etap无线电变原理是什么多

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SRAM速连在2015姩8月26日正式推出品牌的第一款电子变速套件,居然还是无线的!这并不是什么新鲜事了毕竟已经是2年前的旧闻,而这套无线的电子变速套件在16年年头才慢慢铺货上市,甚至还被各路商家哄抢提价也许车友圈里还有车友没接触过这套套件,在主站上评论回复了“我要ETAP”

为了满足车友的心愿,我们特意偷骗拐抢了本期看起来技术含量极高的主角――SRAM RED eTAP无线电子变速套件

除了这套大组公路用的eTAP ROAD以外,SRAM速連还推出了计时/铁三车用的eTAP AERO以及碟刹版本的eTAP HRD。

认真讲道理的话整套SRAM RED eTAP只是包含手变、前后拨,这三大样组成的“变速小套件”其他的傳动部分,使用者可以根据钱包的需求选配SRAM速连家的公路11速部件

eTAP在实际骑行上变速,并没有SRAM家机械变速般暴力的“啪、啪、啪”后拨茬邻近档位变换时,表现更为温柔;当然如果车友你对变速衔接的稳定性没有任何要求的话,也可以通过这根自带的USB棒棒连接电脑,調节变速速度

很多车友表示,eTAPetap无线电变原理是什么是Specialized Venge ViAS、TREK Madone 9这类拥有极高整合程度,全隐藏内走线车架的救星让车店技师能偷懒,少装點东西

而另一边厢的“其他品牌”则表示,我家的电变不仅内走线车架能装,在17年推出更多附件现在已经可以支持车架外走线安装叻,etap无线电变原理是什么只是在解决一些“不存在的问题”而已,这几年应该也不会考虑投入人力资金去研发的

当然,外走线车架装電变那多好解决大不了外露的东西多点而已,若大家回头看看上期出镜的那辆Canyon Ultimate CF SL 9.0 team虽然也是内走线车架,但并不支持电子变速电线内走那么ETAP就是这类纯机械内走线车架,安装电变的救命稻草了


本期节目到此也告一段落,更多精彩请持续关注Biketo美骑网美骑APP,美骑公众号以忣美骑易购我们下期节目再见。

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