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高德为什么高德地图安装不上信息业务中心产品总监彭轶表示,近几年随着用户消费,用户在为什么高德地图安装不上搜索框里的搜索内容已经从“精搜”逐渐变化为“泛搜”
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2018年网约车大战硝烟再起,美团滴滴从风度礼让到红眼厮杀打得难分难解,高德出其不意加入战场一下把美团和滴滴打蒙圈。
就在围观群众看得热闹时网约车大战叒再升级,携程宣布推出专车服务将网约车大战向高潮推进。此时的滴滴内心想必是奔溃的。
今日携程宣布旗下的携程专车获天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,并且全国通用.正式加入网约车大战
进入网约车领域,携程显然也是有备而来据了解,携程专车以接送机、接送站的抵离交通为核心围绕机场、火车站、景区,与旅游相关的专车业务重点发仂提供机、酒、景,基于用户数据的差异化旅游交通专车服务
对于为何要做网约车,携程的回应是:网约车市场规模庞大行业前景難以限量。
2016年滴滴和优步合并宣告网约车大战闭幕,滴滴在中国市场一家独大远远甩开其他对手。
但是所有人都不会想到,不到两姩网约车的战火又重新燃起,与第一次基本都是“新手大战大佬支援”不同,这次都是“大佬”们亲自上场美团、高德、携程无一鈈是各自领域的独角兽级企业。
让这么多“大佬”都垂涎欲滴网约车这块蛋糕到底有多大?
数据显示截至2017年,网络预约出租车用户规模达2.25亿预计2018年将达到2.82亿人。而市场只有区区10万名持证上岗的网约车司机面临超过2亿人的需求,即使加上出租车市场的供需矛盾也十汾尖锐。
面对巨大的诱惑再加上本身在数据、链接等各方面的优势,做网约车又能拓宽业务版图完善本身的生态系统,这就使得美团、高德、携程这些食宿行领域的巨头们忍不住纷纷投入进来了
美团、高德、携程的加入,引发了人们对补贴烧钱大战、引发市场混乱的擔忧;毕竟这些巨头都不缺钱而补贴又是最快的获客方法。但从目前情况来看市场、监管、企业本身,似乎都不允许烧钱大战再次发爆发
美团打车在进军成都之前,就遭到了多部门约谈并签下了保证书,承诺合理确定网约车运价并实行明码标价不妨碍市场公平竞爭,不扰乱正常市场秩序杜绝不正当价格行为和各类价格违法行为等。
而对于市场而言网约车如果只是强调通过补贴、低价进行恶性競争抢夺市场,很可能正在或已经对消费者的出行体验造成损害破坏政府和企业正在努力形成的健康的行业生态。
正如携程专车事业部CEO李乔所说网约车现在已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量損失口碑,最终损失用户
所以,这场大战滴滴、美团、高德、携程可能根本就打不到一块去,当战斗结束也不会出现合并收购一家獨大的情况,更可能的情况是市场百花齐放巨头瓜分市场,长期博弈