合资自主车型争先恐后 产品线需要补充
11:30&来源：金羊网－新快报&&编辑：汪琪&&
有人说合资自主是站在巨人的肩膀上，让车企不仅仅是装配厂；有人说合资自主可以让成本降低，成熟技术保障品质消费者更获实惠；也有人说合资自主就是新瓶装旧酒，忽悠中国老百姓&&
无论怎么看，打着合资自主旗号的品牌如雨后春笋般地一个个冒出来，还越发起劲，且看这次北京车展。
务实产品线得到补充
自首款合资自主品牌上市后，便揭开了中国汽车企业进入合资自主的历程，打着以&技术同步、品质同源、服务同网&为核心优势，享受遍布全国的470多家特约销售服务店的服务，全面展现出合资自主的优势。
本届车展，、、自动挡、2012款S1等都受到极大关注。其中，基于第八代的呼声最高。作为本田的开山之作，思域无论是性能还是质量的稳定性，都受到市场的广泛好评，而本田产品的匮乏，让本田在国内的合资车企在新产品的推出上捉襟见肘。合资自主能给车企很好的补充。
另外，基于上汽通用旗下平台诞生的630，仅靠三款手动挡车型，就拿下月销近万辆的佳绩，随着自动挡的上市，前景也十分可观，这都在说明，合资自主市场反响不错。
务虚多着眼电动车
合资自主的前途到底如何还很难定论。毕竟他们的车型技术都需要通过购买获得，能够买多少不好说，产品的延续性和传承性能够维持多长多久，也充满变数。
不过合资自主品牌首推的车型为电动车，、、等也相继推出了合资自主的战略，首款车都一样是基于A级车平台的电动车。这里面有些玄机。政府在鼓励电动车发展，但这需要突破许多的技术难关，其道路与前景就如合资自主那样不明朗，先弄款电动车放着，不需要倾斜很多资源，又能得到政策上的扶持，应付政策的要求，所以这样先务虚的选择也很精明。
公布合资自主细节
将推合资自主的信息此前早有传闻，但一直未经官方证实。近日，有媒体报道，长安汽车副龚兵透露，新品牌计划在今年下半年发布，本月的北京车展期间有望对外公布相关细节。另外，长安汽车集团董事长徐留平还表示，长安汽车近日已与马自达召开了董事会，双方确定将推出合资自主品牌和车型。为了尽快完成合资公司独立生产资质审批工作，长安马自达将新建研发中心。
2012款理念S1
新增1.5L版本
广汽本田2012款理念S1昨天上市。2012款理念S1实现了外形、内饰、配置等方面的全面进化升级，并全新推出1.5LMT版本。在外观方面，2012款理念S1的整车造型继承了车型一贯的时尚大气、动感稳健。2012款理念S1在雨刮、音响、轮榖等实用性、美观性配置方面进行了改良，搭载Honda先进i-VTEC(1.5L)、i-L(1.3L)发动机。此外，2012款理念S1享有&整车三年或十万公里&的保修政策，达到了同级别的领先水平。
天越电动车源自
天越电动车与朗逸高度接近，其车身侧面、车身尾部几乎就是朗逸的复制产品。
　　天越电动车长宽高尺寸分别达到4608mm&1743mm&1465mm，与现款朗逸完全一致，其轴距也依然是2610mm。天越电动车动力来自安装于发动机舱内的一台连续输出功率为42kW的电动机，这台电动机供应厂商为上海电驱动有限公司，其最高输出功率可达90kW，其最高时速被限制在125km。
宝骏630自动挡售价7.88万~8.58万元
宝骏630仅靠三款手动挡车型，去年上市后仅5个月就达到21854辆，超过上汽通用的预期目标，今年前三个月月销近万辆，随着自动挡的上市，宝骏630很可能成为又一个万辆俱乐部成员指日可待。宝骏630长宽高分别为62mm，轴距为2640mm，是一款定位紧凑细分市场的家用轿车，它是同级别车型中唯一一款搭载DVVT+6AT动力技术组合的A级车，为1.6L以下的中级车型树立起全新的动力技术标杆。该传动系统也在、、和等车型上搭载使用。
思铭与第八代思域无异
基于第八代思域的东风本田合资自主品牌首款车型思铭将日在北京车展上市。
与国产第八代思域相比，思铭仅仅是车长增加了45mm，从侧面看很难让人分辨出八代思域与思铭的区别。思铭长宽高分别为50mm，轴距同为2700m。搭载了09款思域1.8LR18A1自然吸气发动机，其最大功率140马力，峰值扭矩174N.m，搭配5速自动变速。思铭还巧妙借鉴了日版思域FD2TypeR的设计，以便于在中国销售的第八代思域以及做区分。内饰基本上就是照搬了第八代思域，除了方向盘上的车标让人很难找到不同之处。不过内饰做工和用料与八代思域相比并没有缩水。
北京首望
的电动版
按照北京现代规划，&首望&先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，后续还将推出传统车型。基于伊兰特打造的首望首款车型在外形设计方面与伊兰特近乎一致。除此之外，仅仅是标识方面略有不同。动力系统方面，新车将搭载一台20kW电动机，峰值扭矩可达45kW，最高时速120km，其整车质量将达到1440kg。按照规划，该品牌先期以新能源为主，将率先推出电动车和混合动力车型，传统车型将在未来推出。
开利电动车以为原型
开利电动车系列，其采用全新的LOGO造型，而作为开利品牌的首款车型，开利E88电动车，将在宝来电动版车型上进行再开发。这款开利纯电动车搭载了一台额定功率为42kW的电动机，提供动力的蓄电池为磷酸铁锂蓄电池，该车长宽高分别为46mm，轴距为2610mm。
D50
预售7万起
目前以7万~9万元的预售价格在全国范围内开展预订，性价比得到消费者认可，据厂家透露意向客户已累计过万。在本届北京车展上，启辰D50将公布售价并开始正式销售。
作为启辰品牌的首款量产车，启辰D50与颐达源于同一个平台，但预售价格带与颐达相比却减少了3万元。与同价位主流车型相比，启辰D50在空间、油耗、安全性方面具有较明显优势，而其&东风日产出品&的品质很容易得到消费者的信任，与 网络的共网服务则消除了消费者的最后一层忧虑。
新快微评
宝骏630能成功，因为它不单是上汽通用的，更重要的是五菱的，它肩负着广西汽车产业的命运。东风本田的造车工艺和质量管控有口皆碑，思铭能否成功除了定价，更重要的是思域品牌品质的坚守。而那些合资自主推出的电动车，对这些本来旗下产品就多到不行的车企来说，的确是明智之举，因为对于他们其实离电动车很远，离真正的合资自主也远。
(编辑 汪琪)
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纯电动汽车动力传动系统参数匹配与综合控制分析
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能源危机、环境污染以及温室效应等问题的日益严重，对汽车行业提出了更
高的节能减排要求，除了进一步对传统汽车进行技术创新提高节能减排效果外，
发展新能源汽车已成汽车行业变革的必然趋势。纯电动汽车由于具有高效、节能、
终端零排放等特点，因而受到了世界范围内的广泛关注。各国政府及汽车企业均
已将纯电动汽车产业化作为其发展目标，这同时也对纯电动汽车技术水平以及整
车性能的提高提出了更为迫切的实际需求。研究纯电动汽车动力传动系统参数匹
配与综合控制，对于提高纯电动汽车整车技术及性能水平具有重要的理论意义。
本文依托重庆市自然科学基金重点项目“电动汽车动力传动系统匹配优化与
综合控制”() 以及重庆市科技攻关项目“纯电动微型轿车研发及示范
应用”() ，开展了纯电动汽车动力传动系统参数匹配与综合控制研究，
主要研究内容如下：
(1)纯电动汽车动力传动系统参数匹配。对整车动力性能与动力传动系统参数
的关系进行了研究分析，得出了加速能力、爬坡能力和最高车速与动力传动系统
参数之间的关系模型；对变速器挡位数与动力传动系统其他参数之间的关系进行
了研究，得到了变速器挡位数与 1
挡额定点车速的关系模型。在此基础上得到了
电机峰值功率与变速器挡位数匹配图，以动力性和成本为约束条件完成了电机峰
值功率与变速器挡位数的解耦匹配，并在此基础上完成了其他电机参数的匹配；
然后以动力性为约束条件，采用遗传算法对变速器各挡位速比进行了NEDC
下的经济性优化，获得了变速器的最优速比；最后根据续驶里程以及电机功率等
级、电压等级等参数完成了动力电池的参数匹配。
(2)纯电动汽车自动起步控制策略研究。对纯电动汽车定转矩起步控制策略进
行了仿真分析，分析了定转矩起步控制策略的优缺点；然后研究了不同道路环境
下汽车起步过程中电机输出转矩与制动器相互作用的关系，以起步时间短、冲击
小、无倒溜、坡道自适应为目标，提出了基于驱动电机与制动器协调控制的坡道
自适应自动起步控制策略；最后针对制动器不能参与自动起步协调控制过程的车
辆，研究了驱动电机的堵转特性，提出了基于电机堵转特性的坡道自适应自动起
步控制策略。
(3)纯电动汽车驱动控制策略研究。为了解决纯电动汽车动力性和操控性难以
同时兼顾的问题，将驾驶员意图分为稳态意图和动态意图，稳态意图用于保证车
辆的操控性，动态意图用于保证车辆的动力性，在此基础上提出了一种基于驾驶
员意图识别的纯电动汽车动力性驱动控制策略。研究了动力电池的功率输出特性
重庆大学博士毕业论文
以及电动附件对整车动力性的影响规律，在此基础上提出了一种综合考虑动力性、
安全性以及舒适性的纯电动汽车电动附件与驱动电机综合能量管理策略，该策略
将纯电动汽车能耗系统的工作状态分为正常、一级欠功率和二级欠功率三类，并
针对能量管理较复杂的一级欠功率工作状态，提出了“特殊工况安全优先，非特
殊工况协调控制”的解决方案。
(4)纯电动汽车AMT 换挡控制策略研究。以纯电动汽车无离合器AMT 为研究
对象，对纯电动汽车动力性换挡规律与经济性换挡规律的获取方法进行了理论研
究，然后又对动力性换挡规律与经济性换挡规律在整车动力性与经济性两个方面
的差异进行了仿真分析，在此基础上提出了一种兼顾动力性与经济性的综合换挡
策略。详细分析了纯电动汽车无离合器AMT 的换挡过程，研究了换挡冲击的产生
机理和换挡过程打齿现象产生的原因，在此基础上提出了一种基于驱动电机与换
挡执行机构并行协调控制的纯电动汽车无离合器AMT 换挡过程控制策略。
(5)纯电动汽车整车控制系统开发与试验研究。搭建了纯电动汽车动力传动系
统综合试验台架，基于Matlab/Simulink 开发环境和dSPACE 平台开发了纯电动汽
车整车控制程序和试验台架测控软件。基于Protel
DXP 软件设计了整车控制器硬
件电路原理图，基于 CodeWarrior 集成开发环境开发了基于 μC/OS-II
的纯电动汽
车整车控制软件，完成了整车控制器的软硬件开发。进行了台架试验和实车道路
试验，试验结果部分验证了本文提出的控制策略的正确性和有效性。
关键词：纯电动汽车，参数匹配
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长安CS75/瑞虎3/纳智捷U6 现身公告目录!
日前，搜狐汽车拿到了最新一期公告目录申报图和相关车型参数。在本期目录中，长安CS75、奇瑞改款瑞虎3、海马小型SUV S5等车型现身。另外，还出现了多款纯电动乘用车，在新版新能源汽车政策公布之后，国内车企开始发力新能源汽车市场。下面我们就一起先来看看这些即将上市的新车。
SC6469A4&&长安CS75
预计上市时间：2014年第二季度
预计售价：11-17万元
信息点：紧凑级SUV
日前，长安CS75在公告目录中正式出现，其硬朗的设计风格，与路虎揽胜极光非常相似。在后者引领的潮流之下，越来越多的企业推出了硬朗风格的SUV产品。 新车将会在明年上半年正式上市，而其售价预计会在11-17万元之间。
【长安CS75在公告目录中正式出现，其硬朗的设计风格，与路虎揽胜极光非常相似】
CS75的前脸设计通过尖锐的零部件造型来突出硬朗感。前格栅式单根粗壮的辐条设计，长安汽车标识以字母的形式横向排列其上。新车的保险杠采用梯形设计为主，两侧的雾灯安装口采用的是菱形设计，而雾灯则采用的镰刀造型。通过顶部图片我还可以看到，他的引擎盖上还增加了一组通风口，表现出十足的大马力气质。
车身尺寸方面，公告目录显示，CS75的长宽高分别为95毫米，轴距为2700毫米。相对来说，它的车身尺寸在紧凑级竞争对手行列中已经属于中大型了。
【其腰线并不完全贯穿全车侧面，而是从前门开始，延续到尾灯中部】
【长安CS75 法兰克福车展实拍】
来到CS75的侧面，我们可以看到其腰线并不完全贯穿全车侧面，而是从前门开始，延续到尾灯中部。车顶线条在中后部有一定程度的下沉，这与路虎极光也是相似的设计。
【车型的尾部延续了长安汽车自己的设计风格 将车厂标志和车型标识都放在了后门的底部】
车型的尾部设计主要还是延续了长安汽车自己的设计风格，这种风格主要来自于其合作伙伴福特汽车的设计理念。新车将车厂标志和车型标识都放在了后门的底部。
【长安CS75 法兰克福车展实拍】
动力方面，公告目录中申请的这个编号，采用的是2.0L自然吸气发动机加六档手自一体变速箱的设计，工信部百公里综合油耗为8.5L。我们预计，未来它还会推出1.8T版本，最终的动力总成与现款睿骋的动力总成搭配基本相同。
由于CS75在今年的法兰克福车展上已经全球首发了，所以它在广州车展上的亮相，应该只能是国内首发。由于其动力总成已经是成熟的产品，所以CS75上市之前的测试并不需要太复杂的程序，我们预计它将会在明年上半年正式上市，而其售价预计会在11-17万元之间。
DYM7202BAA&&东风纳智捷U6
预计上市时间：2014年年中
预计售价： 13-18万元
信息点：跨界版
纳智捷5两厢版的谍照搜狐汽车曾经曝光过多次，这款车型如今已经确定定名为U6，并且在本期公告目录中正式现身。据我们所知，在即将到来的广州车展上，它并不会亮相，而是要等到明年北京车展前后才会正式面世。
【纳智捷5两厢版申报图 纳智捷U6】
通过申报图我们可以看出，纳智捷U6的前脸设计继续使用5轿车的家族风格，大面积的梯形进气格栅采用熏黑设计，格栅两侧的线条与大灯顶部线条在一条曲线上，看起来十分顺畅。新车的大灯设计与5基本相同，但后部采用了与东风日产轩逸有些类似的回转线条。
通过侧面的腰线设计我们就能够看出，U6的腰线与5轿车基本是完全一致的，由此我们也能够看出，它们之间的关系。新车的尾部设计风格与5轿车也是一致的，尾灯采用三角造型，中部线条与腰线相对接。尾灯内部灯具设计依然采用了L形LED灯带，这已经是纳智捷品牌的标志性设计了。
车身尺寸方面：纳智捷U6的三围是00毫米，轴距为2720毫米。从车身尺寸上来看，纳智捷U6的长度与与5轿车基本相当，高度增加了110毫米，轴距则保持不变。由此我们更愿意讲U6看成是5轿车的大遛背版。其离地间隙会有所增加，通过性更强。车内头部空间会有所改善，尤其是后排。
动力方面：纳智捷U6将采用与5轿车完全一致的动力搭配选择，包括一款1.8T和2.0T的两款增压发动机，分别匹配五档手动变速箱和五档手自一体变速箱。
由于U6的定位将会更加小众，而且在成本上比5轿车会有所上升，所以这款车型的定价肯定会高于5轿车。我们预计它的售价区间在13-20万元之间。
据可靠消息，纳智捷U6不会在本月举行的广州车展上首发，而将会在明年3、4月份正式亮相，最大的可能是在北京国际车展上与我们见面。
HMA7161GA4W&&海马S5
预计上市时间：2013年年底
预计售价： 8-12万元
信息点：外观时尚
海马汽车已经推出了一款紧凑级SUV骑士S7，不过这款车型销量平平，并没有像整个SUv市场那样火爆。而海马汽车正在研发中更小尺寸的海马S5的到来，有可能会改变目前海马汽车在SUV市场单打独斗的局面。在最新一期的公告目录中，海马S5已经正式出现了。
【海马紧凑级SUV--海马S5申报图】
通过S5的申报图我们可以看出，这款车型的造型设计在很大程度上借鉴了现代汽车的造型设计。尤其是它的大灯，与北京现代朗动的相似度非常高。其前进气格栅采用的是类似于奔驰那样的两根粗壮进气格栅的样式，海马标志的体积相比海马现有车型来说都要增大了不少，镶嵌的进气格栅中间。前保险杠上的进口采用的是网状结构，两侧是它的侧面进气口以及菱形雾灯。
来到它的侧后方，首先我们看到他的尾灯设计同样与朗动也较为相似。当然，与海马福美来上的尾灯设计也是具有一定继承性的。除了尾灯之外，S5的车后门板线条设计与ix35基本相同。仔细观察，它的腰线在外后视镜下方也有一个回转造型。现款海马S7骑士的腰线在此处有一个锐角，破坏了腰线的整体感和流动感。而S5的腰线设计则更加成熟了。
整体上来看，海马S5是一款在平台技术上对标东风日产逍客、外观设计上对标北京现代朗动、ix35的车型。逍客的技术平台在性能和成本控制上达到了较高的平衡，而现代两款车型的外观设计，是目前国内已经获得认可的。
公告目录还未我们揭示了海马S5的相关参数。其车身尺寸为10毫米，轴距为2630毫米。其长宽高与对标车型日产逍客还有一些差别，但差别并不大。而起轴距则与后者完全相同。由此我们可以看出，海马S5的车内空间与逍客也不会有很大差别。
动力方面：海马S5将会搭载海马自产的1.6L自然吸气发动机，匹配五档手动变速箱和四档自动变速箱。这一套动力总成已经在海马多款车型上应用，我们也比较熟悉了。
售价方面：海马S5的主要竞争对手，将会是长安CS35、奇瑞瑞虎3等小尺寸紧凑级SUV，所以它的售价也应该基本相当，会在8-10万元左右。预计海马S5将会在广州车展正式亮相，并可能在年底前上市。
SQR&&改款瑞虎3
预计上市时间：2013年年底
预计售价：现有价格体系不变
信息点：外观改动
在之前我们为大家解读的最新一期公告目录中，出现了瑞虎3的身影。今天我们拿到了这款车型的公告目录申报图，我们也得以了解到它的庐山真面目。瑞虎5在10月30日正式下线，而瑞虎3此时在公告目录中出现，很显然也是为了增强它的家族气息，提升吸引力。
【改款瑞虎3前脸几乎全部重新设计，与瑞虎5风格非常相似】
【瑞虎5下线仪式实拍】
从公告申报图来看，改款瑞虎3的主要修改之处在于它的前脸部分。几乎全部重新设计的前脸，与瑞虎5的前脸风格非常相似。六边形格栅加上梯形进气口，新版本的前脸要硬朗得多了。大灯造型相比现款要更加修长和流畅，还增加了流行的灯眉设计。
新车的侧面基本保持不变，而尾部造型在现款车型的基础上，增加了大量的棱角分明的线条，进一步突出新车的硬朗感。车辆尾部的全新品牌标识还放到了备胎的外罩上。另外，车辆牌照安装位置由现款的左侧移到了中部。
【新车的侧面基本保持不变】
公告目录中，我们还看到了改款瑞虎3的相关参数。其车身尺寸为70毫米，轴距为2510毫米。相比现款略有变化，这种变化主要来自于其造型的改变，对车内空间不会带来改善。
【搭载1.6L自然吸气发动机最大功率为93kW】
动力方面，公告目录中申请的编号是SQR7165，依然采用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为93kW。本次改款奇瑞应该没有涉及到瑞虎3的动力方面，因此我们预计它依然使用现有的动力总成体系不变。
【今年年底或明年年初正式上市 售价体系不变】
预计改款瑞虎3将会在广州车展上正式亮相，并在今年年底或明年年初正式上市。对很多喜欢瑞虎3的消费者而言，等待一段时间或许就能够买到新款车型了。大家也不用担心瑞虎3的价格，由于仅仅涉及到外观的改动，我们预计新车8.48-11.58万售价体系也将会保持不变。
BBA7000EV&&华晨宝马之诺1E
预计上市时间：2014年
预计售价： 50万元
信息点：纯电动版本
在最新一期的公告目录中，华晨宝马合资自主品牌之诺首款车型1E正式现身。从它的申报图我们能够看出，它是在华晨宝马X1的基础上打造而来的一款纯电动车型。其车身尺寸与宝马X1也基本相当。
之诺1E的前脸设计与宝马X1相比，风格没有改变，但采用了全新的进气格栅设计，不过倒梯形前进气口显得相当普通，即使增加了镀铬亮条，它依然没有太多亮点。其前大灯的造型基本保持X1造型不变，因为大灯的改变要设计到钣金模具的修改，为了节约成本，所以在这方面没有改动。它的保险杠设计与宝马X1的2012款比较相似，不过将圆形雾灯从保险杠上部移到了下部进气口两侧。
来到车身侧面，我们基本看不出1E与宝马X1之间的差别，只是其防擦条的设计更加简单。1E的尾部设计同样抱着节约成本的原则，尾灯保留车身侧面部分，后备箱门上的部分直接去掉了。通过对后备箱门设计的修改，增加了镀铬亮条，来避免去掉部分尾灯之后的空洞感。车身尺寸方面，1E的三围是64毫米，轴距为2760毫米。基本保持与宝马X1相当。
动力方面：1E的电动机是由宝马AG提供，额定功率为75kW，峰值功率为125kW。单从性能上来看，这款电机的动力不算低。不过由于整车的整备质量达到了1970公斤，因此其最高设计速度仅为130Km/h。从其超重的整备质量来看，其续航里程应该能够达到200公里以上。
之诺1E是一款纯电动汽车，符合我国新版新能源汽车补贴标准，不过受限于其超重的电池配备，它的售价有可能会达到50万元以上，在扣除补贴之后，价格与宝马X1仍然有较大差距。
预计之诺1E将会在今年的广州车展或者明年北京车展上正式首发，我们届时将会为大家带来它的更加详细的报道。
WHJ6490&&威尔牌奇瑞B13
预计上市时间：未知
预计售价： 未知
信息点：军用车型
在本期公告目录中，我们发现一款奇瑞曾经展出到从未正式上市的车型，被中国人民解放军5720工厂收入囊中，以威尔牌申请了目录。
奇瑞B13曾经多次在车展上展出一款名为B13的MPV车型，它是奇瑞在威麟V5之后新开发的一款B级MPV车型，其最初的定位是与别克GL8处在同一级别。动力上，它在研发过程中，一直搭载的是2.0T增压发动机。遗憾的是，这款车型到今天为止都仍然没有被推向市场。
车身尺寸方面：它的长宽高分别为54毫米，轴距为3025毫米。从尺寸上来看，它的内部空间相当可观。
在本期公告目录的出现，它的外观虽然没有发生变化，但已经更换了全新的标识，品牌也变为了威尔牌。生产地址在安徽省芜湖市湾里机场1号。这里正是解放军5720工厂附近。百度可知，解放军5720工厂是隶属空军装备部的国有大型军队企业，主要从事的业务是军用飞机的维修工作。
动力方面：它也已经没有采用奇瑞的发动机，而是采用了绵阳新晨动力机械有限公司一款代号为JM491Q-ME的四缸汽油机。该发动机的排量为2.2L，最大功率仅为76kW。这也造成了这款车型的最高速度仅为130Km/h。
在公告备注栏中，我们看到&该车不作为公路、旅游客车使用,应装行驶记录仪& 。由此我们猜测，它可能是5720工厂用来在工厂内部使用的特种车辆，也可能会销往其他军工企业使用。
HG7130FBA&&广本理念S11.3L
预计上市时间：2013年11月
预计售价：6-9万元
信息点：新增1.3L版本
今年5月份，广本理念S1的改款版本正式上市，不过前期只推出了1.3L版本，本期公告目录中，广本继续申请的是改款理念S1的1.3L版本。
2013款理念S1的前脸设计发生了很大变化，老款基本延续了停产的老款思迪的造型，而改款则改变了这一不利于口碑传播的局面。更加时尚的前脸设计，也让理念S1从前面看起来焕然一新。不过车身侧面和内饰等部分的设计都没有发生大的变化。
动力方面，前期改款理念S1只有1.5L的五款车型，所以广本在继续申请1.3L版本，以完善它的产品线。从公告目录可知，其动力总成并没有发生改变，依然是老款的L13系列发动机。匹配的变速箱为五档手动变速箱，是否推出自动挡版本目前还没有确切消息。
售价方面，预计新款1.3L相比老款会有一定程度的下降，大约会在6.58万元起价。高配版在7万元左右。即将到来的广州车展上，广本可能会正式推出1.3L版本。
SGM7001EV&&纯电动赛欧
预计上市时间：2014年
预计售价：20-30万元
信息点：纯电动版本
上海通用在本期公告目录中申请了一款纯电动版本赛欧，这是上海通用在国内的首款纯电动车型。
根据公告目录申报图我们可以看到，纯电动版赛欧的外观设计与汽油版并没有太大差别，不过前进气格栅已经仅起到装饰作用，变成了封闭面板。另外，在车身侧面，还增加了象征电动版的电路装饰贴花。
车身尺寸方面，纯电动版与汽油版相同。由于电池的重量存在，其整备质量达到了1385公斤，比汽油版重了350公斤左右。
动力方面，纯电动赛欧的电机峰值功率为85kW，应该说动力性还是比较强的。不过它的最高速度为130Km/h，是比较常规的设计。为了车辆的续航里程，多数纯电动版本车型都在动力性和节电性之间做出更加平衡的设定。
预计纯电动版本赛欧将会在明年上海车展上正式亮相，上市时间预计也是在明年。而它的售价，大约会在20万元以上。
CA7005EV1&&纯电动版奔腾B50
预计上市时间：2014年
预计售价：25-30万元
信息点：纯电动版本
早在2010年，一汽就曾经宣布将会推出纯电动版本奔腾B50和纯电动威志。不过很久都没有看到它的身影。而在本期目录中，我们看到一汽申请的奔腾B50，外观还是老款的设计，由此可见，一汽很早就已经完成了这款车型的开发工作，但是一直没有申请目录而已。
动力总成方面，根据其他媒体曝光的信息，其电动机的额定功率为42kW，峰值功率为90kW。在它的驱动之下，纯电动版本B50的最高时速为147Km。它的能量储层载体选用的是锂电子电池，容量为60Ah。可以为车辆提供60Km/h等速下的136Km续航里程。
预计B50纯电动版本会在广州车展期间正式亮相，而它的上市时间，应该是在明年上半年。预计其售价会在25-30万元之间。
SMA7001BEV&&康迪牌纯电动熊猫
预计上市时间：2014年
预计售价：15万元左右
信息点：纯电动版本
今年3月份，吉利汽车的子公司上海华普国润与康迪科技旗下公司康迪产业共同合资，成立了一家专业生产纯电动汽车的公司。当时，合资公司的负责人就曾经透露，公司首款产品是由吉利熊猫为基础打造的一款纯电动汽车。本次在公告目录中出现的这个新编号，正是康底牌纯电动熊猫。
早在2011年上海车展上，吉利汽车就曾经展出过纯电动熊猫。其公布的主要参数，续航里程为200公里，最高时速为116公里。车辆采用锂电子电池作为储能载体，电池容量为60Ah，电机峰值功率为70kW，峰值扭矩为226Nm，百公里加速时间为9.7秒。
不过，康迪牌纯电动熊猫并没有采用之前展出时的动力系统，而是选择一款峰值功率仅为25kW的电机作为新车驱动源，并选择了中聚(天津)新能源投资有限公司提供的磷酸铁锂电池。它的最高设计速度刚好为80Km/h，这是国家新能源补贴中规定的速度标准。
预计康迪牌首款车型将会在今年年底的广州车展或者明年的上海车展上首发，预计它的售价将会在15万元左右。
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