共享充电宝来势汹汹，共享生意哪有这么好做？ - iDoNews
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共享充电宝来势汹汹，共享生意哪有这么好做？
这几年互联网的造富神话速度，远远超过当年李彦宏、马云、马化腾、张朝阳等大佬们造富神话的速度，几个亿身家已经不是事儿了，按XX亿美金来算身家的才会成为大家眼中的“红人”。“风口上的猪”成为过去式词汇，可创业者们追逐风口的热情却没有变化，比如轰轰烈烈的共享单车，一屏(24个)的APP仅能展示部分共享单车企业，共享单车成为继网红、网络直播后又一个“风口”。如今，共享单车这个“风口”趋于稳定了，再没有“新人”入场，而原有的市场则被阿里、腾讯等巨头们“瓜分”，现在的共享单车就是一个“减法”的时期。“风口”不再，创业者们当然要寻找下一个“风口”，共享充电宝便应运而生，据不完全统计，市场上已经超过10家以上做共享充电宝生意的创业公司，在不足一个月的时间里，共享充电宝行业获得的融资总额将近3亿元。与共享单车类似的是，两者拥有相似的“灵魂”，都是共享精髓，共享充电宝只不过是换了身“皮囊”而已，既然共享单车能够获得那么多投资人青睐，共享充电宝是不是也会火呢?创业者的创始人们是否也能被投资方相中，从而走上“迎娶白富美，走上人生巅峰”的道路呢?共享充电宝创业公司们的发展状况如何?根据IT桔子统计，目前获得融资的共享充电宝创业公司有小电科技、Hi电、来电科技、魔宝电源、Anker街电科技、滴滴充电，其他还有畅充科技、乐电、友电科技、充充、电小鸟、搜电科技、云充吧、云租电等创业公司处于待融资状态。据郭静的互联网圈观察发现，目前众多共享充电宝企业均处于创业公司的“萌芽”阶段，有几家企业甚至连官方网站都没有，暂时还没有支持ios系统的共享充电宝类APP存在，仅有少数几家有安卓系统的APP存在，如来电吧(来电科技)、小电(小电科技)，就算有安卓系的APP存在，目前版本也是1.0版本，并且在应用宝、百度手机助手、360手机助手等第三方应用商店上都没有上线。与摩拜单车、ofo、小蓝单车、熊猫单车等不同的是，共享充电宝创业公司们更多的是以微信公众号为载体，用户关注微信公众号即可使用相关功能，而不是先开发出独立的APP。目前已经开设微信公众号的有：小斑充电、嘀嘀充电、来电、魔宝电源、小电扫码充电、Anker街电。尽管都开设了微信公众号，但目前仅有Anker街电的微信公众号从日开始更新，小斑充电、嘀嘀充电、来电、魔宝电源、小电扫码充电的微信公众号均处于待更新状态，有的微信公众号甚至连自定义菜单都没有设置，也就是说，用户根本无法使用充电宝租赁、联系对方等基础服务。为何这些共享充电宝创业公司对开发APP不甚热衷呢?仅仅是因为对外推出的时间短吗?显然不是，据郭静的互联网圈观察发现，有几家共享充电宝的创业时间均是2016年，并不是2017年4月份才推出的，其只不过利用现在这个“风口”的节点而已。一方面，微信公众号的功能已经能够满足用户租赁充电宝的基础需求，微信公众号的创业成本低;另一方面，在没有充裕资本投资的情况下，要进行包括网站、APP、微信公众号等多平台的一体化开发上线、运营、推广等，对于创业公司来说，比较困难。实际上不仅仅是流量越来越贵，做APP相关的创业更贵，而充电宝租赁暂时还只是“风口”，不是一个用户使用频次非常高的应用，就算创业团队能够花费大精力开发出相关的APP应用，也很难在短期内获得投资方要的效果。反而，通过微信公众号这种轻模式，将框架搭起来，再利用平台原有的积累，却能够获得投资方的青睐。有意思的是，获腾讯投资的小电科技目前已经上线了相关的小程序，叫“小电充电”，系目前十几家共享充电宝创业公司中唯一一个有“高逼格”小程序功能的公司。跟APP相对比的话，微信公众号在功能上略显单薄，但作为创业公司的身份，且本身又没有大量投资的情况下，只能先将APP搁置一边了。然而，对于用户层面来说，目前市场上流通的这些共享充电宝产品，并不能很好的满足用户需求，而且在功能上太过于粗糙，粗糙，不是创业公司作为新人的理由，用户不吃这一套，用户需要的是成熟好用的产品，在这方面的发展上，共享充电宝创业公司们仍需多多努力，不能光把模式吹上天，没法儿用、不好用，投资人的钱再多也不经烧。跟共享单车比，共享充电宝有哪些难易点?“灵魂”相似，都是吃共享的“饭”，但是跟共享单车相比，共享充电宝又有哪些难易点呢?容易点：(1)区域成本低，靠合作商家生存，不占据公共空间。数据显示，一辆共享单车的成本价约为1000元左右，一个公共区域投放的数量就得10辆，而目前共享充电宝企业的产品单价不一，但是要算区域面积的总成本，显然，共享充电宝企业的成本要低得多。据VC-SAAS统计的15家共享充电宝企业的信息显示，来自深圳的共享充电宝创业公司最多，北京、上海、广告都被比下去了，这很大程度上，和深圳能够低价制造共享充电宝创业公司们的设备有关。目前，共享充电宝创业公司的主要模式，是通过像自动贩卖机一样的小型设备，被摆放在各个商店等公共区域内，用户通过地图功能，找到附近的共享充电宝商店即可。也就是说，共享充电宝企业，必须像共享单车一样，不断将公司的设备不断下放到各个单点，不同的是，共享单车是社会上的公共区域，而共享充电宝则是将这些设备下放到各个商店里面，前者涉及到的情况比较复杂，而后者，是商业行为，只要有足够的代理商即可。据某企业城市招募令的代理刊例显示，金牌代理的代理费为100万，其中代理分成为80%，设备折扣价位85%，其余银牌、铜牌等不同等级的代理费、代理分成、享受到的设备折扣价均不相同。发展代理商，可要比在全国各地寻找公共区域投放单车容易的多，对于商家来说，也是多了一个盈利点(虽然很少)。(2)设备损坏率相对较低。共享单车出现的位置是大多是公共区域，当然，也有可能用户将单车弄到偏远地区，整个过程中，单车可能出现的损坏情况是非常多的，而共享充电宝出现的场景一般是商店、商场、娱乐场所等地方，商店、商场、娱乐场所的服务人员会起到一定的监督效果，用户不可能太过放肆地去损坏这些设备，这样，设备的损坏率相对来说就要低很多。(3)物理空间占比小，携带、归还都比较容易。单车所占的物理面积，要比充电宝的物理面积大得多，用户无论是携带还是归还，充电宝都要方便的多，随手揣口袋或者装包里都行，而且找商店也要比找公共区域停放要方便的多。困难点：(1)频次低。用户之所以愿意使用共享充电宝的场景是，用户出门在外，手机突然没电了，但又急需充电，但凡用户不着急的情况下，用户都不会去专门找个地方充电去。用户本身手机有电、在公司/家里能随时充电、随身携带充电宝、同事/同学有充电宝，这些场景下，共享充电宝都没有可以发挥的空间，共享充电宝起的作用是应急的作用，特殊情况，这种情况出现的概率并不会太高，也就导致共享充电宝的使用频次会比共享单车低的多，出行是用户必备的场景，而应急是偶然事件。(2)用户习惯弱。共享单车之所以能够在众多一线城市占比高，是因为原先用户们就会骑自行车，现在共享单车普及率如此高的情况下，在北京、杭州这些拥堵比较严重的城市，用户自然就习惯使用共享单车。充电宝在国内的市场规模还是比较大的，据不完全统计，目前国内移动电源的生产商已超过5000家。充电宝是一个常用习惯，可共享充电宝不是，用户对共享充电宝的认知，几乎是零，从零到用户习惯较好，这个过程比较艰难。(3)安全问题。共享单车的安全问题，出在运动的安全方面，而共享充电宝的安全性问题则涉及到两点，一是充电宝本身的质量问题，二是用户是否会有触电的可能性，如果用户万一触电了，这就大发了，保证用户使用安全，是必须要考虑的点。3.会被投资方相中吗?团购、O2O、网络直播这些血淋淋的事例，都告诉我们，尽管有许多行业在当时看起来超级超级不靠谱，但如果能坚持到最后，还是有可能成为市场留存的，而从投资回报比的角度来看，还是不错滴。现在的共享充电宝还不够热，才十五家而已，远远没有达到几百家蜂拥而至，而且，从行业现状来看，门槛并不高，去深圳找一家代工厂直接贴牌生产，共享单车企业自己搭建软件环境，就算是“创业”了。目前仅有少数几家被投资，且几乎都是第一轮，短期内，是看不出任何效果的，各个共享充电宝企业的核心竞争力，这么短的时间也显示不出来，如果该模式真正有了苗头，投资方肯定会迅速介入的。至于当前为何几个共享充电宝企业能够短时间内获得近3亿的融资，我认为一部分是尝试，是不是风口，试一试就知道了，另一方面，则是避免未来难以入场，真正等共享充电宝发展成熟了，想再进去投资，门槛就高啰。互联网的历史证明，除了硬件外，大多数品类，都是少数人的生意，大量大量的创业者都沦为教育市场的肥料，只有几家因核心竞争力、有钱、有背景、有能力等原因，最后留存下来了，可创业者们，就是想试试。BAT们会成为最后的“接盘侠”吗?相比较投资公司而言，投资回报比只是BAT们看中的一部分，真正看中的还是支付、场景、数据等隐性资产，创业公司做到这一步，能被BAT“接盘”的可能性就大了。共享充电宝的未来，还早着呢，指不定哪天，也能用共享充电宝，还能得红包呢(企业则靠广告盈利)，据说，有人想做类分众模式啊。仅靠一个功能还不完备的公众号，就能拿到数额不小的投资，确实是互联网行业为数不多的案例，是投资人的钱太容易呢，还是共享充电宝真的这么火呢，还是创业者会忽悠呢?兴许，是为了造富梦吧。作者：郭静
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共享充电宝，风口还是风险
　　上周，小小充电宝爆出了大新闻。据悉，短短几天内，三家共享充电宝相继宣布获得共计7.5亿元人民币的融资。　　5月4日，共享充电宝企业街电科技获得聚美优品3亿元投资；5月8日，Hi电科技宣布完成近亿元人民币A轮融资；同日，小电科技宣布拿到3.5亿行业内最高融资，红杉资本、高榕资本领投，腾讯“加持”。共享充电宝俨然成为新的风口，整个业界为之侧目。　　所谓共享充电宝，大致就是企业为个人提供充电服务，用户可以从A地点取得一块充好电的充电宝，并在B地点归还。这和当下流行的一些共享经济模式不无相似。但也有人不认可这种模式，甚至嗤之以鼻。如本身就是投资达人的王思聪干脆说：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”知名自媒体“三表龙门阵”以《卑鄙的共享充电宝》为题，批评共享充电宝是“给懒惰、不节制的人群提供了更懒、更不节制的便利条件”。　　共享充电宝的模式，与其说是共享，不如说是租赁。更准确地说，这是基于互联网技术的一种租赁服务。在城市中无处不在的wifi、4G技术，以及便利的手机支付，是催生这一新鲜事物的基础条件。这也使得原来一些难以实现的商业模式，就此走进大众生活。就此而言，共享充电宝是否真正的共享经济其实不重要，重要的是，它客观上满足了部分人群的需求。　　但满足部分人的需求，并不意味着它就能成为一个产业，就能够实现规模化和盈利。就现有条件来讲，共享充电宝有一个致命伤，就是如何归还会是一个大问题。按理说，在飞机场、火车站和大型消费场所等人群集中的地方，会出现对充电的需求，但这只要固定充电设备就能够满足大部分需求，而无须移动式充电宝。更何况，如果有人把充电宝带走，还得满街寻找归还的地方，这岂不是很痛苦？这样的话，共享充电宝就成了一种商业噱头。　　问题还在于，对企业来讲，共享充电宝可能只是资本运作的一个载体，他们更注重的是用这块充电宝去讲一个能够打动投资人的故事。投资人当然也不是傻子，他们争先恐后地杀进这个连盈利模式都看不清楚的领域，或许只是为了一起吹大这个泡沫，让后面的投资者或者用户埋单。比如这家共享充电宝企业估值10亿元，有人投5个亿占50%股份，下一轮融资的时候估值20个亿了，前面这个人就赚到了。　　这也就意味着，在共享充电宝成为新的风口的同时，风险也正在集聚。而一旦最后这个泡沫吹破，很可能留下一地鸡毛。此外，共享经济并不是免费经济，用户在享受其便捷的同时，也在支付各种有形无形的成本和费用。比如自己的个人信息，又如在使用过程中要先支付押金，等等。这对个人用户看似没有什么风险，但积累到一定程度，就可能演化成为金融风险。共享单车被批是变相吸储，问题也就在这里。　　如今，除了网约车、共享单车、共享充电宝，还有打着共享名头的共享篮球、共享雨伞、共享珠宝，可谓无奇不有。对这些创新服务模式，原本没必要一棍子打死，而应当乐观其成。但当大量资本积聚于相关产业，甚至在看不清楚运营与盈利模式的情况下就盲目跟风，这就需要引起警惕。
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> 共享充电宝场景需重设，繁荣背后是资本推手导演的双簧戏?
共享充电宝场景需重设，繁荣背后是资本推手导演的双簧戏?
近期网上爆料某共享充电宝公司是这样估值的，一个充电宝就估值20万，该公司有2000个充电宝，总估值是20亿。而据消息显示，该公司上一轮估值是10亿，显然，该公司的估值是不合理的。之前聚美陈欧曾高调宣称共享充电宝是未来，会成为风口，希望行业可以有更多的入局者，而他自己也投资了共享充电宝公司，这一明显的炒作行为到底是在刷热点还是作?聚美本身就市值下滑，处于困境，他还有心思来搞投资，这本身就是怪事了，更何况共享充电宝到底算不算下一个共享风口还不一定。资本游戏，谁是最后一个入局者?资本者相比做企业更是唯利是图，他们看中的是你的未来价值，通过投资以最低的成本得到最高的回报，然而在这场游戏中，如果企业上市了那么最后接盘的资本就会收获颇丰，而如若该公司最后并没有上市，那么其最后一个接盘者就成功将烂摊子砸在了手里。投资者在十中一概率都不到的市场中游走，早已有了不少炒作的手段，让你以为市场依然很大，未来的预期依然很美好，这样他才能将你变为下一个接盘侠。聪明的投资者能审时度势，也会讨价还价，懂得取舍。他们付出的除了手中管理的资本金，还有手段，主导着所投资企业的发展方向。企业执行者团队需要给投资者一个好的数据，投资者需要为下一个投资者描画美好的未来，仅此而已。共享充电宝就是跟着网约车、共享单车火起来的，但业界对于共享充电宝模式认可度不高，资本方不得不利用炒作的手段来寻求接盘侠来转移风险。当然，现在的资本更是精明，不会轻易入局，更何况是共享行业，以模式创新为主的商业模式需要的是更持久的生命力，那么生命力从哪里来呢?当然是盈利能力，没有盈利能力再好的模式也无从谈起。资本入局后，创始人出局成常态比起前两年的互联网寒冬，近两年虽然有所缓和，资本对于互联网行业企业青睐有加，但是毕竟能持续获得融资的企业还是少数，倒在A轮、B轮的企业太多了。特别是在过去的几年里，不少企业创始人让位离开成为资本入局之后的必然。最近的一次就是易到的周航，是在乐视投资之后，双方爆发了矛盾，创始人团队离开。只不过，后来的贾跃亭在孙宏斌入局之后，也成为了一只麻雀嘴里的螳螂。其实资本投资人看中的是公司的数据和团队的能力，而创始人出局的情况也颇为常见，很多情况下是对于公司控制权的争夺，当然，也要看创始人的能力在何种等级。像马云、马化腾和李彦宏这类型的，即便是有资本入局他们也可以牢牢的掌控着公司，与此同时资本也获得了丰厚的回报。而有的则直接成为资本的傀儡，听从指令行事，一个是因为股权丧失严重，一个是个人能力的差别。那么，所谓繁荣的共享充电宝到底是不是一个风口，手机、平板等移动终端的充电需求是真需求吗?共享充电宝本身就是伪需求?辨别需求的真假很容易，就是用户要有持续的不间断的需求，而且可预期的市场要足够大，大到可以让商业公司持续盈利的水平。而共享充电宝本身就有技术上难以解决的难题，还包括使用者的信任。不少消息说到用户充电一次后手机平白无故多了三四个程序应用，这怎能不让人心生疑惑?因为电池电量会不断消耗，不少手机使用者都会关注手机的电量，酌情使用。即便是在手机快要没电的时候，他们会选择将手机置于待机状态，以减少电量的损耗，而现在的上班族会在公司持续充电，也就是在上下班的路上耗电量多一点而已。此外，如果手机续航能力不佳，使用者一般都会自备充电宝，使用安全还方便，价格也不贵，何乐为不为呢?随着快充技术的发展，移动端设备在几分钟到十几分钟之内便可以充满，或许共享充电宝可以更换场景为共享充电，可能会更好一点。场景重设才是共享充电宝的唯一出路?共享充电宝模式企业的价值是按照充电宝的数量来计算的，每个充电宝每天的成单量则是盈利的基础条件。笔者开头描述的共享充电宝公司有2000个充电宝，一个每天平均产生十个订单，按照一次充电一块钱计算的话，一天一共可以有20000块的营收，这还不算充电宝的折损。而充电宝的成本在百元左右，基本上三个多月回本。但是怎么看着都是小成本的创业，并不能获得体现其有多高的盈利价值，而人们充电的需求是仅当手机低电量或者没电的时候，是属于低频需求。如果将场景升级，建立共享充电桩，它就可以是某处的插座，也可以是充电宝，蓄电池等等，可供选择的空间就更大。当一个城市地区的充电宝足够的多，你出门就不需要再自带充电宝了，随处都可以充电，十分便捷。当然，这也是场景重设中的一个场景，其还可以是为相机、电单车、电脑等设备提供充电服务，不能局限在只是单纯的为一个给手机充电的充电宝的设定。你眼中的共享充电宝行业很繁荣，其中还有不少跳梁小丑借此炒作，殊不知真正的需求还是需要禁得住考验才行。资本推手的下一个接盘者难道还要导演以前的桥段，和执行团队唱一出双簧，那么，曲终便是其倒下的时刻吧,，将共享充电宝服务模式进行场景重设或许才是出路。作者：耿彪 | 来源：iDoNews专栏
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共享充电宝投资开始疯狂了，其实背后还有很多故事
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（原标题：共享充电宝投资开始疯狂了，其实背后还有很多故事）
在这场舆论风暴中，还有部分声音在嘲讽投资人，明明前路并不光明为何还傻傻地往里投钱，难道真是应了那句“人傻钱多”的魔咒？或许投资人不只是看重充电宝这件物品。
2013年是个分水岭，在这之前，做充电宝的商人大都都拥有一座自己的工厂，生活滋润；在这之后，&雷布斯&做出了小米充电宝，从此这些商人遭遇了人生的低谷，多数人黯然离场。据说那一年的双十一大促，有人买充电宝亏了六七百万，辗转难眠。不久之后，某家充电宝企业在背后幕僚的指引下想出了租赁的招数，然后，卖不掉的充电宝变成了香饽饽，走上人生巅峰。对于共享充电宝，还有许多不和谐的声音但是，意外来得猝不及防，街电、小电、魔宝&&想迎娶白富美走上人生巅峰的可不只一家企业，于是尴尬的局面由此打开，流言蜚语再没有消停。1、技术壁垒低，容易被替代充电宝的技术门槛不高是大家有目共睹的，虽然来电科技创始人再三强调自己拥有30多项专利，也没能让大家多看几眼，因为在群众的内心深处，依然认为充电宝的技术再高还能高过无线充电？再有技术含量的充电宝也并非不能复制，来电用充电柜，别人可以换成桌面式、吸附式，不过是把充电宝放在了不同的包装盒里目前认为充电宝走不远的人一致认为，它最终会因为石墨烯电池的商用以及无线充电的成熟而被淘汰，光从技术的角度来说，电池若能持久使用，充电宝也就没什么作用了。在短时间内电池技术的突破难度较大，而在无线充电方面，有了解到像国内微鹅科技已经利用其突破的磁共振无线充电设备在建设共享充电城了，不同于充电宝租赁模式，利用无线充电技术却不收取任何费用，如此一来充电宝不是更没有位置了？2、安全性不高，风险较多另一点从用户的角度来看，公共物品总是没有自己的用得放心，尤其是现在大家使用的电子产品都连接着银行卡、信用卡，线上支付带来了方便的同时也更容易暴露个人信息，所以我们几乎不会在公用电脑上留下自己的账号密码以及浏览信息。充电宝也可能存在安全隐患，一方面充电宝若携带了他人留下的病毒，很可能也会传递到你的电子产品中，另一方面，如果有人在充电宝中安装了特殊装置，用来窃取用户隐私，那么钱财、个人隐私、工作机密都将存在巨大的风险。3、充电宝是伪刚需还有一部分人对市场较为了解，认为充电宝并不是真正的高频刚需产品，移动充和应急充是共享充电宝瞄准的两类使用场景，但在这两种场景中使用，要满足的条件有三，一是正好急需充电，二是没带充电宝或充电器，三是愿意付钱，前两条是很随机的情况，而最后一条又非常主观，这都不是企业能够控制的，如果你要转变大家的使用习惯，也不是一朝一夕可以完成，哪怕你完成了，新的技术也成熟了，还谈何转变。大众普遍不看好，为什么资本还继续投？在这场舆论风暴中，还有部分声音在嘲讽投资人，明明前路并不光明为何还傻傻地往里投钱，难道真是应了那句&人傻钱多&的魔咒？或许投资人不只是看重充电宝这件物品。1、制造风口继续&共享经济&&共享经济&并非是创业者的舞台，也是资本方一展拳脚的地方，&共享&本就是自带热点的词汇，无论它后面加上什么词缀都会被关注，而资本方就是从中挑选出能够快速占领市场的一类。共享单车逐渐沉寂，但投资人对&共享经济&却没有失望，一定有产品能够把这一领域成功地延续下去并且发扬光大，充电宝就是投资人找到的突破口。2、绝不放过一个机会&创业有风险，投资需谨慎&，这句话虽然很有道理，但是&风险越大，利润越大&这句话更吸引投资人。朱啸虎投资滴滴200万美金，最终能够换回几千万，&找独角兽&是朱啸虎的目标，饿了么、滴滴成功了，百姓网、拉手网却没有成为行业领先者，但在最初的那一刻每个项目都有机会，就好比腾讯投资了摩拜，但有腾讯股份的滴滴又投资OfO，投资者不会放弃一点机会，尤其是在时下热门的&共享&领域，充电宝的竞争实际上变成了背后资本的竞争，谁投的企业成为&独角兽&，谁也将在自己的领域成为佳话。3、成本回收非常快有人计算过充电宝的收益，以每个充电宝每天使用4小时，每个网点平均有20个充电宝来算，第一个小时免费，那么每个充电宝一天流水3元，整个机柜一天的流水就有60元，一个机柜加上每个充电宝成本为70元，那么抛除其它因素，一个网点的成本是4000元，.7天，加上其它的运营成本、维修成本等等，大概半年也能收回成本了，而且大部分充电宝的租金还要100元，就算丢失损坏，扣下100元押金企业也不会亏损，这么划算的生意当然很诱惑投资人了。资本方的疯狂会带来怎样的蝴蝶效应？不过正如所说，风险投资是一门买卖，买卖是低买高卖，形势不好时投入，在风口时出货，很多投资人却反着来，往往是在风口时投进。不论是真的看好这片市场还是跟风，每一次资本方都大量涌入战场到底会带来什么后果？1、线下流量越来越受重视滴滴那场大战我们记忆犹新，单车从入局到陷入这样尴尬的局面也没花多少时间，如果说它们看准的是人们的出行刚性需求，那么腾讯推出小程序就是很明确地表达了它看准了线下被忽略的庞大流量，再看提出新零售，线下便利商店开始崛起，我们可以看到原本投在线上的资源都向线下转移，电商、微商、内容生产都即将进入转型阶段，也就意味着这些领域很难再快速地获得突破，加上资本对于O2O领域的热捧，嗅觉灵敏的人自然转移阵地，寻找另一个突破口，它可以是共享充电宝，也可以是共享无线充电，重要的是，谁能够占据大部分的线下流量。2、资本竞争未必能带来巨大的利益虽然大量的资金提供可以帮助大部分创业公司成功度过早期的困境，但资本的介入也意味着这些企业要快速地成长，而这样的成长是否适合所有的创业公司以及这些团队能否快速调整好自己的脚步，如这些充电宝创业公司，从几十人到几百人，管理者对下级的分配还能像之前一样面面俱到吗？一旦脚步踏错，就可能出现&易到&这样的危机，创始人被架空，早于滴滴的网约车平台反而被后来者超越。另外，如滴滴这样的网约车平台，成为独角兽之后又该如何变革，除了企业扩大，并没能让它再上一个台阶，单论租车而言，这和计程车公司之间也就相差了一个互联网平台而已，没有办法利用好平台，资源被白白浪费，当初烧的钱又有什么意义？3、大家对共享经济的好感将被消耗还有一点比较麻烦的是，网约车、拼车到共享单车以及充电宝，几乎每一个项目都带着&共享经济&的外衣，一开始大家觉得这是社会的进步，是时代的变迁，对租车、租充电宝充满好奇，但是当资本方进入，战争一打响，蜂拥而至的产品铺设反而让普通人不明所以，就好比小米生态链扩展之后，普通人反而对小米没有了清晰的认知，不明白小米到底是做什么的。同样，共享单车出了摩拜又来了OfO，充电宝一下来电一下又是街电，普通人一时之间根本判断不了它们到底有何区别，也不明白这些公司这到底是在比赛还是在正经地做生意。最后，如果有一方提出免费使用，这条路就会一直走偏，吃瓜群众更觉得这就是一个笑话，等下一个共享风口出现，他们就可以隔岸观火，等出现免费使用的那一天再好好观摩你的产品。充电宝在当下的好处是不可否认的，据说有公司早就实现收支平衡，这想必也是剩下的几家发愤图强的动力，然而在资本的帮助下它的未来会走到哪一步，是否会被快充和无线充电替代，谁又能看得清楚，我总觉得，投资方现在也没有长远的计划，反正都入局了，大概就想砸钱让自己看好的那一方拿到第一，有钱就是任性。（本文首发钛媒体）
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本文来源：钛媒体
责任编辑：王晓易_NE0011
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