新能源汽车的发展成为中国汽车产业发展的新动力，同时，也为中国汽车品牌看到反超国外老牌汽车制造企业的希望。在此背景下，涉及给车提供动力的锂电池及电控系统备受关注，不过，如果有人告诉你，源电池才是汽车的终极能源，你赞同么？
　　8月19日，2016 （首届）氢燃料电池汽车技术与产业研讨会在北京召开。
　　研讨会将从及燃料电池技术进展、产业规划和相关政策，固定式燃料电池发电技术，交通用燃料电池技术，及基础设施建设等众多方面进行技术交流。
　　在研讨会上，联合国开发计划署驻华代表处能源与环境项目经理张卫东透露，联合国在能源与环境方面的探索已经十几年，基于碳减排方面，与中国已有深度合作，未来要推动氢燃料电池汽车的发展，其中在公共交通运输工具上多地市有了试点，也将与相关企业合作，提供技术资金引入建立示范项目。
　　2016年我国“十三五”的开局之年。国务院在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（6-2020年）》和《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》中，特别部署了发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，我国在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。
　　中国运载火箭技术研究院十五所研究员靳殷实，通过实践认为短程用电，中长途采用燃料电池是最佳选择。而商用车领域最适合氢燃料电池应用，但需解决储氢基础的建设，氢气成本需降低等问题。
　　燃料电池除了应用于汽车动力系统外，在军事、分布式能源、移动电子设备等领域同样有不小的应用潜力。为此，本次研讨会除了邀请北京福田、上汽集团、集 团、集团及旗下公司、、丰田汽车（中国）、宇通客车、中通客车等汽车企业外，更有福建亚南、苏州中氢、氢璞创能、上海清能、上海神力、上海硅 酸盐研究所、浙江化纤等燃料电池企业相关负责人参与。
　　从产业投资者角度，中科联合集团执行董事吴松先生说的很直，一方面国家负债在增长，另一方面，市场存在的巨量资金无处可去，目前国家用少量资金做引导是主要手段。那么，未来投资机会在哪？还是产业。在和燃料电池产业持续不断升温和国家对其应用市场的政策支持下， 氢燃料电池产业是庞大的市场，是产业投资巨量资金好的投资方向。
　　编辑现场与智能（厦门）传感器公司董事长张辉先生交流，他认为，当下新能源汽车锂电池还有十年发展周期，但未来巨量废旧锂电池存在严重环境二次污染的短板，必然逐步退出，类似这类主导锂电池能源车的企业，黄金时期会非常短，而近五至十年，氢燃料电池将迎来爆发期。
　　本次展会由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球汽车集团、中国智氢产业联盟等单位主办，北美华人汽车工程师协会协办，北京中汽四方会展有限公司承办。本次研讨会，探讨氢燃料电池的产业化路径, 提出氢燃料电池研究的技术瓶颈及解决方案，进而推进氢燃料电池的技术提升和产业发展。责任编辑：徐志进
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【优质】2015年燃料电池行业分析报告.doc 115页
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简单地说，燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。它是一种电池，但不需用昂贵的金属而只用便宜的燃料来进行化学反应。这些燃料的化学能也通过一个步骤就变为电能，比通常通过两步方式的能量损失少得多。于是，可以为人类提供的电量就大大地增加了。
按照国民经济分类标准，燃料电池行业是电气机械及器材制造业（代码：39）下面的电池制造行业（代码：3940）的子行业之一。
燃料电池分类
分类方法 分类
按运行机理分 酸性燃料电池，碱性燃料电池
按电解质种类不同 碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及质子交换膜燃料电池（PEMFC）等
按燃料类型分 氢气、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有机燃料，汽油、柴油和天然气等气体燃料，有机燃料和气体燃料必须经过重整器“重整”为氢气后，才能成为燃料电池的燃料。
按燃料电池工作温度分 有低温型，温度低于200℃；中温型，温度为200～750℃；高温型，温度高于750℃
数据来源：世经未来
、迄今，燃料电池已经历了一个多世纪的发展历程。现代对燃料电池的研究和开发始于20世纪50年代，并以60年代美国将燃料电池成功地应用到载人航天飞行器为标志，使燃料电池在这一特殊领域步入实用化阶段。80年代以后，燃料电池从空间运用转入民用。进入90年代，由于全球性能源紧缺问题日趋突出以及环境保护和可持续发展的迫切要求，燃料电池因其突出的优越性得到了蓬勃的发展，洁净电站、便携式电源即将进入商业化阶段 燃料电池动力汽车进入实验阶段(奔驰、丰田)。
如今，在北美、日本和欧洲，燃料电池发电正以急起直追的势头快步进入工业化规模应用的阶段，将成为21世纪继火电、水电、核电后的第四代发电方式。燃料电池技术在国外的迅猛发展必须引起我们的足够重视，现在它已是能源、电力行业不得不正视的课题。早在20世纪50年代，我国就开展燃料电池方面的研究，在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多的突破。政府十分注重燃料电池的研究开发，陆续开发出30kW级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展，相继开发出60kW、75kW等多种规格的质子交换膜燃料电池组；开发出电动轿车用净输出40kW、城市客车用净输出100kW燃料电池发动机，使中国的燃料电池技术跨入世界先进国家行列。
、行业发展环境稳定
月，国内生产总值亿元，同比增长10.30%，高于2009年的9.20%。分季度看，一季度增长11.9%，二季度增长11.1%，三季度增长10.6%，经济增长处于增长区间。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值亿元，增长12.2%；第三产业增加值亿元，增长9.5%。第二、三产业的增长趋势明显，这为国民经济进入稳定增长态势奠定了基础。
数据来源：中国产业数据网
年中国GDP及其增速
三、燃料电池行业
（一）重点投资质子交换膜燃料电池新材料的研发和生产
质子交换膜燃料电池是最接近商业化的一种燃料电池， 最有希望作为未来电动汽车的发动机，近几十年来取得了长足的发展。 年，单是小型电源领域，全世界已经有超过15万套燃料电池交付使用，总功率超过了15MW，其中96%是质子交换膜燃料电池。在交通领域中，质子交换膜燃料电池因为最有希望成为未来电动汽车的发动机而受到广泛关注，全球几乎主要的汽车生产商都在致力于燃料电池汽车的开发。但质子交换膜燃料电池的大规模商业化还面临成本和寿命两大问题，积极开发新材料是解决这两大问题的必经之路， 也是目前质子交换膜燃料电池投资的重点。
重点投资直接甲醇燃料电池的研发和生产
直接甲醇燃料电池（DMFC）是一种将化学能连续不断地转化为电能的可再生清洁能源，具有能量转化效率高、运行安全方便、发电时间持久等优点，特别适合作为笔记本电脑、电动自行车等便携式中小型化电源或充电电源使用，自20世纪60年代初问世以来，已迅速发展成为国际高新技术竞争中的重要热点之一。重点投资燃料电池汽车的研发和生产
从长远来看，氢能作为最洁净、高效的新能源，已经引起全世界的广泛关注。燃料电池汽车以其零尾气排放和对能源的独立性，有望实现汽车工业长期梦寐以求的目标，并向世人展示了其良好的应用前景，虽然短时间内难以大规模商业化，但我国在燃料电池技术开发上仍然拥有一定的优势，应当结合外国先进的汽车制造技术，争取尽快将燃料电池汽车推向市场，因而具有广
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