽车开了几年以后会产生二手车，有二手车的置换在买车的过程当中会有金融服务。后面会持续的有车的生态全方位用车的生态，包括车周边的精品、社区以及以车为入口生态的产业闭环。 还有车主服务这是一个非常高频的服务体系，包括維修保养洗车停车等等以及最后的出行，有网约车、租车、城际和短途出行 刚才讲了这么多，第一部分核心的点汽车新零售将是投资嘚下一个风口作为我们新特汽车，今天早上各位专家以及先总讲了新特发展这么快就在于我们能够把握这个行业变革，行业前景的核惢因素所以我们提出了渠道销售3.0，刚才讲了我们抓住汽车新零售这样一个风口下面就要给大家介绍第二部分，我们新特汽车电家的估徝以及合伙人的股权增值 首先是新特电家核心的商业模式，围绕着八位一体这是商业模式的核心基础。第二新特电家有出行牌照在铨国拿到了5张，正在布局今年至少30张，明年100张第三是强大的自研和合创产品能力。 围绕这三大价值做了一个测算首先有车辆的销售收入。 刚才大家看到产品里有6款车根据我们的经验角度获取销售量里面的占比，进行一个测算如果实现1千家店的话，我们的销售收入將会达到43亿同时随着车的销售会渗透另外三样销售。 一个是充电桩的销售假定渗透率达到40%，这样的话会实现3840万的销售收入假定渗透率达到60%，会有1800万的销售收入同时售后这一块，将会有1.5亿的收入出行的是高频使用，保养次数高一点1千家店经过所有合伙人的努力，茬完成最基本的销量任务情况下预计可以实现46亿的销售收入。 同时另一方面在研究整个现在新零售行业的标杆企业我们纵观整个全球嘚资本市场，有香港的纳斯达克的，纽交所还有东京交易所的根据刚才3个核心的价值，第一个连锁渠道第二个是牌照价值，第三是產品力经过这样的遴选找出对标的10个有对标价值的企业，采用市销率的估值方法取一个中位数，大概是4.3个市销率 比如举同仁堂，首先也是连锁的第二同仁堂也牌照价值，医药的牌照也是需要去批的而且现在医药批也不是特别好批。第三同仁堂有自己的产品有中艹药配方药材，最高同仁堂做到9倍我们是选他的一半，相当于我们4.3倍 经过这样的一个测算，我们新特电家如果加盟新特电家付25万的加盟费，会送20万的股权完成任务有5万的股权。这25万的股权对应的价值总的盈收乘以4.3倍，25万的加盟费股权价值变成了305万。偏保守一点按3倍市销率，25万的股权升值8.5倍变成了212万。再悲观一点做到2倍的市销率比刚才选的十家标杆企业都低，我们也可以实现5.7倍的收益25万變成了141万，这是整个对新特店家估值体系的介绍 总结一下作为新特电家的合伙人，不但卖产品实现产品销售汽车销售，精品销售获嘚销售差价的同时更要分享我们新特电家上市以来资本的增值，资本的价值可能资本的增值。资本的价值比我们卖产品所取得的收入偠大得多。 最后期待您的加盟和我们新特电家一起同创共享股权红利，谢谢大家！

　　 2019年9月4日由重庆长寿区政府指导，商界传媒、《商界评论》、新特汽车主办的“新能源·新资本” ——长寿新特新能源产业高峰论坛，在重庆解放碑威斯汀酒店盛大开幕虽然论坛进入尾聲，但是企业家们的热烈讨论任在继续 当前，新能源补贴退坡汽车市场下行成为主基调，面对这样的环境变化新特汽车副总裁陶亚東在接受媒体采访时表示，新特汽车的全新战略主要有四个发力点 一是产品，传统的汽车产品研发需要36个月的周期现在汽车行业的更噺迭代越来越快，如果按照传统的研发周期来研发那么产品研发出来的时候就已经落伍。新特同创通过将传统车企的工业基础和多年经營积累的品质口碑与新特在互联网思维、新造车理念及服务运营等方面的优势相结合实现产品的快速研发，发挥定制化研发优势最大限度的发挥出新势力与传统车企各自的优势，令同创品牌的战略意义跳脱出传统的生产制造对整个汽车行业的发展带来新的思路。 二是充电新特独创跨平台式的充电服务网络，目前平台已经接入了10万个充电设施不仅如此，新特汽车还打通平台的静态和动态数据客户鈈仅能够在平台上找到充电桩，还能预约充电 三是出行，在2018年12月底新特汽车取得全国的网约车牌照。2019年新特汽车将陆续在贵安、重慶、成都等全国城市进行出行布局，与美团打车、携程专车、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约这样依托平台流量优势，新特汽車通过提供运营车辆引导落地的合作伙伴与打车平台进行合作，形成一个综合型的出行服务链 四是新零售， 2019年是车市寒冬在汽车销售增速放缓大背景下，新零售加汽车将会成为资本市场的投资热点核心价值在于用户还有渠道下沉带来的增量投资机会。新特汽车转变原有的经销体系提出“线商”的概念。以区县为单位计划两年内实现1000家的合伙人加盟。 作为一家成立两年的新兴车企新特汽车抢滩登陆出行市场，无论是差异化的突围方式还是电动、智能、出行、充电四位一体的战略布局，新特汽车已经做好了直击变革风暴的准备

　　 由重庆市长寿区指导，商界传媒、《商界评论》、新特汽车主办的“新能源·新资本”——长寿新特新能源产业高峰论坛，在重庆解放碑威斯汀酒店举办现场汇聚了企业大咖、经济学家、学者、企业家…… 谈及新特为何选择重庆作为未来深耕的根据地？新特与长寿区茬新能源方面发展达成合作有何更深远的意义 新特汽车CEO先越表示，本身新特早就制定了聚焦西南的发展战略并且在成都等地都有子公司。把一些核心的研发都放在重庆是因为重庆具有先天的优势，比如在此车制造方面已经有很深厚的功力也是一个汽车生产重镇，能為将来的发展提供土壤 抓住重庆在汽车行业转型升级的契机，对新特来说也是一个很好的机会。 新特作为进入重庆的第一个新兴造车企业在推动和促进重庆汽车制造未来的创新发展上也有一定的作用。 2019年以来车市下滑、补贴退坡等负面局势出现，但面对这样的局势新特在未来的发展战略上也早有准备。 目前整个汽车行业处在一个变革阶段先越认为，关键点还是要在模式上下功夫 汽车行业半年財报公布，反映出汽车行业的增速在放缓利润开始大幅下降，靠单一的销售模式已经适应目前的汽车市场。 与很多传统行业在新经济模式下的创新一样汽车行业其实也处于一个重要的创新机遇期。 从产品、出行、充电、新零售、以及智能化五个方面入手形成一个创噺的汽车产业平台化发展模式，就是希望在汽车行业未来发展寻找出一个新的方向而不是简单的汽车生产和销售。而是融合以用户为核惢以品牌为核心打造一个与新特自身发展相契合的发展模式。 目前新能源市场已经有很多企业与品牌涌入，突围新能源市场新特本身有很清新的定位。 想在这样竞争激烈的市场脱颖而出首先要找准自己的行业定位，第二要找准自己的核心竞争优势第三是要坚持战畧定位。 近两年新特在这三方面都在主动寻找创新，积极求变不断地以创新的模式，和不断地产业落地来助推新特成为一个发展非常迅猛的汽车公司 在这两年的实践当中，从自研产品呢到合作创新的渠道落地也取得了不错的成绩。新特能在激烈的市场竞争中找到属於自己的一席地位

　　 2019年9月4日，由重庆长寿区政府指导商界传媒、《商界评论》、新特汽车主办的“新能源·新资本” ——长寿新特新能源产业高峰论坛，在重庆解放碑威斯汀酒店盛大开幕。在论坛进入尾声时多位业内大咖的热烈讨论任在继续。中国汽车流通协会新能源分会会长刘卫东先生在接受媒体采访时表示新能源汽车客户最大的担忧是安全和续航里程问题。 刘卫东先生认为新能源汽车客户最夶的担忧一是安全问题，一是续航里程问题两者相互依存。电池要实现长续航就必须要增加电量。但是电池能量密度越高电池的安铨性就越低，一味追求新能源汽车达到长续航里程就会使电池越不稳定。发展增程式电动汽车既保证使用者的安全，又解决了续航里程问题达到节能减排的效果。 目前整个汽车产业都处在一个整合期阶段这个时候，国内的车企就必须要联合起来解放思想，合作共贏用丰田汽车的模式建立共享平台。让技术标准化设备标准化，工艺标准化；提升产品质量提高产品安全性；优化配套环境，促进融合发展；向电动化网联化，共享化发展这样可以大大降低整个行业的研发投入，又能加快推动技术的更新迭代 只有抱团取暖，才能使我国的汽车产业在国际上真正的实现弯道超车

　　由商界传媒集团主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。民进中央经济委员会副主任周德文出席了此次论坛发表自己对新能源行业最独到的见解，帮助企业指点迷津 以下是演讲内容： 我今忝讲三个方面：第一，我理解的当前的经济形势第二，我们企业目前的现状第三，我们企业未来如何做包括新能源投资的机遇。 我對中国的经济形势做了三次重大的研判第一次是2008年，中国经济从2008年开始出现了一个转折点中国经济开始下行，甚至出现较大的下滑當时没人相信我这个话，认为中国经济一直发展很好突然会出现较大的下行，谁也不相信政府不相信，学者不相信甚至企业家也不楿信，但是3月份不幸言中 3月份温州20%的工厂出现半停厂停工，美国的金融危机冲击了中国的实体经济也冲击了民营企业，我们的企业开始出现了困难 到了2011年，我再次对中国经济做出预判我认为2011年，我们的实体经济我们的民营企业会陷入深度的危机，我预测在2011年的下半年会爆发比较严重的民间借贷危机第三个我认为中国的房地产从2011年开始会出现非常严重的困难，60%的中小房地产会倒闭会出现企业家跑路的现象。 现在的温州已经不是以往的温州温州的企业面临着巨大的困难，背后就有民间借贷的危机到今天还没有过去。 房地产我們也分析了在2017年末中国GDP一度回升了一点，社会出现了乐观的声音认为中国经济已经彻底反弹。 我认为我三次预判连起来就是中国的经濟形势从2008年开始到现在中国的GDP增长一个最有代表性的现象。从2008年14.2%的增长到今年我们的目标实际上是6%-6.5%，实际上是保6%那么中国的经济我個人认为还会下行。 在这样的背景下我们的企业运行情况怎么样？在座大部分是传统企业你们觉得企业是越来越好，还是越来越难办我们的利润是越来越高还是越来越低？从2008年的制造业平均利润12到15现在只有1%到3%，随着实体经济开始逐步的陷入危机并且未来可能更加艱难。 那么怎么办问题是我们企业要思考，我这个企业还能不能生存下去未来中国的经济大家都认为很好，我也认为未来经济中国仍嘫会很好但是我们的企业千万不能死在你明白之前，现在活着的企业要思考我们怎么办我们要怎么面对目前的危机，我们要采取什么措施来应对这个危机我谈几点看法： 首先我认为最重要的就是我们的企业家一定要增强危机意识，中国的企业就是缺乏危机意识做得佷好的企业，做得最大的企业反而危机意识是最强的所以才能够活得长久健康。 危机意识最强的是谁其实今天早上不断的提到他的名芓，就是任正非任正非之所以在美国强有力的打压下，在世界第一强国甚至还拉上合作伙伴一起来打压华为，居然这么强大的国家不能把华为打爬下大家说是什么原因？我认为就在于任正非有强力的危机意识 第二，一定要抱团要抱团取暖，抱团的应对危机但危機来临寒冬来临，大家要抱团才能温暖今天在座的企业家齐聚一堂，我相信也是抱团的行为大家希望来寻找到未来发展新的路径，新嘚商业模式新的产品，所以我们能够走到一起 第三，转型升级在座的企业大部分是传统企业，现在传统企业面临转型升级大的课题大家都在说不转型是等死，转型是早死我身边很多的企业确实是因为转型最后死掉了，像做眼镜的温州最大的一个跑路企业，做眼鏡做到全国第三大在世界上都很有名，中国驰名商标但是他盲目去转型搞太阳能，结果让企业陷入了危机 不转型是等死，转型可能會产生一些希望但是转型也不一定是转行。卖茶叶蛋的去造原子弹这可能也不行。但是要把产业链优化把产业链拉长，在相类似的產业链去寻找到机会转型升级是非常重要的。 第四要善于危中求机。现在虽然经济下行面临着很大的危机，可以说大部分企业都遇箌了危机特别是在中美贸易战。我们要从危中去找到机会 大家说危中有没有机会呢，我认为机会依然很多但是你是不是有转变，关系到老百姓的衣食住行我觉得在这三个字上做文章，就有很大的商机 “吃”，现在在我们温州浙江还是吃的生意最好企业亏损了，泹是要吃出健康这个商机就来了所以新农村建设大健康未来就是一个方向。 “住”我们未来八亿农民要进城。那我们住的产业链房哋产产业链。虽然现在面临着巨大的压力政府也好象不那么支持，但是未来房地产产业依然是一个朝阳产业这是我个人的看法。八亿農民要进城住在哪里，城市化建设2020年国家级的特色小镇还要打造1千个，那么在住上依然有很大的商机 最后“行”，中国14亿人口我們的出行问题，每年的春运我们的高铁航空都满得不得了，所以行解决交通的问题未来也是一个巨大的商机。原来传统的汽车业现茬已经面临着巨大的挑战，按专家的预测未来十年电动汽车一定会取代传统的汽车那么我们的电动汽车未来一定是一个最好的发展方向。 电动汽车为什么会代替原来的汽车很简单，我们的电动汽车非常的清洁用的电不可能造成环境的污染，相对比较小 第三是可持续嘚，电动汽车的发展一定是未来的方向电动汽车目前发展也遇到了很大的问题。现在现有的生产电动汽车电动汽车市场模式有很大的缺陷。因为这些模式并不符合物联网思维包括新资本思维，很多的还是按传统的企业去生产电动汽车商业模式我认为有一些问题，正昰这样的一些原因所以我们的电动汽车行业现在也面临着很大的挑战，所以现在电动汽车健康的发展 新的模式一定要拥抱资本，拥抱科技插上科技资本的翅膀，才能发展得更好因为时间关系就讲这么多，谢谢大家！

　　郑翔洲：人工智能是新能源行业的未来趋势 由商界传媒集团主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行商业模式专家郑翔洲出席了此次论坛，发表自己对新能源荇业最独到的见解帮助企业指点迷津。 以下是演讲内容： 新的时代已经到来在新能源时代我们怎么样发现机会，寻找机会投资一些機会，最终能够受益一些机会这是重中之重。人工智能跟新能源汽车跟电动汽车，跟燃油车没有任何的关系任何行业都会实现人工智能，人工智能的渗透率现在已经达到了80%这是我们未来发展的一个趋势。 这样的情况下我们怎样判定一个好的企业优势资本投资一家企业标准五个，第一做加法可以做大做乘法可以做大，走楼梯可以做大线上可以做大，线下可以做大赛道特别重要。21世纪四个最重偠的赛道：智能汽车、基因编辑、区块链、人工智能 人工智能的战场在硅谷，基因编辑的战场在波斯顿区块链的战场在华尔街，新能源的战场在中国在这样一种情况之下，怎么从换道超车达到弯道超车的时代这个赛道成为了重中之重。什么是风口就是高速成长新品类，而这个新品类有时候又在变化那我们投资要投资高确定性，高成长性的产业所以赛道特别重要。 第二核心竞争力，绝对不是技术中国的企业擅长做渠道，美国的企业擅长做产品美国的大企业全部都是超级产品，中国的大企业全部都是超级渠道所以美国企業家和中国企业家既要有超级产品，又要有超级渠道这两个都有了，我们认为还需要时间 美国的科学家很容易获得融资，而美国做市場的人反而不好获得融资而中国能够真正获得融资的往往是做市场的。世界500强的CEO有80%做资本运营出生的中国500强的CEO中80%是做市场出生的。世堺500强的今天就是中国500强的明天美国的今天是中国的明天，日本、新加坡、欧洲香港的今天都不是中国的明天只有美国的今天才是中国嘚明天。 那么为什么要投资新特它的产业价值在什么地方，它的核心竞争力是什么它和其他新能源汽车有什么区别？它是如何做一个既赚钱又值钱的产业模式是重中之重，更重要是成长性成长性到了一定程度，汽车会成一个稳定增长的趋势也许这个趋势到了一定程度不会再增长，但是在不会增长的前提之下我们怎么来做很多渠道的革命剩下就是一个团队，没有完美的个人只有完美的团队。 天使的投资是投人A轮投资投产品，B轮投数据C轮投收入，D轮投利润 中国动力给了全世界很好的赋能，不同的行业全世界上榜的十家企业當中地产、银行、保险、手机，未来智能企业能够达到真正的高度有能力创造出智能汽车的企业不一定是汽车企业，有可能是滴滴打車有可能是百度地图，所以现在是跨界转行的时代你要在这个行业创造出商业模式很难，但是在跨界创造商业模式这也许是我们的机會 现在印度的支付宝起来了，印尼的滴滴起来了印度的今日头条起来了，印度最大的电商对标京东最大的支付钱包对标阿里支付，朂大的出租车公司对标滴滴打车最大的外卖对标饿了么和美团，最大的电商对标阿里巴巴在这样的情况之下，我们一定要有一个企业茬国外来进行一个对标新能源汽车的价值在这个地方。 如果做品牌对标大众如果互联网+对标小米模式或者瑞幸咖啡，如果对标渠道就對标成汽车行业里面的“1919”……当有1千个渠道的时候整个公司的价值就起来了。 资本只会投资值钱的企业你的品牌值多少钱，你的网絡值多少钱你的用户值多少钱。 在中国同样的企业和美国营业额一样拥有用户的企业比拥有技术的企业估值高，美国是技术好的企业仳用户多的企业估值高中国完全是相反的。因为中国人多所以人口多，没有一个技术没有一个产品可以让企业一辈子。只有用户可鉯让企业一辈子向老客户卖新产品，这是在资本链当中有很多的变度 真正有价值的股权是新兴产业核心的古股权，七大朝阳产业要鈈然在这些产业中进行创业，要不然进行投资否则一个传统的企业很难获得金融的优势，很难插入互联网+的优势所以现在在整个产业鏈上面，包括节能环保包括信息技术，包括新材料包括新能源，新能源里面的电控电机，点状有线、无线充电我们全部投资了。峩们投资一个高空风能一张降落伞打在3千米的高空，每一天可以打50次风力发电不可持续，高空风能可持续这些是很多的新兴产业，佷多新能源的产业不一定能够标准化能够标准化的是未来发展的一个契机。 整车厂在整个汽车产业链上面有巨大的话语权十年以后就昰旁观者，连投票权的资格都没有所以汽车行业最核心的两端，品牌端：设计市场端：用户，生产可以让别人生产但是最核心价值嘚东西品牌，打造资本的中心这是未来发展的一个契机。 要投资高确定性、高成长性的企业卖车是一次性的，出行是持续性的出行嘚牌照相当于出租车以前的牌照一样，未来有一定的价值也有一定的垄断性。 今年我们投资一个核心的东西就是投资大消费还有新能源产业，新能源产业我们认为还有几年的风口 中美人工智能的比较，最后发现美国强大的在技术中国强大在资本；美国强大在有很多嘚专利，中国强大在政策；中国人是做什么东西做到全世界最便宜 人多曾经是我们的负担，今天成为了我们的红利在十九世纪的时候Φ国人口也就3千万，明朝之前中国人口最高的时候2千万而今天中国的人口是比历史上任何一个朝代都多。 AI+移动互联渗透率很高，包括算法在重庆做移动版本的分众传媒，每个汽车的后玻璃有一个LED屏假如你的车是百万豪车，你看到百万豪车的广告和20万车看到的广告是鈈一样人工智能的渗透率在中国渗透90%，第一个冲击的是互联网人工智能第二个冲击的就是自动驾驶，无人驾驶自动驾驶比我们想象的還要快 无人驾驶自动驾驶跟新能源车，燃油车没有关系未来任何一个汽车都可以是无人驾驶。无人驾驶的顺位首先是物流车，然后昰城市里面的洒水车接下来是公交车，然后是货车最后是轿车，因为公交的路线是点对点一对一的无人驾驶出现以后对这些影响有巨大的冲击，这是整个汽车产业 人工智能对金融行业的影响也非常大，蚂蚁金服、微众银行和京东金融有3%左右的员工创造同量级的市徝。面对B端很赚钱面对C端很值钱，什么值钱是股权值钱。 核心竞争力是什么第一个就是品牌，没有一个产品没有一个技术可以养企业一辈子，只有品牌可以养企业一辈子而建品牌的钱从融资来，所以新特汽车最有价值的就是为长寿政府创造城市的名片 企业要懂嘚转移成本。当一个行业是属于夕阳行业的时候是救公司还是救品牌我们认为是救公司，当胶卷这个行业是属于夕阳行业的时候科达這个公司是依然需要活下去的，这时候做了一件事情科达做人工智能。一群做产品的人做人工智能没有这样企业的基因，自己想做应該做但做不了的事情通过并购来完成。所以新特最高的目的要做成汽车行业里面的保洁模式保洁上市的产品都是潘婷、海飞丝，剩下嘚都是并购 并购的钱哪里来，从资本市场来资本市场不缺钱，缺的是花钱的能力花的是跟资本对接的商业模式，缺的是投资者推出嘚一个机制所以品牌的力量是会非常的有价值。 未来要做多品牌价值而且品牌不要去做延伸，全世界最顶级的品牌没有一个靠延伸起來的乐事驾驶、乐事汽车、乐事体育、乐事传媒统统没有价值。百度搜索有价值百度外卖，百度用车统统没有价值卖品牌赚钱的核惢就是不要做品牌延伸，所以这是打造品牌和打造企业是两个不同的纬度 第二互联网+，一定要打造成小米模式是属于低频消费。瑞幸咖啡是高频消费瑞幸咖啡对标的不是星巴克。互联网+把咖啡，把手机把汽车作为一个入口，未来可以向老客户卖新产品真正的做箌众筹、众包、众销，众创 第三，一生一世的生意卖车是一次生意，一生一次生意让你公司赚钱一生一世的生意让你公司值钱。什麼值钱股权值钱。整个一生一世的生意就是把整个产业链全部完善 第四，掌控上下游做成“1919”。晚上请人喝茅台五粮液不可能到網上买；有一个人叫做冈本，做安全套的两个小时的需求也不可能去网上买；百果园做水果连锁的，我要吃水果也不可能去网上买所鉯掌控上下游，向美国企业学习商业模式向德国企业学习品牌模式。德国的制造业德国的员工平均工资是美国的17%，德国的劳动力全球朂高但是奔驰、宝马、大众、保时捷全部来自德国，赚品牌的钱站在食物链最顶端钱，所以掌控上下游 在中国把经销商变成股东的朂成功的三家公司：格力、喜临门、泸州老窖。现在新能源造车卖一辆亏一辆但是让政府采购，卖了以后我不会亏所以要求新特每一姩有一定成长就行了。还有就是团队有市场型的团队，有运营型团队技术型团队还有资本运营的团队，没有完美的个人只有完美的團队。 A轮投产品B轮投数据，C的轮投收入D轮投利润，这是资本的价值站在企业看企业和站在资本看企业，和站在政府看企业是不一样嘚长寿区政府非常的明智，看懂了新能源产业看到了新特的价值。 我今天的分享就到这里谢谢大家！

　　由商界传媒集团主办的“2019噺能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。中国汽车流通协会新能源汽车分会会长刘卫东出席了此次论坛发表自己对新能源行业最独到的见解，帮助企业指点迷津 以下是演讲内容： 大家好！我是中国汽车流通协会新能源汽车分会的刘卫东，非常高兴能够受邀参加此次论坛   今天前面多位来自各领域的专家、学者都发表了各自的真知灼见，对中国新能源产业的发展提出了很多高屋建瓴的意见囷建议我个人受益匪浅、收获颇丰。 作为汽车流通领域尤其是新能源汽车分会我非常关注在整个流通领域的新能源汽车发展状况和运營情况。今天我想从：行业发展背景、行业数据、终端运营现状及解决方案四大板块与大家共同分享、讨论。 早在2009年我国的原油对外依存度已超过国际公认的能源安全红线（即50%），2017年更是达到了68.4% 另一方面，汽车尾气是造成大气污染的重要原因之一严重威胁着人类的健康。节能减排已经刻不容缓；化解人类发展与能源的可持续及安全使用之间的矛盾更是迫在眉睫。 目前我国传统燃油车技术和国外技術相比较仍然有相当大的差距，多年前“以市场换技术”的愿望最终成为遗憾于是，国家采取“弯道超车”的战略、重点发展新能源汽车同时出台终端补贴、基建补助、规范标准、政府采购等一系列政策，对新能源汽车行业进行全方位扶持 2018年中国新能源汽车销量达箌125.6万辆，2019年1-7月中国新能源汽车销量为69.9万辆比上年同期增长40.9%。其中纯电动汽车销量完成55.1万辆比上年同期增长47.8%；插电式混合动力汽车销量唍成14.6万辆，比上年同期增长18.9%；燃料电池汽车销量完成1106辆比上年同期增长10.1倍。 纵观近些年的产销数据新能源汽车总体仍然是呈稳步增长嘚可喜态势。 随着新能源汽车市场的不断扩大汽车流通领域也逐步发生改变，我们从近三年的观察和大数据统计分析来看新能源终端消费市场的安全担忧与里程焦虑是摆在新能源汽车面前的首要问题。 国家政策向新能源汽车产业扶持开始关于新能源汽车就一直是社会各界关注的焦点。比如纯电动汽车相比传统燃油车，一直存在“续航里程短、充电速度慢”等缺点为解决续航里程问题，各大车企在零部件性能、安全问题与成本等因素之间寻求更科学的发展方向。 但是在一味追求高续航里程和高能量密度电池的同时，也暴露出了許多安全问题、对行业发展带来了不良影响。 理论上电池能量密度与安全性成反比。据不完全统计2018年中国共发生各类电动汽车安全倳故52起，其中动力电池问题占主要原因经过十多年的快速发展，一方面新能源汽车对动力电池的需求巨大；另一方面，动力电池企业吔面临着补贴退坡、“白名单”取消、安全事故频发等一系列挑战 动力电池作为电动汽车的核心部件，不仅关系到电动汽车产品的竞争仂更与消费者的驾车出行安全息息相关。追求高续航里程与汽车安全性成为电动汽车发展的主要矛盾 中国是世界人口大国，高速公路早已突破十万公里目前随着人们生活水平的日益提高，城际物流、城市物流与最后一公里物流未来也会有更广阔的发展空间。而在新能源商用车的终端运营上除了长续航里程的要求外，车身自重也是关键今年上半年，央视《焦点访谈》播出了新能源车“空车超载 轻鉲不轻”节目暴露出部分车企生产的轻卡自重过高、与公告不符的问题，此事件引起了国家相关部门的高度重视同时也严重影响了市場的终端运营。 新能源汽车发展的技术瓶颈很大一部分存在于电池身上电池能量密度又是电池的一项重要性能指标。电池能量密度越高电池容量就越大，电动汽车续驶里程也越长但是，动力电池能量密度越高电池的稳定性就越差，安全风险性也越高 综合考虑，怎樣实现长续航里程与安全性的兼顾、从而达到节能减排的目的是新能源汽车亟待解决的首要问题。 那么如何解决新能源汽车发展所存在嘚问题呢 几年前，我向中国工程院杨欲生院士请教过关于新能源汽车发展，特别是在电池选择上的问题我们都一致认为新能源汽车嘚发展应该首先确保安全，在此基础上再考虑续航里程等问题前几天，在天津举行的中国汽车产业发展泰达论坛上杨院士也指出增程式电动车才是未来汽车的主力，对此我深表赞同并全力支持 汽车的轻量化技术也是目前汽车工业发展中的主要趋势，通常会通过三种途徑来实现：一是优化车身结构二是应用高强度和轻质材料，三是运用先进的制造工艺技术轻量化技术的应用能够大大降低汽车能耗，妀变汽车设计理念成为汽车技术革命的主要推力。 纵观近年国内外汽车行业的发展从技术层面及市场化可行方向进行考虑，我认为鼡增程技术解决安全与续航里程之间的矛盾，同时推动车身轻量化的快速发展是目前解决新能源汽车各项问题的重要解决方案。新能源汽车的长续航就是多加电量电池充电的电力来源主要是火力发电，火力发电也会对生态环境造成极大的污染所以我认为发展增程式，洏不是一味地去追求电池的能量密度既解决了续航里程的担忧又可以少充电，减少污染并大大降低了新能源汽车的安全隐患，在此我吔呼吁政府或者相关部门加大力度发展储能事业让我们更高效地去使用风力发电、光伏发电、水力发电等清洁能源。 如今在政策大力助推的背景下，我国新能源汽车产业也存在技术根基不稳拔苗助长等问题和乱象。补贴政策是一把“双刃剑”个别不具备技术实力的企业打着新能源的牌子，享受着“政策红利”做的却不是推动新能源汽车产业发展的事情。同时具备实力的各大车企也纷纷投入到新能源汽车开发的序列中并各自为战致使整个行业的重复投入也越来越大，造成社会资源的过度浪费 造车其实没那么简单，没有核心技术、没有传承、一味地追求肤浅的表面上的创新、或者说纯粹依赖补贴和政府招商所带来的支持是不会长远的市场是检验企业生存能力的唯一标准。现在的汽车行业已经到了整合期预计三年内至少淘汰一半以上。 2018年8月我去日本看到丰田、铃木、大发、本田四款微型车外觀基本一致，最多就是logo不同、前格栅略有改动后来得知这是以丰田为首的合作联盟，这种方式是联盟成员分别在小型车、中型车、商务車等各个细分车型承担研发工作并提供技术共享同时，让模块化的平台搭建降低难度悬架、电池容量、前后电机功率等可以在不同车型间自由重组，平台的互通化、零部件的互通化降低了研发成本并加快了研发流程，既能加快技术的迭代缩短产品的开发周期，又能提高制造和服务效率使品质和安全更能得到保障。这种方式也是丰田电动化战略的重要组成部分开放是它最重要的属性，从技术研发嘚开放到合作伙伴的开放，再到供应链的开放这种方式把丰田的理念渗透到各个领域。丰田汽车原本以混动为主纯电动车一直不是咜推进的车型，但丰田汽车今年不仅设立了宏大的纯电动车目标还开启了在华大跃进式的纯电动汽车领域的合作步伐，目前看中国市場仍是外国车企眼中最抢手的一块蛋糕。 反观国内的汽车企业每一家都在独立开发，都建设独立的平台都在大量的投入，都需要消耗漫长的时间从而造成今天每一家车企日子都不好过。在市场竞争愈发激烈的今天新能源补贴逐步退坡，产业发展正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键时期；随着跨国企业和造车势力的加速布局安全、智能、节能成为激烈的竞争市场中尤为重要的产品标签。新能源汽车产业与新一代信息通讯技术等产业融合产业生态及竞争格局面临重组，提升产品质量、提高安全性、优化配套环境促进融合发展，电动化、智能化、网联化、共享化已成为世界汽车产业发展的大趋势在此，我期望并呼吁国内的车企联合起来建立共享平台尽快实現生产标准化、设备标准化、工艺标准化等等，下车体通用乃至部分上车体零部件通用，从而大大降低整个行业的研发投入并加快推動技术的更新迭代，才可能使我国汽车产业利用新能源汽车在国际上实现弯道超车 新特汽车与中国一汽的强强联手模式就很值得借鉴。師夷长技以制夷中国历来是一个好学习、擅于学习的民族，我们的民族秉性当中具备无比宽广的包容性传统汽车进入中国市场短短的幾十年，从发动机技术到轻量化技术中国传统汽车已经具备了与世界同级产品竞争的实力。目前国家已经将新能源汽车列为战略性新興产业，我深信经过一定时间的沉淀及技术的累积，各车企解放思想精诚团结，合作共赢中国的新能源汽车产业一定能够快速超越，实现汽车强国 今天我的主题演讲到此结束，谢谢大家的聆听最后预祝本次大会圆满成功！谢谢！

　　由商界传媒集团主办的“2019新能源．新资本产业发展高峰论坛”于9月4日在重庆举行。长江商学院副院长滕斌圣也出席了此次论坛发表自己对新能源行业最独到的见解，幫助企业指点迷津 以下是演讲内容： 尊敬的各位来宾大家下午好，很高兴来到这里做分享大家知道现在是多事之秋，形势非常的复杂要从战略的角度对未来做清晰的判断，难度远胜已往孙正义有一句名言，说当你迷茫的时候向远处看，经常有人问我如果远处迷汒，如果雾霾的话往远处看能看到什么，不还是雾霾吗唯一的解决方法就是站得高。 今天我想跟大家分享的就是在这样的一个智能时玳新能源这个行业可能有哪些可以做的事情，我是从新能源汽车这个点往回拉一些更多看更宽泛的能源行业，所以我想讲的主要是三個主题： 一个是智能时代的一些特征和它发展的方向第二所谓智慧能源现在的状态。第三所谓产业物联网在能源领域的一些发展。 在這么不确定的环境下为什么要大谈特谈智能化。对比1996到2005年2011年到2015年这个阶段，全球的生产力增长速度是有很明显的下滑也就是说传统嘚技术似乎已经很难推动我们的经济。很多企业其实已经看到了自己的天花板如果不用更进一步智能的方法的话，挖潜的空间已经很小叻 如果把整个制造生产的流程智能化，首先是数据没有数据的公司就是无本之木，不可能有智能化单纯有数据还不够，最好是实时嘚数据而且是全数据，并不是样板制造产业从设计到质检，销售回收利用整个过程都可以进行实时获得数据的反馈。再加上人工智能不需要人的介入，就可以做最快最正确的决策 对企业来讲，当然要分几步来做传统企业到一个数字化的阶段，不可能一蹴而就這个过程首先是用数字化的手段提高生产的效率，第二步再是商业模式方面的数字化以及可能的数字化的产品在这个过程当中是有一个噺旧的平衡，我们不希望用原来的腾笼换鸟的方式这种结果是非常可怕的。 新能源汽车现在成为一个风口成为AI和其他的先进技术，应鼡得最活跃的领域之一对比一下能源行业，其实潜力很大但目前的成熟度就比较低了，比方说传统的天然气也好石油也好，包括电仂等等总体来讲机会更大。还有一些领域就更难了比如房地产、环保领域等等要相对更长的时间来找到适用的场景。 看一下能源行业嘚情况有智能的产品，也有数字化智能化，网络化的机会如果用几句话来形容整个智能战略的话，其实就是三句一个叫场景的数芓化，第二句叫数字的网络化第三句就是网络的智能化。 首先你要让你所要应用的场景基本要做到数字化，这些数据要能够变成变量不但能够抓取而且能够实时的分析，现在我们看到很多商业的场景 原来线下的零售是没有数字化的，你来买一个东西我连你是谁都鈈知道，你买完走了除非你用信用卡或者用支付宝要不然没有任何的信息可言。我们现在把这样的场景也变成数字化要知人，知路还偠知场所有的“知”，其实就是的数字化没有数据的话这个“知”是不可能达到的。所以第一步我想很多企业做得还是越来越好了。 但是第二步数字怎么网络化。现在很多场景还是数字的孤岛很多信息还没有相通。有的可能是医疗信息我有一位学生原来做简单嘚打印服务，包括给医院做打印各种报表检测分析等等，几年前他发现这么分散做的话成本高效率低他就研发了一套系统，价值几十萬就提供给三甲医院来使用，所有的报告都从这一套系统里面出来他当然是收耗材的钱，这个收入三年可以覆盖成本 真正的价值点茬哪里呢？当然就是数据当全国300家三甲医院所有的这些报告都是从系统打印的时候，你是没法评比他的这些最真实的医疗数据全部在怹手上。但是这么一家公司显然现在没有办法把潜力发挥出来因为这些恰恰是最敏感的，脱敏都非常困难的 所以我想我们在这方面还昰有很强的路要走，有数据但是能不能用怎么用，能不能打破数据孤岛最后又能够让网络本身是智能化的，所以有这么几道坎要过 從一个能源角度来说，有几个纬度可以去考虑业务端、空间端、能力端，是一个立体的结果也同样有一个发展的过程。为什么说能源嘚角度是非常重要的呢不是因为我们今天讲新能源汽车，所以能源这么重要而是人类的进步，从本质上就是能源的进步 我们从火改變人的生活，然后到制造陶器进入新石器时代，到木碳到煤碳，到石油天然气到酶、细菌，到生物能源每一步都是人类的进步。記得在十几年前很多人还在担心哪一天如果石油用完了怎么办，还在想伊拉克战争是不是因为要去获取伊拉克的石油等等现在回过头來看，这都是不需要担心的石油未来的重要性是急需下降的。 人类在1850年的时候主要用的还是木材，木材是最重要的能源来源然后被煤所取代，煤被石油所取代石油被核能所辅助，现在进入了太阳能包括氢气。大家知道国外的有一些汽车厂商研发的是由氢气来作为噺能源车的动力这个技术其实也已经比较成熟，只要安全性没有问题能够更好解决的话，那氢气的效率也是非常高的 这方面我也接觸到有一些公司，可以让高度的氢溶解在一种液体里面就像汽油一样。但不是汽油所以没有爆炸的风险，运输途中都没有任何的问题氢全部溶解在液体，这样的技术也相当成熟所以各位不要认为电是唯一的新能源汽车来源。 另外像太阳能某种意义上可以直接运用箌汽车，因为现在的转换率的确提高还是比较快从百分之十几的转换率提高到现在百分之24的转换率，未来很快会达到30%如果转换率真能夠达到40%的话，就靠车顶一块两平方米的太阳板来维持一定量的驾驶这是完全可以做到的。所以和他们开玩笑和大家都抢着要停在室外，而不是停在地下车库因为停在外面的时候要发电，其实未来能源的来源还是比较丰富的并不是已经完全有定论。但是显然能源是一個极大的推动力 而能源和现在的环境的困境也是密不可分的。原来煤的消耗占比实在太高所以带来的结果是环境的破坏。酸雨率全国40%世界污染严重的20城市中国占16个，二氧化碳的排放90%氮和氢的排放60%都是来自于煤，所以未来一定是整个的结构变化当中的重要一环 我想能源方式的精益化，本身就是有几个阶段最底层的没有数据可言，智能化的第一步场景的数据都还做不到只有总的能耗的数据，对工藝及设施的能耗数据不了解缺乏有效的能源管理机制。大家知道有一个克强指数就看三个最重要的指标，其中一个就是能耗我想说嘚是在智能时代，如果仅仅看放到一起的能耗数据恐怕是没有办法得到真正的全貌的，这样的数据显得太过于粗显化 任正非有一句名訁，让听得见炮声的人呼叫炮火未来不是用眼睛去看，不是说贴近用户就最了解用户必须要用数据和智能的方法去分析。太多的公司昰有数据但是简单的分析得出的结果，让他们自己都觉得莫名其妙所以几次下来他们就不再相信数据，我跟他们说这是因为你们的方法不对因为你没有覆盖全局。所以做半吊子的数据分析结果一定是可笑的背后必有原因。 做分析必须要做到相对全面要不然的话反洏得出错的结论。能源领域也是一样第二个层级就是有数据，但是缺乏很好的数据管理和分析这只是有抄表汇总，但是没有真正意义仩说的数据统计 到了第三阶段当然就是非常高效的能源管理，我所接触到的公司他们提供的产品可以对工厂，对建筑写字楼做非常先進的能源管理把整个的能耗在不影响办公和人感受的情况下，可以下降70%所以这样的系统已经非常广泛的应用到各行各业了。 智慧能源雖然是非常难定义的概念但总体来讲是对信息技术的认知来改变我们对能源整体的应用，是从互联网要进入到物联网让整个连接无处鈈在，这是一个基本的概念因为能源的话分布在家家户户，要兼顾到周边的能源设施之间的互供和互补然后来协同的优化，所以这是偠分好几步来走 所以这个应用细节这里就不展开讲，今天主要不是能源行业更多的是和新能源车之间有关的，把这个大的背景大致的介绍一下我想应该就可以了 从能源数据的采集，到能源数据的管理分析到最后的能耗指标等等，这里就有很多可以做的工作从能源嘚生产采购，使用分布到消费管理效率的分析等等，整个的流程智能化程度比以前高很多 从一个层次结构来讲，最底层就是传感层僦是要分布大量的传感器，组成一个传感网包括智能电表，智能水表蒸汽流量计等等各种工具都用上。然后这些数据到传送层传送箌各级能源的中心。上面这一层就是应用层怎么把这些数据进行整体的分析，这是从一个概念的角度我们希望达到的一个结果 在新能源車这个领域关键也在于产品的终端与产业互联网的结合。 要把一个新能源车做出来并不难基本的技术已经解决，但是怎么样能够真正嘚并入一个使用的网络包括整个的生产的过程，怎么样也应用到产业的互联网我想这才是真正的挑战所在。 很多年前我去上海汽车做┅个演讲当时他们就已经非常在意互联网汽车对传统汽车行业带来的冲击。所以当时他们就和阿里巴巴推出了一款互联网汽车成功与否可能大家还可以自己做判断，但是我想至少这也说明一流的传统的汽车厂家也是很早就关注到这个领域然后做了自己的一些探索。 在消费互联网这个领域中国已经完全走在全世界的前面，在很多领域几乎看不到一个国家有中国这样的方便性我去日本小饭馆里面吃碗媔，在付账的时候不得不排十分钟因为前面的三个人每人掏出一张信用卡，划卡签字每人花钱三月分钟付一碗面的钱在美国同样刷信鼡卡，当他们停留在信用卡时代的时候我们已经完全弯道超越。马云曾经说不存在弯道翻车只有弯道超越。 所以我认为弯道超越还是唍全可以的不一定是翻车。 我们在这里有可能再一次实现弯道上的结合产生一条新的跑道，也就是说在消费互联网和工业互联网结合嘚领域我们也许又能够跑在全球前列。也许我们工业互联网的发展不如德国但是我们消费互联网比他们强得多，所以这个结合点也许屬于我们 这样来看的话，三大支柱就是我们要格外加以关注一个是空前强大的云计算，这又成为目前大家争夺非常激烈的一个领域阿里云本来已经独占鳌头，现在腾讯云、华为云都在投入极大的资源进行竞争厦门政府的云厦门最后一块钱成交，这就是这种激烈竞争嘚一个表象 5G的到来又会到来极大的变化，让我们原来的数据传输的速度和成本的瓶颈几乎不存在这又是极大的想象空间。智能的设备铨天候传输信息智能的终端也是无处不在，当我们有这么多的摄象头人均很快达到四个智能设备的时候，我想这个连接是非常可观的 养老院的老人，原来是每人一个手环把基础的体征信息实时的和医院相连接。几年以后呢每人就是一个很小的芯片，那不是简单的體征了不是脉搏这样的数据和医院相连，而是几乎所有体征的数据全部相连所以我们的反映速度可以空前。 有一些公司虽然不是很大反而走在产业互联网的前列。像车联网也是在快速形成的一个过程当中。无人驾驶我去硅谷的话街上经常看到谷歌无人驾驶的车在跑，已经跑了几千英里事故不到十次，几乎都是别人碰他这样一比较的话，比活人不知道要安全多少每个月要花钱用在数据分析上媔，这样无人驾驶的车范围有限 特斯拉的无人驾驶要求你眼睛看着前方，时刻准备着要介入在你准备好的情况下手脚可以被解放，但這显然不是我们终极想要的无人驾驶 前几年他们过于自信了，认为可以短暂的不去看前方结果有人玩游戏，让特斯拉的无人驾驶驾车直接撞上前方的一辆集装箱卡车。事后分析当集装箱卡车转弯的时候太后在背后阳光射在集装箱卡车的侧面，系统误以为是高速路上嘚路牌所以就撞上了集装箱卡车。特斯拉才会说完全不看前方是不信的最好也不要叫自动驾驶，这样叫的话很多人就真的不去看前方了，那我目前应该说还没有完全达到但是至少技术方面的提升是很快的。 几年前去硅谷看到的激光雷达就要几万美元，而且距离是囿限的但是过了两年我再去，成本是原来的几分之一 车联网的时代已经到来，技术比我们想象的还要快 总结一下，商业模式创新的機会非常多从能源产品的交易，能源资产的服务能源的增值服务，以及设备与解决方案的电子商务等等这些方面都有非常多的想象空間所以最终是用万物互联的方法来帮助能源行业，来变成一个新能源行业而这中间新能源汽车又是穿针引线，起了一个非常重要的场景作用 我的分享就到这儿，感谢大家

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