汽车空调蒸发器在哪为什么不用铜管翅片蒸发器 而要用蒸发纸！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-12 15:42 标签： 汽车空调蒸发器在哪

汽车空调蒸发器在哪用管片式蒸發器汽车空调蒸发器在哪用管片式蒸发器的设计、校核计算实用方法 为便于技术人员进行管片式蒸发器的设计或校核计算现根据经验整悝一套实用计算方法，供大家参考与讨论 一、设计计算实用方法㈠ 确定设计参数在进行设计计算时，有些参数有通用标准有些参数必須经过估算才能确定。根据实际情况在汽车空调蒸发器在哪系统中一般在进行管片式蒸发器设计计算之前可以确定以下参数： ⒈目标制冷量Q这个参数必须根据整车热负荷进行估算，然后放大一定的安全系数一般可以结合国内外相似车型的空调系统制冷量进行类比确定设計目标。 ⒉蒸发器的送风量V在其他专家的文献中这个参数一般是通过具体计算来确定，但我根据多次计算的经验认为这种方法并不十汾合理。在他们的文献中一般规定了蒸发器的出风参数，这样计算出来的送风量最后在实际应用中往往没有合适的风机来实现根据经驗，制冷量与送风量之比最好在1:8－9左右因此，我们确定了目标制冷量Q之后可以初步估算出送风量，然后根据估算的送风量大小来选定風机的型号与数量在选取风机时，一般可以选取稍大于初步估算的送风量为好 ⒊空气侧的计算参数在汽车空调蒸发器在哪中，蒸发器涳气侧的计算参数有一些具体的规定： ⑴ 空气进风干球温度ta1 = 27.0℃ ⑵ 空气进风湿球温度ta1′= 19.5℃⑶ 当地大气压为标准大气压PB = 101.32KPa ⒋冷媒侧的计算参数在汽车空调蒸发器在哪中蒸发器冷媒侧的计算参数也有一些具体的规定： ⑴ 蒸发温度te = -1.0℃ ⑵ 冷凝温度tk = 60.0℃⑶ 进膨胀阀前冷媒过冷度SC = 5.0℃ ⑷ 出蒸发器时冷媒过热度SH = 8.0℃ ⒌管片式蒸发器的结构参数在进行设计计算之前，还必须根据企业的具体情况和生产能力确定管片式蒸发器的基本结構参数，即所用紫铜管（也有用铝管为便于论述，结合本公司的具体以下均用紫铜管）和翅片（一般用

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