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&本田NSR250，已经绝版的二冲程机器
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...200楼...
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...201楼...
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这个车代表了当年内地一整代的追风少年啊！
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...202楼...
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...203楼...
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P3,P4当年的经典车啊
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...204楼...
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...205楼...
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P4确实是好车，可是我喜欢V2
V2是什么车？
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...206楼...
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...207楼...
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开P3 V2走特的拧伐少的，年纪大了以后还是喜欢CB，JR这种
这个确实是实情，摩托车确实不如汽车安全性好，但我们仍然热爱摩托车
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...208楼...
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我就是神！！！
...209楼...
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哪里能收一台，我弄个沪C玩玩
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冬天饮寒水， 黑夜渡断桥， 忍性吞气， 茹苦领痛， 耐寒扫雪， 冒热灭火， 夏不挥扇， 雨不张伞
...210楼...
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前p4车主飘过，烈火战车里240的表头属于91年的港版70匹v2
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...211楼...
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发帖：20＋504
我又想回去看烈火战车了。。
2冲那油耗。。。
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自作孽，不可活！~~~
...213楼...
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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NSR！代表着一个时代！
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现在上海已经很少看到NSR了
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机油加BP 一路飘香
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...221楼...
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当年有一部绝对拉风啊！
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咦！图片又修复了？！
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...225楼...
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继续推广摩托车的生活
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...227楼...
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...228楼...
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2冲基本没什么厂商搞了
早已经不是二冲的时代了，发帖怀旧一下
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...229楼...
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...230楼...
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开P3 V2走特的拧伐少的，年纪大了以后还是喜欢CB，JR这种 自己水平不到家，却拼命要追求大马力
所以说骑公路跑车是需要一定的技术还要有安全余量的意识，切不可装酷猛拉油门
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...231楼...
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...232楼...
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发帖：71＋859
哎！又想起多年前，一位好友大年初二晚上在郊区摔了，还好摔到田地里，-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...233楼...
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发帖：71＋860
就是开这个车，摔田地里，又有头盔挡了。然后昏迷7天醒过来。不过从此留下后遗症，脑袋有点糊。-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...234楼...
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...235楼...
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当年追风少年的梦想坐骑
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...236楼...
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现在看看都不觉得老土
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...238楼...
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发帖：65＋3140
开过铃木125二冲程，猛-==kds官方iPhone客户端==-
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神州如晦变阴阳，上皇一语屁亦香。忍看庶黎添厄运，竟多学痞乱辞章。百年旧瓶换新酒，鸡鸣狗吠只寻常。鲁班当斫尔辈手，天下沉浊难语庄.
囊闻天上双太阳，今见厕蝇舔菊香。江山代有小人出，文痞而今胜流氓。无耻艺人总无耻，燕园圈养一大帮。自诩一代丹青手，原来再世郭鼎堂.
...239楼...
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发帖：65＋3141
今天晚上有临检，能跟就跟上来，跟不上就算输 引用自178楼:小绵羊(shimano1)
临检是啥？-==kds官方iPhone客户端==-
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神州如晦变阴阳，上皇一语屁亦香。忍看庶黎添厄运，竟多学痞乱辞章。百年旧瓶换新酒，鸡鸣狗吠只寻常。鲁班当斫尔辈手，天下沉浊难语庄.
囊闻天上双太阳，今见厕蝇舔菊香。江山代有小人出，文痞而今胜流氓。无耻艺人总无耻，燕园圈养一大帮。自诩一代丹青手，原来再世郭鼎堂.
...240楼...
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...241楼...
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发帖：22＋328
想知道我的NSR150SP和这个有什么区别吗？ 发送自宽带山官方iPhone APP引用自189楼: 这个是泰版，好像生产到很晚。。0几年才停产的。
-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...242楼...
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发帖：22＋329
开过铃木125二冲程，猛-==kds官方iPhone客户端==-引用自239楼: RG125r
-==kds官方Android客户端==-
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...243楼...
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...244楼...
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
本田NSR250，已经绝版的二冲程机器
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经典二冲战车NSR250 P3 烈火战车 刘德华坐骑
本田经典二冲战车 烈火战车 刘德华坐骑 NSR250 P3， 全车原装，成色新，发动机杠杠的，实车里程，实车视频请关注我的快手： 微信电话：
NSR-P3是本田90-93年生产的2冲程跑车，为国内众多车迷熟知。细长方格的窄条前大灯，是NSR250的独特标志。全车导流罩线条简练流畅，车身版花更充满了浓郁的竞技风格。那时每每听到或看到它尖锐的驶过街道，你就一定会闻到扑面而来的赛道气息。NSR整车的重心分布合理，造就出的那种易进易出的弯道效果，趋于完美！浩瀚的动力表现，则是能在每个挡位都能让你跳跃不绝的翱翔。常常使人觉得，你只需拆掉他的后座，便可随时骑着它下赛道去参赛了。而赛车制式的尾灯真乃点睛之笔。更是我们深刻的记忆点所在。在那些仲夏的夜晚，每当这两颗一字排开的小圆灯亮起时，街边的我总会大叫几声：快看！趴赛！！
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本田NSR250 永远的暴力P3！
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& & HONDA公司在1983年取得GP500世界冠军车的技术，被投入大量生产的NS250R/F之上，R版除了装上全车倒流罩之外，双摇篮式车架方型铝合金管作材料（F版采用方型高拉力钢管）在1983年已经是最高科技的产物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎，是HONDA首台大量生产的同型号产品。配备的ATAC电动排气控制结构以及镀膜加固铝合金汽缸成为NSR250R的技术基础。最大马力输出为45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那时的数据已具有90年代同级车的水平。悬吊组合是80年代HONDA惯用的气压调正的正立套筒前叉以及Pro-Link单筒油压弹簧尾悬吊，而前制动附有TRAC方俯冲机构以及16寸直径头轮，这也是当时跑车常见的装备。& & 1985年HONDA以近似规格推出了NS400R，387cc水冷90度V型2行程引擎改为前双后单三汽缸结构和GP500赛车NS500的规格更为接近。为了纪念1985年HONDA由Freddie Spencer一人勇夺GP250及GP500世界冠军的骄人成就，于1996年推出了乐富门特别版本NS250R，成为后来盛极一时的乐富门花的第一代。& & 下面主要给大家介绍其中最经典的第三代NSR250R PGM3（）。
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& & 经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场，工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良，但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的，它经历了90、91、92、93，总共四年的生产。根据日本一些杂志以往所公布的日本本土同级产品销售排名，估计PGM3的产量超过6万部。
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& & 日推出，采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP。& & NSR250R&&PGM3参数：& & 长x宽x高：1975 x 655 x 1060mm & & 轮距：1340mm& & 最低离地距：132mm& & 座高：770mm& & 干重：132kg（133kg） & & 引擎形式：水冷两行程90度V型双汽缸& & 缸径x 行程：54.0 x 54.5mm&&& & 压缩比：7.4:1& & 排气量：249 cc& & 最高马力：45ps/9500rpm& & 最大扭力：3.7kgm/8500rpm& & 车架形式：铝合金双翼梁悬吊式& & 传动系统：湿式多片六前速（干式多片六前速）& & 燃油供应：TA22化油器& & 前倾角：23°15& & 拖曳距：87mm& & 前悬掛系统：41mm正立套筒前叉& & 后悬掛系统：Pro-Link单筒油压弹簧& & 轮胎(前)：110/70-R17& & 轮胎(后)：150/60-R17& & 前掣动系统：276mm双钻孔浮动碟配对向四卡钳& & 后制动系统：钻孔碟配单活塞卡钳& & 油箱容量：16L
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日推出的PGM3 SP Pentax，图案与全日本锦标赛的Honda车队相似。
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1992年7月推出限量900部的PGM3 SP荧光图案版本。& & 这款车型主要还是当时华仔拍得一部电影《烈火战车》让这辆车从当年一直火到现在。电影里华仔骑着P3在马路上飙车的场景真是让人热血沸腾。小乐喜欢上也是从那部电影开始的。
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& & 现在一台状态好的P3起步可以秒杀市面上600CC的跑车，轻松秒杀。P3在山路或者赛道上也是非常猛，车身轻，操控灵活，动力强劲。这车才是当年的一代“猛兽”。
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P3和P4比呢
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