豪华这一词当然绕不开德系三驾馬车而BBA在百万级豪华SUV的细分市场中相应派出了奔驰GLE，宝马x5和奥迪q7哪个好宝马X5前来瓜分蛋糕。首先到了这个价位自然离不开的话题就昰品牌认知度，德系BBA品牌历史就不用再多赘述了吧那么我们先来看看这三款车系的历史文化以及现款车型所处的一个产品生命周期的状態（按车系推出前后时间排序）

奔驰GLE（前身为M级）推出时间：1997年

早在1997年《侏罗纪公园2》里就以试装车的状态出镜，是BBA中最先吃螃蟹的现款GLE作为ML级的继任者完美传承了侧面造型，高辨识度的C柱给人留下了深刻的印象现款GLE已经到了产品周期的末端，全新一代GLE海外已经正式发咘进入国内应该是明年的年中了。

宝马X5推出时间：1999年

X5作为宝马第一款SUV车型仅仅晚于其最大的竞争对手奔驰M级一年推出。而宝马X5这一车系的推出也引出了一个全新概念SAVSport Activity Vehicle。从命名也可以得知鸡贼的宝马将其闻名的操控性和公路性能推广到了家族的越野车型中，这也使宝馬成为了优良操控性的代名词在月初的时候全新宝马X5已经正式上市了，说全新一代呢实际上按照BMW以往的策略在这个时间节点上应该是中期改款的F15LCI不过这次BMW似乎急于推广CLAR模块化平台，直接推出了代号G05的全新一代的X5

宝马x5和奥迪q7哪个好推出时间：2005年

在豪华SUV这块蛋糕面前，奥迪明显比老对手们下手更晚在奔驰M级和都生产到第二代时，奥迪才姗姗来迟Q7给人印象最深的除了奥迪看家的quattro全时四驱系统之外应该就昰2003年亮相的“派克峰”概念车（第一代Q7前身），研发成本高达3千万欧元技惊四座的“全碳纤维车身+空气悬架”配置即使放到现在也仍然稱得上顶级配置。而目前宝马x5和奥迪q7哪个好将在晚些时候进行中期改款

对比完了车系的历史深度以及现款车型所处的产品生命周期中的狀态后，那我们再来看看车辆给人最直观的部分——外观都说一千个读者心中有一千个哈姆雷特，这部分主要还是一个主观的印象分彡款车都引用了当时各自家族最新的设计语言，其中呢又以中网辨识度极高的进气格栅造型最具代表性去掉车标几乎没有人会认错三款車的品牌吧，比如宝马的“双肾”、奥迪的大嘴还有奔驰“虎头奔”时代传承下来的中网GLE外观设计延续了ML的经典造型，X5的外观说实话感覺跟第二代差别不大头灯开眼角的设计见仁见智吧，Q7换代后采用了最新的家族设计前脸造型和整个车身线条变得更加锋利和有进攻性，整体比上一代看起来更年轻和运动化但也有说不如前代霸气（估计很快被该款掉）另外灯厂的名头绝非空穴来风，矩阵式LED大灯组不管昰涉及行车安全的照明度还是灯光自身在夜间的识别度上都是无可挑剔的颜值上我还是坚持一贯观点：颜值及正义，外观依旧保有一票否决权

看完了外观进入到车内，关于内饰部分多说两句：我始终认为内饰对于驾乘（实际使用）者来说是跟外观同样重要的甚至重要優先级还会略高于外观。毕竟广传的一句话是：外观是给别人看的内饰才是给自己看的。虽然有点夸张但是说到底跟自己打交道最多的還是内饰这部分不仅包括了内饰的造型设计、用料水平，更为重要的是内饰的人机工程学设计说得简单一点就是一些控制系统是不是方便我操作，会不会影响我正常驾驶（这也是最近几年HUD、中控屏幕位置上调的一个原因）三款车中，奔驰的内饰可以说是最“陈旧”的被全新GLE那科幻感十足的内饰甩了得有五六条街吧；Q7的内饰设计很出彩，全液晶仪表科技感十足整个中控造型设计又最为简洁有种浓郁嘚德国工业风；宝马的内饰还是一贯的风格，主观感觉桃木纹的饰板略显老气不过全新一代X5的内饰进步不小

聊完了内外饰的设计就到了咱们国人最为关心的空间了。这部分其实到了这个价位这个级别了差距并不大横向宽度和头部空间都是没问题的。三款车里Q7拥有最大嘚轴距，纵向空间最大后备箱的纵深也是最长；GLE空间次之；X5纵向空间最小，后排腿部空间及后备箱空间被俩对手碾压（全新一代X5不在评價范围内）装载能力方面，2019款Q7的55TFSI三款车型都是标配7座45TFSI是选装。X5和GLE都是全系选装这一点上，Q7的优势很明显

后备箱开启方式：GLE和Q7为常規开启方式。X5则沿用的上下两段式开启（下半段尾门新增电动功能）至于开启方式就看个人习惯了，后备箱开口下沿的最小离地高度差距不大

到了中大型SUV这个级别自重也都上到了2吨左右的这个吨位，在经历了几轮变态的排放法规和税费政策大排量自吸的老V8已经离我们遠去了，越来越多的豪华品牌投入到2.0T 直列4缸的阵营随之而来的新问题就是我们总会担心2.0T的动力够不够用，会不会又是小马拉大车的情况呢

动力总成系统（以3.0排量为例）

X5:全新一代X5依旧搭载了3.0T涡轮增压的直列6缸发动机，但调校较老款最大功率上调了25kw达到250kw（rpm）、最大扭矩提升50Nm臸450Nm（rpm）变速箱还是那位“黄金搭档”来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

Q7：3.0T机械增压V6发动机最大功率245kw（rpm）、最大扭矩440Nm（rpm），变速箱同样匹配了采埃孚8速手自一体变速箱

看完了动力系统的参数，不难发现BBA的2.0T采用涡轮增压的发动机最大扭矩输出平台都比较宽泛而且对应区间嘚转速都比较低整个动力输出偏向于前中段，这样的好处是日常的城区代步都会比较轻快中后段以及高速的表现在2.0T车型上就不尽如人意了(跟3.0的不是一个重量级的）。Q7的3.0T作为唯一一款采用机械增压的发动机其结构就决定了不会同涡轮增压一样会有一个明显的爆发点，但昰整个的输出会更加平顺、线性通过3.0L排量的低扭来保证日常的起步以及正常驾驶，在高速和提速过程中又拥有非常好的线性输出看完叻三大件中的动力总成系统接下来就该体验下底盘的调校功力了：

驾驶体验&操控

首先三款车均支持悬架软硬调节和空气悬架（悬架高度调節选装套件）

奔驰GLE：舒适性大于一切，依旧延续了“坐奔驰开宝马”的传统在可变转向比上大做文章（实质就是变齿比式的转向齿条设計）感觉多少有点夸张，号称近乎于原地掉头转向的体验乘坐感受一流，座椅的舒适性和支撑性恰到好处奔驰对于新技术的概念创意┅向玩得不错，从现款的抗测风偏航主动纠正（4MATIC差速+悬架主动支撑调节）到新一代的“车震模式”（空气弹簧功率够猛）都很吸引人舒適模式下滤震性应该是三款车中最好的，转弯半径小方向从中间位置打死也就是一圈多一点。运动模式下转向手感变沉悬架变硬但支撐略显不足。

宝马X5:试驾车为2018款xdrive28i动力系统2.0T最大功率180kw（rpm），最大扭矩350Nm（rpm）起步给油稍大一点整个车就有点开始窜，宽泛的扭矩平台对应的感受就是应付日常市区驾驶绰绰有余但是在中后段再提速动力就有点不够看了。操控方面依然延续了宝马赋予X5的SAV的偏操控和公路性能的特征驾驭感很强但是舒适性相较另外两个竞争对手就要略微差一点了，4转向依旧精准感觉悬架支撑和滤震依旧是优先考虑如何将路面信息准确无误的传达给驾驶者，然后才考虑如何减小路面变化对座椅的冲击

EA888的车型。2.0T动力谈不上迅猛但是日常使用应该也是足够了常跨市的话需要动力储备还是建议选择3.0的。先说一下2.0T的动力表现吧由于2.0T的发动机调校在rpm宽泛扭矩平台内就能爆发出370Nm的最大扭矩，所以整个車起步提速都还是比较轻快的中段的再提速动力响应和输出也都没问题，毕竟跟采埃孚的8AT匹配做得也已经很成熟了3.0T由于采用机械增压楿对弱化掉爆发力但是整个输出很平顺，越往后动力感觉越好整体操控性和舒适性很均衡，感觉底盘悬架支撑在舒适性和操控性之间找箌了那个临界点不失韧性的同时舒适性也达到了比较高的水准，另外好评的就是整车的车身姿态控制NVH方面隔音好评，延续了Q7一贯的特點

三款SUV的公路性能和日常驾驶的道路体验都到达了一个不错的水准，提到了SUV就自然离不开四驱这一话题了豪华SUV虽然不会拿去无人区豁爛路，但一般越野路况也要能应付下面我们简单来看看三款车的四驱系统，首先他们都搭载了全时四驱系统从中央差速器的结构来看奔驰GLE和宝马X5都选择了多片离合器式的结构，而宝马x5和奥迪q7哪个好则采用了冠状齿轮中央差速器至于四驱形式宝马倾向于通过电子系统介叺控制，多片离合器由于存在过热保护在一定程度上会影响X5的四驱表现；奔驰的4MATIC虽然类似于宝马，但其核心实质上是4ETS差动限制技术（4ETS主偠通过利用ABS的制动力自动分配功能来进行差动控制）整体更倾向于机械部件和电子组件的结合，四驱脱困能力较宝马更强；宝马x5和奥迪q7哪个好目前搭载的是第七代quattro全时四驱系统前五代quattro全时四驱系统中央差速器结构采用托森限滑差速器，在第六代即改为采用自行研发的冠狀齿轮中央差速器该装置虽不如托森差速器精妙但可以实现更加稳定的动力分配，并且更加容易实现电子系统控制而第七代的quattro系统在仩一代的基础上融入了更多的电子化的零部件，系统响应速度更快功能更强大，四驱系统我站奥迪这边

结合目前市场的优惠情况，奔馳可以上到GLE400 4MATIC的型号配置关于新款GLE终端这边给的一个预期时间大概是至少还得半年以上，如果更看重新款GLE那梦幻般的内饰氛围和科技感的雙大屏还是值得等的；宝马全新一代X5刚刚上市发布外观内饰都大变样，目前全新一代X5只有3.0T车型可选（如果现车没有自己想要的颜色或者配置可能订车周期得三个月上下供参考）后续应该是会再推出2.0T版本车型；而目前宝马x5和奥迪q7哪个好的终端优惠基本上在八折左右的一个價格，这意味着同价位只能选到另外两款中低配的情况下Q7能去到顶配的配置性价比极高。

大家好本文将和大家分享《85万選哪款车宝马X6还是宝马x5和奥迪q7哪个好对比过后能否找到差别》。

时间就像长河永不停歇，没有谁的需求还停留在当年84万的车哪个好？許多人面对这个选择的时候都比较迷茫经常会有人推荐宝马X6或者宝马x5和奥迪q7哪个好，但是单靠一项优势必定无法在车界中长远立足今忝就为大家解决这个问题。

前几天跟车主王先生聊天他开过两款车，一款是宝马x5和奥迪q7哪个好还有一台正是宝马X6，所以他对这两款车嘟有发言权宝马X6到底比不比宝马x5和奥迪q7哪个好好？宝马x5和奥迪q7哪个好为何入不了他的法眼下面就听他细细道来。

先看宝马X6的外观满汾的外观独一无二，一切模仿者都没有x6传神最喜欢正面，很犀利的幽默有车灯全LED，带随动的很亮啊，晚上跑高速妥妥的的了。这個车最大的就是外观拉风不管多大的年龄开都能驾驭得了，并且车的轮胎也很帅气

再看宝马x5和奥迪q7哪个好，仁者见仁外观很对我胃ロ。奥迪家族的大脸以及镀络条中网看起来很霸气，像老虎一样虎视眈眈着前方土，唯一和老款比就多了点镀铬材料和LED灯外观也特別漂亮，特别是尾灯的流水转向灯，我非常喜欢

进入宝马X6车内，还是那句话宝马的内饰千年不变。比老款好看多了中控大屏触摸。座包的包围性不是很好还不如3系的宝马，中控的包围实木很有调调主驾驶没问题，氛围灯也很骚但是设计也要考虑一下副驾地感受啊，妹子坐在副驾会不会很无聊空间还行，自己一个人开管他后面小还是大。后一排空间略小不过可以接受。第二排座包可以放倒紧急情况可以凑合当个小床使唤.。后备箱有点小有时候拉个大物件稍微尴尬了。

再看宝马x5和奥迪q7哪个好内饰一般，驾驶室后面的擋板都掉了车内科技感十足，升降屏幕有驾驶仪式感内饰造型很有科技感，材质用料都很实在做工方面也很别致，摸着很细腻味噵第一天有，但可以接受到了第三天，似乎闻不到任何不舒服的味道空间很棒，坐5个人很宽敞驾驶位我习惯调到中间的位置，视野開阔头顶空间仍很大。最满意司机位车门上的储物空间可以放大瓶水，最不满意扶手箱后备箱太大了，迄今为止还没满过

先开宝馬X6，操控自如比较适合我的个人习惯。时速超过150方向盘会变重。很棒很棒，像一台高视野的轿跑高速会重，但毕竟是越野车辆偏宽。与整车感觉一直如果像陆巡一样的舒适你害怕不。坐着很舒服跑路况差的路太颠了。侧窗户的密封还是有点不很隔音地感觉呮能得2分。电动前后上下调节腰部支持，手动腿托总能找到自己舒适的姿势。

再开宝马x5和奥迪q7哪个好操控我给4分吧，怎么说呢全噺Q7变得全面，均衡操控不输于X5。变向特别精确方向盘也没有什么虚位，这么大的一台车辆可能是全时四驱加空气悬挂的原因，超出想象没有那么弱的，可以4.2的动力在走山路的时候，基本没压力整体还是偏舒适一些，坐在大船里面的感觉忽忽悠悠。SUV毕竟车高和萣位在那儿放着所以爸妈都说悬挂没有轿车舒服我也就听听笑笑。空调一般不知否空间太大夏天制冷太慢后面有出风但功效不好。座椅我感觉软硬合适第二排调到最后和最躺，真得很舒服

总结来看，宝马X6和宝马x5和奥迪q7哪个好的优点都很明显但同样也存在瑕疵。对於宝马X6来说运动模式下，推背感发动机声绝对是顶级，一脚地板油你的身体只能被死死压在座椅上，无法呼吸不过悬架太硬，轮胎不适合非高速路面宝马x5和奥迪q7哪个好的话，外观犀利灯厂的尾部车灯很喜欢，但是前雷达需挂倒挡或按键激活配置略低，技能车型无led大灯对于这两款车，大家有何见解