雪铁龙世嘉发动机故障bsi故障嵌入式系统接口

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-23 12:09 标签： 雪铁龙c4l1.2t故障率
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408BSI故障维修
一家调表的把一台408调死了，换了BSI还是无法启动，求救于我们，带上标致雪铁龙的专用仪器，及其它的必须工具，检查结果发动机和ABS无法通讯，按理调表只是拆下BSI不可能发动机电脑和ABS的故障，应该还是在BSI上，更换新的BSI故障一样，开始查找线路，发现ABS和发动机电脑板均有正常工作的电源，检查CAN线，电压严重失常，其中一条居然近似0V，测量其对地电阻，基本上是直通。拔掉发动机电脑和ABS还是一样，断开BSI之后，CAN线电压正常了，换另外一个BSI还是一样，难道两块BSI均损坏了？再三询问，他们还是仅仅拆过BSI，拆开BSI测量对比两块BSI内部，没有明显的损坏，把BSI安装回车上，一步步检查，发现是动力系统CAN线从，另外一个插头出来，不知道到什么地方去了，并且就是这个地方造成的短路，把这一条CAN线和BSI断开，正准备测量CAN线电压，发动机已经启动。使用原厂解码器查询全车故障，居然没有任何故障出现，所有功能也正常，由于时间已经晚了，路途还远，没有工夫仔细查短路的原因，就让他们自己查找短路的地方，我们起身回程了。没有该车的线路图，目前没法分析真正的原因。
　　后来据说一切正常，他们也没有查到短路的地方，就是这样交给车主了。奇怪的是切断了一根CAN线，没有什么功能失常。
呵呵& &标志标志呀
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雪铁龙你们还要脸吗论坛都几例新世嘉BSI问题了
雪铁龙你还要脸吗？汽车之家论坛都好几例BSI故障的帖子了，本来的质量不行推到加装的身上，可耻吗？东西造的次不敢承担责任，让用户一个劲的投诉不影响品牌声誉吗？世嘉新车都有BSI故障导致的锁车雨刮动一下，你们都是偷偷在换。.cn/bbs/thread-c-639-.html 这个故障和我一样 你们也在换，唯有我这个厂家黑名单客户是你们区别对待的，没良心啊，你们给我这样一样破车，还不关怀照顾，我的车 还有什么 没换过？是不是以后所有问题都要为难呢？
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李先生[系统已对姓名做处理]
2013款 三厢 1.6L 手动品尚型
07:07:26.0
4S店联系人
12:08:00.0
质量问题(&)
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企业/网站回复
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东风雪铁龙回复：经核实，了解到因客户自行加装硬件铁将军遥控系统、LED灯、氙气大灯、卡仕达导航、JPS全球定位系统、前置摄像头等耗电量大的硬件设施，改动原车线路且进行了焊接。目前，经4S店故障排查，发现是BSI故障，需要更换备件。根据质量担保政策，进行未经神龙公司认可的任何汽车改装造成的车辆问题不属于质量担保范围，因此需客户自费维修。
投诉人反馈
(投诉人打分：-2 分) (网友评分：-1 分)
雪铁龙 垃圾车企业
你们安装的东西 也一碗算到我头上 还有JPS 是什么 哈全球定位系统 文盲啊 我都不知道 我车哪里来了个 GPS全球定位系统了--- 03:07:26.0
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武汉雪铁龙维修保养改装
雪铁龙世嘉轿车SERVICE故障灯亮，加油无力一辆行驶里程约1.9万km、配玛瑞利发动机控制系统的2013款新世嘉2.0L自动挡轿车。该车由于SERVICE故障灯亮，加油无力进厂维修。故障解决：更换BSI后重新匹配，经2个月后的回访，证实问题解决。故障总结：法系车（雪铁龙、标志等车系）的动力控制系统与其他车有很大的区别。BSI在法系车的作用特殊。我们不是很了解法系车BSI的逻辑理论，但是通过众多的法系车维修案例，我大胆推测：当发动机ECU从BSI获得的数据／信息不准确（由于CAN通信瞬时断路等不满足CAN通信故障设置的条件）的时候，它不能确定为BSI的故障，而是认为自己获得的信息有错误，所以通常就会报节气门位置或者油门踏板故障（因为只有这两个最主要的）。如果此时BSI无法正常进入，则一般BSI都有问题，尤其是如果法系车故障灯亮，动力无影响，但是无法进入BSI系统，通常也是BSI的问题。 东风雪铁龙凯旋2. 0L轿车收放机不工作检修一辆行驶里程约17万km、配手自一体变速器东风雪铁龙凯旋2. 0L轿车。该车的收放机及CD换碟机不能开机工作。故障诊断：①先用PROXIA3诊断仪对收放机控制单元进行故障诊断操作，发现诊断仪根本无法与收放机控制单元进行诊断对话，这种情况初步说明收放机控制单元存在问题（控制单元本身、供电或搭铁线路可能有问题）。②根据凯旋收放机系统的电路图进行工作原理分析，对收放机总成及其工作线路进行检查，先更换一个新的收放机总成，故障现象没有消失，说明故障不是由于收放机总成本身造成的。③对收放机的供电线路进行检查。检查发动机舱内保险丝盒内的MF5保险丝的通断，结果正常，又检查智能控制盒内的保险丝SH和F8，检测结果表明这两个收放机供电线路上的保险丝也是处于正常工作状态。④对收放机总成的搭铁线路进行状态检查。先用万用表测最插接器8VNR 16脚的电压值，为0V，又测量它和车身之间的电阻值，发现测量结果为无穷大，于是对此线路进行仔细目视检查，结果发现此搭铁点存在接触不良情况，于是将搭铁点重新按规定力矩拧紧。然后进行收放机的开机，收放机和CD换碟机开始正常工作。东风雪铁龙凯旋轿车经常熄火故障检修一辆行驶里程约16万km、配置手动变速器的东风雪铁龙凯旋轿车。该车出现行驶过程中突然熄火的故障现象，过一会又可以正常启动，近期发生熄火故障的间隔时间越来越短。维修总结：此故障是由于BSI（智能控制盒）到发动机控制单元的RCD信号线锈蚀而造成的（凯旋车型的发动机控制单元只有得到此信号后才能被唤醒，这种状态下发动机控制单元才可能进行工作，控制单元才可能控制电喷系统各执行元件进行供油系统和点火系统的正常工作，发动机才能正常工作）。当发动机控制单元没有收到RCD信号，此时正在运转的发动机就会出现熄火现象。(搬运)雪铁龙赛纳调表导致BSI损坏并成功修复一例_赛纳_东风雪铁龙
& (搬运)雪铁龙赛纳调表导致BSI损坏并成功修复一例 (发表于 )
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(搬运)雪铁龙赛纳调表导致BSI损坏并成功修复一例 故障现象：一辆2005款东风雪铁龙赛纳小车，行使里程为123484KM，车主由于某种原因需要想把此汽车里程表调校，改小。于是便找到我们要求改写，接车后我们改写了BSI数据和仪表数据，但是把BSI和仪表装车后防盗指示灯长亮，发动机启动不着。由于此车是正常开过来的，所以断定BSI的数据出了问题。于是拆下BSI电脑，重新把读出的原始数据写进BSI?95040芯片，装车后结果还是启动不着，连接诊断仪进BSI读取故障码，仪器显示（应答器识别未接收故障，本地），而且清除不掉。证明原始数据也已经损坏了。诊断过程：由于此车的里程改小要同时改写BSI和仪表的数据，而仪表数据不参与车辆的启动，所以重点检查BSI?95040芯片的数据。我们改写的位置如下图，此车是减少里程，所以必须把BSI的里程数据改写成0KM，如上图所示，把红框内的10?C5?FE?0C全部改写成零，这时候BSI的里程数据就是0KM了，我们把BSI的数据读出来保存好以后，用另外一个复制的数据来改写，而且只改了这3个地方，为什么装车防盗就锁住了呢？但是把原始数据恢复到BSI也发动不着，难道BSI已经损坏了吗？由于此车在08年的时候换过一个发动机电脑，当时也是我们亲手换的，电脑里还保存有当时读BSI算密码时的一个原始数据，于是把这个数据写进BSI?95040芯片，把BSI装车后实验，结果一下就启动了，看来还真是数据出了问题。究竟是数据什么地方出了问题导致了这样的现象，我们带着几个疑问重新仔细的分析了一下BSI的数据，并用拷贝机读了钥匙数据，终于找出了问题的所在。如下图：上图中红框内的D7?8F?DF?10为折叠主钥匙数据，绿框内的A9?9A?8E?16为直柄副钥匙数据。上左图中的主副钥匙位置都可以看见钥匙数据，而上右图中的主副钥匙位置已经全部变成了零，也就是说在BSI里存储的钥匙是零把，当用原车的钥匙启动发动机的时候，BSI不认可原汽车钥匙，所以会记录下（应答器识别未接收故障，本地）这个故障码。这就是导致发动机不能启动的根本原因。原因是找出来了，但问题是如果没有以前08年读的那个原始数据做后盾的话又该怎样解决这个问题呢？如果以后再改写这种BSI又出现这样的问题又怎么办呢？经过分析发现，出现这种数据丢失的最根本原因还是在读芯片的编程器上，我们用的是正版的数码大师读的芯片，...

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