为什么波音747梦幻运输机87 梦幻飞机亏损

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-01 01:47 标签： 梦幻飞机场
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首架波音787“梦幻飞机”下月日本内陆飞行
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图：装饰有全日空蓝白色的波音787型“梦幻飞机”。
美国波音公司（Boeing Co.）周六（6日）下午为第一架全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）订货的波音787型“梦幻飞机”举行揭幕仪式。该机将于9月份正式供全日空国内航班使用。
波音在西雅图北部的埃弗里特工厂举行交货仪式。在晴朗的天空下，波音将装饰有全日空（ANA）蓝白色的这架飞机交给该公司的执行官和机组。
这架波音787已接近完成飞行试验，定于9月交由全日空正式使用。
787项目的副总裁兼总经理范彻说：“这架飞机正被鉴定达到联邦航空局的最高标准。但是公众最关注的可能还是顾客的满意度和飞行的高雅舒适度。”
波音787型梦幻飞机（Dreamliner）是一种轻型飞机，比同规模飞机的燃油使用效率高出20%。波音公司说，这种飞机高达50%的主要部件是用合成材料代替铝。
航空专家期待波音在今后生产的飞机上都应用这种技术。这第一架波音787飞机有264个座位，包括12个商务舱，252个经济舱，均配备有个人电视机、宽敞的座位。机内也有更宽敞的盥洗室，配有自动冲洗功能的马桶、更多的存物处。门口有个拱形的酒吧间，还有可调光的窗口。
推迟近3年交货，全日空订了55架
波音公司是世界上仅次于空中客车公司（Airbus S.A.S.）的第二大飞机制造公司。主要由于全球综合供应链出现了一些问题，该公司推迟了近3年将第一架波音787交货。
波音已接到梦幻飞机827个订单。这对波音一架正开发中的飞机是个创纪录的数字，其中全日空订了55架，总价达2亿美元（约2.43亿新元）。
考虑开发第三种更大规模787飞机
波音正在开发两种梦幻飞机，第一种波音787-8型，能运载210至250名乘客，飞行航程达海里。
第二种波音787-9型，运载250至290名乘客，航程达海里。
波音还表示，鉴于市场对这种飞机的强烈需求，公司正在考虑发展第三种更大规模的波音787-10型飞机。您所在位置： &
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787梦幻飞机.pdf 5页
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先进性方面的：更平稳飞行，更舒适并且从单
全球协作环境开拓7 87 开发新局面
位加仑燃油飞行里程 的角度来说能节省2 0% 的
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燃料。但是，波音 公司当初进行设计和将来批
量制造这种飞机的方 式，会重新界定现在和将来对类似 7 87 这种复杂机械的制造方式。7 87 飞机的制造实际上
是一个全球性项 目，在与空中客车以及其他飞机制造商的激烈竞争中，该项 目明显与飞机的国际销售策略密切
相关。波音没有因为787 成为历史上最成功的新型飞机、到 目前已获得54 4 架飞机 订单这样的事实而沾沾 自喜。
“我们在过去遇到挑战的同时，空中客车公司也在拼搏。在未来很多年中他们都会和我们一起在该领域进行竞争，
但我们会一如 既往地专注于 自己的产品，让他们担心 自己的产品就好了，”7 87 总设计工程师 Tom Co g an 说。
毋庸置疑，在 7 87 飞机 2 0 07 年第一次试飞后，波音的工程师和 管理者们就能松一 口气了。
这组 “波音 787 梦幻飞机”系列报道涵盖了运动控制、电子、材料和紧固、驱动系统以及设计工具方面的
详细 内容。更多的视频和录音资料，请访 问：www .de s ignn e ws .com .cn/0 70 9-30 1.asp x 。意见和感想请发送邮
件到：de s ignn e ws @idg -rb
E S IGN NE WS 主编 Jo hn od ge
N : 据说复合材料是这种型号飞机的最大创新 。您 同意这种看法吗？如果
（以下简称
N ）对78 7 梦幻飞机总设计工
不 同意的话 ，你认为哪些方面是该机型的最大创新呢？
（以下简称 Cog an ）的
访谈 ，第一部分主要集中在波音最新型飞
Cog a n : 我很难确定哪个方面是唯一的最大创新 。我认为是集合因素在起
作用，是作为一个系统的所有方方面面联合起来才使得该型号飞机卓尔不群。
机的各种技术上面。第二部分话题的重点
当然，大家很容易想到复合材料，这是很容易理解 的。对乘客来说，他们并
是波音公司如何组织利用世界各地的合作
不知道飞机是用什么建造 的。而对航空公司来说，这却是一个 巨大利益，飞
伙伴来设计和制造梦幻飞机零部件的。
机 的重量减轻，从而降低 了燃油消耗，并且改善了环境 。
第 一 部 分
N : 你能用数据说 明飞机重量 的减轻吗？
集 成 技 术 是
Cog a n : 理论上来说，复合材料在某种特定强
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商务进行时波音787梦幻飞机ZA002#事故情况
波音787梦幻飞机ZA002#事故情况
（译自《BOEING NEWS》）
新闻发布时间：日，美国东部时间6:06;
华盛顿州，埃弗雷特，日报导：
昨天ZA002架飞机在德克萨斯州拉雷多机场进场飞行过程中，由于机上电器着火导致主电源失效。包括冲压空气涡轮机（RAT）的备份系统按预期工作，从而使飞行机组完成了安全着陆。着火的原因波音还正在调查中。
飞行员完成了一次安全着陆，并且在全部过程中对飞机的操纵都是正确的。所有的飞行信息对完成安全着陆也是必要的。
初步调查似乎表明位于ZA002#架飞机电子舱后面的配电板需要更换。我们正在检查配电板和周围区域，以便确定是否需要其他的修理。
我们已经从飞机上采集了飞行数据，并正在西雅图进行分析。这些数据的处理需要几天的时间，我们希望尽快找到故障原因，但不会因此逼迫技术团队。
该技术团队在故障发生时，一直在对氮产生系统进行监测。但是从这些监测和早先的系统试验来分析，都没有发现对故障有任何可做的工作。
我们已经决定推迟另外几架787飞机的飞行试验工作，直到我们查清了ZA002架飞机故障的原因。这与我公司的工作程序要求是一致的。直到飞行试验恢复进行后，地面试验才能进行。
另外在数据处理完成之前，我们也不能确定这次事故对整个飞行试验大纲进度的影响。试飞团队成员都已经工作了整整一晚上，而且还在继续工作。直到分析工作全部完成，并且下一步工作确定如何进行为止。
消息来源：，波音，埃弗雷特，西雅图；
原创：宫西卿，日，于西安阎良；
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