原标题：摩拜免押金随便骑？但你的钱可能还退不了
中新经纬客户端6月13日电(赵佳然)作为新生事物，共享经济已深入到我们生活的方方面面，同时也在多方的探索与磨合中成长。曾经遍布城市大街小巷的共享单车，现在已成为许多人出行必不可少的交通工具。
来源：摩拜单车官方微博
在交易双方的信用基础之外，押金作为一种担保形式，也在共享经济中起到了一定作用。然而随着时间的推移，免押金在激烈的市场竞争下，变成了商家吸引用户的强劲“武器”。
摩拜开启百城免押金，无需信用分
6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。目前，无门槛免押金覆盖大部分二三线城市，包括杭州、合肥、东莞等。北京、上海等一线城市暂时还未覆盖。
摩拜用户退押有两种途径：
1. 在摩拜app内“我的钱包”页面按照程序操作；
摩拜单车app内退押金流程
2. 通过摩拜官方微信微博留言，用户可随时发起退押申请，摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，退完押金后，不影响用户骑行。
若超时未到账，用户可以通过app上报情况，并提供摩拜账户和支付流水号以供查询。
摩拜相关人员补充说明道，押金原路退还到用户账户的具体时间取决于第三方支付渠道，一般在2到7个工作日内；如果用户在使用期间解除或更换过绑定的银行卡或支付宝，可能会造成退款延迟的现象。
“只能证明一点，押金不是我们的命根子，我们还有别的盈利模式。”摩拜单车济南相关负责人王先生笑着对济南时报表示，“未来，摩拜肯定要全部免押金，但路要一步一步走，循序渐进。”
而正在摩拜单车宣布免押金的前几天，它的老对手ofo却刚刚取消了部分城市的免押金规则。
ofo取消20城市信用免押金规则
5月31日，银川、石家庄、福州等地ofo用户在微博上表示，ofo突然不能免押骑行，转而出现了“95元充余额免押”的提示，而此前ofo在这几个城市均开通了信用免押。ofo起初押金为99元，并于去年6月将新用户押金上涨至199元。
用户在ofo官方微博留言表示信用免押被突然取消
“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”ofo方面向澎湃新闻回应，此次调整只是其中的一步。
不仅如此，ofo还时常被“挪用押金”的传闻缠身。6月11日一早，有消息称，ofo挪用用户押金或许已超百亿，押金余额仅剩35亿左右，并欠款15亿。随后，ofo方面紧急辟谣，坚称没有挪动押金。有ofo内部人士告诉北京商报记者：“押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元。”
专家：“共享经济新秩序”还未成熟
摩拜需要面对的不仅ofo一家竞争者。今年3月，哈罗单车宣布，凡是支付宝芝麻信用分高于650分的用户，都可以享受支付宝免押金骑行的优惠。据济南时报，哈罗单车希望通过此举，在今年年底前用户数量达到1.6亿。
物美价廉是消费者对共享经济的最大期许之一，而目前共享单车市场呈现出消费者忠实度较低的状态。在白热化的商业竞争之下，一家的做法或许就能带来局势的改变。
来源：摩拜单车官方微博
独立TMT分析师付亮对中新经纬表示，为吸引用户，共享单车免押金将成为未来趋势，而摩拜单车此次实为顺应趋势的一个做法。除去押金之外，摩拜或将以提高使用费等其他方式来获取利润。他认为，由于此前ofo刚刚取消了部分城市的免押金规则，摩拜的这一举动将对ofo带来较大冲击。
付亮表示，信用机制作为免押金的基础，目前暂时还没有形成体系，而“信用分”“信用免押”等方式均为各商家的试运行手段。“信用机制不能只靠共享单车来建立，因为它并没有完全实名制，同时也无法判定某次的使用者是否为用户本人。”他认为摩拜单车“无需信用分，无限制免押金”的做法同样也是一次新尝试，并不代表共享经济免押金的时机已经成熟。(中新经纬APP)
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前几天去了一趟杭州和天津，作为一名自行车的老司机，当然没有忘记去体验当地的共享单车，在此总结一下。
杭州：最多的是HelloBike，满大街都是；其次是小鸣单车；再其次是摩拜；ofo相对较少；酷骑没看到，APP也搜不到车辆，好像没有入驻杭州吧。杭州也有有桩公共自行车系统。
天津：最多的是ofo，满大街都是；其次是摩拜；再其次是酷骑（不太好找，感觉和沈阳差不多）；我在天津只停留了三个小时（火车换乘），其它品牌没看到。
酷骑：押金298元，每30分钟为一个计费单位，单价0.3元。
摩拜：押金299元，每30分钟为一个计费单位，经典版自行车单价1元，lite版自行车单价0.5元。
ofo：押金99元，每30分钟为一个计费单位，单价1元。
从价格上来看，酷骑与摩拜的押金差不多，骑行单价酷骑是最便宜的，这一点上给酷骑点个赞。
摩拜：摩拜单车从外观和技术参数上来看都非常高端，因此，经典款的摩拜单车重量真是厉害了，作为一个男的抬起它都费劲，网上说自重约26kg，我感觉应该比这个还重。经典款的摩拜是轴传动，没有链条，我还是第一次骑轴传动的自行车。摩拜的车全部都是实心胎，车胎很硬用手捏不动，但感觉抓地能力比酷骑的实心胎版本好（也可能是因为它太重了……）。摩拜的经典版自行车骑起来给我的感觉主要是一个字：累！不知道是因为自重太大，还是轴传动效率低，或者是实心胎的问题，反正是非常的累，我在杭州骑了大约13公里，全身湿透，简直要吐血了~暴力起步的时候，车辆后轮轮轴咔咔响，因为担心会造成损坏所以之后没有再使出全身力气起步提速，因为我只骑了一辆也可能这是这辆车本身有问题。这车也有优点，它的车把设计的很舒适，比酷骑的车把强多了，车铃也非常响，刹车非常灵敏。最值得酷骑学习的，就是摩拜的定位，APP上显示车辆位置很准确，找车容易。lite版本的车辆我在天津骑了一次，缺点非常明显：座椅高度不可调！！！作为身高180cm的我，骑它感觉非常难受，腿根本就伸不开。
ofo：ofo也有好几个版本的自行车，我骑了4次，三次是机械锁版本，一次是电子锁版本。ofo的车子与普通自行车类似，自重很轻，比较单薄，充气胎，链条传动。ofo无论是车把还是车座，还是长距离行车，感觉都很舒适。ofo的车子起步加速能力还是不错的，转弯灵活，机动性能好，骑车阻力不大。ofo的车子开锁后有120秒的检查时间，如果发现车辆故障，可以立即报修并取消骑行订单，不会扣费，相比之下酷骑就没有这么人性化，昨天就遇到了一辆前后车闸全部失灵的车子，虽然立即换车但也扣了我3毛钱。机械锁的ofo没有车筐，电子锁版本的有车筐，车筐底部就是太阳能电池板，为锁具供电。ofo的优点就是骑行轻快舒适，比酷骑还要轻快，缺点是车辆体格单薄，再加上机械锁没有定位功能，车辆损毁情况比较严重，在天津西站附近看到了大量用铁丝锁在一起的ofo自行车，上面插了个大木牌写着“坏车”，粗略估计有几十辆了。在杭州也是，找了好几辆ofo，结果都是坏的，要么是号牌被刮花，要么是其它机械故障或者轮胎没气。
酷骑：酷骑的车辆质量和骑行感受介于摩拜和ofo之间，吧里的人应该都骑过我就不过多介绍了，只说一下优缺点。除了价格优势之外，酷骑在其它方面并没有什么可圈可点的地方；酷骑的缺点很多，首先提出批评的就是车把，相比于摩拜和ofo，酷骑的车把不舒服，我上个星期在沈阳各个部门之间办事，手都被磨出茧子了……酷骑的车铃也不够响，很多车的铃都像感冒了一样。酷骑的系统稳定性方面也是做得非常不好，APP闪退、开锁失败（昨天下午我就遇到了一次手机提示开锁成功但实际上并未开锁的情况，通过申诉结束了行程，但仍被扣了3毛钱）、找不到车（酷骑的定位我已经无力吐槽了）。
价格方面：酷骑虽然押金贵，但骑行单价便宜，对于我这种比较抠的人来说价格因素我考虑的更多；其次是ofo，最后是摩拜。
舒适程度：ofo的车子骑起来最舒服，无论是脚感还是手感还是屁屁感都不错；这方面摩拜和酷骑差不多，摩拜车子骑起来太累，酷骑跑长途手疼~
找车难易：这个与当地的车辆数量有关，摩拜因为车辆可以精确定位，找车是比较容易的；ofo和酷骑差不多，都是难易定位找车的，那就只能拼数量了。
给杭州的交通部门点个赞，杭州的主要街道均有专用的非机动车道，并且设有专用的非机动车道信号灯和车道导向标识，基本上不用担心与机动车抢道的问题；杭州的交警会对非机动车越过停车线停车这个问题进行严厉的批评纠正，所以遇到红灯后大家都是在停车线后停车，不像沈阳，除了我别人都在斑马线上停车，搞得我好像是停车位置不对一样~
